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Entra en vigor la normativa que prohíbe a los patinetes eléctricos circular por las aceras

La conocida como ordenanza del patinete comienza a aplicarse desde este martes en Zaragoza. La nueva normativa establece que estos vehículos de movilidad personal deben circular por carriles bici y por calzadas con limitación a 30 kilómetros por hora y les prohíbe ir por las aceras. La ordenanza ha sido recibida con recelo por parte de usuarios del patinete, mientras los peatones la aplauden.

El pasado día 31 de enero, el Gobierno de Zaragoza aprobó el proyecto de ordenanza municipal de vehículos de movilidad personal que tras un trámite de alegaciones fue sometida a enmiendas de los grupos.

El texto de la ordenanza, que consta de ocho artículos, pretende establecer una regulación mínima sobre la clasificación y condiciones de circulación y aparcamiento de los VMP, a la espera de contar con un marco normativo estable y común de carácter estatal.

Carriles bici y calzadas 30 km/h

Sobre las zonas de circulación, la ordenanza establece que los patinetes deben transitar por los carriles bici y por calzadas con limitación de velocidad a 30 kilómetros hora o menor.

Los patinetes tienen prohibida la circulación por vías de más de un carril, excluido el de bus-taxi, y la principal novedad del nuevo reglamento es que impide la circulación de estos vehículos por las aceras.

En este enlace pueden consultarse en un mapa todas las calles de la ciudad por las que a partir de ahora pueden marchar los patinetes eléctricos.

Aparcamiento

Respecto al aparcamiento, éste podrá realizarse en las mismas condiciones que las bicicletas para los patinetes de tipo “A” -los más extendidos- y en las mismas que ciclomotores y motocicletas para los de tipo “B”, que son los más potentes.

Ahora, a esa normativa se le añaden los votos particulares que fueron presentados por el grupo municipal del PSOE que plantean que queden excluidos los carriles bus-taxi y aquellos sobre los que exista algún tipo de restricción.

Igualmente, con carácter anual se realizará un proceso de evaluación que analice la evolución del uso y de las tipologías de VMP, así como de las necesidades de señalización, mantenimiento e infraestructuras viarias adecuadas para este tipo de vehículos.

El voto particular presentado por Cs hace referencia a que “para el transporte de pasajeros y mercancías, los vehículos de movilidad personal (VMP), deberán contar con la homologación pertinente que así lo acredite”.

Diversidad de opiniones

La nueva normativa ha sido recibida con diversidad de opiniones. Los peatones se muestran a favor de la nueva ordenanza, mientras los usuarios de patinetes recelan de su contenido, al que consideran demasiado restrictivo.

“Me parece mal porque hay muchos sitios en los que no hay carril bici y no puedes usar el patinete en muchas calles. Es comprensible la ley pero no me gusta del todo”, indicaba en la mañana de este martes un usuario de patinete.

Similar era la opinión de otra usuaria habitual de este tipo de vehículo: “No me parece bien porque muchos carriles no van a 30 km/h y entonces no podemos ir por la mayoría de sitios. Si te metes en la calzada los coches te pitan, te insultan… Yo no estoy contenta con esa ley, la verdad, me parece injusta. Y aunque la había escuchado no sabía que entraba en vigor hoy”.

Los peatones la defienden

Por contra, la mayor parte de los peatones aplauden la entrada en vigor de una norma que para muchos “es lo que debería haberse hecho desde el principio”.

Eso sí, la mayoría de la ciudadanía no usuaria de patinetes desconocía por completo la ordenanza que, no obstante, comparten. “No conocía la norma pero me parece estupendo y que les pongan un sitio para aparcar en condiciones y no estén por ahí tiradas”, aseguraba una ciudadana.

Los que en cambio sí conocen la ordenanza también valoran positivamente esta regulación. “Estoy al tanto de la normativa y me parece correcto. Como taxista puede ser un perjuicio más y la lógica es que circulen por sus carriles bici o la calzada si no hay carril bici”.

