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CHA propone aparcamientos para patinetes que tengan recargadores

El portavoz del grupo municipal de Chunta Aragonesista (CHA) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Carmelo Asensio, y candidato a la Alcaldía ha propuesto crear una red de aparcamientos específicos y seguros para patinetes tanto de uso compartido, como particulares y que además éstos últimos se puedan recargar por sus propietarios.

Carmelo Asensio ha detallado que estos aparcamientos se ubicarían en zonas diferenciadas y además los puntos de recarga conformarían una “red que podrá servir de electrolineras para recargar el coche eléctrico en el futuro”.

Distribución estratégica

En rueda de prensa, Asensio ha precisado que situados estratégicamente, esta red de aparcamientos seguros “podrá favorecer la intermodalidad”. Además, podrán ser utilizados para la recarga de vehículos eléctricos, aunque para ello habría que ampliar la captación de las placas solares.

El portavoz de Chunta Aragonesista ha avanzado este es uno de los asuntos que se abordarán en la mesa redonda ‘La transformación de la movilidad desde la sostenibilidad y la igualdad’, que tiene lugar este martes a las 19:00 en la sede electoral de CHA, dentro del ciclo ‘#ConstruyendoZGZ’.

Esta mesa, moderada por la número 2 en la candidatura de CHA al Ayuntamiento de Zaragoza, Ángela Labordeta, contará con representantes de la Universidad de Zaragoza, el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, la Asociación Zaragozana de Usuarios de Vehículos Eléctricos de Movilidad Personal y la Fundación Ecología y Desarrollo.

Línea 2 del tranvía

Carmelo Asensio ha agregado que otra de las propuestas de CHA en movilidad pasa por la “irrenunciable” línea 2 del tranvía que uniría el este con el oeste de la ciudad para favorecer los desplazamientos de los ciudadanos en transporte público en lugar del privado.

“Las propuestas de CHA en movilidad personal y compartida de presente y de futuro pasan por la línea 2 del tranvía para que Zaragoza sea una ciudad europea y no una capital de provincias. Además la movilidad se mide por la sostenibilidad”, ha remarcado el concejal aragonesista.

Los patinetes salen de las aceras esta Semana Santa

La ordenanza municipal que regula el tránsito y estacionamiento de los patinetes verá la luz de manera inicial durante la próxima Comisión de Urbanismo y Sostenibilidad, que se celebrará el próximo miércoles, 17 de abril.

Tras las conversaciones mantenidas con estos grupos, el Gobierno de Zaragoza en Común se ha mostrado dispuesto a apoyar los votos particulares de PSOE y Ciudadanos, han informado desde el Consistorio en una nota de prensa.

De esta forma, y con el apoyo al texto que Chunta Aragonesista ya había mostrado, existe mayoría suficiente para que en la comisión de Urbanismo del próximo día 17 quede aprobada esta ordenanza, han informado fuentes municipales.

En concreto, el PSOE ha propuesto que a los efectos de determinar el número de carriles por sentido de circulación queden excluidos los carriles de autobús y taxi.

Además, han solicitado que se evalúe anualmente la evolución del uso y de las tipologías de VMP, así como de las necesidades de señalización, mantenimiento e infraestructuras viarias adecuadas para este tipo de vehículos.

Apoyo del PSOE

El PSOE ha confirmado este viernes en un comunicado que apoyará esta ordenanza para evitar que haya un “vacío legal” y para propiciar criterios de seguridad, aunque ha reclamado la unificación de toda la normativa municipal que tiene que ver con la movilidad.

El voto particular presentado por Ciudadanos exige que los vehículos de movilidad personal cuenten con la homologación pertinente para el transporte de pasajeros y mercancías.

La norma referente a los conocidos como vehículos de movilidad personal (VMP) determina que los patinetes podrán circular por los carriles bici y por calzadas con limitación de velocidad a 30 km/hora o menor y descarta la circulación por las aceras.

