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La Policía Local detecta un incremento en el consumo de drogas entre conductores

La Policía Local de Zaragoza ha detectado un aumento en el consumo de drogas entre conductores en los controles de la última campaña llevada a cabo esta semana, con el triple de positivos que los registrados el año pasado.

Según ha informado el ayuntamiento, la Policía Local ha realizado entre el 3 y el 9 de junio una nueva campaña para el control de la tasa de alcohol y presencia de drogas en conductores en coordinación de la Dirección General de Tráfico (DGT) que se suma a las que se llevan a cabo a lo largo de todo el año.

Durante este período se han realizado un total de 1.520 pruebas de alcoholemia con 24 denuncias administrativas por positivos, ocho más que en la campaña de 2018 y siete con denuncia penal (tres más que un año antes).

En cuanto a drogas, han resultado positivas las 12 pruebas realizadas: 10 han conllevado denuncia administrativa (el pasado año, por estas mismas fechas, fueron 3) y se han denunciado 2 delitos penales (el año pasado fue 1).

Sanciones

El ayuntamiento recuerda que únicamente se somete a la pruebas de drogas a los conductores que, incluso habiendo dado 0 en alcohol, presentan signos de encontrarse bajo el efecto de alguna sustancia.

Las sanciones, en el caso de una denuncia administrativa (tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro) pueden alcanzar los 1.000 euros y suponer la retirada de entre 4 y 6 puntos del carnet.

Si la tasa de alcohol en aire espirado es superior a 0,60 miligramos por litro o la tasa de alcohol en sangre de más de 1,2 gramos por litro, se considera delito, por lo que la pena prevista es de prisión de tres a seis meses y, en cualquier caso, la retirada del carnet por hasta cuatro años.

La Policía Local de Zaragoza insiste en que el alcohol está presente como factor concurrente o desencadenante en un tercio de los accidentes mortales y que su presencia en la conducción, dependiendo de su tasa, multiplica entre 2 y 15 el riesgo de sufrir un accidente.

Sanciones a más de 180 conductores de camiones y furgonetas

La Policía Local de Zaragoza ha denunciado a 181 conductores de furgonetas, camiones y autobuses en la última campaña de control de vigilancia y control, desarrollada del 18 al 24 de febrero, en colaboración con la Dirección General de Tráfico.

Durante la campaña se han controlado 1.315 vehículos, de los que 181 han sido denunciados, frente a los 135 que lo fueron en la anterior llevada a cabo en noviembre sobre un total de 915 vehículos inspeccionados.

En esta ocasión, el control se ha centrado en las inspecciones sobre los vehículos (autorizaciones y documentos, condiciones técnicas o elementos de seguridad), así como sobre los conductores (permisos, tiempos de conducción, descansos, alcohol y velocidad), aunque se ha complementado con la vigilancia del uso correcto de las zonas de carga y descarga.

Precisamente el uso incorrecto de estas zonas, junto a los excesos de velocidad, con 13 denuncias, y el mal uso del cinturón de seguridad, con 5, son algunas de las infracciones detectadas junto a otras cinco por deficiencias técnicas de los vehículos u otra por exceso de peso máximo autorizado.

No se ha realizado ninguna denuncia relacionada con la seguridad en el transporte ni por resultados positivos en alcohol y drogas.

Camino las Torres, Vía Hispanidad y Ronda Hispanidad son las calles que registran más accidentes

El Ayuntamiento de Zaragoza ultima los detalles del Plan de Seguridad Vial. Un plan que incluirá un mapa con los puntos negros de la ciudad, es decir, aquellos lugares donde más accidentes de tráfico se registran. Según los datos que maneja la Policía Local, el Camino las Torres, con 54 accidentes, Vía Hispanidad, con 46; Ronda Hispanidad, con 43; y la avenida Gómez Laguna, con 38; son las calles que encabezan la lista de vías con más accidentes en lo que va de año.

