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El 31,8 % de los coches que circulan por Aragón tienen al menos 16 años

El 31,8 % de los coches que circulan por Aragón tienen al menos 16 años de antigüedad y la edad media se sitúa en 11,81 años, según los datos proporcionados este martes por la patronal de los concesionarios, Faconauto.

Aragón es la novena comunidad autónoma con los coches menos envejecidos, por detrás de Baleares (11,25) y de Cataluña (11,31), Madrid (11,38), País Vasco (11,40), Comunidad Valenciana (11,50), Cantabria (11,63), Navarra (11,38)y Andalucía (11,72).

Las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla son las que presentan el parque automovilístico más viejo con 13,22 y 13,31 años cada una; seguidas de Castilla y León, con 12,27, Galicia (12,18), Islas Canarias (12,12) y Castilla La Mancha, con 12,04.

En el conjunto de España, el 31,7 % de los coches tiene 16 años o más y la antigüedad media es de 12,3 años.

Faconauto ha advertido a la luz de estos datos de “la necesidad de rejuvenecer el parque” automovilístico “para avanzar hacia una movilidad descarbonizada, mejorar la seguridad vial y evitar los episodios puntuales de contaminación que sufren las grandes ciudades”.

Pero si no plantean “medidas de choque” en 2025 -ha alertado la patronal- el 43,4 % de los coches españoles en circulación tendrá 16 años o más y la edad media rozaría ya los 14 años.

La flota municipal incorpora por primera vez 21 vehículos eléctricos

El Ayuntamiento de Zaragoza ha estrenado este miércoles 31 de octubre los primeros 21 vehículos cien por cien eléctricos, dentro de una remesa de 59 que se terminará de recibir en enero, que se podrán cargar también en dependencias municipales con energía procedente de fuentes renovables.

La puesta de largo de estos nuevos vehículos ha sido en el edificio Seminario, aunque parte de ellos irán destinados también a Vialidad y Aguas y a Parques y Jardines.

El alcalde, Pedro Santisteve, ha explicado en declaraciones a los medios que esta medida acompaña a la red de electrolineras públicas que se están instalando en diferentes puntos de la ciudad, que supondrá un ahorro de 20 toneladas de emisiones de CO2 y que reducirá la contaminación atmosférica y también la acústica, debido al menor ruido que hacen estos vehículos.

Cargadores propios

Con medidas como esta, ha continuado, se va implementando el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) al mismo tiempo que está en fase de exposición pública, mientras que la transición en materia de transporte público está siendo un “empezar y no parar”.

Por su parte, la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas, ha señalado que los vehículos se cargarán mediante cargadores propios instalados en los edificios municipales y se utilizará el sistema de carga lenta nocturna.

La autonomía se sitúa en torno a los 200 kilómetros en el caso de los coches y en algo más de 100 para las furgonetas, ha añadido.

Asimismo, ha anunciado que la siguiente remesa llegará también a otros edificios donde se deba renovar la flota y ha reiterado que toda renovación se está llevando a cabo con vehículos eléctricos, cuando los hay en el mercado, o con híbridos en casos especiales en los que la tecnología no se ha desarrollado suficientemente.

En el plazo de un mes se regulará el patinete eléctrico y en tres meses todos los modos compartidos

El Ayuntamiento de Zaragoza tendrá lista en el plazo máximo de un mes una nueva normativa reguladora del funcionamiento de los patinetes eléctricos compartidos sin estación fija. La organización de todo el conjunto de las nuevas modalidades de movilidad compartida (patinetes, bicis, motos, coches) se demorará algunos meses más, ha señalado la concejala de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas, en el Pleno municipal, donde, con los votos de PP, PSOE y C’s, se ha resuelto que ese plazo no se alargue más allá de tres meses para determinar cuanto antes las zonas de circulación de los nuevos vehículos y su ocupación de la vía pública, tanto de aceras como de calzadas o carriles bici.

La regulación de los nuevos modos de movilidad compartida se orientará hacia un patrón muy claro: “la sostenibilidad y la reducción de la presencia del coche privado en las calles de la ciudad”, ha precisado Artigas, quien ha insistido en que la cuestión ya se contempla en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), en periodo final de elaboración..