La otra gran novedad de la ordenanza es que el aparcamiento se deberá realizar en las mismas condiciones que las bicicletas para los patinetes de tipo “A” -los más extendidos- y en las mismas que ciclomotores y motocicletas para los de tipo “B”, que son los más potentes.

La nueva ordenanza pretende establecer una regulación mínima sobre la clasificación y condiciones de circulación y aparcamiento de los VMP, a la espera de contar con un marco normativo estable y común de carácter estatal.

En cuanto a la clasificación, el proyecto se remite transitoriamente a la establecida por la Dirección General de Tráfico en su instrucción de noviembre de 2016, a la espera de que el mismo organismo la modifique o la actualice.

Funciona ya el aparcamiento seguro para 20 bicis en Valdespartera

El Ayuntamiento de Zaragoza ha puesto en funcionamiento el aparcamiento seguro de bicicletas junto al tranvía en Valdespartera, el primero dentro de la red ‘Bizia’ que promueve el Consorcio de Transportes para favorecer la intermodalidad y que tiene capacidad para 20 bicis.

El aparcamiento se ubica en las inmediaciones de la terminal de la línea 1 del tranvía de Valdespartera, en el solar comprendido entre las calles Un americano en Paría y Cantando bajo la lluvia, han informado fuentes municipales.

Durante el periodo inicial de pruebas el uso del servicio es gratuito y está disponible las 24 horas del día todo el año.

Veinte bicicletas

La instalación dispone de capacidad para 20 bicicletas en el interior de un recinto cerrado y videovigilado con un sistema de control al que se accede con la tarjeta Lazo o un código de uso que se obtiene mediante una aplicación para móviles (Bizia Zaragoza) o de la página web del servicio www.bizia.es.

Para usarlo es necesario dar previamente de alta en el servicio de forma gratuita y, una vez completado el registro, el usuario puede reservar plaza hasta con 10 minutos de antelación o, si dispone de la tarjeta Lazo, acceder directamente.

Este es el primer aparcamiento seguro de la red para bicicletas que promueve el CTAZ y que pretende favorecer el uso combinado del tranvía y la bicicleta.

Valdespartera dispondrá a finales de marzo del primer aparcamiento vigilado de bicicletas

El Ayuntamiento de Zaragoza abrirá en marzo un nuevo aparcamiento vigilado y seguro de bicicletas junto al tranvía en Valdespartera, el primero dentro de la red ‘Bizia’ que promueve el Consorcio de Transportes para favorecer la intermodalidad.

El alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, y la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas, han visitado este viernes estas instalaciones, ubicadas en el solar comprendido entre las calles Un americano en París y Cantando Bajo la Lluvia (en la foto superior, una recreación lo que será el futuro aparcabicis).

Una ubicación que permite llegar al tranvía en bicicleta en un tiempo máximo de 10 minutos desde los barrios de Arcosur, Rosales del Canal y Montecanal, ha informado el consistorio en una nota de prensa.

El alcalde ha destacado la intermodalidad que supondrá esta colaboración público privada, que permite que los usuarios dispongan de un espacio vigilado y seguro para dejar sus bicicletas sin coste adicional al propio billete del tranvía.

Gratuito combinado con transporte público

El aparcamiento contará desde su apertura el próximo mes con plazas para veinte bicicletas, si bien el proyecto prevé su futura ampliación hasta las cien plazas si hay más demanda.

Podrá usarse con la tarjeta lazo y, en un futuro, con la tarjeta ciudadana y para ello los usuarios tendrán que darse de alta en el servicio mediante una aplicación para móviles o su página web.

En el futuro se prevé que el uso de estos aparcamientos cuente con tarifas e incluso abonos mensuales para usuarios de plazas fijas, aunque el aparcamiento de Valdespartera iniciará su funcionamiento de forma gratuita.