A pesar de que el paseo Echegaray y Caballero ha registrado en los últimos días dos accidentes relacionados con atropellos, esta calle no está entre las que más siniestralidad registra.

Los atropellos, de hecho, han descendido este año. El portavoz de la Policía Local de Zaragoza, José Antonio Andrés, ha precisado que la disminución ha sido del un 8% en el número de atropellos, “e incluso ha descendido el número de heridos graves y leves”.

Sin embargo, la gravedad de los atropellos ha aumentado. Andrés ha lamentado el hecho de que “han fallecido cinco personas por motivo de atropellos este año, siendo que el año pasado solo falleció una”.

En 2017, ha destacado Andrés, se produjeron un total de 296 atropellos, más de 1.500 colisiones entre vehículos, casi cien salidas de vía y 216 caídas de motos.

Llamada a la precaución

Para tratar de reducir estas cifras, desde la Policía Local apelan a que los ciudadanos respeten las normas de tráfico. “Es fundamental que todos pongamos de nuestra parte, tanto conductores como peatones”, ha remarcado Andrés.

La llamada a la precaución responde al hecho de que la mayoría de los atropellos a peatones se producen por cruzar la calzada por zonas no habilitadas o cruzar por los pasos de peatones cuando tienen prioridad los vehículos.

En este sentido, Andrés ha hecho hincapié en que los peatones, sobre todo, deben respetar los semáforos, “cruzar siempre en verde y por pasos de peatones habilitados”.

En relación con los conductores, el portavoz de la Policía Local apela a que “intenten pacificar la velocidad en la ciudad, sean escrupulosos con las normas y, sobre todo, demuestren de forma clara que frena el vehículo en el paso de peatones, para que el peatón lo tenga claro”, ha concluido (en la foto superior de seguraalejandro.com, aparatoso accidente en la avenida Ranillas).

Los conductores del tranvía votan a favor de los paros parciales durante las Fiestas del Pilar

Los conductores del tranvía han votado este jueves 20 de septiembre a favor de realizar paros parciales durante las Fiestas del Pilar. La propuesta del Sindicato Ferroviario, mayoritario en el comité de empresa de Los Tranvías de Zaragoza, ha sido respaldada por el 80% de los 59 conductores, de los que han participado en la consulta un 75%. Los paros se desarrollarán entre el 5 y el 13 de octubre, con excepción del Día del Pilar.

La confirmación de la convocatoria de huelga en el tranvía queda a la espera del proceso de negociación que trabajadores y empresa van a desarrollar en el Servicio Aragonés de Mediación y Arbitraje (SAMA).

Si esas negociaciones no fructifican, los paros parciales se desarrollarán de 11 de la mañana a 14:30 h de la tarde y de 18:30 h a 22:00 h (en la foto superior de Aragón TV, una conductora deposita su voto durante el referéndum de este jueves)..

A este respecto, fuentes del comité han subrayado que los horarios elegidos afectarán poco a las personas que se desplacen a trabajar, además de que se deja al margen la festividad del Pilar, día con mayor afluencia de gente en las calles de Zaragoza.

Calendario laboral

Los conductores justifican la convocatoria de huelga en que, según ellos, la empresa ha modificado este mes de septiembre de forma unilateral el calendario laboral, aunque la dirección de Tranvías de Zaragoza sostiene que esa afirmación carece de fundamento y considera esta huelga un “chantaje”.

Los trabajadores también sostienen que la empresa no está cubriendo las necesidades mínimas de producción con la plantilla fija y que además no se computa de forma adecuada el tiempo real de trabajo, que, a su entender, se realiza a ritmos demasiado altos.

Por otro lado, los conductores reclaman otro tipo de asientos que hagan más cómoda su jornada laboral y otro método de control de los posibles excesos en los tiempos de conducción.

