carril bus

El carril bus de Sagasta dirección Centro se completa hasta León XIII

El Ayuntamiento de Zaragoza completará los próximos días el carril bus-taxi del paseo Sagasta entre Tenor Fleta y León XIII en sentido plaza de Aragón, lo que incluye una propuesta de modificación del tráfico en las calles Bolonia y Héroes del Silencio.

La concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza ya ha remitido a las Juntas de Distrito de Centro, San José y Torrero los planos elaborados por el Servicio de Movilidad para implantar el carril bus-taxi en ese tramo, que todavía no cuenta con carril exclusivo para transporte público, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

Los distritos más beneficiados por esta mejora en la fluidez del transporte público serán San José y Torrero, de donde proceden las líneas de autobús urbano 23, 33 y 34 que atraviesan Sagasta, y el propio distrito Centro, ya que con la reducción del espacio destinado al automóvil privado, se espera seguir disminuyendo la afluencia de vehículos a motor (en la foto superior se observa a la derecha que ese tramo de paseo Sagasta carece de carril bus en la actualidad).

Trabajos nocturnos

Los trabajos de implantación del carril bus-taxi y de las calles adyacentes tendrán un presupuesto muy reducido y corta duración, ya que consisten en pintura y señalización horizontal y vertical.

Está previsto que se realicen en las próximas semanas, aprovechando horarios nocturnos para interferir lo menos posible en el tráfico.

El los actuales cuatro años de mandato se han habilitado tramos de carril bus en el Paseo Constitución, Mariano Barbasán, Hernán Cortés, Plaza de España, María Agustín, Conde de Aranda, y recientemente en las avenidas de Madrid y Cataluña.

Los carriles bus aumentan un 40% y el Ayuntamiento ahorra 16 millones en luz esta legislatura

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha presentado el balance de todas las acciones y proyectos desarrollados a lo largo de esta legislatura y ha informado de que en este periodo el consistorio ha ahorrado 16 millones de euros gracias a medidas de mejora energética. También ha informado de que los carriles bus han aumentado un 40% en este periodo.

En rueda de prensa, se ha referido al esfuerzo realizado en proyectos de incremento de la eficiencia en edificios municipales, con 51 intervenciones de reducción del consumo y la certificación como cien por cien renovable de la energía que consume el Ayuntamiento, así como a los avances hacia la compra directa de energía por parte del consistorio, que estará en marcha a lo largo de este primer trimestre de 2019.

Según ha dicho Artigas, esos 16 millones de euros equivalen a un año de consumo actual de energía en el Ayuntamiento ya que la factura eléctrica municipal ha pasado de los 22 a los 16,8 millones entre 2015 y 2018. La estimación para 2019 es de 16 millones de euros.

Otros de los ámbitos en los que ha incidido ha sido la movilidad sostenible y ha aportado del dato de que a pesar de la reactivación de la actividad económica, el transporte privado en coche se ha incrementado menos de un 0,9 por ciento, frente al transporte público, que ha aumentado más de un tres por ciento entre 2014 y 2018.

En concreto, ha comentado que el autobús urbano lo ha hecho un 3,05 por ciento, recuperando un nivel de uso “casi similar” a antes de la puesta en marcha del tranvía, mientras que este último ha incremento su uso el 3,7 por ciento, algo que supone “la consolidación” del transporte público, ha afirmado Artigas.

Carriles bus

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad ha precisado, igualmente, que en esta legislatura los kilómetros en carriles bus han aumentado un 39 por ciento, pasando de los 8,3 a los 11,6, “un impulso inédito en la historia de la ciudad”, incrementándolos en “avenidas relevantes” y que ha incidido en la mejora de la puntualidad que ha pasado del 80 al 84 por ciento entre 2015 y 2018.

También ha dicho que en 2019 habrá 66 autobuses híbridos y entre cuatro y seis eléctricos, lo que supone casi un 25 por ciento de la flota. En este punto, ha comentado que en febrero “debería estar listo” el estudio y la propuesta sobre qué modelo de autobús eléctrico es más adecuada para Zaragoza y en qué líneas se podría implantar.

Asimismo, ha recordado que se ha rejuvenecido la edad media de la flota que ha pasado de los 9 a 6,4 años de antigüedad, mientras que la edad máxima media de los vehículos también ha bajado de 17,2 a 15,2 años entre 2013 y 2017.

Artigas ha mencionado las mejoras de accesibilidad mediante rampas, plataformas o pantallas de información en paradas, así como la inminente puesta en marcha de la gratuidad del bus hasta los 8 años y ha remarcado que todo esto se ha hecho “sin subir el precio del billete”.

Por lo que respecta a los carriles bici, el número de kilómetros es un 14 por ciento superior, al pasar de los 116 a los 133, un ámbito en el que Artigas ha aclarado que “la prioridad no ha sido la cantidad, sino la calidad”.

