carril bici

Hasta 116 propuestas ciclistas o de mejoras peatonales en los presupuestos participativos

Un total de 116 propuestas presentadas a los presupuestos participativos sugieren la creación de nuevos tramos de carriles bici, mejoras de ya existentes, conversiones de calles para facilitar el uso de la bicicleta o mejoras viarias para el tráfico peatonal y ciclista. En los distritos de Torrero-La Paz, Sur, Casco Histórico, Actur y El Rabal es donde más propuestas de vías ciclables se han presentado. Se han formulado 80 peticiones de distrito y otras 36 de ciudad.

Las 116 propuestas para creación, ampliación o mejora de carriles bici constituyen el grupo más destacado dentro de las peticiones relacionadas con la movilidad urbana en los presupuestos participativos de este año 2018.

La web Zaragoza en Bici ha recopilado todas las peticiones relacionadas con vías ciclistas y de mejoras peatonales. La citada página recoge una por una y ordenadas por distritos las 80 propuestas de barrio, cada una de ellas con una ficha donde se resume el objetivo de la misma. Además, se incluye un botón que al pincharlo remite a la web municipal de presupuestos participativos donde se puede otorgarle el apoyo, que es lo que sugieren los responsables de la citada web ciclista.

Torrero-La Paz y Distrito Sur, en cabeza

Los distritos de Torrero-La Paz y el Sur son los que registran mayor número de peticiones ciclistas: diez cada uno de ellos.

Entre las propuestas presentadas en Torrero-La Paz destacan la de crear un carril bici en el paseo Cuéllar, desde la plaza Diego Velázquez (empalmando con el carril bici de Sagasta) hasta el extremo Este del parque Pignatelli, “para dar acceso ciclista seguro a a paseo Cuéllar y a/desde sus bocacalles pacificadas (Vista Alegre, Luis Sallenave, Francisco Pradilla, Lapuyade y Vía San Fernando). Serviría además para realizar la conexión que falta con el carril bici del paseo Tierno Galván”, se sñala en la petición.

En ese mismo distrito se ha presentado una propuesta para conectar el carril bici de Tierno Galván con el parque de La Paz y otra que propone crear un carril bici que conectaría el proveniente de paseo Cuéllar con el ya existente del Tercer Cinturón, a través de la calle Fray Julián Garcés (números impares).

Además, otras propuestas ciudadanas en Torrero-La Paz proponen pacificación de calles junto a zonas escolares, arreglos de tramos ciclistas ya existentes y mejoras en señalización y calzadas peatonales.

En el distrito Sur se han presentado nada menos que seis propuestas para construir otros tantos nuevos carriles bici en el IES Valdespartera, en la calle Tomás Anzano, en la calle La Mesta, en la avenida Ilustración, entre Rosales y el IES Valdespartera, y en el paseo de los Olvidados.

En ese mismo distrito se propone también permitir la circulación de bicis en contradirección por las calles residenciales y también la creación de un skate park.

Otros distritos destacados

El distrito Universidad sigue a los dos anteriores en el ranquin de peticiones ciclistas con nueve propuestas. Seis de ellas se refieren a la implantación de carriles bici en el paseo Renovales, en el tramo que falta en la calle Domingo Miral, en la calle Condes de Aragón hasta Vía Hispanidad, en Isabel la Católica hacia calle Lasala, en la calle Asín y Palacios, en la calle Violante de Hungría hasta plaza Emperador Carlos y el Parque Grande Labordeta.

Además, se propone convertir Luis Galve en calle ciclista y pacificar realmente la circulación en la calle Lasala mediante la colocación de badenes y/o suelo rugoso.

La reconversión de la calle Don Jaime es una de las propuestas en casco Histórico. Foto: Heraldo de Aragón

El Casco Histórico (ocho propuestas) es otro de los distritos en los que destacan las peticiones relacionadas con el ámbito ciclista y/o peatonal. Una de ellas sugiere la construcción de un carril bici por la calle Alonso V y la calle Asalto. Otras dos propuestas piden la peatonalización de la calle Palomar y de varias zonas de La Madalena.

Además, otra propuesta destacada es la de reconvertir la calle Don Jaime en plataforma peatonal y ciclista, eliminando las aceras, que se igualarían a la calzada, y suprimiendo el tráfico rodado a motor, tanto público como privado.