UGT se desvincula de la convocatoria de huelga

Por su parte, la Sección Sindical de UGT en Tranvías Urbanos de Zaragoza se ha desvinculado de la convocatoria de huelga de paros parciales del Sindicato Ferroviario convocada para las próximas Fiestas del Pilar. El sindicato asegura no estar de acuerdo en la forma que se ha planteado, “convocando a un solo colectivo y obviando al resto de la plantilla”.

Asimismo UGT ha afirmado que desconoce el contenido de las reivindicaciones del Sindicato Ferroviario, tal y como han manifestado en un comunicado. Por segundo año consecutivo, la Sección sindical de UGT en Tranvías Urbanos de Zaragoza “a pesar de ser miembros del Comité de empresa se ha visto sorprendida por la convocatoria de referéndum del Sindicato ferroviario tan solo a una parte de la plantilla”, ha expresado.

Para UGT es “preocupante” y aseguran que no comprenden “cómo a punto de iniciar la negociación del convenio colectivo, que vincula a todos los trabajadores de Tranvías de Zaragoza se plantea la convocatoria de una huelga de una parte de la plantilla en unas fechas tan señaladas para la ciudad como las fiestas patronales”. Para el sindicato, concluyen en el comunicado, “esta actitud no tiene explicación ni conoce el motivo que lo justifique”.

Los trabajadores del tranvía votan este jueves si van a la huelga en plenas Fiestas del Pilar

Los trabajadores del tranvía votarán este jueves 20 de septiembre en referéndum si hacen paros parciales del 5 al 11 de octubre y el sábado 13. El comité, a petición del Sindicato de Ferroviarios, que agrupa a la práctica totalidad de conductoras y conductores, convocó este martes a la plantilla para pronunciarse sobre la posibilidad de ir a la huelga en plenas Fiestas del Pilar, al considerar que no se están cumpliendo las condiciones pactadas en el convenio colectivo de la empresa Los Tranvías de Zaragoza.

La propuesta de paros sería de 11.00 a 14.30 horas por las mañanas y de 18.30 a 22.00 por la tarde y noche. Un total de siete horas diarias que afectarían de manera  importante a miles de zaragozanas/os y visitantes que esos días festivos requieren para sus desplazamientos de un medio de transporte público de alta capacidad.

La posible huelga del tranvía resultaría este año especialmente lesiva para la movilidad festiva dado que, ante la ausencia de espacio de ocio en el Parking Norte, la principal oferta festiva se va a localizar en Valdespartera, adonde acudirán miles de personas, en su mayoría jóvenes, incluidas las que no contarán con la alternativa que en años precedentes suponía la Expo. Muchas de ellas querrán utilizar el tranvía como medio de transporte más directo a esa área sur de la ciudad.

Los responsables municipales, en especial el alcalde, Pedro Santisteve, y el concejal de Cultura, Fernando Rivarés, han subrayado que desde el Ayuntamiento se va a ofrecer toda la mediación posible para evitar los paros en el tranvía durante las Fiestas del Pilar.

En la pasada huelga del tranvía en los meses de marzo y abril (en la imagen superior, la parada de plaza España atestada de viajeros durante los paros parciales de primavera), los responsables municipales declinaron intervenir en el conflicto al considerar que se trataba de un problema de una empresa privada, pese a que es concesionaria de un servicio público.

La empresa dice que es un “chantaje”

Tranvías Urbanos de Zaragoza ha afirmado que los posibles paros parciales del colectivo de conductores durante las Fiestas del Pilar son un “chantaje”, al asegurar que cumple “escrupulosamente” el convenio colectivo.

En una nota de prensa, la empresa considera que esa huelga, promovida por el Sindicato Ferroviario “sorpresivamente”, coincidiendo con las Fiestas del Pilar, se basa en unas reivindicaciones “carentes de fundamento” para la compañía.

