eléctrico

El Corsa eléctrico tendrá una autonomía de 330 kilómetros

Opel ofrecerá con la sexta generación del Corsa su primer vehículo 100% eléctrico, con una autonomía de 330 kilómetros (en el ciclo WLTP) y que se fabricará en la planta de la firma alemana en Figueruelas.

Según informó la compañía en un comunicado, la batería del Corsa-e de 50 kilovatios hora puede cargarse de forma rápida hasta el 80% de su capacidad en 30 minutos.

No obstante, el vehículo está preparado para todas las opciones de carga: cable, punto de carga e pared o carga de alta velocidad. El estado de la batería puede comprobarse mediante la aplicación myOpel.

Además, el conductor puede adaptar la autonomía del coche, ya que puede elegir entre tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. El modo Sport aumenta la capacidad de respuesta y la dinámica de conducción, con una pérdida “moderada” de autonomía (en la imagen superior cedida por Opel, el nuevo modelo que será presentado de forma oficial en junio).

En cuanto al coste del nuevo modelo, aunque la compañía no ha ofrecido detalles al respecto, el director de la planta de Figueruelas, Antonio Muñoz Codina, indicó la pasada semana en una jornada sobre movilidad en la Cámara de Comercio que el Corsa eléctrico costaría el doble que el de combustión, es decir, unos 30.000 euros.

Potencia

El sistema de propulsión del Corsa-e desarrolla una potencia de 163 caballos y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,1 segundos. En cuanto al diseño, mantiene las dimensiones exteriores de las generaciones anteriores, con 4,06 metros de largo.

Por otro lado, entre sus tecnologías destacan el sistema de iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED, la cámara frontal de alta resolución y el asistente de reconocimiento de señales de tráfico, entre otras.

También equipa el sistema de infoentretenimiento Multimedia Navi, con pantalla táctil de siete pulgadas.

De forma opcional, está disponible también el sitema tope de gama Multimedia Navi Pro, con pantalla táctil de diez pulgadas y el servicio telemático Opel Connect.

PSA Opel asegura que invertirá 250 millones en Figueruelas hasta 2021

El grupo PSA invertirá en torno a 250 millones de euros en la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza) en proyectos de mejora energética e innovación tecnológica en los procesos productivos hasta el año 2021 con motivo de la fabricación del nuevo Corsa y su versión eléctrica.

PSA-Opel ha concretado esta inversión y el plazo para llevarla a cabo en la solicitud de ayudas para el desarrollo de estos proyectos convocadas por el Gobierno de Aragón en el marco del impulso al sector automovilístico y su transformación hacia el vehículo eléctrico.

De esta forma, el Ejecutivo aragonés concede un crédito extraordinario a la compañía de hasta 4 millones para ese fin y adjudicará otros 2,7 en concurrencia competitiva a empresas auxiliares, según sendos decretos ley firmados por el presidente aragonés, Javier Lambán, y el consejero de Hacienda, Fernando Gimeno, publicados el pasado viernes en el Boletín Oficial de Aragón.

Según apuntado fuentes de Opel, el proyecto de transformación de la factoría, con cambios iniciados el año pasado para su modernización e impulso de la competitividad, prevé inversiones dirigidas a la fabricación del nuevo Corsa y su versión eléctrica y otros gastos derivados de investigación y desarrollo, proyectos para procesos innovadores de fabricación automatizada e inversiones en Industria 4.0.

Nuevos materiales

Además de a la fabricación de vehículos eléctricos y nuevos modelos de la plataforma PSA, la compañía recoge entre sus objetivos la integración de nuevos materiales en el vehículo, como la estampación en aluminio, o la diversidad de colores en el coche (dos tonos), la mejora de materiales o inversiones de eficiencia energética y mejora medioambiental, según el BOA.

Para Opel, esta inversión demuestra la “importante” apuesta de PSA por la planta de Figueruelas para que sea más competitiva y se pueda adaptar “a los nuevos tiempos”.

El Gobierno de Aragón insiste en el decreto ley en que la pugna entre las compañías automovilísticas exige que Opel acometa ya las inversiones “so pena de quedar retrasada con respecto al resto de competidores en la fabricación de coches eléctricos”, que es “una de las mayores oportunidades comerciales de las próximas décadas”.

Competencia global

Para el Ejecutivo aragonés, el especial entorno de competencia global que caracteriza al sector de la automoción “exige y justifica” este apoyo a Opel, para que pueda competir “en igualdad”, y el impulso de estas actividades contribuirá a su viabilidad a corto y medio plazo.