En una posición intermedia se encuentran los ciudadanos que estaban al tanto de la normativa pero desconocían que comenzaba a aplicarse este martes. “Sabíamos que se quería regular pero no sabíamos que se implantaba hoy. Nunca he tenido problemas con lo de los patinetes pero sí que me parece bien que se regule; “la verdad es que se comportan bastante regular. No sabía que había entrado en vigor hoy pero sí que estaban en ello”, comentaban dos peatones.

La nueva normativa que echa a los patinetes de las aceras, lista para aplicarse pese a la oposición del PP

A lo largo del mes de mayo comenzará a aplicarse la nueva ordenanza que regula la circulación y establecimiento de los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP) compartida, tras la aprobación de la misma por parte del Pleno municipal con el voto en contra del PP. La normativa ha sido elaborada con la colaboración de todos los grupos que finalmente la han respaldado (ZeC, PSOE, Cs y CHA) y pretende preservar los espacios para uso exclusivo del peatón, así como promover la utilización de los VMP como sistema de desplazamiento no contaminante y sostenible.

La ordenanza aprobada en el Pleno de este martes 30 de abril  es un documento “de mínimos”, ha señalado el concejal de Urbanismo, Pablo Muñoz (ZeC), para poner orden ante la nutrida presencia de patinetes y bicicletas de uso compartido en la ciudad, cuya circulación y estacionamiento están planteando problemas para otros tipos de movilidad, en especial la peatonal.

De hecho, la nueva normativa prohíbe la circulación de patinetes eléctricos por las aceras y los reconduce a los carriles bici y a las calzadas de las calles unidireccionales con velocidad limitada a 30 km/h, además de establecer zonas de aparcamiento para estos vehículos y para bicis compartidas, que no se podrán estacionar en aceras u otras áreas peatonales.

Vacío legal

Tanto Muñoz como el portavoz de CHA, Carmelo Asensio, han recalcado que la normativa venía a cubrir un vacío legal debido a la ausencia de regulación estatal para este tipo de vehículos de movilidad por parte de la Ley General de Tráfico, “que debe actualizarse”, ha subrayado el representante aragonesista.

El concejal Urbanismo ha subrayado en relación con esta misma cuestión que era absurdo que cada ciudad estuviera elaborando una regulación diferente para ordenar el tráfico de patinetes, “pero hasta que no haya una norma estatal que establezca criterios comunes, no queda otro remedio”.

Su observación ha sido corroborada por la concejala del PSOE Lola Ranera, quien ha calificado como “necesaria” la nueva ordenanza y ha resaltado el hecho de que contemple el establecimiento de una mesa de trabajo con representación de los grupos políticos municipales, técnicos de movilidad, Policía Local y las propias empresas concesionarias del servicio “para realizar estudios y evaluaciones que ayuden a mejorar la aplicación de la ordenanza”.

Una regulación que el concejal de Ciudadanos Alberto Casañal ha calificado como positiva, aunque ha insistido en que llegaba con retraso.

Oposición del PP

Todos los grupos que han aportado sugerencias al contenido de la nueva ordenanza y han aprobado su contenido, han coincidido en sugerir al PP que se sumara al respaldo a la nueva normativa.

Pero el concejal conservador Sebastián Contín ha sido tajante en su rechazo a la propuesta. Ha descalificado el contenido de la ordenanza por ser “un adefesio jurídico que acabará en triunfo judicial de quien la recurra” y ha añadido que aportaba inseguridad y confusión por ser contradictoria con la normativa que regula la circulación de bicicletas y con la ordenanza de tráfico rodado.

El concejal de Urbanismo, Pablo Muñoz, le ha replicado que “si el PP veía fallos en la ordenanza podrían haber aportado votos particulares y seguramente habrían sido incorporados, como lo han sido los de otros grupos municipales”.

