comunicación

Binter y DGA negocian para conectar por avión Zaragoza y Gran Canaria desde octubre

La compañía aérea Binter Canarias tiene previsto poner en marcha una conexión aérea entre Zaragoza y Gran Canaria, con dos frecuencias semanales, el próximo mes de octubre, si, como parece, fructifican las negociaciones que lleva a cabo con el Gobierno de Aragón. Éste pretende cerrar un acuerdo para que el servicio se preste a lo largo de todo el año y se consolide como destino regular.

El Departamento que dirige el consejero José Luis Soro ha explicado que el archipiélago de Las Canarias es muy importante para Aragón desde dos puntos de vista.

El primero porque el 10% de las empresas aragonesas tienen relaciones comerciales y precisan de una conexión estable, tal y como se desprende de los estudios realizados con la Cámara de Comercio y las organizaciones empresariales.

El segundo, porque con esta conexión se favorece la llegada de turistas de Canarias a Aragón, un mercado potencial que resulta muy interesante y en el que se ve un potencial de crecimiento muy importante.

Más destinos desde Zaragoza

La conexión con Gran Canaria servirá para aumentar el número de destinos desde el aeropuerto de Zaragoza y seguir consolidando la infraestructura como el nodo de conexión más importante para el valle del Ebro.

Por otro lado, la llegada de una nueva aerolínea que opere desde el aeropuerto supone aumentar y diversificar las operadoras y genera un clima de trabajo propio para ir proponiendo nuevos destinos.

El Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda puso en marcha, en 2018, la Estrategia Aragonesa de Conectividad Aérea para impulsar las conexiones de Aragón, mejorar las cifras de turismo y facilitar la labor profesional de las empresas.

Fruto de esta estrategia se han elaborado estudios sobre las necesidades existentes y los hábitos de viajes; se ha creado la Mesa para la Conectividad Aérea de Aragón, en la que participan tanto el sector privado empresarial como el sector público: administraciones, Universidad de Zaragoza y AENA; se han impulsado nuevos destinos desde el Aeropuerto de Zaragoza como son Múnich, Venecia o Lisboa.

Comienzan las obras del carril bici de la avenida San Juan Bosco

La red de carriles bici de Zaragoza continúa su expansión por una de las principales avenidas de la ciudad: San Juan Bosco (foto superior a la altura del hospital Clínico). A partir de este lunes, arrancan las obras que cuentan con un presupuesto de 133.545,57 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de tres meses y medio.

La nueva vía ciclista, de 615 metros de longitud total, va a contar con un carril unidireccional por sentido junto a la mediana. Cada uno de ellos va a disponer de una banda de circulación de 1,50 metros y una segregación de 0,45 metros.

El nuevo carril de bicicletas va a conectar con los carriles existentes con los que intersecta a lo largo de su recorrido, es decir, en su inicio con los de avenida de Valencia, la calle de Franco y López y la calle de Corona de Aragón y, en su terminación con los de las avenidas de Gómez Laguna, Violante de Hungría y Vía Universitas.

Eje ciclista

La vía ciclista del eje avenida Valencia-avenida Gómez Laguna se ve interrumpida en el tramo de San Juan Bosco, en el que los ciclistas deben circular junto al resto de vehículos en una avenida con dos carriles por sentido y un tráfico vehicular intenso, lo cual desincentiva totalmente su uso.

El carril bici se ubica en la margen izquierda de cada una de las calzadas, respetando las anchuras de acera existentes. En todo el recorrido se mantiene la anchura de las aceras, con lo cual el tráfico peatonal no se ve perjudicado.

Cabe destacar que esta vía ciclista ha sido solicitada a través del proceso de presupuestos participativos, tanto en 2017 como en 2018.

Afecciones al tráfico por las obras

En lo que se refiere a la fase de obras, los primeros días se realizarán trabajos de fresado y repintado de los carriles de circulación, con lo cual no será necesario eliminar carriles de circulación, salvo en el punto en el que esté trabajando el equipo de pintura.