Tranvías de Zaragoza asegura que cumple y respeta escrupulosamente el convenio en vigor, demostrando su actitud dialogante y compromiso con todos sus empleados y lamenta la “irresponsabilidad y nulo compromiso” del sindicato convocante.

“Es evidente que, como en anteriores ocasiones, el propósito del Sindicato Ferroviario es llevar a cabo un chantaje a la empresa y a la ciudad, tomando como rehenes a los zaragozanos y a los miles de visitantes que acuden en estas fechas”, asevera la empresa.

Tranvías de Zaragoza apela a la “sensatez, objetividad y sentido común” del colectivo de conductores y reitera su actitud negociadora, “abierta al dialogo y al trabajo conjunto para lograr lo mejor para la empresa, sus empleados y los usuarios del tranvía”.

Cuatro multas diarias a ciclistas y solo 11 a conductores en año y medio por no respetar las bicis

La leyenda urbana de que la Policía Local no multa a los ciclistas parece que sólo es eso: una afirmación gratuita. Una media de cuatro ciclistas al día han sido sancionados desde enero de 2017 hasta mayo de 2018, según datos de la propia Policía Local facilitados a la web Zaragoza en Bici. Por contra, en ese mismo periodo sólo 11 conductores fueron multados por infracciones relacionadas con el ámbito ciclista, un dato que llama la atención del colectivo de las dos ruedas desde el que se denuncian las frecuentes faltas de vehículos que no respetan las distancias con las bicis, aparcan en carriles bici o invaden el espacio de seguridad en los semáforos de Independencia.

Los policías locales zaragozanos impusieron un total de 2051 sanciones a ciclistas en el referido periodo, de las cuales, 1.674 estaban relacionadas con maniobras que pusieron en peligro la seguridad de peatones o del propio ciclista o de otros conductores de velocípedos.

Las multas de hasta 200 euros por circular por espacios reservados para peatones (aceras o calles peatonales) son las que más sufren los ciclistas. En año y medio, 872 sanciones de este tipo ha interpuesto la Policía Local, que sanciona desde 36 a 200 euros este tipo de infracción.

“La cuantía de la multa suele determinarla la velocidad a la que se desplace el ciclista y el tipo de maniobras con riesgo para los peatones que vaya haciendo”, explica Javier Tello, miembro de Zaragoza en Bici.

Otras sanciones

La circulación de ciclistas por espacios que les están vetados pueden acarrearles multas muy severas. “Circular por las vías del tranvía puede suponer una sanción de hasta 500 euros”, indica Tello, aunque no tienen constancia de que ningún ciclista haya sufrido una reprimenda tan elevada.

La falta de precaución es el segundo motivo que más sanciones les acarrea a los ciclistas. Hasta 274 multas por este concepto han interpuesto los policías locales. Normalmente, ese tipo de correctivo suele ser resultado de la acumulación de varias infracciones con riesgo para la integridad propia o de otros circulantes, que se engloban en ese concepto más amplio y ambiguo de la falta de precaución.

Los policías locales han reprendido también a los conductores de bicicleta con 126 sanciones por desplazarse llevando auriculares y han multado a otros 123 ciclistas por no respetar los semáforos en rojo.

El siguiente puesto en el ranking sancionador lo ocupa un tipo de multa con la ambigua denominación de ‘conducción negligente’, que ha supuesto la imposición de 106 sanciones a los ciclistas. También este caso suele ser resultados de acumulación de infracciones por parte del ciclista, sin riesgo evidente propio o ajeno.

Cierran el listado sancionador las multas por no utilizar luces (89) y las derivadas del uso del teléfono móvil durante la conducción (84).

Los vehículos a motor, apenas multados

Frente al abundante listado sancionador a los ciclistas, llama la atención que en año y medio sólo han sido multados 11 conductores por no respetar la distancia de seguridad al adelantar bicicletas.

Ese es el único correctivo a conductores de vehículos de cuatro ruedas en relación con los ciclistas y sus infraestructuras viarias, según los datos aportados por Zaragoza en Bici.