En el Actur, también con ocho propuestas ciclistas y peatonales, destacan la creación de carriles bici en las avenidas Picasso y Pirineos, así como la implantación de una vía ciclo-peatonal que una el Actur con Parque Goya.

Igualmente ocho propuestas se han registrado en El Rabal. Tres de ellas se refieren a la implantación de carriles bici en la avenida Cataluña, en Salvador Allende y en Valle de Broto.

Otra petición destacada hace referencia a la conversión real y efectiva del puente de Piedra como paso preferente para peatones y bicicletas, porque actualmente se dedica “mucho más espacio al tráfico rodado. Cada vez que hay que cruzarse con otro grupo de peatones hay que parar o invadir la calzada. Además, los vehículos no respetan la velocidad máxima establecida de 10 km/h”.

Centro y San José, también muy activos

Los distritos Centro y San José han registrado siete peticiones ciclistas cada uno de ellos. Por lo que respecta a Centro, destacan las propuestas de crear carriles bici en el paseo Pamplona, en el paseo María Agustín, en el paseo La Mina, en la calle Cortes de Aragón y en la plaza de la Ciudadanía.

Además, otra propuesta reclama la creación de 50 metros de carril bici para unir los existentes en Gran Vía y paseo Sagasta. Por otro lado se propone la colocación de más aparcabicis en el distrito.

En San José se propone instalar carriles bici en avenida San José, en Cesáreo Alierta y en Puente Virrey, además de conectar mediante vía ciclable la calle Zaragoza la Vieja con el parque de la Memoria.

Pero la propuesta más reseñable en ese barrio hace referencia a la implantación “a modo de prueba piloto” de una Supermanzana en la zona denominada como la Isla de San José. En la propuesta se recuerda que el concepto de supermanzana se refiere al “fomento de los desplazamientos sostenibles y la creación de espacios urbanos más amables y pensados para ser habitados, en los que se puedan desarrollar todo tipo de actividades sociales, comerciales, culturales, etc.”, al tiempo que se sugiere que a partir de esa experiencia puedan implantarse otras supermanzanas en otros barrios de la ciudad.

Un ciclista cruza el puente del Tercer Milenio por el carril bici del Tercer Cinturón que se pide completar

La Almozara, Santa Isabel y el furgón de cola

También el distrito de La Almozara destaca por las sugerencias relacionadas con la bici. Aquí se sugiere la implantación de carriles bici en la avenida Pablo Gargallo, desde la avenida Soria hasta pablo Gargallo y en la avenida Puerta Sancho, además de reparar los ya existentes en el barrio.

En Santa Isabel se han registrado igualmente seis propuestas ciclistas y peatonales, entre las que destacan la creación de carriles bici en las avenidas principales del barrio, entre la avenida Santa Isabel y el Tercer Cinturón y en la avenida Industria.

En Delicias cuatro propuestas proponen crear carriles bici o mejoras peatonales. Destacan las peticiones de colocar vías ciclables en las calles Duquesa Villahermosa, en San Juan Bosco y en Julián Sanz Ibáñez.

Por último, los distritos de Las Fuentes y Oliver-Valdefierro sólo han registrado dos propuestas ciclistas o peatonales y el de Casablanca únicamente una.

Propuestas de ciudad

En cuanto a las propuestas ciclistas de ciudad (que abarcan más de un distrito), se han presentado nada menos que 36, lo que constituye una cifra más que reseñable teniendo en cuenta que este año se permitía por vez primera presentar peticiones que excedieran el ámbito del distrito.

Las propuestas de ciudad relacionadas con el ámbito ciclista y con la mejora de vialidad peatonal son de lo más variadas.

Por lo que respecta a la construcción de nuevos carriles bici destacan el cierre del Anillo Verde, carril bici en contradirección en las calles Pedro Cerbuna y Doctor Cerrada, en plaza Paraíso-paseo Pamplona-María Agustín-plaza Ciudadanía, completar Gómez Laguna-San Juan Bosco-avenida Valencia, cerrar el Tercer Cinturón ciclista, desde Parque Pignatelli a Tierno Galván, en Pablo Ruiz Picasso, en paseo Teruel-Hernán Cortés-César Augusto, hasta Torre Village-Pikolin, en Mercazaragoza, paralelo al Canal Imperial desde los depósitos de Casablanca hasta el parque lineal de Plaza, de La Cartuja a Zaragoza, entre San Juan y San Gregorio.