Durante toda la obra se garantizará un carril de circulación por sentido y se prohibirá el aparcamiento de vehículos privados para permitir que los automóviles dispongan de apartaderos ante el paso de ambulancias, minimizando así las afecciones a las mismas.

El programa de conversación para mayores llega a Delicias y Las Fuentes

Los centros de convivencia para personas mayores de los barrios de Las Fuentes (centro de Salvador Allende) y Delicias (Centro de Terminillo) contarán también con el programa “Nos gusta hablar”, iniciativa que comenzó hace ya un año en Santa Isabel. Se trata de tertulias sobre diversos temas para fomentar la actividad y el entretenimiento de las personas mayores, así como la comunicación entre ellas.

Encontrarse de nuevo con las personas cara a cara, evitar el aislamiento y la soledad o promover un envejecimiento activo y saludable, son algunos de los objetivos del Plan de Ciudades Amigables con las Personas Mayores que promueve la Oficina Técnica del Mayor del Ayuntamiento de Zaragoza y que van a verse potenciados en estos nuevos espacios (en la foto superior de zaragoza.es, una tertulia en el centro de Las Fuentes).

El desarrollo de este proyecto que se inició en el Centro de Convivencia para Mayores de Santa Isabel ha servido como prueba piloto para poder ser ampliado progresivamente a los demás centros de la Red municipal, creando y dinamizando espacios orientados a mejorar las actuaciones, que en materia de envejecimiento activo, se llevan a cabo desde el Ayuntamiento de Zaragoza.

Los espacios de “Nos gusta hablar” estarán abiertos durante todo el día de 10.00 a 21.00 horas son abiertos, de uso libre, no hace falta apuntarse ni un compromiso de asistencia. Los grupos van creándose según afinidades e intereses de las personas usuarias.

En Zaragoza, casi 70.000 personas mayores de 65 años viven solas y un 95% de las llamadas que se reciben en los servicios de Teleasistencia domiciliaria se corresponden a necesidades de comunicación (no por enfermedad o accidente).

Piden que se concluya el carril bici por Violante de Hungría

El colectivo ciclista Pedalea afirma que el tramo a través de la calle Violante de Hungría se hace absolutamente necesario para darle conexión directa al eje ciclista Estación Delicias-Parque Grande y unir Vía Universitas con el pequeño tramo ya existente en Plaza Emperador, que permite el acceso al Parque Grande José Antonio Labordeta y la conexión con el eje ciclista norte-sur en Isabel la Católica.

Desde el colectivo ciclista recuerdan que fue a propuesta de la Junta del Distrito Universidad, presidida por el concejal del partido popular Enrique Collados, por la que se rechazó el carril bici por Violante de Hungría, contraviniendo los preceptos que marca el Plan Director de la Bicicleta de Zaragoza aprobado por unanimidad en 2010.

Dicha propuesta planteaba una alternativa más perjudicial para las bicicletas que fueran o vinieran del sur de la ciudad, a través de la calle Luis Bermejo y la plaza Eduardo Ibarra, en un ejercicio que va contra las normas más básicas de la movilidad sostenible al prolongar y complicar innecesariamente una ruta ciclista muy habitual, primando el uso del coche sobre el transporte no contaminante.

Invitación al uso del coche

Coincidiendo con la apertura del carril bici en Vía Universitas, desde Pedalea denuncian que se ha dado carpetazo a la posibilidad de realizar la, ya de por sí, desfavorable alternativa por Luis Bermejo al haberse eliminado uno de los dos carriles de circulación que existían en dicha calle y adecuarlo para más plazas de aparcamiento de coches.

Pedalea considera que esta política es una invitación al uso del coche en detrimento del desarrollo de la bicicleta, a la que la Junta del Distrito Universidad no pone ningún problema, mientras que impide el diseño natural del eje Estación Delicias-Parque Grande.