La concejala de ZeC no ha ofrecido detalles sobre el contenido de la nueva normativa y se ha limitado a señalar que los técnicos municipales barajan las alternativas de convocar concursos de adjudicación de determinadas modalidades de transporte, la de limitar el número de licencias a entidades privadas para desarrollarlas o el cobro de tasas por ocupación de la vía pública.

Nuevas empresas

El debate en el Pleno del Ayuntamiento de Zaragoza se ha producido después de que en las últimas semanas se hayan instalado en Zaragoza una empresa de alquiler de patinetes eléctricos y otra de bicis, mientras que la próxima semana llega otra empresa de patinetes y en próximas fechas se prevé la implantación de los coches compartidos.

Ante la nueva situación, que a juicio de la concejala socialista Lola Ranera “está revolucionando la movilidad urbana”, el grupo municipal del PP ha presentado una moción para que el gobierno municipal establezca en el plazo de tres meses una nueva normativa que regule de forma global los nuevos modos de movilidad compartida.

El portavoz del PP, Jorge Azcón, se ha arrogado el liderazgo en la lucha y la preocupación por la movilidad sostenible y compartida, pese a que el PP se ha opuesto en los últimos años a la instalación de carriles bici en el centro de la ciudad, ha paralizado mediante recurso judicial la ampliación del servicio municipal Bizi de velocípedos compartidos y se opone al PMUS.

Empresa privada frente a liderazgo público

Azcón ha aplaudido que la movilidad compartida la lideren empresas privadas, pero ha insistido en que su actividad debe ser regulada desde instancias municipales.

Frente a ese planteamiento, la socialista Lola Ranera ha instado al gobierno municipal a liderar el proceso de la transformación que implica la llegada de la movilidad compartida, mientas la concejala de CHA, Leticia Crespo, ha subrayado la necesidad de regular la nueva situación, “sobre todo pensando en los peatones”.

Tanto Ciudadanos, por boca de su concejal Alberto Casañal, como CHA como ZeC han coincidido en señalar que la moción era “oportunista”, pero mientras el primer grupo le ha otorgado su contradictorio apoyo porque “es necesaria”, los dos grupos de la izquierda han votado en contra de la moción, que ha salido adelante con el respaldo añadido de PP y PSOE.

Los grupos que han apoyado la moción han subrayado que la movilidad compartida y sostenible es una oportunidad y que no debe convertirse en una amenaza ni en un problema para la ciudad, sino al contrario.

Desde su punto de vista, la Administración local zaragozana está llegando tarde a organizar un sector cuyos cambios se veían venir desde hace mucho tiempo.

Publicado el concurso para adquirir diez coches híbridos con destino a la Policía Local

El Ayuntamiento de Zaragoza ha publicado en su Perfil del Contratante el pliego de condiciones para la adquisición y suministro de diez vehículos turismo híbridos con destino a la Policía Local con un presupuesto global del contrato de un máximo de 230.000 euros IVA incluido.

Entre las características técnicas que se exigirá a estos vehículos figura el hecho de ser coches híbridos no enchufables (gasolina-eléctrico) con una potencia mínima de 135 CV. Su consumo urbano no deberá superar los 4 litros a los 100 kilómetros y su nivel de emisión de gases deberá estar conforme a la Norma Euro 6.

Primera ocasión

Aunque en anteriores concursos para la adquisición de vehículos policiales se establecían mejoras de puntuación para aquellos que acreditaran su condición de híbridos o ecológicos, hasta ahora no se habían presentado a las licitaciones vehículos con dichas características.

Esta será, sin embargo, la primera ocasión en la que la Policía Local adquiere, específicamente, vehículos híbridos para su servicio, atendiendo así a criterios de sostenibilidad y de ahorro de combustible, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

Los vehículos deberán tener cambio automático, una longitud mínima de 4,30 metros, capacidad para cinco personas y portón trasero. Los todoterreno, todocamino, SUV y crossover quedan fuera de la categoría de turismo para el ámbito de aplicación de este concurso.

Accesorios especiales

Entre los accesorios a incluir se incluyen dos linternas idénticas a las utilizadas por la Policía Local y sus correspondientes cargadores instalados en el vehículo; dosificador de cinta de balizamiento con guía-soporte; antena para el sistema TETRA de comunicaciones de Policía Local; o sirena policial y luz de prioridad portátil homologados.

Los vehículos también deberán permitir la colocación de todos los elementos necesarios para el desempeño de la labor a la que van destinados, tales como emisora de comunicaciones, ordenador, etcétera.