En cuanto a otro tipo de actuaciones relacionadas con la movilidad ciclista o peatonal destacan las propuestas de construcción de aparcabicis cerrados, adecuación del tráfico en el cruce Sagasta-Bonet-Gascón de Gotor, pasarela peatonal sobre el Huerva entre Miguel Servet y Jorge Cocci, reacondicionamiento de las riberas del Ebro, Huerva y Gállego, intervención en la orilla izquierda del Canal Imperial a la altura de San José y Torrero, entre otras.

 

Más dinero para el mantenimiento de los carriles bici

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado la puesta en marcha de la licitación del mantenimiento de la red ciclista de la ciudad por importe de 800.000 durante cuatro años de duración del contrato, a razón de 200.000 euros anuales.

La concejala de Movilidad, Teresa Artigas, ha indicado que esa cantidad prácticamente duplicaba la de ejercicios anteriores y responde al hecho de que la red ciclista ha experimentado una notable expansión y por tanto su cuidado exigía más tiempo de trabajo y mayor dedicación.

Respecto a si las labores de mantenimiento incluirán el repintado de algunos carriles bici, como los de Sagasta o paseo Constitución que no lucen la pintura verde distintiva de las vías ciclistas, así como la sustitución de los separadores de caucho por muretes de hormigón para conseguir una segregación firme de las vías ciclistas respecto a los carriles motorizados, la concejala ha señalado que se acometerán esas labores en función de las necesidades concretas que se observen en cada recorrido.

Con cargo al contrato “Corrección, mejora y mantenimiento de la red ciclista de la ciudad de Zaragoza” el adjudicatario se tendrá que encargar de las operaciones de mantenimiento, señalización y mejora del conjunto de carriles bici y red ciclista de la ciudad, incluidas las correcciones a realizar cuando se producen interacciones de los recorridos con otras vías de circulación.

Con este contrato se persigue que el estado de la red ciclista ofrezca las mejores condiciones para garantizar la seguridad y la usabilidad a todas las personas que optan por este medio de transporte para sus desplazamientos.

Ya funciona el tramo de carril bici de Cº las Torres a Echegaray

El tramo de la red urbana del carril-bici que conecta el paseo Echegaray y Caballero con el Camino de las Torres ha entrado en servicio este jueves, 15 de febrero.

Esta apertura constituye una mejora importante para la movilidad ciclista de Zaragoza, ya que posibilita facilitar a las bicicletas que circular por la ribera del Ebro, y las provenientes de los distritos de Las Fuentes y del Casco Histórico con la red ciclista que, a través del Segundo Cinturón, conecta con las principales zonas del centro y del este de la ciudad.

La construcción y dotación económica de este tramo de carril bici ha sido aprobada por los presupuestos participativos del distrito de Las Fuentes, ha recordado el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa.

El carril bici en Sagasta reduce un 15% el tráfico a motor, que baja un 1,4% en toda la ciudad en 2017

Las medidas de impulso del transporte público y de medios alternativos como la bicicleta parece que funcionan en Zaragoza. El pasado año se redujo un 1,4% el tráfico de vehículos a motor en toda la ciudad, que suponen 475.000 diarios, con especial incidencia en ejes como paseo Pamplona-paseo Sagasta, donde la implantación del carril bici determinó una rebaja del 10-15% en la circulación. Además, en los últimos años se ha reducido a la mitad la presencia de coches en plaza Paraíso y los puntos de máxima afluencia de tráfico se localizan en los cinturones, lo que indica que el tráfico por centro se ha reducido, un dato que se vincula con el 7,9% del incremento del uso del transporte público en 2017.

La concejala de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas, no ha dudado en calificar como “muy buena noticia” los datos sobre aforos de vehículos en la ciudad el pasado año, y mostraba especial satisfacción por la reducción del tráfico más del 10% en el eje Pamplona-Sagasta, “que sin embargo ha producido un aumento muy moderado en las rutas alternativas por avenida Goya, Tenor Fleta o Camino las Torres, donde las subidas han sido del 2-3%. Eso significa que se han reducido los desplazamientos por la zona”, ha apostillado Artigas.

Respecto a la posibilidad de que las cifras en este eje céntrico pudieran acelerar la implantación de carril bici en paseo Pamplona para empalmarlo con el de Sagasta y el de María Agustín, la concejala ha sido muy prudente y se ha limitado a señalar que ese proyecto debía esperar a la resolución sobre el trazado de la línea 2 del tranvía, “cuyo recorrido preferido por la ciudadanía va por paseo Pamplona”.