Por ello, el colectivo ciclista demanda al Ayuntamiento que desestime la alternativa propuesta por la Junta del Distrito Universidad, la cual iba a seguir favoreciendo al coche frente a modos de transporte no contaminantes, y acelere en la construcción del tramo de carril bici que falta en el eje Estación Delicias-Parque Grande tal y como estaba previsto en un principio por los servicios técnicos del Ayuntamiento.

Fomento inicia las obras del desvío que permitirá reabrir Monrepós

El Ministerio de Fomento inicia las obras del desvío de la N-330 que permitirá reabrir Monrepós en el plazo de 7 a 10 días. La vía se ha cortado este viernes al aparecer una brecha de unos 50 metros de longitud en la cara norte de la carretera, que une la capital oscense con Jaca y Sabiñánigo y es la principal vía de acceso al Pirineo.

Tras la visita a obra realizada el viernes por los técnicos del Ministerio de Fomento, de la empresa contratista de las obras y de la Asistencia Técnica a la Dirección de obra, se han tomado las primeras decisiones para concretar las actuaciones a realizar. Se da prioridad a la apertura de un desvío provisional de tráfico que permita restablecer a corto plazo la circulación por la carretera N-330.

La solución adoptada es la de ejecutar el desvío por el Este de la N-330, hacia arriba en la ladera, ya que el deslizamiento se ha producido desde la carretera hacia el Oeste, hacia abajo en la ladera. Los técnicos han comprobado ‘in situ’ que el terreno natural del lado Este no ha sufrido movimientos y se presenta como estable.

Siete a diez días

Inmediatamente se ha comenzado la excavación de dicha ladera para acondicionar una plataforma de dos carriles de 3,25 metros, con arcenes de 0,50 metros que permitirán la circulación en doble sentido del tráfico, incluso de vehículos pesados, hasta la solución definitiva del deslizamiento (foto superior de la Delegación del Gobierno en Aragón).

Se calcula que en el plazo de siete a diez días estará en servicio este desvío provisional, siempre y cuando, como en estos momentos presentan las predicciones, no continúen las intensas lluvias que se han producido en las últimas semanas.

La pronta puesta en servicio de este desvío permite reducir en el tiempo la utilización como desvío de tráfico de la carretera autonómica A-132, vía que presenta unas características de trazado que no son aptas para una elevada intensidad de tráfico, como son varias travesías de población y algunos estrechamientos de su calzada que no permiten el cruce de dos vehículos pesados circulando en sentidos contrarios.

Solución definitiva

En paralelo a la ejecución del desvío provisional en la N-330 continúan las labores de definición y proyecto de la solución definitiva de ejecución de la calzada de la autovía.

En este sentido, este sábado comenzó la perforación de sondeos en la zona afectada para situar y definir el plano sobre el que se ha producido el deslizamiento, ya que cualquier solución que se plantee deberá apoyarse en ese plano o por debajo de él y será necesaria la retirada de todo el material que se ha deslizado por encima de dicho plano.

Se calcula que en el plazo de unos quince días se puede tener definida la solución técnica definitiva de reconstrucción de la calzada de autovía.

Plazo hasta finales de 2018

El plazo de ejecución de esta calzada dependerá de la solución técnica finalmente adoptada, siendo la intención del Ministerio de Fomento que dicho plazo mantenga y no retrase la fecha de puesta en servicio de la autovía A-23 en su tramo de la cara Norte del puerto de Monrepós, que estaba fijada, antes de que se produjera el deslizamiento, para finales del presente año 2018.

El deslizamiento producido tampoco afecta a la apertura de los últimos cuatro kilómetros de autovía de bajada del puerto hacia Jaca, que estaba prevista, y sigue estándolo, para finales de la presente primavera 2018.