Al tratarse de vehículos automáticos, se deberá impartir una formación teórico-práctica para su conducción de un mínimo de una hora, para un número de entre 60 y 80 personas, en horario a establecer por Policía Local.

Cuatro multas diarias a ciclistas y solo 11 a conductores en año y medio por no respetar las bicis

La leyenda urbana de que la Policía Local no multa a los ciclistas parece que sólo es eso: una afirmación gratuita. Una media de cuatro ciclistas al día han sido sancionados desde enero de 2017 hasta mayo de 2018, según datos de la propia Policía Local facilitados a la web Zaragoza en Bici. Por contra, en ese mismo periodo sólo 11 conductores fueron multados por infracciones relacionadas con el ámbito ciclista, un dato que llama la atención del colectivo de las dos ruedas desde el que se denuncian las frecuentes faltas de vehículos que no respetan las distancias con las bicis, aparcan en carriles bici o invaden el espacio de seguridad en los semáforos de Independencia.

Los policías locales zaragozanos impusieron un total de 2051 sanciones a ciclistas en el referido periodo, de las cuales, 1.674 estaban relacionadas con maniobras que pusieron en peligro la seguridad de peatones o del propio ciclista o de otros conductores de velocípedos.

Las multas de hasta 200 euros por circular por espacios reservados para peatones (aceras o calles peatonales) son las que más sufren los ciclistas. En año y medio, 872 sanciones de este tipo ha interpuesto la Policía Local, que sanciona desde 36 a 200 euros este tipo de infracción.

“La cuantía de la multa suele determinarla la velocidad a la que se desplace el ciclista y el tipo de maniobras con riesgo para los peatones que vaya haciendo”, explica Javier Tello, miembro de Zaragoza en Bici.

Otras sanciones

La circulación de ciclistas por espacios que les están vetados pueden acarrearles multas muy severas. “Circular por las vías del tranvía puede suponer una sanción de hasta 500 euros”, indica Tello, aunque no tienen constancia de que ningún ciclista haya sufrido una reprimenda tan elevada.

La falta de precaución es el segundo motivo que más sanciones les acarrea a los ciclistas. Hasta 274 multas por este concepto han interpuesto los policías locales. Normalmente, ese tipo de correctivo suele ser resultado de la acumulación de varias infracciones con riesgo para la integridad propia o de otros circulantes, que se engloban en ese concepto más amplio y ambiguo de la falta de precaución.

Los policías locales han reprendido también a los conductores de bicicleta con 126 sanciones por desplazarse llevando auriculares y han multado a otros 123 ciclistas por no respetar los semáforos en rojo.

El siguiente puesto en el ranking sancionador lo ocupa un tipo de multa con la ambigua denominación de ‘conducción negligente’, que ha supuesto la imposición de 106 sanciones a los ciclistas. También este caso suele ser resultados de acumulación de infracciones por parte del ciclista, sin riesgo evidente propio o ajeno.

Cierran el listado sancionador las multas por no utilizar luces (89) y las derivadas del uso del teléfono móvil durante la conducción (84).

Los vehículos a motor, apenas multados

Frente al abundante listado sancionador a los ciclistas, llama la atención que en año y medio sólo han sido multados 11 conductores por no respetar la distancia de seguridad al adelantar bicicletas.

Ese es el único correctivo a conductores de vehículos de cuatro ruedas en relación con los ciclistas y sus infraestructuras viarias, según los datos aportados por Zaragoza en Bici.

Su representante Javier Tello subraya que “además, más de la mitad de esas sanciones las ha interpuesto la Policía Local a requerimiento de los propios ciclistas, que hemos aportado vídeos para demostrar la falta cometida por los conductores. Es decir, la Policía Local no sanciona apenas a coches, autobuses y otros vehículos que no respetan a los ciclistas”.

Tello denuncia que las reprimendas a los conductores son insuficientes porque “de todos son conocidas las maniobras que a diario sufrimos los ciclistas con adelantamientos indebidos, aparcamientos en carriles bici u obstrucciones indebidas por parte de vehículos. Bastaría que la Policía Local vigilara unas horas cada día en paseo Independencia para multar, como mínimo, a media docena de conductores por adelantamientos indebidos o invasión de las zonas reservadas para nosotros en los semáforos”.