En cualquier caso, el uso de este aparcamiento o de los que se integren en la red, será siempre gratuito para cualquiera que lo haga de forma combinada con el transporte público.

Estado actual de las obras del aparcabicis. Foto: zaragoza.es

Red Bizia

La futura red de aparcamientos seguros para bicicletas que promueve el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, Red Bizia, surge de un encargó el año pasado de una asistencia técnica que tomo como base las experiencias de 36 ciudades que están implementando sistemas de aparcamiento seguro para bicicletas. De ellas, 7 son españolas, 21 del resto de Europa y 8 de otras ciudades del mundo.

Con esta iniciativa se viene a dar respuesta a la extendida reclamación de una mayor seguridad percibida por los ciclistas que evite los robos y los incidentes vandálicos que estos denuncian.

Las experiencias analizadas demuestran que el desarrollo de redes de aparcabicis seguros, cómodos y accesibles es una forma de incentivar y ordenar el uso de la bicicleta, que tiene un efecto positivo a largo plazo para la elección y normalización de la bici como medio de transporte.

Esta red plantea una tipología de solución variable que recoja soluciones de enfoque principalmente intermodal, como el primero de Valdespartera, combinados con otros ubicados en zonas de gran afluencia y de mayor tamaño, así como con otros de pequeñas dimensiones ubicados en áreas residenciales y barrios.

El Consorcio de Transportes ya ha iniciado los trámites con el Ayuntamiento de Zaragoza para la próxima instalación de 4 nuevos aparcamientos que se ubicarían en Plaza España, en la Estación Intermodal y Estación de autobuses, y en un local municipal de la calle Doctor Alejandro Palomar de la capital.

Sólo dos empresas de patinetes operarán en la ciudad, con vehículos en todos los distritos

Sólo dos empresas de patinetes eléctricos podrán obtener licencia para operar en Zaragoza, su parque de vehículos estará limitado a 850 cada una de ellas y deberán tener presencia en todos los distritos de la ciudad. Los patinetes no podrán ser estacionados en las aceras estrechas y dispondrán, junto a las bicis de uso compartido, de espacios específicos en las calzadas, que el Ayuntamiento va a habilitar en todos los barrios, comenzando por el Casco Histórico. El concurso también establecerá garantías laborales para los trabajadores y colaboradores de las empresas que resulten adjudicatarias.

Éstas son algunas de las condiciones del concurso público para adjudicar dos licencias de alquiler de patinetes eléctricos, cuyos pliegos definitivos espera tener listos el Ayuntamiento de Zaragoza antes de fin de año, de modo que su adjudicación definitiva se produzca en la primavera de 2019, y que han sido dados a conocer por la concejala de Movilidad, Teresa Artigas, y el de Servicios Públicos, Alberto Cubero.

En la actualidad hay en torno a 1.200 patinetes eléctricos de uso compartido repartidos por la ciudad, correspondientes a cuatro empresas distintas. En su mayor parte se concentran en la zona Centro y Casco Histórico, y “generan numerosos problemas en cuanto a uso del espacio público, sobre todo, para personas con movilidad reducida”, han señalado los ediles de ZeC.

Ese motivo, evitar que pueda haber un monopolio empresarial en la prestación del servicio y las previsiones de demanda por parte de la ciudadanía zaragozana ha llevado a responsables técnicos y políticos municipales a restringir y controlar la presencia de las empresas de patinetes en la ciudad (en la imagen superior de zaragoza.es, un patinete eléctrico circulando por el carril bici de paseo Echegaray).

La concejala Artigas da detalles de la nueva normativa junto al también concejal Alberto Cubero. Foto: zaragoza.es

Sólo dos empresas

El concurso limita a dos el número de empresas, por lo que la mitad de las que ahora operan en Zaragoza, saben ya que deberán abandonar la ciudad o formar consorcios empresariales con otras firmas para mantener su oferta. La adjudicación se les otorgará por espacio de dos años, con posible prórroga por un ejercicio más.