Reabre la carretera A-132 tras un desprendimiento que había dejado incomunicado el Pirineo occidental

Foto de esta madrugada con el desprendimiento cortando la carretera. Foto: @jacetaniaexpress

La carretera A-132, que comunica Huesca con Jaca por el puerto de Santa Bárbara ha quedado reabierta al tráfico a las 9.00 h después de haber permanecido cortada desde las 2:00 h por un desprendimiento a la altura de Murillo de Gállego. El corte de esta vía suponía la incomunicación del Pirineo occidental después del hundimiento el pasado viernes de la N-330 en Monrepós, que mantiene inutilizada esta carretera. La DGA va a reforzar el tramo con desmontes en la A-132.

Los servicios de carreteras del Gobierno aragonés han conseguido esta mañana abrir al tráfico un carril en el tramo del eje autonómico A-132 afectado esta madrugada por un desprendimiento de piedras sobre la calzada, en el kilómetro 42, a unos cuatro de la localidad de Murillo de Gállego en dirección hacia Jaca, muy cerca ya del puente de hierro del pantano de La Peña. Ya por la tarde, la vía ha sido reabierta con dos carriles disponibles.

Los trabajos de limpieza de la calzada se han realizado con la mayor celeridad posible al estar habilitado este eje viario como alternativa de paso a la N-330, cortada desde el pasado viernes en el puerto de Monrepós debido a un deslizamiento de ladera que provocó grandes grietas y hundimientos.

Mientras continúan las labores de limpieza del tramo afectado de la A-132, a la altura del municipio de Murillo de Gállego, personal técnico sigue controlando el paso de tráfico

Según informa el Gobierno aragonés, el desprendimiento se ha producido durante la madrugada de este domingo en el kilómetro 42 del referido eje viario, en un tramo que discurre en paralelo a un talud de tierra y roca.

José Luis Soro, primero por la izquierda, durante su visita al tramo afectado. Foto: Gobierno de Aragón

Refuerzo de la carretera

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha asegurado que se va a reforzar la seguridad en el tramo de la A-132, donde esta madrugada ha habido un desprendimiento de rocas que ha obligado a cortar el tráfico en un tramo durante varias horas. “No se puede descartar que no vaya a suceder otro episodio de esta naturaleza”, ha lamentado.

La A-132 es la carretera alternativa de acceso al Alto Aragón, después que este viernes apareciese una brecha de unos 50 metros de longitud en la cara norte de la N-330, en el puerto de Monrepós, vía que une la capital oscense con Jaca y Sabiñánigo. Soro ha visitado la zona para conocer el dispositivo de seguridad establecido y los trabajos de limpieza en el kilómetro 42, donde se ha producido el desprendimiento de rocas, en el término municipal de Murillo de Gállego.

Ha explicado que es una zona “con muchísima agua cayendo de la montaña”, lo que puede provocar desprendimientos. No obstante, ha recordado que es una situación que está pasando “de forma generaliza en otros puntos de Aragón” debido a las lluvias del último mes.

El desprendimiento de rocas ha tenido lugar a las 2.00 horas de este domingo y “a las 4.00 ya estaban actuando los técnicos”, por lo que Soro ha agradecido el trabajo que están realizando y “su compromiso en una situación complicada de gestionar”. A las 9.00 se ha podido habilitar ya el paso con un carril.

Corte en Pina de Ebro

Por otra parte, los servicios de protección civil han procedido durante la noche de hoy a cortar la carretera A-1107 en Pina de Ebro (Zaragoza) debido a la evolución de la crecida del Ebro en la zona de la Ribera Baja.

Por otro lado, se ha reabierto la carretera A-135 de acceso al Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido, eje que permanecía cerrado desde semanas atrás por riesgo de aludes.

Mejora de señales y campañas de prevención tras los dos atropellos mortales del tranvía

El Ayuntamiento de Zaragoza va a realizar un repintado y destacado de la señalización horizontal y vertical de los pasos de peatones en los trayectos del tranvía y de los autobuses urbanos, además de recuperar dos campañas de comunicación de seguridad vial para tratar de disminuir los accidentes, que en la última semana se han cobrado dos vidas por atropello del tranvía. Además, se va a acelerar la redacción del plan de seguridad vial para toda la ciudad.