Reducción en los últimos cinco años

La reducción del tráfico en el anillo urbano delimitado por el tercer cinturón es una constante en los últimos cinco años, que han sido los datos facilitados por los responsables municipales de Movilidad.

Los aforos manejados indican que en el primer cinturón (delimitado por paseo Echegaray, paseo La Mina, paseo Constitución, paseo María Agustín) circulan ahora 4.715 vehículos menos que en 2013. En las intersecciones de ese primer cinturón la reducción todavía ha sido mayor (10.095 vehículos menos).

En el segundo cinturón y su interior (Camino las Torres, puente Las Fuentes, valle de Broto, puente La Almozara, avenida Goya), que registra más del triple de tráfico que el primero, la reducción en los últimos cinco años ha sido de casi de 30.000 vehículos y en sus intersecciones, de algo más de 6.000.

En el tercer cinturón y su interior el tráfico ha bajado desde 2013 en 11.396 vehículos, mientras que en sus intersecciones, que son las que registran con mucha diferencia el mayor número de desplazamientos (cerca de 200.000), la presencia de vehículos se ha reducido en 5.697.

De hecho, las datos facilitados por el Ayuntamiento indican que el punto de la ciudad donde más ha aumentado el tráfico en 2017 ha sido la rotonda avenida Pirineos con Valle de Broto, que ha pasado de 69.000 a 74.000 vehículos diarios. Este punto, junto con el cruce de Vía Hispanidad con Gómez Laguna, donde se registran 80.000 vehículos diarios, a pesar de que ha experimentado un descenso, son los de mayor tráfico de la ciudad.

Más tráfico fuera del centro

El técnico de Vialidad José Antonio Chanca ha subrayado que los datos ponen de manifiesto que el tráfico se intensifica fuera del centro de la ciudad, lo que debía interpretarse como una buena tendencia, “puesto que parece que la ciudadanía opta por las desplazamientos por los cinturones, en lugar de atravesar por el centro”.

Respecto a la trascendencia de los dato a la hora de reordenar el tráfico en la ciudad, tanto Samca como Artigas han coincidido en señalar que las cifras obtenidas eran muy valiosas a la hora de determinar cuáles son las vías o los recorridos más saturados, así como para decidir recorridos y dotaciones del transporte público o implantación de carriles bus o carriles bici.

En cuanto a la obtención de los datos de tráfico, Samca ha explicado que se colocaban los dispositivos de presión (gomas en la calzada) durante 48 horas y los datos que aportan se corrigen con coeficientes procedentes de las cifras aportadas por las 30 estaciones de medición permanentes que existen en la ciudad, para a continuación “corregirlos mediante estimaciones matemáticas con la estacionalidad, los días laborables y la nocturnidad. Así establecemos las medias”.

Los datos de tráfico en la ciudad se van a colgar por primera vez en la web municipal, para, además de informar a la ciudadanía, “sensibilizarla y concienciarla sobre la necesidad de cambiar nuestras rutinas de desplazamientos para colaborar en la reducción de los efecto negativos que produce el tráfico motorizado en la ciudad por contaminación y ruidos”, ha subrayado la concejala Artigas.

La responsable de Vialidad ha insistido en que “las cifras de este año y anteriores indican que allí donde se actúa para reducir el espacio destinado al tráfico a motor, se producen descensos significativos del mismo. Seguiremos trabajando en esa línea e incentivando el transporte público, para mejorar el medio ambiente y la salud de las personas”.

A este respecto Artigas indicó que en los últimos años en el centro de la ciudad se había reducido la emisión de diferentes partículas contaminantes entre un 30-30%, según datos de la Agencia Medioambiental.

Torrero ya está conectado por carril bici con Centro vía Sagasta, donde el tráfico a motor es fluido

La conexión ciclista directa entre el barrio de Torrero y el centro de la ciudad ha quedado completada esta semana con la apertura del segundo tramo del carril bici de paseo Sagasta, entre avenida Goya y parque Pignatelli. Como ocurriera con la puesta en marcha del primer tramo plaza Paraíso-avenida Goya, el estreno de este sector no ha supuesto ninguna complicación en la circulación de vehículos a motor por esta vía principal de la ciudad, pese a la eliminación de un carril para el tráfico contaminante.