Al estar prorrogado el presupuesto de la Comunidad, el Gobierno de Aragón ha dispuesto estos créditos por medio de dos decretos ley teniendo en cuenta la limitación temporal de Opel inherente a la fabricación del vehículo eléctrico y la subvención nominativa que recogía el anteproyecto de presupuestos de 2019, que no se aprobó.

Estos decretos ley están pendientes de su convalidación por el pleno de las Cortes de Aragón.

Opel admitirá pedidos del Corsa eléctrico a principios del próximo año

Opel comenzará a admitir pedidos del Corsa eléctrico a partir del primer semestre del 2019. El fabricante alemán quiere, de esta forma, dar un impulso a la electrificación de sus nuevos modelos en un año que será especial, ya que celebrarán su 120º aniversario.

“Hicimos este anuncio en la presentación de nuestro plan estratégico PACE! y ahora lo comenzamos a desarrollar”, ha resaltado el presidente y consejero delegado de Opel, Michael Lohscheller.

El nuevo Corsa, que seguirá ensamblándose en Figueruelas, le dará a Opel un nuevo impulso el próximo año. Este bestseller, cuya primera generación se estrenó en 1982, es completamente nuevo y ofrece por primera vez una versión completamente eléctrica.

Precio competitivo

Lohscheller ha prometido que está innovadora versión tendrá un precio competitivo. “El nuevo Corsa hará que la movilidad eléctrica sea asequible para muchos clientes, será un verdadero automóvil eléctrico para toda la gente”, ha señalado.

Asimismo, para celebrar el aniversario, Opel va a ofrecer una edición especial de diferentes modelos, entre los que se encuentran el propio Corsa y el Crossland X, que se fabrica desde 2017 en Figueruelas.

Aunque no estarán disponibles hasta principios del año próximo, ya se pueden realizar pedidos de estos exclusivos modelos de la edición especial “120 Aniversario”.

Un nuevo autobús en pruebas 100% eléctrico

Desde este jueves, y hasta finales de julio, un nuevo autobús en pruebas con tecnología 100% eléctrica se unirá a la flota de Avanza. Como sus predecesores, está asignado inicialmente a la Línea 38, y los usuarios del servicio podrán seguir comprobando en primera persona las ventajas que aportan los vehículos con este tipo de tecnología.

El vehículo, modelo IEB de la marca Irizar de 12 metros de longitud, cuenta entre otras características con una batería de 375 kw/h, y cargador de 100 kw. Su interior, climatizado, dispone de capacidad para un total de 59 pasajeros, 29 sentados y 30 de pie, así como un espacio acondicionado para dos sillas de ruedas y rampa eléctrica en la puerta central.

Zaragoza va a probar hasta seis modelos de autobuses diferentes de tecnología eléctrica, durante 2018. De esta forma se podrá concluir cuáles se adaptan mejor a la movilidad de nuestra ciudad, suponiendo un paso más en la clara apuesta del Ayuntamiento de Zaragoza por las energías limpias para el transporte público.

Renovación de la flota

Esta medida se enmarca en la apuesta por la renovación de flota con energías limpias que se concretó en la modificación de contrato del bus aprobada por Gobierno el pasado 7 de julio, incrementando sustancialmente la renovación de flota de 190 a 253 autobuses (por lo que la flota, al finalizar contrato, será de 315 buses) y comprometiendo que nunca más se comprarían buses de gasoil, siempre híbridos o eléctricos.

Este plan de renovación de flota se concreta en una inversión de 30 millones de euros, pasando de 62 a 92 millones, señala el Ayuntamiento en una nota de prensa.

Por otra parte, el Ayuntamiento trabaja junto con la concesionaria en la elaboración de un proyecto de línea 100% eléctrica, con carga rápida en las terminales a través de pantógrafos.

Asimismo, se está elaborando un proyecto para mejorar la eficiencia energética del edificio de cocheras, que incluye la instalación de paneles fotovoltaicos que sirvan para las recargas de los autobuses con energía limpia y renovable.

Entra en servicio el primer autobús híbrido escalable a eléctrico

El nuevo autobús híbrido escalable a eléctrico cien por cien de la marca Vectia, de 12 metros de longitud, va a empezar a prestar servicio a partir de este miércoles 23 de mayo en la flota de Autobuses Urbanos de Zaragoza, en primer lugar en la línea 38 y durante seis meses en varias líneas más.