App gratuita para consulta y pago de tributos municipales

El Ayuntamiento de Zaragoza ha publicado, tanto en las plataformas de Android como de iOS (Apple) la aplicación “Zaragoza Tributos”, una app gratuita que permite tanto la consulta de todos los recibos que el/la contribuyente tiene generados como el pago de recibos, tanto en período voluntario como ejecutivo.

Con esta aplicación de la Agencia Municipal Tributaria es posible realizar el pago de recibos del Ayuntamiento de Zaragoza y de Ecociudad. Si el usuario se registra puede, además, consultar el estado de sus tributos y recibos.

Por tanto, las funciones que permite esta nueva aplicación para sus usuarios registrados es la consulta de tributos y datos de interés, así como los recibos y sus datos asociados; la obtención de duplicados de los recibos; la búsqueda de tributos y recibos por fecha, situación y tipo y el pago de recibos a través de una pasarela segura.

Sin embargo, los usuarios no registrados también podrán pagar recibos escaneando el código de barras de documento con la cámara de su móvil o rellenando los datos de información del recibo, que les conducirá también a una pasarela de pago segura, señala el Ayuntamiento de Zaragoza en un comunicado.

Más de 750 personas descargan la app de patinetes eléctricos en el primer día de funcionamiento

Más de 750 personas se han descargado la aplicación móvil para alquilar patinetes eléctricos por Zaragoza en el primer día de funcionamiento de este servicio de movilidad urbana sostenible, de acuerdo con los datos facilitados por la empresa Koko Kicksharing, que gestiona los vehículos.

El director ejecutivo de la compañía, Teo Ortega, se ha mostrado muy satisfecho con el volumen de descargas en las primeras horas aunque ha explicado a la Agencia Efe que estas cifras todavía son provisionales, ya que el servicio no estará disponible para los usuarios de Apple hasta el final de esta semana.

El primer trayecto del servicio de alquiler, que tiene un coste de 15 céntimos por minuto y que permite aparcar el patinete eléctrico sin necesidad de acudir a una estación, se ha registrado a las 8.00 horas (en la foto superior de Efe, un joven activa uno de los patinetes mediante su móvil en plaza España).

Educación

Por el momento, solo hay 25 vehículos en funcionamiento por las calles de Zaragoza, ya que el objetivo de la empresa es incrementar progresivamente la flota hasta alcanzar una cifra total de 200 patinetes, de forma que causen la menor afección posible a los vecinos de la capital aragonesa.

“Estamos poniendo en marcha una labor de educación para que la gente aparque los patinetes de manera correcta, sin molestar a los peatones ni bloquear salidas de coches”, ha expresado el director ejecutivo de la empresa.

Esta estrategia para conseguir la aceptación de los zaragozanos se ha realizado de forma coordinada con el equipo de Gobierno municipal que ha apostado por este modelo de transporte porque reduce las emisiones contaminantes.

Respaldo municipal

El consejero municipal de Economía y Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza, Fernando Rivarés, ha calificado hoy esta política como un “salto ambicioso” que demuestra los avances “históricos” para poner en marcha “modos ecológicos de movilidad en Zaragoza” y para la “expulsión parcial de los coches en algunas zonas” como el centro histórico.

El edil de Zaragoza en Común ha hablado ante los medios en la presentación de la muestra audiovisual aragonesa “ProyectAragón”, donde se ha mostrado confiado en que la incorporación de los patinetes no suponga un problema de convivencia, sino una fase de “aprendizaje”, como ocurrió con el tranvía o la bicicleta.

Zaragoza es la primera ciudad española en la que Koko Kicksharing ha puesto en marcha el servicio que se ampliará en los próximos meses a otros 11 municipios del país.