Las bicicletas circulan por todo el paseo Sagasta desde el pasado jueves, día en que se abrió oficialmente el segundo tramo del carril bici bidireccional de paseo Sagasta, cuya ejecución ha supuesto una inversión de unos 60.000 euros, según han informado fuentes del Ayuntamiento de Zaragoza.

Las previsiones eran que la nueva infraestructura ciclista entrara en funcionamiento a finales de enero, como en su día publicó Ten! Zaragoza, por lo que se han cumplido los plazos de la obra, que en principio y por error se anunció desde instancias municipales que estaría lista en Navidad.

Este segundo tramo tiene las mismas características que el de plaza Paraíso-avenida Goya, que entró en funcionamiento el pasado otoño. Es bidireccional, discurre junto al bulevar en la calzada dirección Torrero y, salvo en puntos muy concretos, su pavimento no está pintado de verde y la separación del carril vecino para vehículos a motor se ha establecido mediante tacos de goma, los popularmente denominados como armadillos.

Sin incidencia en el tráfico a motor

En el vídeo del recorrido completo del nuevo carril bici de Sagasta, desde plaza Paraíso hasta parque Pignatelli, que aparece en la parte superior de esta información y ha sido grabado por el ciclista autodenominado @biciclet@ en redes sociales, puede observarse que la puesta en marcha del nuevo vial ciclista no ha supuesto ninguna complicación para el tráfico de vehículos a motor en paseo Sagasta, que fluyen con normalidad y sin atascos por los carriles reservados para ellos.

Se da la circunstancia además que el vídeo ha sido grabado en hora de alta densidad de tráfico este viernes, que es normalmente el día de la semana con mayor volumen de vehículos a motor en las calles zaragozanas

Así como la puesta en marcha del primer tramo del carril bici de paseo Sagasta vino acompañada de una fuerte polémica promovida por algunos grupos políticos y asociaciones vecinales y comerciantes de la zona, que auguraban atascos de tráfico y serias dificultades de movilidad para los residentes en el área, previsiones que por otra parte han resultado completamente erróneas, esta vez la apertura del segundo tramo ha topado con la contestación de la asociación defensora de la movilidad viandante Acera Peatonal.

Carril bici por Cuéllar

La citada entidad se opone a que el nuevo vial ciclista empalme con el camino a base de rampas que discurre por el interior del parque Pignatelli, para enlazar luego con un tramo de carril bici en paseo Cuéllar hasta el Canal Imperial de Aragón.

Acera Peatonal sostiene que ese camino sin barreras arquitectónicas en el parque Pignatelli está pensado para carritos de bebé, niños y personas con movilidad reducida, por lo que la presencia habitual de bicicletas en él puede ocasionar accidentes.

Según la entidad peatonal, varios colectivos, especialmente los de discapacidad, advirtieron en marzo del año pasado a la consejera de movilidad, Teresa Artigas, del peligro que supondría dirigir el tráfico de bicicletas al parque.

Acera Peatonal sostiene que sería mejor que el carril bici pasara por el paseo Cuéllar. “No les ha temblado el pulso en eliminar un carril en todo Sagasta, ¿por qué no continuar por Cuéllar?”, se pregunta la citada organización. Alega que el ancho de la calzada es mayor que en Sagasta, el tráfico se ha reducido y es el auténtico enlace directo de tráfico hacia Torrero-La Paz.

 

El segundo tramo del carril bici de Sagasta se reanudará el 2 de enero y estará listo a finales de ese mes

Las obras del segundo tramo del carril bici de paseo Sagasta se reanudarán el 2 de enero y se espera que estén concluidas a finales del mismo mes. Fuentes del Ayuntamiento de Zaragoza han señalado que, pese a haberse anunciado que el nuevo tramo ciclista estaría listo antes de fin de año, los trabajos siguen su curso normal y el plazo de finalización se ajusta al plan de ejecución del proyecto.

En la actualidad, en el paseo Sagasta no hay ningún tipo de actividad. No hay máquinas ni trabajadores actuando en el segundo tramo del carril bici porque estos días navideños son de libranza en el gremio, según marca el convenio provincial de obras públicas. Los únicos indicios de alguna actuación en la calzada son varios protectores de plástico apostados en el cruce con Camino las Torres (foto superior).