Campañas de información

El representante de Zaragoza en Bici subraya que su entidad se muestra “satisfecha” con los resultados estadísticos facilitados por el Ayuntamiento, “porque demuestran que hay vigilancia hacia los ciclistas y que se sancionan las infracciones”.

Pero pone el acento en el agravio que, a su juicio, suponen las cuatro multas diarias a ciclistas frente a las casi nulas reprimendas a los conductores de vehículos a motor. “No hay, por ejemplo, ni una sola multa a motoristas que invaden los carriles bici, cuando casi a diario se producen casos de ese tipo”, recrimina Tello.

El representante ciclista no reclama tanto la aplicación de mano dura contra los conductores, como “campañas de información que traten de revertir  la actitud de los conductores hacia los ciclistas, que generen más respeto y más prudencia, porque padecemos situaciones que entrañan peligro”.

Tello subraya a ese respecto los “acosos” que padecen los ciclistas en el ya mencionado paseo Independencia, pero también en el puente de Piedra, por donde pueden circular bicis que sufren con cierta frecuencia “los pitos y las reprimendas de buses y taxis por ralentizar la circulación, cuando allí no se puede circular a más de 10 km/h”.

Tanto Zaragoza en Bici como otras entidades ciclistas “llevamos años reclamando campañas de concienciación para facilitar la convivencia de la circulación a motor con la circulación ciclista y peatonal, pero de momento no hemos conseguido nada”, denuncia Javier Tello, quien confía en que los datos de la estadística de multas “cambie el punto de mira municipal y se decidan por llevar adelante acciones informativas, para las que contarían con nuestra total colaboración”.

Veto a coches contaminantes para bajar un 50% las emisiones en 2030

Restricciones de tráfico para vehículos contaminantes, incentivos tributarios a vehículos limpios, promoción del transporte colectivo con bus gratuito en picos de contaminación, reducciones de las emisiones industriales de CO2, son algunas de las 40 medidas contempladas en la Estrategia de Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud (ECAZ 3.0), que pretende reducir en 2030, respecto a 2005, un 40% de las emisiones de CO2, un 60% las de NO2 y un 50% los residuos. El plan incide de forma especial en el ámbito de la salud para disminuir la mortalidad derivada del cambio climático, que en Zaragoza se confirma con las variaciones extremas de las temperaturas y con la incidencia en dolencias cardíacas del óxido de nitrógeno (NO2) que emiten los coches.

Pese a que las cifras de Zaragoza no son alarmantes, la ciudad registra unos niveles de contaminación y de generación de residuos que deben ser corregidos. Como ha subrayado Jesús de la Osa, del Instituto de Educación Ambiental, “los beneficios para la salud actuando contra el cambio climático son enormes. Además, nuestra salud depende más de determinantes sociales y ambientales que de un buen sistema sanitario”.

De la Osa ha añadido que hay 53 muertes al año en Zaragoza relacionadas con las temperaturas extremas (de 36ºC o más a -2ºC o menos) agudizadas por el cambio climático y también mortalidad por dolencias cardíacas influenciadas por la contaminación ambiental, aunque en Zaragoza no se ha detectado mortalidad por ozono, de acuerdo con los resultados del estudio desarrollado por el Instituto de Salud Carlos III.

Reducir emisiones

Ese punto de partida de reducción de emisiones y preservación de la salud ha guiado la elaboración de la Estrategia de Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud (ECAZ 3.0), en el que han participado numerosos técnicos de diversos estamentos municipales, así como de la Fundación Circe y del Instituto de Salud Carlos III. Su contenido ha sido presentado este lunes 4 de junio por la concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, acompañada de responsables técnicos en la confección de la estrategia. El documento será presentado en público este martes 5 de junio, coincidiendo con el Día Mundial del Medio Ambientes.

La directora de la agencia municipal de Medio Ambiente y Sostenibilidad, Carmen Cebrián, ha explicado que en 2005 se realizó un primer inventario de emisiones y se fijó el objetivo de reducir un 30% hasta 2015 las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

La meta no se alcanzó pese a que los sectores con influencia municipal redujeron las emisiones en un 18%. Sin embargo, la industria, responsable del 50% de las emisiones de CO2, incrementó la polución en ese periodo, debido a la crisis y a las políticas estatales “que han truncado algunas aspiraciones”, precisaba Cebrián, quien indicaba, por contra, que el compromiso europeo de reducción de emisiones en la Agenda 2020 “se va a cumplir” en ámbitos municipales.