Se trata de un vehículo Veris.12 Híbrido con modo dual de conducción (híbrido y modo 100 % eléctrico) que ha sido parametrizado para que, a través de un sistema de GPS, pase a funcionar en modo eléctrico en determinadas zonas de la ciudad, informa el consistorio zaragozano.

En estas zonas sensibles, como pueden ser núcleos urbanos con alta densidad de población, cercanía a hospitales, edificios históricos o avenidas con tráfico elevado, las emisiones contaminantes se reducirán a cero, cumpliendo así el compromiso del Ayuntamiento de Zaragoza y Avanza Zaragoza con la preservación del medioambiente, la utilización de energías limpias en el transporte público y la movilidad sostenible.

Decorado

El autobús será fácilmente reconocible, ya que se ha decorado con vinilos diferentes a los del resto de la flota, con unos diseños muy visuales que hacen referencia a la movilidad eléctrica (foto superior de zaragoza.es).

Esta es la segunda prueba programada para este año con vehículos de tecnologías limpias y forma parte de un plan mediante el que el Ayuntamiento de Zaragoza, de la mano del Grupo ADO – Avanza testará en la ciudad hasta seis modelos diferentes de autobuses de tecnología eléctrica durante 2018, convirtiendo a la capital aragonesa en pionera en España en pruebas con vehículos de estas características.

Así, en un futuro el Ayuntamiento y Avanza podrán elegir conjuntamente la mejor opción de transporte en autobús para Zaragoza.

Un autobús híbrido se incorpora en pruebas al transporte urbano

La flota del autobús urbano de Zaragoza contará a partir de este miércoles 9 de mayo con un nuevo modelo híbrido, escalable a eléctrico, en la línea con el compromiso con la movilidad sostenible y las tecnologías limpias, la próxima semana se unirá a la flota del transporte urbano un nuevo autobús eléctrico.

En este caso se trata de un autobús de la marca Vectia (modelo Veris.12 Hibrido) con modo dual de conducción (modo híbrido y modo 100% eléctrico). Este vehículo, con una modificación en sus sistemas, podría escalarse además a autobús 100% eléctrico, ha señalado el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa (en la foto superior, el modelo Veris.12 en pruebas en Sabadell).

El vehículo es de 12 metros con piso bajo integral y, entre otras prestaciones, cuenta con un freno regenerativo y recuperación de la energía cinética, apagado de motor en paradas e inicio de la marcha en modo eléctrico 100%, señala el Consistorio.

La previsión municipal es que este autobús sea programado para que circule por determinadas zonas de la ciudad en modo 100% eléctrico, eliminando así todas las emisiones contaminantes.

El vehículo, que dispone de rampa eléctrica como el resto de la flota de Avanza Zaragoza, circulará en pruebas durante seis meses.

Plan de mejora de la flota

Esta prueba forma parte de un plan, mediante el cual se testarán en Zaragoza hasta seis modelos de autobuses diferentes de tecnología eléctrica durante 2018, antes de que el Ayuntamiento y Avanza puedan elegir la mejor opción de transporte en autobús para la ciudad.

La iniciativa forma parte de las medidas adoptadas después de que el pasado 7 de julio de 2017 aprobara el gobierno municipal la compra extraordinaria de vehículos para la flota de bus urbano, pasando de 62 de inversión a 92 millones a lo largo de la vida de la contrata. De esta manera, se ha pasado de comprar un total de 191 buses a 253, de manera que la flota total se va a rejuvenecer considerablemente, asegura el Ayuntamiento.

Los últimos buses con motor gasoil se compraron en 2016. A partir de ahora, todos van a ser como mínimo híbridos o eléctricos.

El bus urbano eléctrico en pruebas puede funcionar 16 horas seguidas sin recargar recorriendo 200 km

Zaragoza se convierte en 2018 en una ciudad de ensayos pionera por probar hasta cinco autobuses híbridos y eléctricos en un año, desde la llegada del primero cien por cien eléctrico que circula desde comienzos de este mes en la línea 38. Este vehículo se recarga por la noche en cocheras y luego puede funcionar 16 horas seguidas sin recargar y haciendo unos 200 kilómetros.

El alcalde, Pedro Santisteve, ha conocido este jueves 26 de abril de primera mano el funcionamiento de este vehículo en un viaje en el que ha estado acompañado por la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas; representantes de los grupos municipales; y el gerente de Avanza Zaragoza, Juan Abel Arias.