En ese punto está prevista una actuación que contempla el recorte de una esquina del bulevar peatonal para instalar una zona de espera ciclista y facilitar el acceso a Torrero y los giros a ambos lados de Camino las Torres desde Sagasta.

El pequeño tramo del protector-separador del futuro carril bici

Pequeña intervención en el cruce con Goya

Los movimientos en el paseo Sagasta se iniciaron en noviembre, pero hasta ahora la única actuación que se ha ejecutado en relación con el segundo tramo del carril bici es una intervención en el cruce de avenida Goya.

El primer tramo del vial ciclista, que discurre desde plaza Paraíso hasta avenida Goya junto al bulevar en dirección hacia Torrero, empalma ahora directamente con el carril bici de la citada avenida, que discurre por el lado izquierdo de esta calle en dirección Gran Vía, y en Sagasta, justo superada avenida Goya, se han habilitado apenas cinco metros con banda de hormigón protectora y separadora del futuro carril bici, hasta el paso de peatones existente en ese enclave.

En el resto del trayecto por donde ha de instalarse el vial ciclista hasta la conexión de Sagasta con la plaza Diego Velázquez no se aprecia ni la más leve actuación en forma de marcas o materiales dispuestos para ejecutar la obra.

Obras en cruces

En principio, el Ayuntamiento de Zaragoza anunció que el nuevo tramo ciclista estaría listo antes de fin de año, pero ahora ha matizado que se trató de un malentendido y que los trabajos siguen su ritmo normal para tener concluido el vial a finales del mes de enero de 2018.

Entre las actuaciones que contempla el desarrollo de esta segunda fase del carril bici de Sagasta, aparte de la ya mencionada en el cruce con Camino las Torres, se prevé una obra en el cruce de la avenida Goya con la avenida Tenor Fleta. Allí se realizarán tres medianas en la calzada para cumplir con la accesibilidad de peatones y la prioridad semafórica y una isleta y zona de espera ciclista en Tenor Fleta.

También se harán zonas de espera a la altura de Gascón de Gotor para ir hacia Cuéllar y en la conexión Sagasta-Cuéllar se crea un acceso al parque Pignatelli. Asimismo se prevé una pequeña intervención en la plaza Paraíso donde termina el carril-bici de Sagasta para conectarlo con Gran vía.

Comienza la obra del carril bici Echegaray-Cº las Torres

Las obras de conexión entre los carriles bici del Paseo Echegaray y el Camino de las Torres, en los que el Ayuntamiento de Zaragoza va a invertir 37.202 euros, comenzarán este jueves 30 de noviembre y se prolongarán durante dos meses.

Será un carril bici bidireccional que se ejecutará en el lado derecho de la calzada, dejando así un carril de circulación para vehículos motorizados en el sentido hacia el Camino de las Torres y los dos carriles de circulación en el sentido contrario, según ha informado el Ayuntamiento en nota de prensa.

Esta propuesta surge de los presupuestos participativos a raíz de una carencia que se detectó por parte de los usuarios de la bicicleta en la ciudad de Zaragoza y resuelve las actuales discontinuidades ciclistas existentes entre ambas vías, según las citadas fuentes.

La elipse roja marca la zona por donde discurrirá el nuevo tramo de carril bici

Casi 200 metros de vial ciclista

En total se realizarán 195 metros aproximadamente de nuevo carril bici más los dos entronques con los carriles existentes en Echegaray y Las Torres.

El Ayuntamiento ha indicado que el carril bici se proyectará a cota calzada en toda su longitud, salvo en los citados entronques, que discurren por la acera, y que además se colocarán cinco nuevos aparcabicicletas en el Paseo Echegaray.

Para la separación entre carril bici y calzada se opta por segregación dura en los tramos en curva, donde el ciclista precisa de más protección y con segregación blanda (segregadores plásticos) en el resto.

Para los entronques con el Paseo Echegaray y Caballero y con Camino de las Torres se proyectan cruces ciclistas de 2,40 metros de anchura.

Las obras del segundo tramo del carril bici de Sagasta comienzan el lunes y acabarán antes de Navidad

Las obras de construcción del segundo tramo del carril bici de paseo Sagasyta comenzarán la próxima semana y concluirán antes de Navidades. Los primeros trabajos se inician el lunes 6 de noviembre con actuaciones en los cruces de Goya y Camino las Torres sin que se interrumpa ningún carril de circulación. La incorporación del nuevo tramo se lleva a cabo por los buenos resultados en reducción de tráfico a motor que ha supuesto el ramal desde plaza Paraíso a avenida Goya.