Ahora, el ECAZ 3.0 busca llegar a acuerdos con la Cámara de Comercio para restringir esas emisiones industriales, al tiempo que contempla la aplicación de restricciones de tráfico a vehículos contaminantes, con posible establecimiento de zonas acotadas en el centro de la ciudad (posibles peajes urbanos), establecimiento de días de transporte gratuito en picos de contaminación alta para reducir los coches en la calle, así como impulso al vehículo eléctrico (en Aragón en lo que va de año apenas se han matriculado 50 vehículos de este tipo), aparcamientos disuasorios o peatonalización de calles.

La concejala de Medio Ambiente no ha querido precisar cuáles serán esas medidas que se contemplarán también en el borrador del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que estará listo a finales de este mes de junio, pero parece confirmado que se pondrá fecha límite a la circulación de determinados vehículos diésel, además del establecimiento de incentivos tributarios y de otro tipo para vehículos eléctricos.

Medidas preventivas

En todo caso, la estrategia persigue de forma preferente el establecimiento de medidas preventivas, antes que coercitivas. A ese respecto juega un papel determinante el sistema de resolución de calidad del aire (PREOZ), que permite determinar con 48 horas de antelación la evolución de los niveles de contaminación en la ciudad, y por tanto, la adopción de medidas correctoras.

Unas medidas que se orientarán sobre todo a la preservación de la salud, amenazada no tanto por la aparición de picos eventuales de alta contaminación, como por la exposición continuada a entornos contaminados, aunque no registren niveles demasiado elevados. “Queremos que la exposición a la contaminación sea mínima”, ha precisado De la Osa.

El responsable del Instituto de Educación Ambiental ha destacado también que la estrategia ECAZ 3.0 se va a dirigir sobre todo a las personas, “su éxito depende en un ciento por ciento de las personas”. Por ello la ECAZ prevé también acciones de educación, sensibilización, comunicación y participación, con las que se pretende asegurar una reducción de emisiones y residuos de un 5%.

Esas acciones, en combinación con el resto de medidas en ámbitos tan variados como el diseño de las calles y de los edificios, el impulso a las infraestructuras verdes, la mejora del alumbrado público, el impulso a las energías renovables, la promoción de la alimentación saludable y sostenible, entre otras, pretenden alcanzar los ambiciosos objetivos de reducir un 40% el CO2, un 50% los residuos y un 60% las emisiones de NO2, que los expertos consideran “asumibles”.

La empresa del bus urbano se adhiere al ECAZ 3.0

La concesionaria del servicio de transporte público de autobús urbano, Avanza Zaragoza, anuncia su adhesión a la Estrategia de
Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud de Zaragoza (ECAZ 3.0), establecida por el Ayuntamiento con motivo del Día Mundial del Medioambiente.

Entre los objetivos fijados en la ECAZ 3.0 se encuentran la reducción tanto de emisiones de CO2 como de concentración de NO2 en la atmósfera.

Uno de los ejes de actuación fijados para conseguirlo es la movilidad urbana para lo que Avanza Zaragoza conjuntamente con el Ayuntamiento, “sigue firme en su compromiso con la movilidad sostenible y el uso de tecnologías limpias”.

Para ello, apuesta por la renovación de la flota con autobuses seguros, saludables y menos contaminantes como los híbridos, (son 42 los que circulan actualmente por la ciudad) y realizando hasta 6 pruebas con vehículos de movilidad eléctrica a lo largo de este año.

El modelo que se está probando actualmente, un vehículo híbrido escalable a eléctrico de la marca Vectia ha sido parametrizado para que, en su recorrido por zonas sensibles cuidadosamente elegidas, funcione en modo eléctrico, consiguiendo alcanzar el cero por ciento de emisiones contaminantes a la atmósfera hasta en un 60 por ciento del recorrido de su línea.

Avanza Zaragoza apuesta por una movilidad segura, saludable, accesible a todos y eficiente, que contribuya a lograr los objetivos de sostenibilidad medioambiental que queremos para Zaragoza, ha subrayado la empresa en una nota de prensa.