Su representante Javier Tello subraya que “además, más de la mitad de esas sanciones las ha interpuesto la Policía Local a requerimiento de los propios ciclistas, que hemos aportado vídeos para demostrar la falta cometida por los conductores. Es decir, la Policía Local no sanciona apenas a coches, autobuses y otros vehículos que no respetan a los ciclistas”.

Tello denuncia que las reprimendas a los conductores son insuficientes porque “de todos son conocidas las maniobras que a diario sufrimos los ciclistas con adelantamientos indebidos, aparcamientos en carriles bici u obstrucciones indebidas por parte de vehículos. Bastaría que la Policía Local vigilara unas horas cada día en paseo Independencia para multar, como mínimo, a media docena de conductores por adelantamientos indebidos o invasión de las zonas reservadas para nosotros en los semáforos”.

Campañas de información

El representante de Zaragoza en Bici subraya que su entidad se muestra “satisfecha” con los resultados estadísticos facilitados por el Ayuntamiento, “porque demuestran que hay vigilancia hacia los ciclistas y que se sancionan las infracciones”.

Pero pone el acento en el agravio que, a su juicio, suponen las cuatro multas diarias a ciclistas frente a las casi nulas reprimendas a los conductores de vehículos a motor. “No hay, por ejemplo, ni una sola multa a motoristas que invaden los carriles bici, cuando casi a diario se producen casos de ese tipo”, recrimina Tello.

El representante ciclista no reclama tanto la aplicación de mano dura contra los conductores, como “campañas de información que traten de revertir  la actitud de los conductores hacia los ciclistas, que generen más respeto y más prudencia, porque padecemos situaciones que entrañan peligro”.

Tello subraya a ese respecto los “acosos” que padecen los ciclistas en el ya mencionado paseo Independencia, pero también en el puente de Piedra, por donde pueden circular bicis que sufren con cierta frecuencia “los pitos y las reprimendas de buses y taxis por ralentizar la circulación, cuando allí no se puede circular a más de 10 km/h”.

Tanto Zaragoza en Bici como otras entidades ciclistas “llevamos años reclamando campañas de concienciación para facilitar la convivencia de la circulación a motor con la circulación ciclista y peatonal, pero de momento no hemos conseguido nada”, denuncia Javier Tello, quien confía en que los datos de la estadística de multas “cambie el punto de mira municipal y se decidan por llevar adelante acciones informativas, para las que contarían con nuestra total colaboración”.

El 68 % de conductores utilizaría menos el coche si mejorara el servicio de transporte público

 

El 68 % de los conductores utilizaría menos el coche si mejorara el transporte público, según una encuesta elaborada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) en la que ha participado Zaragoza, cuyos habitantes valoran positivamente la infraestructura viaria de la ciudad.

La encuesta, en la que han participado 1.421 personas entre 25 y 74 años de las cinco ciudades con más población de España (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Zaragoza), revela que un 25 % utiliza el vehículo privado casi a diario, ha explicado este miércoles 23 de mayo la OCU en un comunicado.

Una de las conclusiones que se detalla de la encuesta es que el 96 % cree que el transporte público debería reforzarse en los días de alta contaminación.

Incentivos

Además, el 92 % piensa que las autoridades deberían de promover mediante incentivos fiscales la compra de vehículos poco contaminantes (híbridos o eléctricos); mientras que el 60 % cree que los conductores de coches altamente contaminantes deberían pagar más impuestos y más tasas de aparcamiento.

Al respecto, el 82 % de los encuestados opina que las autoridades tendrían que prohibir o al menos limitar el uso de vehículos muy contaminantes; al tiempo que el 77 % considera que en los días de alta contaminación debería restringirse el uso del coche.

Asimismo, el 61 % de los encuestados pide más áreas peatonales o cerradas al tráfico motorizado.