Tal y como ya informó Ten! Zaragoza, la concejala de Movilidad, Teresa Artigas, ha confirmado que el segundo tramo del carril bici supondrá pasar de dos carriles de tráfico a motor a uno y que estará listo en la segunda quincena de diciembre.

La vía ciclista será bidireccional y discurrirá por la calzada en sentido hacia el barrio de Torrero, pegada al bulevar. El corte del carril no se aplicará desde este próximo lunes, ya que comenzarán con otros trabajos que precisan de más tiempo como las instalación de medianas en el cruce de Goya.

Esta obra dará continuidad al primer tramo entre plaza Paraíso y avenida Goya, que se acometió este pasado verano y también se ubicará en la calzada con la prohibición de circular las bicicletas por el bulevar para dar cumplimiento a las sentencias y mejorar la movilidad en la vía, por lo que se ganará en seguridad física y jurídica para los ciclistas (las sentencias de los tribunales impiden que circulane por zonas peatonales) y se facilitará el tránsito de peatones, ha destacado la concejala.

Reducción del tráfico a motor

Artigas ha subrayado que la actuación se ponía en marcha por los buenos resultados que ha dado la incorporación del primer tramo de carril bici respecto a reducción del tráfico a motor en el propio paseo Sagasta y en su zona adyacente, sin que se hayan producido afecciones de ningún tipo a la movilidad en el área.

Los datos ofrecidos por el Ayuntamiento indican que en el paseo Sagasta (sentido Torrero) el tráfico ha descendido como media un 12%, y hasta un 17% en el tramo entre Lagasca y Goya. La propia calle Lagasca ha experimentado una reducción del 12%.

Por lo que respecta al paseo Pamplona (sentido Torrero), la reducción ha sido del 15%, mientras que en el paseo Constitución se ha producido un descenso del 4%, que viene a sumarse al 20% que ya se había dado en 2016 con la implantación de los carriles para bicicletas y transporte público.

Pese a la reducción del tráfico, la eliminación de un carril de tráfico ha supuesto alargar los tiempos en los desplazamientos por la zona, pero “de una manera discreta y asumible”, ha asegurado Artigas, y sin que en ningún momento se hayan producido congestiones apreciables.

Según el estudio técnico realizado por el departamento de Movilidad,  como promedio, el trayecto entre Independencia y Cuéllar cuesta actualmente un 6% más de tiempo que en 2016, lo que supone 19 segundos. Entre Constitución y Cuéllar el aumento medio ha sido del 7,6% (17 segundos), y entre paseo Pamplona y Cuéllar el aumento ha sido del 15,7% (43 segundos). “Este incremento es algo mayor en hora punta, pero en el caso más desfavorable, el añadido es de un minuto y once segundos más para atravesar todo el eje”, puntualiza el Consistorio.

Obras en cruces

Esta segunda fase del carril-bici de Sagasta se ejecuta con cargo a varios contratos, uno es el contrato de adecuación semafórica, otro el de señalización horizontal y el tercero es el de mejora de la red ciclista para hacer las obras de las mediana y la isleta, entre Goya y Tenor Fleta, de espera para los ciclistas.

Esta II fase se inicia en el cruce de la avenida Goya con la avenida Tenor Fleta. Allí se realizarán tres medianas en la calzada para cumplir con la accesibilidad de peatones y la prioridad semafórica y una isleta y zona de espera ciclista en Tenor Fleta.

En el cruce con Camino las Torres se recortará el bulevar para instalar una zona de espera ciclista y facilitar el acceso a Torrero y los giros a ambos lados.

Además, se harán zonas de espera a la altura de Gascón de Gotor para ir hacia Cuéllar y en la conexión con Cuéllar se crea un acceso al parque Pignatelli.

El tramo llega hasta la plaza de Diego Velázquez y también contempla una pequeña intervención en la plaza Paraíso donde termina el carril-bici de Sagasta para conectarlo con Gran vía.

La actuación va a venir acompañada de modificaciones en los semáforos para ciclistas de paseo Sagasta, una actuación que posteriormente se hará extensiva a todos los viales ciclistas de la ciudad para “que sean más claros para los ciclistas y proteger a los peatones que a veces se lanzan a cruzar sin darse cuenta que vienen bicis”, ha indicado Artigas.