Cada una de ellas podrá dispersar sus patinetes por las calles de la ciudad, siempre que lo haga por todos los distritos, hasta 850 de este tipo de vehículos de movilidad personal (VMP), que se podrán ampliar en función de la evolución del servicio hasta un máximo de 1.700, es decir, entre las dos empresas concesionarias podrán repartir por Zaragoza en los tres potenciales años de vigencia de la contrata un máximo de 3.400 patinetes.

El primer criterio de valoración de las ofertas empresariales que se presenten a concurso será el de la distribución de vehículos por todos los distritos de la ciudad, independientemente de que unos puedan resultar más rentables que otros por número de usos. “No queremos que ocurra como con el servicio Bizi, que sigue teniendo sin cubrir algunos barrios de la ciudad”, ha puntualizado Alberto Cubero.

El segundo criterio más valorado será que los vehículos utilizados para la recogida de patinetes para su recarga y posterior redistribución sean de “0 emisiones”, al objeto de primar la reducción del impacto ambiental de la actividad.

Garantías laborales

En tercer lugar se valorará que la plantilla disponga de contratos indefinidos, además de que los colaboradores para la recogida y distribución de patinetes sean contratados con arreglo a la regulación laboral vigente “y no como ahora que funcionan sin ningún tipo de respeto a la normativa”, ha indicado Cubero.

También se valorará que los patinetes dispongan de un sistema de ‘geo-vallado’ que no permita aparcarlos fuera de los espacios específicamente reservados a estos vehículos. Además, se puntuará también que las empresas establezcan un sistema de vigilancia propio para el correcto estacionamiento de los patinetes.

Los pliegos de la contrata prohibirán que las empresas subcontraten la recarga de los patinetes, para evitar la figura del ‘recargador’ que cobra por patinete que recarga en su casa. También se obligará a las empresas a disponer de un teléfono gratuito para atención a los usuarios.

Respecto a los nuevos estacionamientos para vehículos de movilidad compartida, Teresa Artigas ha precisado que se habilitarán en zonas ocupadas ahora por coches particulares y servirán tanto para patinetes como para bicicletas. Además, patinetes y bicis podrán estacionarse en zonas de aparcabicis ya existentes, de modo que desaparezcan de las aceras y zonas peatonales en las que ahora se dejan, con el consiguiente perjuicio para los viandantes.

Respecto a las zonas por donde se permitirá circular a los patinetes, Artigas ha insistido en que la ordenanza está ahora en proceso de elaboración, incluida una encuesta ciudadana todavía en vigor. Pero ha insistido en poco tiempo estará lista y que en cualquier caso prohibirá la circulación de los patinetes eléctricos por las aceras.

 

Consulta ciudadana para regular los patinetes, que no podrán circular ni aparcar por las aceras

El Ayuntamiento de Zaragoza pone en marcha una consulta ciudadana en la web municipal para determinar la ordenanza que regulará la circulación y aparcamiento de vehículos de movilidad personal (VMP), en especial, los patinetes eléctricos. La normativa definitiva no estará lista hasta febrero-marzo de 2019, pero es seguro que determinará la prohibición de que los patinetes eléctricos circulen por las aceras o zonas reservadas a peatones, donde tampoco podrán ser aparcados.

En la consulta ciudadana se podrá participar a partir de este miércoles 28 de noviembre o al día siguiente, jueves, cuando sus preguntas serán colgadas en la web municipal.

La concejala de Movilidad, Teresa Artigas no ha determinado con precisión el inicio de la encuesta, que se prolongará durante quince días, según ha explicado en rueda de prensa, donde ha explicado que la normativa actual obliga a realizar este tipo de consultas previas a la regulación de determinados aspectos de la vida ciudadana.