Para el primer edil, el funcionamiento de este vehículo 100 % eléctrico, que concluirá próximamente su periodo de pruebas de un mes, es el primer paso para convertir la ciudad en un “gran banco de pruebas”.

Estos ensayos, impulsados por el Ayuntamiento de Zaragoza y por el Grupo Avanza, supondrán múltiples ventajas para la ciudad según el alcalde: “conlleva atraer inversión, investigación en I+D y Zaragoza cuenta con una serie de indicadores de datos que podemos aportar de forma abierta para que jueguen a favor de un transporte público más eficiente”.

Prestaciones el autobús

El autobús que ya está en marcha en la línea 38 y que ha dado el pistoletazo de salida a estas pruebas es un vehículo eléctrico 100 %, es decir, “no tiene un tubo de escape que genere humos”, ha explicado el responsable técnico del Grupo Avanza, Rafael Salas.

“Se carga por la noche durante casi 4-5 horas y está dispuesto para que al día siguiente pueda operar unas 16 horas haciendo unos 200 kilómetros sin tenerse que parar para repostar energía eléctrica. Además, aporta pequeños detalles como cargadores para los móviles y sistemas de llamadas especiales”, ha detallado.

A este modelo le seguirán las pruebas con un autobús híbrido escalable a eléctrico que llegará a comienzos de mayo y que circulará durante seis meses. Fuentes municipales han informado de que para este segundo vehículo se están valorando varias líneas, como la 31 o la 38.

Cuatro modelos más irán llegando a lo largo de este 2018 con el objetivo de realizar pruebas y estudios para que el Ayuntamiento pueda valorar las próximas compras de autobuses en función del comportamiento de los distintos vehículos.

Eléctricos e híbridos

“En estas pruebas vamos a tener vehículos eléctricos 100 %- que tienen una batería y uno o dos motores eléctricos- y los híbridos- que combinan un motor diésel como los de toda la vida con un motor eléctrico”, ha concretado el responsable técnico de Grupo Avanza, quien ha especificado que los dos tienen comportamientos distintos y pueden ser más convenientes dependiendo de la longitud de la línea.

De hecho, por la dimensión de la ciudad ha adelantado que cabe la posibilidad de que ambas tecnologías, eléctrica e híbrida, convivan ya que tienen algo en común: un transporte más limpio y con menos ruido.

Con el objetivo de reducir en 2030 un 40 % las emisiones de CO2, el alcalde ha recordado en declaraciones a la prensa el aumento de la inversión en 30 millones (de 62 a 92 millones a lo largo de la vida de la contrata) con el objetivo de rejuvenecer la flota.

A partir de ahora todos los vehículos que se compren serán híbridos y eléctricos, unas decisiones que ayudarán a tomar estas pruebas con diferentes tecnologías que están por llegar a Zaragoza y que se seguirán probando en la línea 38 y “en otras posibles”.

Opel fabricará en exclusiva en Figueruelas el nuevo Corsa en 2019 y el eléctrico desde 2020

El concejero delegado de Opel, Michael Lohscheller

El consejero delegado de Opel, Michael Lohscheller, ha asegurado que la nueva generación del modelo Corsa se fabricará en exclusiva en la planta del consorcio PSA en Figueruelas desde 2019 y afirmó que este modelo contará con una variante eléctrica que también se montará en este centro desde 2020. Con ello, Figueruelas será la primera planta de la marca alemana en fabricar un vehículo 100 % eléctrico en Europa.

El consejero delegado de Opel afirmó que la nueva versión eléctrica del Corsa está en línea con los cuatro nuevos modelos eléctricos que prevé lanzar la compañía en todo el mundo, entre los que también se encontrará la variante híbrida enchufable del GrandLand X. Dentro del plan estratégico la empresa prevé que para 2024 todas sus gamas cuenten con variantes eléctricas.

En este plan se contempla, a su vez, experimentar ahorros de costes de 700 euros por coche para 2020 y trabajar para alcanzar un margen operativo del 2% y ‘cash flow’ positivo también para 2020 y del 6% para 2026.

En un encuentro con la prensa española, el directivo indicó que este anuncio se produce después de que se haya alcanzado un acuerdo con el comité de empresa del centro de Zaragoza, que ha sido ratificado por los trabajadores y que conlleva una mejora de la competitividad y del rendimiento de la factoría.