El carril bici de Gómez Laguna unirá Delicias y Universidad con la Z-30

Las obras del carril bici en la calle Alcalde Gómez Laguna ya han comenzado. Se trata de una vía ciclista bidireccional que discurrirá en calzada, junto a la mediana, en sentido entrada a la ciudad, para favorecer la fluidez del tráfico en el sentido de salida.

Este proyecto, cuya demanda parte de los presupuestos participativos del distrito de Delicias, supondrá una nueva e importante conexión entre el Tercer Cinturón (Vía Hispanidad) y el futuro carril bici de Vía Univérsitas que actualmente se encuentra en fase de licitación.

Del mismo modo, supone una nueva salida por carril bici para el barrio de Valdefierro y un enlace con el Anillo Verde y el carril bici del Canal Imperial, ha detallado el consistorio en una nota de prensa.

Obras en el nuevo carril bici de Camino Puente Virrey

Listo en diciembre

Actualmente, la única conexión de carril bici perpendicular a Vía Hispanidad es la avenida Isabel la Católica, con lo cual se permeabiliza mucho la conexión entre el Tercer Cinturón (Z-30) y los barrios de Delicias y Universidad.

El plazo estimado de finalización de las obras está marcado a mediados de diciembre. En una primera fase, se ha comenzado por la zona más cercana al cruce entre Vía Univérsitas.

También está previsto que finalicen antes de fin de año las obras de construcción del segundo tramo del carril bici de paseo Sagasta, tal y como ha publicado Ten! Zaragoza. La ejecución de este tramo se iniciará en el mes de noviembre.

Por otro lado, también se están ultimando las obras del carril bici de Camino Puente Virrey, en el barrio de San José, que corresponden a una actuación contemplada igualmente en los presupuestos participativos.

El segundo tramo del carril bici de Sagasta se iniciará en noviembre y funcionará antes de fin de año

Las obras de instalación de la segunda fase del carril bici de Paseo Gasta, entre la avenida Goya y el parque Pignatelli, comenzarán en el mes de noviembre para que la infraestructura viaria esté lista para su uso antes de fin de año. Los servicios técnicos municipales ya tienen listo el proyecto, que contempla la implantación de un carril bidireccional pegado al bulevar, como el de la primera fase, y cuya ejecución supondrá la eliminación de un carril de circulación de vehículos a motor.

El segundo tramo del carril bici de Sagasta tendrá las mismas características que el que ya funciona desde agosto entre avenida Goya y plaza Paraíso, es decir, doble dirección de circulación con separación de vial ciclista respecto al carril a motor mediante protectores de goma, los popularmente denominados armadillos.

La implantación de este segundo tramo requerirá la realización de algunas obras de carácter menor, según señalaron fuentes del departamento municipal de Movilidad.

En concreto, se prevé instalar una isleta en el cruce de Sagasta con Camino las Torres para facilitar los giros en una y otra dirección, además de una actuación en el punto final del tramo, en la confluencia con la plaza Diego Velázquez, para que el nuevo carril empalme con el camino interior del parque Pignatelli mediante un enlace ubicado unos metros por encima del actual paso de peatones que da acceso a la citada zona verde.

Un carril afectado durante las obras

Durante la realización de los trabajos de instalación del nuevo tramo de carril bici no se producirán especiales afecciones en la circulación habitual de paseo Sagasta, a excepción de la eliminación del carril izquierdo (dirección Torrero), que además quedará definitivamente dedicado a la circulación ciclista, pero durante las obras los otros dos carriles permanecerán expeditos.

Respecto a esos carriles destinados a vehículos a motor, las fuentes consultadas señalaron que el proyecto no prevé ninguna modificación en cuanto a las condiciones actuales de uso de los mismos, de forma que serán accesibles a todo tipo de vehículos, sin que se reserve al carril derecho para el bus urbano.

La puesta en marcha del segundo tramo del carril bici de Sagasta supondrá la conexión ciclista del barrio de Torrero con el centro de la ciudad, una medida demandada desde hace tiempo por los vecinos del citado distrito.

Además, este nuevo vial ciclista conectará la zona sureste de la ciudad con los carriles bici de Camino las Torres, avenida Goya y paseo Constitución, con lo que se generará un importante anillo ciclista.