Llega la movilidad compartida con patinetes eléctricos

La empresa española de movilidad sostenible con patinetes eléctricos compartidos Koko ha elegido Zaragoza como la primera ciudad para desarrollar su actividad y desembarcará en la capital aragonesa con 200 patinetes y el visto bueno del Gobierno local. La nueva empresa de movilidad compartida llega a la ciudad sin que exista todavía una regulación específica para este tipo de vehículos, que generan algunos recelos, sobre todo entre los viandantes.

La empresa, que inaugura este martes 11 de septiembre su servicio, ha elegido esta ciudad debido a las “características de su población y su apertura a la innovación”, y la ha calificado como un “escenario perfecto para lanzar el servicio y ser pionera de cara a la expansión por España”, tal y como ha explicado este lunes en un comunicado.

El servicio, que cuenta con una flota de 200 patinetes eléctricos, no dispone de estaciones fijas, ya que usa un sistema de geolocalización a través de la aplicación -disponible en App Store y Google Play-, que facilitará el uso y la devolución de los usuarios que realicen trayectos dentro de la zona determinada por la compañía.

“La ciudad suma una alternativa más de movilidad sostenible, eliminando coches y reduciendo la contaminación atmosférica y acústica”, ha destacado la startup.

Coste de 15 céntimos por minuto

El coste será de “15 céntimos de euro por minuto, sin coste de desbloqueo” y su servicio espera ampliarse “en los próximos meses a otras 11 ciudades españolas”, gracias al apoyo de la incubadora de empresas emergentes Demium Startups.

“La ciudad de Zaragoza nos ha recibido con los brazos abiertos y estamos muy contentos que nos hayan brindado la oportunidad de desarrollar nuestro modelo aquí”, ha comentado el copresidente de la compañía Teo Ortega.

Ortega ha añadido que gracias a su servicio “estamos seguros de que en los próximos meses reduciremos la cantidad de coches, y entre todos haremos una ciudad más sostenible”.

Mínimo, 18 años de edad

Para hacer uso de este servicio, los usuarios deben tener al menos 18 años, y tras descargarse la aplicación y registrarse, el primer paso es localizar un patinete, y al llegar a él escanear mediante la propia aplicación el código QR que tiene visible para desbloquearlo.

A partir de ese momento, la conducción “es intuitiva” y una vez se llegue al destino “sólo hay que dejar el patinete aparcado responsablemente, sin que moleste al tráfico ni a los peatones, dentro de los límites de área especificados” en el mapa de la aplicación y bloquearlo finalmente una vez finalizando el trayecto.

El pago se realizará por minuto, según el tiempo de uso, y no existe tiempo mínimo o máximo siempre y cuando el vehículo tenga batería ha explicado la startup en el comunicado.

Los Hogares de Mayores del IASS estrenan carnés y vía informática

El Instituto Aragonés de Servicios Sociales (IASS) ha desarrollado una herramienta informática que permitirá agilizar la gestión de estos centros y los trámites de los usuarios. Junto a la aplicación se ha creado un nuevo carné de socio, que ya se ha comenzado a emitir en el Hogar de Mayores de Huesca y que se irá implantando en el resto de la red en los próximos meses.

La nueva herramienta informática permite que el IASS disponga de una base de datos centralizada y que gestione de forma más eficiente los servicios que se prestan en estos centros: comedor, peluquería, podología, entre otros.

Asimismo, permite que las personas que soliciten ser socios puedan llevarse el documento acreditativo en el momento de formalizar su solicitud, ya que podrán verificarse sus datos telemáticamente.

Agilidad

Otra de las novedades es que podrá solicitarse la condición de socio a través de la administración electrónica.

Los socios del Hogar de Mayores de Huesca han estrenado, como experiencia piloto, el nuevo carné, si bien este llegará a los 31 hogares en los próximos meses (en la foto superior de DGA, dos socios del centro oscense muestran sus nuevos carnés).

Desde el IASS han indicado que la nueva herramienta agilizará los procesos de inscripción a las actividades en los centros, así como la gestión de servicios como el Programa de Promoción de la Autonomía Personal para dependientes leves o moderados.