La encuesta no es determinante, pero Artigas ha asegurado que sus resultados serán tenidos en cuenta a la hora de regular la circulación y aparcamiento de patinetes eléctricos y bicicletas compartidas sin estacionamientos fijos, que desde la primavera pasada invaden las calles y aceras zaragozanas, generando problemas de desplazamientos a los viandantes, sobre todo a aquellos con movilidad reducida.

Cuatro preguntas

Al margen de los resultados de la consulta, la “voluntad clara” del Ayuntamiento zaragozano ha confirmado la concejala de Movilidad, es que los patinetes eléctricos no puedan circular por las aceras, tal y como ya informó Ten! Zaragoza.

Además, tampoco podrán aparcar en las aceras. Los de categoría A, donde se incluyen vehículos con velocidad máxima de 20 km/h según la clasificación de la Dirección General de Tráfico (DGT), deberán aparcar en aparcabicis o en zonas que se van a delimitar especialmente para estacionamiento de vehículos de movilidad compartida (patinetes y bicicletas). Los de categoría B y C, que pueden alcanzar velocidades superiores a los 30 km/h, deberán aparcar en las zonas delimitadas para motos.

Respecto a la consulta pública sobre la normativa relativa a VMP, contiene cuatro preguntas:

  • ¿Qué clasificación se debe establecer para este tipo de vehículos? ¿Qué características debe tener cada categoría de esta clasificación? Se adjunta la instrucción instrucción 16/V-124 de la Dirección General de Tráfico (DGT) como posible referencia.
  • ¿Qué zonas del viario existente considera adecuadas para la circulación de este tipo de vehículos, en función de la clasificación establecida en la primera pregunta?
  • ¿Dónde considera que deberían estacionar este tipo de vehículos, en función de la citada clasificación o de otras consideraciones?
  • Otros aspectos que considere necesario contemplar en esta Ordenanza.

El peatón, prioritario

Artigas ha subrayado que esta encuesta será muy útil para conocer la sensibilidad ciudadana respecto a la presencia de los nuevos vehículos de movilidad personal y ha subrayado que la normativa que finalmente los regule perseguirá la compatibilización de los desplazamientos mediante medios sostenibles, con la convivencia con otros medios de transporte y el buen uso de esos nuevos medios por parte de los usuarios.

También ha destacado la concejala que la ordenanza primará el tránsito peatonal y que el gobierno municipal tiene claro que “los peatones es a quienes más debemos proteger”.

En cuanto a la normativa para regular la movilidad compartida, Artigas ha estimado que podría estar lista a finales de año y que dicha regulación contemplará sacar a concurso el servicio de movilidad compartida, además de zonas específicas de aparcamiento para este tipo de vehículos.

Artigas confía en que a principios del próximo año pueda celebrarse el concurso para la adjudicación a empresas de servicios de movilidad compartida sin estaciones fijas.

Cermi denuncia que los nuevos vehículos urbanos son un problema para los discapacitados

El uso y estacionamiento incorrecto de los nuevos vehículos urbanos supone un riesgo en la seguridad y accesibilidad para las personas con discapacidad, según advierte el Comité de Entidades Representantes de Personas con Discapacidad de Aragón (CERMI-Aragón).

El exceso de velocidad en las aceras y su silenciosa movilidad pueden producir que las personas con discapacidad no se percaten de su presencia y no puedan sortearlos, por lo que pueden producirse accidentes, atentando contra la seguridad personal en sus desplazamientos.

Respecto al estacionamiento, estos vehículos pueden suponer un gran obstáculo para las personas con discapacidad, ya que un mal aparcamiento supone la inaccesibilidad de la vía (en la imagen superior, un patinete aparcado en medio de una acera de una calle de Zaragoza).

Por ello, CERMI-Aragón insta al Ayuntamiento de Zaragoza a acelerar la aprobación de una normativa efectiva de uso y circulación de estos vehículos, que contemple la prohibición de tránsito de bicicletas y patinetes por la acera.