Vehículos dañados al caer un andamio por la lluvia y desalojo de un supermercado en Puerto Venecia

Varios vehículos han quedado dañados al caer un andamio por las fuertes lluvias que se han registrado esta tarde en el Centro de la capital aragonesa, según han informado fuentes del Ayuntamiento.

En concreto, el citado andamio estaba colocado en una fachada de la calle María Lostal. Su caída ha ocasionado desperfectos en diversos vehículos que se encontraban en la zona, pero no ha habido que lamentar daños personales.

Durante esta tarde también han quedado varios coches atrapados en distintas zonas de Zaragoza a causa de la fuerte tormenta, las personas que había dentro de algunos de los automóviles ya han podido salir. Las mayores afecciones por balsas de agua se están produciendo en la margen izquierda del Ebro, donde hay calles cortadas (foto superior de Aragón TV).

Calle cortada

Asimismo, en la avenida de Navarra dos vehículos con personas dentro han quedado un rato atrapados en una bolsa de agua, la avenida José Atarés con Ronda de Boltaña permanece cortada por los grandes charcos que se han formado y la calle A del Polígono de Malpica también se ha visto afectada.

Los Bomberos han recibido numerosas llamadas de particulares para intervenir en zonas donde ha llegado el agua, pero están actuando priorizando aquellos servicios donde puede haber riesgo para los ciudadanos.

La Policía Local esta controlando que los ciudadanos no se acerquen a las zonas más afectadas por las lluvias.

Además, la fuerte tromba de agua ha obligado a desalojar por inundación el supermercado Hipercor del complejo comercial de Puerto Venecia.

Aprobado inicial al proyecto para sacar los coches de La Aljafería

La Mesa de las Cortes de Aragón ha aprobado este miércoles 16 de mayo por unanimidad los pliegos para la redacción del proyecto del aparcamiento en superficie de la calle Braulio Foz, en la trasera de La Aljafería, con lo que se da el pistoletazo de salida para encontrar una solución que saque los vehículos del entorno del palacio.

Así lo ha explicado a los medios de comunicación la presidenta de las Cortes, Violeta Barba, tras la reunión del órgano de gobierno del Parlamento en la que se ha tomado esta decisión, un “empeño personal” de la presidenta, según ella mismo ha reconocido.

De esta manera, es probable que a finales de este año o a principios del que viene se puedan sacar definitivamente los vehículos del palacio con la construcción del aparcamiento, que podrá ser utilizado por los vecinos.

Con respeto a los plazos burocráticos legalmente establecidos, ahora se licitará la oferta y se publicará la oferta en el perfil del contratante para que las empresas que lo deseen puedan presentarse.

Se les dará un plazo de noventa días para redactar el proyecto y poder licitar las obras, que se prevé que comiencen en septiembre.

En junio o julio, ha agregado Barba, se podría contar con financiación por parte del Gobierno de Aragón.

Acuerdo con el Ayuntamiento

El presidente, Javier Lambán, y el consejero de Hacienda, Fernando Gimeno, se comprometieron a transferir a las Cortes dos millones de euros pertenecientes a la “deuda histórica” de veinticuatro millones que según la presidenta el Ejecutivo tiene con el Legislativo.

Barba ha insistido en que se trata de una decisión unánime y consensuada con el Ayuntamiento de Zaragoza, institución con la que en los próximos días se firmará un acuerdo de colaboración, en tanto en cuanto el Consistorio se hará cargo de la adecuación de las zonas de uso municipal del aparcamiento, como los accesos y el Parlamento sufragará la construcción del aparcamiento como tal.

Será el proyecto que ahora se licita el que fijará las formas de compatibilizar el uso del aparcamiento por parte de los vecinos y de los diputados que se desplazan diariamente al palacio desde todos los puntos de Aragón, ha recordado Barba.

No obstante, ha precisado que una “buena fórmula” sería que durante las horas de trabajo parlamentario el aparcamiento fuera de uso parlamentario pero que la tarde, la noche y los fines de semana puedan usarlo los vecinos.

Ahora, la presidenta de las Cortes se reunirá con la Junta Vecinal de La Almozara para ofrecerles información sobre el proyecto y recoger sus sugerencias.

Los coches saldrán por fin de La Aljafería en cuestión de meses

El Ayuntamiento de Zaragoza va a iniciar los trámites para que en los próximos meses los coches que actualmente se aparcan en el palacio mudéjar de la Aljafería, sede de las Cortes de Aragón, lo hagan en un solar contiguo.