Mejoras en la aplicación para moverse por la ciudad

La Sede Electrónica del Ayuntamiento de Zaragoza cuenta con una mejora del servicio “Cómo moverse en transporte público por Zaragoza”, que desde ahora será accesible desde todo tipo de dispositivos y que se podrá visualizar a través de la dirección http://idezar.zaragoza.es/visorComoMoverse.

“Cómo moverse en transporte público” permite a los usuarios planificar sus desplazamientos en tiempo real por Zaragoza mediante el cálculo de itinerarios personalizados, teniendo en cuenta sus preferencias, momento del día, etcétera, y siempre con información oficial y actualizada.

Se puede obtener la ruta óptima en transporte público, minimizando la duración de los trayectos y mejorando la movilidad en transporte público por la ciudad.

Entre sus funcionalidades destacan la obtención de la ruta para desplazarse por la ciudad de Zaragoza resultado de la combinación de toda la red de transporte público (autobús urbano, tranvía y autobuses de los barrios rurales), visualización sobre el mapa de toda la red de transporte público de forma detallada, informe completo de la ruta y estimación de tiempos de llegada.

Influencia en la movilidad

Además, la aplicación da acceso a otra información dinámica que puede influir en la movilidad de la ciudadanía: afecciones de corta duración en el transporte público, cortes de tráfico, entre otras incidencias.

Asimismo, se ponen a disposición del usuario otros datos de interés relacionados con la movilidad y el transporte, como paradas de taxi, carriles bici o estaciones Bizi.

Este servicio se ofrece por el Ayuntamiento de Zaragoza a través de la Oficina Técnica de Participación, Transparencia y Gobierno, con apoyo en la Infraestructura de Datos Espaciales de Zaragoza (IDEZar).

Más de cien motos eléctricas de alquiler circularán por la ciudad

Las motos se manejan desde una aplicación móvil

Las motos eléctricas de alquiler colaborativo que ya funcionan en Zaragoza cuentan con unos mil usuarios en la ciudad, los cuales se han dado de alta desde finales de agosto en Muving, una plataforma de alquiler de estos vehículos, por lo que la empresa ha decidido aumentar el parque de motos de las 50 actuales a 100 ó 150 de cara a las Fiestas del Pilar.

Muving es una empresa que quiere llevar el llamado “motosharing”, que inició su andadura el pasado mes de marzo en Cádiz y ya ha llegado a ocho ciudades españolas, entre ellas Sevilla, Málaga, Granada, Barcelona o Zaragoza, ha indicado su consejero delegado, Horacio Pérez, en declaraciones a los medios.

Esta iniciativa contempla “la moto como un servicio y ya no más como un bien” y los usuarios pueden cogerla para trasladarse entre dos puntos de la ciudad y pagar solo por los minutos que la utilizaron.

Para ello, han de darse de alta a través de una aplicación móvil, que muestra dónde están las motocicletas más próximas para que, a partir de ahí, el usuario escoja una y la reserve.

Cuando llegue al punto en el que la moto eléctrica está estacionada, pulsa el botón de iniciar viaje para abrir el baúl donde se encuentran los cascos y circula.

Una vez llega a su destino, aparca, deja los cascos en el baúl y pulsa el botón de terminar viaje para que la moto pueda volver a ser compartida, por lo que el servicio no tiene estaciones, sino que permanecerán disponibles en el lugar en que cada conductor las deje.

Sacar de la calle 5 ó 6 motos privadas

En estos primeros días, Muving ha contabilizado entre tres y cuatro servicios de media por moto y día, por lo que calculan que cada una de ellas podría sacar de la calle en torno a 5 ó 6 motocicletas particulares, reduciendo la contaminación, al ser eléctricas, y facilitando el aparcamiento.

El precio es de 18 céntimos por minuto, por lo que un “viaje típico” de 10 minutos costaría 1,80 euros, ha indicado el directivo de la compañía.