Además, el comité también solicita a los usuarios que coloquen los vehículos en paralelo y en la parte externa de la acera para una convivencia respetuosa con todos los ciudadanos.

Cortes y Ayuntamiento firman para sacar los coches de La Aljafería

Las Cortes de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza han firmado este miércoles el acuerdo de colaboración para sacar los coches del Palacio de la Aljafería durante el primer trimestre de 2019. Ambas instituciones han destacado la “capacidad de diálogo” que ha permitido “poner fin a una reivindicación histórica de los visitantes del monumento y de los vecinos de La Almozara”.

La actuación se divide en dos proyectos, de manera que el Parlamento abonará 400.000 euros para construir el parking en superficie en la calle de Braulio Foz, mientras que el Consistorio acondicionará los accesos al parque de la Aljafería, ya que son de titularidad municipal.

Las Cortes sacarán a licitación ya la redacción del proyecto para poder adjudicar en el último trimestre de 2018 las obras, de manera que en el primer trimestre de 2019 los coches podrían estar fuera del monumento.

Acuerdo unánime

La presidenta de las Cortes, Violeta Barba, ha confiado en la durabilidad del acuerdo porque se ha alcanzado de manera “unánime” en la Mesa de las Cortes.

Ha destacado la “capacidad para solucionar el problema” ya que además de un bien cultural es “un centro de trabajo al que se desplazan cada día decenas de funcionarios de todos lugares de Aragón que no tienen acceso al transporte público”.

Barba cree que el acuerdo también “mejora la vida diaria de los vecinos” porque el aparcamiento será compartido con los vecinos.

Uso vecinal

El modelo todavía no se ha definido, pero las primeras conversaciones parecen indicar que durante la mañana y primera hora de la tarde será de uso del Palacio, mientras que las tardes y los fines de semana podrá ser utilizado por los vecinos.

Por su parte, alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, ha destacado la importancia de esta actuación “teniendo en cuenta cómo está creciendo de manera exponencial la ciudad en materia turística”.

“No solo se trata de retirar vehículos, sino también de mejorar el entorno, la movilidad y la accesibilidad”, ha explicado el alcalde, que ha recordado que es una “reivindicación que lleva coleando tres décadas” y que “ha sido solucionada en año y medio”.

(en la foto superior de Aragón Press, Barba y Santisteve firman en presencia de los diputados G. Madrigal (izda, PSOE) y Torres (PP))

Aprobado inicial al proyecto para sacar los coches de La Aljafería

La Mesa de las Cortes de Aragón ha aprobado este miércoles 16 de mayo por unanimidad los pliegos para la redacción del proyecto del aparcamiento en superficie de la calle Braulio Foz, en la trasera de La Aljafería, con lo que se da el pistoletazo de salida para encontrar una solución que saque los vehículos del entorno del palacio.

Así lo ha explicado a los medios de comunicación la presidenta de las Cortes, Violeta Barba, tras la reunión del órgano de gobierno del Parlamento en la que se ha tomado esta decisión, un “empeño personal” de la presidenta, según ella mismo ha reconocido.

De esta manera, es probable que a finales de este año o a principios del que viene se puedan sacar definitivamente los vehículos del palacio con la construcción del aparcamiento, que podrá ser utilizado por los vecinos.

Con respeto a los plazos burocráticos legalmente establecidos, ahora se licitará la oferta y se publicará la oferta en el perfil del contratante para que las empresas que lo deseen puedan presentarse.

Se les dará un plazo de noventa días para redactar el proyecto y poder licitar las obras, que se prevé que comiencen en septiembre.

En junio o julio, ha agregado Barba, se podría contar con financiación por parte del Gobierno de Aragón.

Acuerdo con el Ayuntamiento

El presidente, Javier Lambán, y el consejero de Hacienda, Fernando Gimeno, se comprometieron a transferir a las Cortes dos millones de euros pertenecientes a la “deuda histórica” de veinticuatro millones que según la presidenta el Ejecutivo tiene con el Legislativo.