Tal y como ha anunciado el consejero de Urbanismo y Sostenibilidad, Pablo Muñoz, la gerencia de su área ha aprobado este miércoles 25 de abril la disposición de un solar cercano al parque de la Aljafería que se convertirá en aparcamiento, dejando esta “joya de la arquitectura libre de coches”, ha celebrado.

“Los coches fuera de la Aljafería era uno de los emblemas de este Gobierno, que lo planteó así a las Cortes de Aragón y que en un principio tuvo mucho rechazo, pero finalmente hemos conseguido llegar a un acuerdo. Tras la polémica será una realidad porque el Ayuntamiento se ha empeñado”, ha manifestado.

Pero será “en unos meses”, ha anunciado, ya que primero hay que realizar unas obras para acondicionar el solar como aparcamiento.

El pasado mes de febrero, la Mesa de las Cortes de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza llegaron a un acuerdo para sacar los coches del perímetro de La Aljafería gracias a la construcción de un aparcamiento en un solar en el barrio de La Almozara y un acceso desde éste a la trasera del palacio (en la foto superior, el solar donde se instalará el aparcamiento).

El parking será compartido con los vecinos del barrio, que también demandan plazas de estacionamiento en la zona.

Desbloqueada la urbanización del Portillo

Por otro lado, se ha dado luz verde al desbloqueo de la zona de “Zaragoza Alta Velocidad y la cicatriz que hay en torno a la antigua estación de El Portillo hasta la rotonda de la Ciudadanía, que estaba bloqueada”, ha relatado el edil.

“Como otros desbloqueos en avenida Cataluña o Tenor Fleta, hemos conseguido que se desafecte a través de un acuerdo con el Estado, para que esa zona se reutilice y haya calles, equipamientos y zonas verdes”, ha concretado.

“En unos años veremos como todo eso se transforma en un trozo de ciudad y no se queda durmiendo el sueño de los justos”, ha asegurado el titular de Urbanismo.

Sanción a Pikolin

En cuanto a Torre Village, el centro comercial ‘outlet’ que el grupo promotor Iberebro levantará en los suelos de la antigua fábrica de Pikolin, Muñoz ha anunciado que se ha llegado a un acuerdo “para que Pikolin pague 2,7 millones y retire su recurso contra el Ayuntamiento”.

“Como han empezado las obras antes de que les diéramos la licencia van a tener un expediente sancionador porque ni Pikolin ni nadie se va a salvar de cumplir la ley”, ha zanjado.

La nieve complicará el tráfico en zonas turísticas esta Semana Santa

La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé 1.400.000 desplazamientos por las carreteras de Aragón esta Semana Santa. La Operación Especial de Tráfico comienza a las 15.00 horas de este viernes, 23 de marzo, y concluirá a las 0.00 horas del lunes 2 de abril. A las dificultades habituales por congestión de tráfico, este año la circulación rodada en Semana Santa puede complicarse especialmente en zonas turísticas del Pirineo aragonés, donde algunas carreteras están cerradas por nieve y otras requieren el uso de cadenas.

De hecho, este jueves 22 de marzo se mantiene cerrado el acceso al Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido desde la localidad de Torla (A-135), y la nieve obliga al uso de cadenas para circular desde Formigal hasta el paso con Francia por el Portalet (A-136) (foto superior de el paso del Portalet en la mañana de este martes 22 de marzo).

Además, el acceso al territorio natural de Ordesa a través del Cañón de Añisclo (HU-631) también está cortado desde la población de Escalona por las obras de seguridad acometidas desde pasadas fechas en un túnel.

También son obligatorias las cadenas para circular por la A-139 entre Benasque y la estación de esquí de fondo de Los Llanos del Hospital, y en la A-2617 de Cerler a la zona del Ampriu.

Además, la nieve hace intransitable el acceso a la localidad zaragozana de Alcalá de Moncayo.

Y la situación no parece que vaya a mejorar, sino al contrario. La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha activado para el próximo sábado, en coincidencia con el inicio de la Semana Santa, la alerta amarilla por riesgo de nevadas intensas en el Pirineo aragonés.

Según informa el organismo meteorológico en su página web, la alerta estará activa desde primeras horas de la madrugada del sábado hasta la finalización de la jornada.