Pérez ha insistido en que el usuario solo se tiene que preocupar de conducir, ya que el sistema les permite conocer el estado de carga de todas las motocicletas y, básicamente de noche, las baterías son sustituidas por otras cargadas.

Estos vehículos cuentan con un seguro a terceros y para el aparcamiento se deberán seguir las normativas municipales, que en el caso de Zaragoza lo restringen a los lugares específicos para ello.

En azul, la zona de la ciudad donde está implantado el servicio

Zonas de implantación

En cuanto a las zonas de implantación del servicio, estas son Casco Histórico, Centro, Actur, la Jota, el barrio de Jesús, parte del barrio de Las Fuentes, parte de los barrios de San José, Delicias y La Almozara, parte del barrio de Torrero, la plaza San Francisco o la Estación de Delicias, “todas ellas elegidas por sus altos índices de movilidad”, según la empresa Muving.

Fuera de estas zonas se puede circular, pero no finalizar el servicio. Todas estas zonas corresponden a una primera fase de implantación, ya que al igual que en otras ciudades el mapa de servicio se va ampliando paulatinamente en función de las necesidades de uso de los usuarios.

Por el momento, este servicio, que Pérez ha definido como una solución “a medio camino entre el transporte público y privado”, está disponible en 200 de los 700 kilómetros cuadrados que comprende la ciudad de Zaragoza, en torno a una circunferencia que tiene como centro la plaza del Pilar y prevén ampliarlo a la Universidad cuando lleguen los nuevos vehículos.

Disponibles las 24 horas del día

A diferencia de otros servicios similares, como el de bicicletas, estas motos eléctricas se pueden coger durante las 24 horas del día.

Del mismo modo, un “call center” recoge todas las incidencias de los usuarios en caso de avería.

Por su parte, la responsable municipal de Movilidad, Teresa Artigas, ha expresado que el Ayuntamiento está “encantado” de que esta iniciativa haya llegado a la ciudad, dada la apuesta del equipo de gobierno por la movilidad eléctrica y compartida.

En ese sentido, ha asegurado que van a seguir “muy de cerca” cómo se desarrolle este servicio, así como que están en conversaciones para implantar en un futuro otro similar para coches eléctricos.

Un nuevo portal informa sobre los 55 mercados de la ciudad

Los zaragozanos disponen desde este jueves 7 de septiembre de una nueva herramienta digital para hacer la compra en los 55 mercados públicos y privados de la ciudad. El Ayuntamiento de Zaragoza ha puesto en marcha un nuevo portal en Internet donde facilita toda la información sobre la ubicación, horarios y servicios de estos espacios.

La página zaragoza.es/mercados ayuda a los ciudadanos a conocer en profundidad la red que hay en la ciudad y le indica cómo llegar a ellos utilizando el transporte público. La concejal de Transparencia y Gobierno Abierto, Elena Giner, ha asegurado que la herramienta es de fácil uso.

En el caso de los mercados públicos, la web permite a los emprendedores saber si hay puestos vacantes y cómo solicitar el alta o la baja de uno de ellos.

La descripción de algunos servicios que ofrecen se ha elaborado con el estudio de los mercados de barrio realizado por Mercazaragoza.

Un servicio completo

El portal ofrece un mapa interactivo con la geolocalización de los mercados con información sobre la ubicación y cómo llegar a las distintas zonas.

El buscador permite obtener todo tipo de datos acerca de estas instalaciones comefciales y relaciona los equipamientos próximos al mercado objeto de la búsqueda.

También habrá un directorio y fichas de detalle. Por primera vez se dispone de un único portal que ofrece información completa de los mercados de la ciudad, tanto públicos como privados: horarios, servicios, puestos, trámites y actividades.

Además, el Ayuntamiento de Zaragoza dará a conocer este viernes la empresa que se encargará de levantar el mercado provisional mientras duren las obras de reforma del Mercado Central. Se han presentado cinco empresas.