Según ha relatado, se han ejecutado trazados que atraviesan el centro de la ciudad y la conectan con zonas que hasta ahora no tenían estas infraestructuras ciclistas algo que ha contribuido a reducir el tráfico en hasta un 15 por ciento en algunas zonas del centro, tales como Constitución o Sagasta.

Una ciudad sostenible

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento ha considerado que con estas y otras medidas “hemos sentado las bases para construir la Zaragoza sostenible del futuro”.

En este sentido, ha recalcado que la prioridad ha sido que el diseño urbano “tenga una visión integrada, que las necesidades de movilidad se prevean antes de hacer intervenciones urbanísticas, y que a su vez condicionan a éstas y que la preocupación por el medio natural y la calidad del aire formen de la planificación urbanística y de la movilidad”.

Con esta finalidad, se han elaborado los cuatro grandes planes y estrategias para el diseño urbano del futuro: la Estrategia de Calidad del Aire y Contaminación de Zaragoza (ECAZ 3.0), el Plan Director de la Infraestructura Verde, el Plan de Movilidad Urbana y Sostenible y la Estrategia de Alimentación Sostenible y Saludable, con el objetivo de alcanzar “un modelo de desarrollo saludable a nivel de ciudad y de las personas que la habitan”.

La puntualidad del autobús urbano ha subido del 79 % al 82 %

La concejala de Movilidad en el Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha informado este miércoles 19 de diciembre de que el índice de puntualidad de los autobuses urbanos ha mejorado desde el 79 por ciento del comienzo de la legislatura hasta el 82,08 del pasado mes de octubre.

Así ha respondido Artigas en rueda de prensa al Grupo Popular, que registró una pregunta sobre el índice de puntualidad para la Comisión de Urbanismo y Sostenibilidad que se celebraba este miércoles, pero que finalmente decidió pedir una respuesta por escrito, lo que ha achacado a un intento de “restringir” que se informe de unas cifras que son “muy buenas”.

La responsable municipal de Movilidad ha señalado que esta mejora se debe, por un lado, al trabajo desarrollado por la mesa técnica a tres creada a principios de 2016 y en la que están representados técnicos del Ayuntamiento, comité de empresa y la adjudicataria del servicio.

Nuevos carriles bus

Del mismo modo, ha considerado relevante la introducción de nuevos carriles bus en la ciudad, entre los que ha destacado el del paseo Constitución (foto superior), ya que las líneas que discurren por esta vía se encuentran entre las que más han mejorado sus frecuencias.

Así, la línea 25 ha pasado de un 82 a un 87 por ciento de puntualidad, la línea 30 ha crecido desde el 83 al 92 por ciento y la 32 ha aumentado 12 puntos desde el 66 hasta el 78 por ciento, ha asegurado.

Artigas ha recordado que con puntualidades inferiores al 75 por ciento se abre un expediente sancionador y con cifras superiores al 90 por ciento no se impone ningún tipo de penalización.

Los nuevos tramos de carril bus en avenidas Madrid y Cataluña mejorarán frecuencias de 13 líneas

La concejalía de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, ha remitido a las juntas de Distrito de Delicias y El Arrabal, respectivamente, los diseños elaborados por los servicios técnicos para habilitar sendos carriles bus en las avenidas Madrid y Cataluña, que mejorará las frecuencias de 13 líneas.

La implantación de estos tramos, exclusivos para transporte público, está prevista para las próximas semanas y beneficiará a 10 líneas diurnas y 3 nocturnas. Las líneas más beneficiadas serán la 21 y la 32, ya que discurren por las dos avenidas afectadas.

Primero, en avenida Madrid

El primer tramo en ponerse en marcha será el de la avenida Madrid, ya que el Ayuntamiento tiene previsto ejecutar la señalización pertinente junto con los trabajos de renovación del pavimento que se llevarán a cabo en las próximas semanas.

El tramo tiene una longitud de 1.400 metros y discurrirá en sentido salida de ciudad, junto a la acera norte de esta calle, desde la intersección con Avenida de Navarra hasta la calle Viriato.

El carril reservado para autobús y taxi permitirá aumentar la agilidad y el cumplimiento de frecuencias en las cinco líneas diurnas que atraviesan esta importante arteria del barrio de Delicias: 21, 24, 32, 33 y 36, eliminando prácticas como la doble fila que, actualmente, dificultan el tránsito del transporte público.

Dos tramos en avenida Cataluña

En la avenida Cataluña se han diseñado dos tramos de carril bus, que suman una longitud de 1.250 metros. Uno de ellos discurrirá en sentido salida ciudad entre Marqués de la Cadena y el Tercer Cinturón, junto a la acera suroriental de la vía.

El otro tramo se implantará entre plaza Mozart y calle Matilde Sangüesa, en sentido entrada ciudad, hacia el Puente de Piedra.

Estos dos tramos beneficiarán especialmente a las 7 líneas diurnas que atraviesan la avenida Cataluña: 28, 32, 44, 21, 35, 39 y 50. También los utilizarán las líneas búho N1 y N7.