Los zaragozanos, relativamente satisfechos

Los zaragozanos están entre los más satisfechos con las distintas formas que ofrece la ciudad para moverse, según el estudio de la OCU.

La mayor parte de los encuestados considera que hay pocos atascos, es fácil aparcar, existen unas más que aceptables condiciones para circular en bici y una relativamente buena red de transporte público, aunque tampoco la utilizan en mayor medida que en otras ciudades.

Además, los zaragozanos perciben una sensación general de seguridad respecto a la movilidad en la ciudad.

Pero no todas sus opiniones son positivas. Los encuestados apuntan varios servicios mejorables y critican la incomodidad del autobús urbano o la dificultad para llevar la bici en el transporte público.

En otras ciudades

Por lo que respecta a las opiniones en otras ciudades, los madrileños son los que están “más satisfechos” con su red de transporte, lo que hace que un 27 % de ellos utilice el metro a diario, aunque se quejan de la falta de comodidad y de la poca frecuencia de paso.

Lo mismo sucede con los habitantes de Barcelona, que alaban su “buena red de transporte público”, aunque consideran el “servicio caro”.

Por sistemas de transporte público, el metro es el mejor valorado, el autobús obtiene los mejores resultados entre las cinco capitales donde se realizó la encuesta; mientras que Cercanías acumula las peores opiniones.

Por su parte, los valencianos han valorado la red de carriles bici, así como la sensación de seguridad y el servicio de alquiler.

Sin embargo, Sevilla es la ciudad con más y mejores kilómetros de carril bici por habitante de todas las analizadas y también la que soporta un mayor porcentaje de automovilistas, debido al “escaso uso del transporte público”, ya que cuenta con la peor valoración en extensión y conexión de la red, ha apuntado la OCU.

Un 90% de trabajadores del bus sigue la huelga este fin de semana

El comité de empresa de Avanza ha cifrado en más de un 90 por ciento el seguimiento de los paros realizados por los trabajadores de los autobuses urbanos de Zaragoza durante este fin de semana.

En concreto, han indicado que este sábado el seguimiento de la huelga en conductores ha sido del 90 por ciento y del cien por cien en taller. El domingo del 92 por ciento entre los conductores y otra vez del cien por cien en taller.

Los representantes de los trabajadores han destacado este amplio seguimiento durante el primer fin de semana de la convocatoria de paros.

Han agradecido a la plantilla su nivel de implicación y han pedido disculpas a los ciudadanos por “las molestias ocasionadas, no deseables en ningún caso por los trabajadores”.

Trabajadores del tranvía deciden sobre el futuro de la huelga

Los conductores del tranvía celebran este lunes 2 de abril una asamblea en la que se determinará el futuro de la huelga, programada hasta el 7 de abril y cuya reanudación está prevista este martes. Las conductoras y conductores deben decidir si aceptan al menos negociar la última propuesta de la empresa sobre descansos, el principal escollo en las negociaciones, o si continúan con los paros, que podrían endurecerse si no se alcanza un acuerdo esta semana.

La asamblea laboral se produce después de que la pasada semana se levantaran las negociaciones desarrolladas en Inspección de Trabajo sin fijarse una nueva fecha de reunión, por lo que los contactos están de momento rotos y el conflicto tiene visos de endurecerse.

Tanto conductores como los grupos municipales de PSOE y CHA han reclamado al gobierno municipal de ZeC que intervenga en en el conflicto para tratar de que la negociación trabajadores-empresa llegue a buen puerto y se acaben con los paros que afectan a miles de usuarios cada jornada en que se desarrollan.

Reivindicaciones

La principal reivindicación de los trabajadores se centra en los descansos laborales. Reclaman la posibilidad de hacer asuetos de entre 7 y 12 minutos tras cada recorrido completo de la línea, que dura 40 minutos, según lo pactado en el convenio colectivo, “aunque la empresa nos obliga a realizarlo en 38 minutos”, indicaron representantes laborales.