Respecto a la adopción de otro tipo de medidas como reforzar la iluminación en los cruces o la colocación de luces led en el suelo para alertar del paso del tranvía o del bus, como han propuesto algunos colectivos tras los atropellos mortales consecutivos del tranvía, la concejala de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas, ha señalado que “se está estudiando su posible implementación, pero de momento, no se van a adoptar esas medidas”.

Artigas se ha reunido esta mañana del martes 23 de enero con técnicos municipales, policías locales y representantes de las empresas concesionarias del tranvía y del autobús urbano para analizar las posibles medidas de seguridad a adoptar tras los últimos accidentes.

En este encuentro se ha decidido desarrollar de inmediato una revisión total de la señalización horizontal y vertical en los trayectos del transporte público, con especial incidencia en el pintado de los avisos “Mira Bus” y “Mira Tranvía” en los puntos más conflictivo y sobre todo en los carriles bus exclusivos y a contradirección de avenidas como Conde Aranda o San José.

Esas medidas irán acompañadas de una revisión de la visibilidad en los cruces de peatones con vías transporte público para determinar si es necesario realizar algún cambio respecto a señalización, orientación de los pasos o cualquier otra medida que pueda reforzar la seguridad.

Campañas de comunicación

Las actuaciones inmediatas sobre el terreno se complementarán con la puesta en marcha de dos campañas de comunicación, una dirigida a peatones y otra a conductores/as de coches y bicis.

Respecto a los viandantes, se va a recuperar la campaña desarrollada cuando se reimplantó el tranvía en el año 2011, con el mensaje: “Mira, para, pasa”.

En cuanto a conductores/as de vehículos, también se va a recuperar otra campaña realizada el pasado año, en la que se alertaba sobre el respeto a los pasos de peatones con el mensaje “Respeta la cebra”.

En ambos casos, las medidas de comunicación irán acompañadas de una mayor presencia de agentes de la Policía Local en los cruces más conflictivos.

Responsabilidad

En cuanto a la responsabilidad en los atropellos, la concejala Artigas ha evitado calificar la actitud de los peatones y se ha limitado a señalar que “la Policía Local constata la alta profesionalidad de conductores/as de tranvía y bus urbano, frente a la habitual responsabilidad de conductores/as de vehículos particulares cuando éstos protagonizan atropellos”. Artigas ha asegurado que las personas que manejaban los convoyes en los atropellos mortales “no han tenido ninguna responsabilidad”.

Además de las acciones inmediatas reseñadas, los responsables políticos y técnicos municipales, junto con los representantes de las empresas concesionarias del transporte público, han decidido que el plan de seguridad vial que se contempla incluir en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), cuya aprobación se prevé para antes del verano, se aborde de inmediato para ponerlo en marcha lo antes posible.

Respecto a la velocidad del tranvía, Artigas ha precisado que “está ajustada a las necesidades de cada zona y los niveles de pacificación están adaptados a cada uno de los tramos. No parece prioritario reconsiderar el tema de la velocidad”.

Los edificios municipales contarán con acceso a Internet gratuito

Los principales edificios municipales, como las sedes administrativas, juntas de distrito, bibliotecas o centros cívicos, dispondrán a medio plazo de un servicio wifi de acceso libre para navegación web estándar a través de dispositivos móviles. El “Plan Wifi: derecho a Internet” del Gobierno de Zaragoza tiene como principales objetivos eliminar barreras de la denominada “brecha digital” y permitir el uso generalizado de Internet por la ciudadanía, un servicio reconocido como derecho humano por la ONU.

Los centros cívicos y edificios municipales anexos de los barrios municipales de Santa Isabel y La Almozara, así como el hall de las dos principales sedes del Ayuntamiento de Zaragoza en plaza del Pilar y Seminario, serán las primeras en disponer de este servicio a modo de prueba piloto, para ir extendiéndolo progresivamente a otros edificios municipales.

El alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, junto a la consejera municipal de Participación, Transparencia y Gobierno Abierto, Elena Giner, y el portavoz de Chunta Aragonesista (CHA) y presidente de la Junta de Distrito, Carmelo Asensio, han visitado este martes 16 de enero el Centro Cívico de Santa Isabel para conocer esta nueva infraestructura.

Solicitud

La elección del Centro Cívico de Santa Isabel y de La Almozara para la prueba piloto de esta red wifi municipal está motivada por el hecho de que, precisamente, en estos espacios se había solicitado la instalación de Internet dentro de los Presupuestos Participativos 2017.

Estas propuestas, sin embargo, fueron retiradas al informar los servicios técnicos de la inminente puesta en marcha del proyecto de Plan Wifi municipal, ha recordado el Consistorio en una nota de prensa.

El Servicio de Redes y Sistemas del Área de Participación, Transparencia y Gobierno Abierto es el encargado de realizar la instalación y despliegue de esta infraestructura wifi usando tecnología de última generación y cumpliendo la normativa vigente.

Condiciones

Para no afectar a la libre competencia, la normativa prohíbe ofrecer este servicio, libre y gratuito, de acceso a Internet por parte de las administraciones públicas.

Sin embargo, sí se puede ofrecer conexión para navegación web estándar cumpliendo algunas condiciones: identificación y registro del usuario/a; almacenamiento de las páginas visitadas (para evitar el uso fraudulento o delictivo del servicio) y limitación de la velocidad de navegación a un máximo de 512 kbps.

Así, las personas interesadas podrán, con sus teléfonos móviles, darse de alta mediante un trámite online. Una vez hecha esta operación es el número de móvil el que queda registrado, de manera que esta acción ya no será necesaria en futuras conexiones, pudiendo utilizarse en otros espacios municipales donde se disponga del servicio.

Manual de funcionamiento en los puntos de conexión

La alternativa que se ofrece es “de alta calidad, profesional y está integrado en la infraestructura de la red municipal”, instalada en todos los centros municipales interconectados por fibra óptica, se asegura desde el Ayuntamiento.

El despliegue wifi en cada edificio implica estudios de cobertura, instalación de cableado e instalación de dispositivos wifi (puntos de acceso).

Asistencia al usuario

Para el soporte al ciudadano se habilitará un correo electrónico y un teléfono con prefijo 976 para solucionar dudas y problemas que pudieran surgir en la conexión, que estará disponible en próximos días. Durante los primeros meses de funcionamiento, mientras dure el período de instalación y pruebas, es posible que pudieran surgir inconvenientes que se irán solventando progresivamente, señala la nota municipal.

El coste del despliegue de la red wifi en cada edificio de tamaño medio (como un centro cívico) ronda los 7.500 euros, sin contar con la infraestructura de la red existente y la electrónica corporativa que soporta este servicio.

El Plan Wifi irá avanzando progresivamente en distintos edificios municipales aunque, actualmente, todavía no es posible hacer una planificación exhaustiva, pendiente de conocer las necesidades técnicas y presupuestarias de los distintos edificios municipales a los que llegará, asegura el Ayuntamiento.

Ayuntamiento propiciará una estrategia de movilidad para el distrito Sur

El pleno del Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado este viernes 24 de noviembre por unanimidad una moción de Chunta Aragonesista que insta al gobierno de la ciudad a diseñar una estrategia específica de movilidad para el nuevo distrito sur, que tenga como principal objetivo la mejora de la conexión de sus vecinos con el resto de la capital.

La concejala de CHA Leticia Crespo ha comentado que “hay que repensar definitivamente todas las líneas de autobús de la ciudad y esperamos que el plan de movilidad sostenible aporte una respuesta” a estos problemas, advirtiendo de que para la zona del sur “lo más justo y sensato” hubiera sido planificar su movilidad al mismo tiempo que su desarrollo.