Barba ha insistido en que se trata de una decisión unánime y consensuada con el Ayuntamiento de Zaragoza, institución con la que en los próximos días se firmará un acuerdo de colaboración, en tanto en cuanto el Consistorio se hará cargo de la adecuación de las zonas de uso municipal del aparcamiento, como los accesos y el Parlamento sufragará la construcción del aparcamiento como tal.

Será el proyecto que ahora se licita el que fijará las formas de compatibilizar el uso del aparcamiento por parte de los vecinos y de los diputados que se desplazan diariamente al palacio desde todos los puntos de Aragón, ha recordado Barba.

No obstante, ha precisado que una “buena fórmula” sería que durante las horas de trabajo parlamentario el aparcamiento fuera de uso parlamentario pero que la tarde, la noche y los fines de semana puedan usarlo los vecinos.

Ahora, la presidenta de las Cortes se reunirá con la Junta Vecinal de La Almozara para ofrecerles información sobre el proyecto y recoger sus sugerencias.

Los coches saldrán por fin de La Aljafería en cuestión de meses

El Ayuntamiento de Zaragoza va a iniciar los trámites para que en los próximos meses los coches que actualmente se aparcan en el palacio mudéjar de la Aljafería, sede de las Cortes de Aragón, lo hagan en un solar contiguo.

Tal y como ha anunciado el consejero de Urbanismo y Sostenibilidad, Pablo Muñoz, la gerencia de su área ha aprobado este miércoles 25 de abril la disposición de un solar cercano al parque de la Aljafería que se convertirá en aparcamiento, dejando esta “joya de la arquitectura libre de coches”, ha celebrado.

“Los coches fuera de la Aljafería era uno de los emblemas de este Gobierno, que lo planteó así a las Cortes de Aragón y que en un principio tuvo mucho rechazo, pero finalmente hemos conseguido llegar a un acuerdo. Tras la polémica será una realidad porque el Ayuntamiento se ha empeñado”, ha manifestado.

Pero será “en unos meses”, ha anunciado, ya que primero hay que realizar unas obras para acondicionar el solar como aparcamiento.

El pasado mes de febrero, la Mesa de las Cortes de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza llegaron a un acuerdo para sacar los coches del perímetro de La Aljafería gracias a la construcción de un aparcamiento en un solar en el barrio de La Almozara y un acceso desde éste a la trasera del palacio (en la foto superior, el solar donde se instalará el aparcamiento).

El parking será compartido con los vecinos del barrio, que también demandan plazas de estacionamiento en la zona.

Desbloqueada la urbanización del Portillo

Por otro lado, se ha dado luz verde al desbloqueo de la zona de “Zaragoza Alta Velocidad y la cicatriz que hay en torno a la antigua estación de El Portillo hasta la rotonda de la Ciudadanía, que estaba bloqueada”, ha relatado el edil.

“Como otros desbloqueos en avenida Cataluña o Tenor Fleta, hemos conseguido que se desafecte a través de un acuerdo con el Estado, para que esa zona se reutilice y haya calles, equipamientos y zonas verdes”, ha concretado.

“En unos años veremos como todo eso se transforma en un trozo de ciudad y no se queda durmiendo el sueño de los justos”, ha asegurado el titular de Urbanismo.

Sanción a Pikolin

En cuanto a Torre Village, el centro comercial ‘outlet’ que el grupo promotor Iberebro levantará en los suelos de la antigua fábrica de Pikolin, Muñoz ha anunciado que se ha llegado a un acuerdo “para que Pikolin pague 2,7 millones y retire su recurso contra el Ayuntamiento”.

“Como han empezado las obras antes de que les diéramos la licencia van a tener un expediente sancionador porque ni Pikolin ni nadie se va a salvar de cumplir la ley”, ha zanjado.