Por su parte, la empresa señalaba la pasada semana que la “insistencia” del comité de empresa “reivindicando más descansos y, por lo tanto, trabajar menos tiempo de lo establecido en el convenio, impide seguir avanzando en la búsqueda de solución al conflicto”.

La dirección añadía que el colectivo de conductores dispone de una sala de descanso equipada con mobiliario, aire acondicionado, fuente de agua, y en los próximos días se dispondrá de cafetera y microondas, aunque los trabajadores insisten en que este espacio ubicado al final de línea en Valdespartera carece de un acondicionamiento adecuado.

Posible ampliación de los paros

En caso de que en la asamblea de este lunes los conductores del tranvía decidan ampliar las cuatro semanas de huelga previstas hasta el sábado 7 de abril, es muy probable que endurezcan la convocatoria.

En la actualidad los paros están programados martes, jueves y sábados, de 8:00 a 10:00 horas por la mañana y de 19:00 a 21:00 horas por la tarde. La nueva tanda de movilizaciones podría incluir una ampliación de las horas de huelga y/o incrementar las jornadas de paro (en la foto superior, protesta de los trabajadores del tranvía el pasado miércoles 28 de marzo).

Conductores del tranvía acuden con “expectativas” a la cita con la dirección en Inspección de Trabajo

Los conductores del tranvía acuden con “buenas expectativas” a la reunión con la dirección de la empresa que mantendrán este miércoles, 21 de marzo, en la sede de la Inspección de Trabajo, situada en el Edificio Trovador, junto al parque Bruil.

El objetivo para intentar llegar a un acuerdo que logre desconvocar los paros parciales que secundan los trabajadores desde el pasado 13 de marzo y que está previsto prolongar hasta el 7 de abril, en horario de 08.00 a 10.00 horas y de 19.00 a 21.00 horas.

Esta cita tiene lugar ante la Inspección de Trabajo a petición del comité de empresa después de que la reunión de este lunes ante el Servicio de Mediación y Arbitraje de Aragón (SAMA) concluyera sin acuerdo entre las partes

“Esperamos que haya avances pero la cuestión es sentar a la empresa a negociar e intentar desatascar este conflicto”, ha resumido la presidenta del comité de empresa del tranvía, Pilar Fuentes.

En declaraciones a Europa Press ha contado que después de comprobar que en el SAMA la situación quedaba “estancada por el enrocamiento de la dirección” el comité ha considerado que se tenía que intentar dar un paso más. “No vamos a perder el tiempo, queremos que la empresa se lo tome en serio y se siente”, ha sintetizado para señalar que después del SAMA la cita ante la Inspección de Trabajo “es otra vía que hay y hay que agotarlas todas”.

Pilar Fuentes ha indicado que desde el comité de empresa las expectativas “siempre son buenas porque esperamos que la empresa realmente presente lo que se le requirió, se comprometa y lo ejecute”, ha expuesto.

Peticiones

Entre las peticiones de los conductores figura que se habilite una zona descanso en el final de línea de Mago de Oz que “reúna unos mínimos” mientras el Ayuntamiento autoriza el espacio definitivo.

Pilar Fuentes ha descrito que en la actualidad disponen de una sala con una mesa y cuatro sillas. “Es lo que hay y se le pide que instalen una máquina de café o de bebidas”.

Otra petición que demandan a la dirección de la empresa es el control de las horas de conducción para “acabar con el exceso de jornadas y horas extras, que además es obligatorio”, ha remarcado.

Asimismo, reclaman que se lleven a cabo cursos de formación, ya que había un compromiso de la empresa para el primer trimestre e implantar los cuadros de marchas con garantías de descansos que “tenía que está operativo a primeros de diciembre de 2017”.

El control de horas de conducción y descanso mediante el relevo de conductores o la inclusión de más convoyes en la línea del tranvía es otra de las reclamaciones de los conductores.