Aunque se ha mejorado la frecuencia de las líneas 41 y 59, que dan servicio a Rosales del Canal y a Arcosur y se ha trabajado con las lanzaderas de bus y el tranvía, “quedan aspectos por mejorar” dado que ante cualquier incidencia del tranvía “el distrito sur queda aislado”, ha recalcado Crespo, al exponer como ejemplo la avería sufrida en la línea durante las fiestas del Pilar que dejó “a la gente durante horas con grandes afecciones” en el recinto de Valdespartera.

Plantear alternativas

La concejal del PSOE, Lola Ranera, ha dicho que los nuevos desarrollos urbanísticos en la ciudad deben acompañarse de servicios y “la movilidad es clave, tenemos que favorecer el transporte público para que la ciudad sea más sostenible”. Ha presentado una transacción, que CHA ha aceptado, para que este debate se enmarque en el plan de movilidad urbana sostenible.

La concejal de Movilidad, Teresa Artigas, ha comentado que los barrios del sur, donde más se usa el transporte público de manera porcentual, también son zonas donde más se utiliza el coche y “hay que plantearse alternativas reales y eficientes y nos debe hacer reflexionar a futuro de cómo debe o no debe expandirse la ciudad”.

Ha respaldado que exista una estrategia específica para esta zona de la ciudad y “resolver esa situación concreta que se vive en el día a día” y ha anunciado que ZEC planteará el estudio de otra línea de autobús que de salida a los barrios del sur, en el marco del plan de movilidad urbana sostenible.

Miralbueno

El concejal del PP, Sebastián Contín, ha advertido de que este problema de movilidad “no es exclusivo de ese entorno”, sino que afecta también a otros barrios como Miralbueno.

El concejal de Cs, Alberto Casañal, ha dicho que es en el plan de movilidad urbana sostenible “donde corresponde hablar” de estas cuestiones, si bien ha recalcado que “el barrio peor comunicado no es Arcosur, es Miralbueno”.

 

El carril bici de paseo Sagasta ya está concluido y se abre oficialmente a las 10:00 h del lunes

El primer tramo del nuevo carril bici bidireccional de paseo Sagasta está ya concluido y sólo falta el reajuste semafórico para se que se abra oficialmente a las 10:00 h de este lunes, 28 de agosto. A pesar de que el trazado ya está listo, por cuestión de seguridad se han colocado vallas para evitar que los ciclistas lo utilicen antes de que se pongan en marcha y se coordinen los semáforos.

El plazo para la instalación de la nueva infraestructura ciclista se ha cumplido. Las previsiones eran de seis días desde el inicio de los trabajos el pasado lunes 21 de agosto y el viernes se dieron los últimos retoques al recorrido ciclista de casi 500 metros entre plaza Paraíso y avenida Goya.

Los operarios municipales se afanaron especialmente en el cruce de León XIII, donde ha de coincidir tráfico ciclista, peatonal, puesto que se instala un paso para que los viandantes puedan transitar entre los dos tramos del bulevar, y a motor, porque los vehículos pueden girar desde Sagasta hacia León XIII en ese punto, donde por contra se ha eliminado el giro hacia Lagasca desde Sagasta dirección plaza Paraíso.

En el cruce de León XIII, además de los separadores de los carriles y del paso de peatones, se ha pintado en color verde el suelo del carril bici para que conductores, peatones y ciclistas tengan una referencia clara.

El cruce de Goya ya está listo

Cruce de Goya

Lo mismo se ha hecho en el cruce de Sagasta con avenida Goya, donde coincidirán bicis, peatones, coches y buses urbanos. En este punto se ha pintado y se ha resaltado también en color verde el tramo que une el nuevo carril bici con el ya existente de avenida Goya.

También concluyó el viernes el empalme del nuevo tramo de carril bici con el ya existente de paseo Constitución, cuyo enlace se realiza al principio del paseo Sagasta, en paralelo al paso de peatones semaforizado que existe en ese punto.