Las previsiones apuntan a la posibilidad de que se produzcan acumulaciones de nieve de hasta 10 centímetros en puntos del Pirineo situados por encima de los 1.000-1.200 metros de altitud. Es decir, también se prevé que nieve en localidades como Canfranc, Sallent de Gállego, Torla, Bielsa o Benasque, entre otras.

Así de nevada se encuentra en la actualidad la pradera de Ordesa. Foto: @ordesatorla

Operación de tráfico

Por lo que respecta a la operación especial de tráfico, la primera fase abarca desde las 15.00 horas de este viernes hasta las 0.00 horas del domingo 25 de marzo, que comprende el fin de semana que precede a la Semana Santa, para dar cobertura a la primera Operación Salida. En esta fase, las horas de más intensidad serán el viernes de 17.00 a 21.00 horas y el domingo, de 18.00 a 21.00 horas.

La segunda fase, más importante que la fase anterior por volumen y desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria, que comenzará a partir del mediodía del miércoles 28 de marzo con la segunda Operación Salida de la Semana Santa 2018, y comprenderá los días miércoles 28 y jueves 29. Esta fase concluirá a las 0.00 horas del lunes 2 de abril, con la Operación Retorno, que se desarrollará durante el domingo 1 y el lunes 2 de abril..

El día 2 de abril, Lunes de Pascua, es festivo en Comunidades limítrofes como Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra y País Vasco, por lo que será este el día de regreso a ellas, lo que generará grandes flujos de circulación a su paso por Aragón, especialmente en Zaragoza, de las 10.00 a las 22.00 horas.

Zonas conflictivas

En la Operación Salida, el flujo principal de tráfico será de los grandes núcleos urbanos hacia zonas turísticas de la costa, segundas residencias, zonas turísticas para la práctica de deportes de invierno, poblaciones con actos religiosos tradicionales y zonas de montaña.

En la Operación Retorno, el flujo predominante de tráfico será en sentido hacia los grandes núcleos urbanos, siendo especialmente conflictivos sus accesos a los mismos como la Ronda Norte de Zaragoza, sentido Barcelona. En caso de congestión en este tramo, se recomienda, estando en A-2 antes de entrar a Ronda Norte sentido Barcelona, tomar la salida 311A para acceder a Z-40 (Ronda Sur) y una vez allí: en salida 15 de Z-40, tomar N-II a Barcelona, o bien en salida 14B de la misma Z-40, tomar A-2 dirección Barcelona, para enlazar con AP-2 o N-II.

El Jueves, Viernes y Sábado Santos, días 13, 14 y 15 de abril, con motivo de los tradicionales actos de la Semana Santa, pueden presentarse dificultades en la denominada “Ruta del tambor y el bombo”, de fuerte arraigo y tradición en el Bajo Aragón. En concreto, hay que prestar especial atención a la N-211 -Alcorisa (km 212) y Calanda (km 226)- y a la N-232 en Híjar (km 165).

Igualmente, pueden presentarse problemas de circulación, por idénticos motivos, en Samper de Calanda, La Puebla de Híjar, Urrea de Gaén, Albalate del Arzobispo, Alcañiz y Andorra.

Tráfico restringido

En Aragón, se prohíbe asimismo la circulación de todo tipo de transportes en régimen especial (vehículos que precisan Autorización Complementaria de Circulación), mercancías peligrosas, maquinaria de servicio automotriz y grúas de elevación el domingo 25 de marzo (8.00 a 0.00 horas), el miércoles 28 (16.00 a 0.00 horas), jueves 29 (8.00 a 15.00 horas), viernes 30 (8.00 a 0.00 horas) y domingo 1 (8.00 a 0.00 horas).

Dado que se prevé un gran desplazamiento de vehículos por toda la red de carreteras, se desaconseja la circulación indiscriminada de camiones de más de 7.500 kilos de MMA, ya que, en función de las condiciones en que se desarrolle el tráfico, se podrá espaciar su circulación, e incluso detenerla temporalmente, si las circunstancias lo aconsejan.

La Dirección General de Tráfico recomienda consultar el estado de las carreteras antes de ponerse en marcha en el teléfono 011, en su página web(www.dgt.es), en las redes sociales (@DGTes y @informacionDGT), a través de las aplicaciones móviles disponibles o en el teletexto.