La calzada del nuevo recorrido ciclista ya habilitado no se ha pintado de verde. La infraestructura ocupa el carril junto al bulevar en dirección Torrero y está separado de los carriles a motor mediante doble línea blanca y protectores reflectantes de goma dura (armadillos).

El tramo de carril bici ha quedado interceptado por vallas este fin de semana y su apertura oficial se ha fijado para el próximo lunes. Pese al establecimiento de obstáculos en el recorrido, algunos ciclistas ya se han aventurado a probarlo.

Últimos toques en el cruce de León XIII

Defectos y virtudes

El nuevo carril ciclista resulta un tanto estrecho y la calzada dirección plaza Paraíso presenta algunas irregularidades, además de varias bocas de alcantarilla que dificultan el tránsito de las bicis.

Por otro lado, en el tramo desde León XIII a avenida Goya, donde sólo han quedado el carril bici y un carril para vehículos a motor, los autobuses urbanos pasan cerca de los ciclistas porque el espacio es muy ajustado, tal y como han señalado personas y colectivos ligados a la bicicleta en redes sociales.

Pese a esas carencias, el movimiento ciclista zaragozano se felicita por la puesta en marcha de la nueva infraestructura, que contribuirá a facilitar un mayor uso de la bicicleta en el centro de la ciudad y a restringir el tráfico de vehículos privados por esa congestionada zona.

El nuevo tramo empalma con las vías ciclistas ya existentes en avenida Goya y paseo Constitución, con lo que se constituye un útil anillo ciclista en la zona Centro que une camino Las Torres, Constitución, Sagasta y Goya.

Su puesta en marcha oficial se producirá este lunes 28 de agosto, a partir de las 10:00 h, según confirmaron técnicos a cargo de la nueva infraestructura. La apertura irá precedida de un ajuste de semáforos en toda la zona afectada por la nueva instalación ciclista. Esta circunstancia determinará que durante parte de la mañana el tráfico en los cruces sea regulado por policías locales, según informó el Ayuntamiento.

Los semáforas para ciclistas ya están instalados, aunque todavía no funcionan

Sin congestiones de tráfico

Aunque la instalación del carril bici no ha provocado estos días de agosto ninguna congestión en el tráfico motorizado, los responsables municipales de Movilidad consideran probable que a partir de septiembre puedan producirse algunos embotellamientos en paseo Pamplona, plaza Paraíso y el propio paseo Sagasta, hasta que los conductores se acostumbren a optar por otras alternativas para dirigirse al sureste de la ciudad sin pasar por el centro radial de la misma.

La alternativa que se sugiere con mayor énfasis es la de avenida Goya, donde se puede producir un incremento del tráfico superior al 20%, que, según los técnicos, es perfectamente asumible por esa vía porque en la actualidad está infrautilizada.

Pese a las previsiones optimistas de los responsables de Movilidad en la ciudad, los grupos de PP, PSOE y C’s en el Ayuntamiento de Zaragoza se han opuesto al nuevo carril bici. De hecho, votaron conjunta y mayoritariamente en el Pleno municipal para que se buscaran otras alternativas ciclistas en la zona. El Gobierno municipal de ZeC, apoyado en este asunto por CHA, ha decidido ignorar la propuesta y seguir adelante con el proyecto, muy demandado por los colectivos que defienden una movilidad sostenible en la ciudad.

La nueva infraestructura ciclista también ha generado polémica vecinal, donde ha contrastado el rechazo de colectivos vecinales y de comerciantes de la zona de Sagasta con el respaldo por parte de habitantes de Torrero y San José, que ven en la nueva infraestructura una mejora para el acceso ciclista a sus barrios, así como un impulso del transporte público, que dispondrá de prioridad semafórica en el tramo paseo Sagasta-Cuéllar, como ya informó en su día Ten! Zaragoza.