El directivo apuntó que este acuerdo con los sindicatos y el anuncio de la fabricación del nuevo Corsa en exclusiva en esta instalación representa una muestra de la confianza de la compañía en la instalación y afirmó que España representa un mercado de gran importancia tanto para Opel como para el Grupo PSA.

Plan estratégico

Por otro lado, el director general de Opel España, Antonio Cobo, subrayó que el objetivo de la compañía con este nuevo plan estratégico dentro del Grupo PSA y con el nuevo convenio colectivo es alcanzar la máxima capacidad de producción en el centro, que en la actualidad se sitúa en 480.000 unidades al año.

Cobo apuntó que, en caso de introducir turnos adicionales y de fin de semana, el centro podría superar las 600.000 unidades fabricadas al año. El directivo destacó que en la actualidad la planta trabaja con cinco turnos y, en función de la demanda, podría llegar a seis turnos, aunque señaló que es muy difícil de prever la demanda que tendrá el Corsa.

El director general de Opel España indicó que la factoría de Figueruelas monta en una línea los modelos CrossLand X y el Mokka, con la intención de fabricar más de cinco días a la semana, mientras que en la otra línea se ensambla el Corsa, que pretenden que alcance su capacidad total, pasando de dos a tres turnos.

Versión eléctrica

A este eventual incremento de la producción del Corsa contribuirá la llegada desde 2020 de la versión eléctrica, cuyas baterías se importarán, y que forma parte de la estrategia de electrificación de la marca, que busca convertirse en una compañía global, con la introducción en 20 nuevos mercados internacionales para 2022.

“No hacemos previsiones de ventas exactas, aunque el Corsa es actualmente el modelo más vendido en el segmento B y la previsión es que siga en esta línea, a lo que contribuirá la versión eléctrica. Para Opel es una oportunidad de exportación”, subrayó Lohscheller.

En lo referente a contrataciones, Cobo señaló que es complicado hacer previsiones, aunque resaltó que la estimación de la compañía es alcanzar la máxima capacidad productiva, al tiempo que apuntó que el cuarto turno es parte del plan del convenio alcanzado y también permite poner un turno de fin de semana que, en caso de implementarse, representaría una “cantidad importante de empleo”.

“Este acuerdo es amplio para cinco años y es un plan de inversión a largo plazo, no desvelamos ahora si podría llegar un nuevo modelo al centro”, finalizó Lohscheller.

El comité de empresa reclama el nuevo plan industrial

Por su parte, la presidenta del comité de empresa de Opel/PSA España, Sara Martín, afirmó el martes que la presentación del nuevo plan industrial por parte de la dirección de la multinacional “no se puede dilatar en el tiempo”, después de que ambas partes firmaran el nuevo convenio colectivo.

Martín observó que tiene que estar todo listo para empezar a producir el nuevo Corsa en noviembre de 2019, lo que exige que algunas áreas, como logística, se pongan ya en marcha, de ahí la premura.

La presidenta del comité dijo que “el convenio va ligado al plan industrial, lo cual nos garantiza capacidad para tener trabajo para cinco años”, advirtiendo de que “en el momento en que no se cumpliera estaríamos en disposición de cancelar el convenio”.

Martín ha recordado que el 58 por ciento de la plantilla ha apoyado, en un referéndum, la firma de este convenio colectivo. El comité de empresa entregará a los trabajadores un comunicado, explicando la firma, este miércoles.

Cláusulas ligadas a la producción del nuevo Corsa

Por otra parte, Sara Martín indicó que algunos aspectos del nuevo convenio, vigente hasta 2022, están ligadas directamente a la producción del nuevo Corsa, por ejemplo la supresión de cinco minutos de pausa para el área de producción, que se aplicará “en el momento en que el primer –nuevo– Corsa pase por la línea”.

La presidenta del comité de empresa comentó otros aspectos del convenio, como la puesta en marcha de un plan de rejuvenecimiento de la plantilla, de forma que los empleados nacidos en 1957 que se van hasta el 30 de junio lo hacen como está planteado actualmente el contrato de relevo, trabajando el 15 por ciento de su jornada para trabajar el nuevo empleado el 85 por ciento restante pasando al 75/25 a partir de junio.

De esta manera, los trabajadores que entraron en diciembre del año pasado tendrían un contrato de relevo indefinido en Figueruelas y hasta junio toda la plantilla estaría indefinida.

También hay un compromiso de aplicación del contrato de relevo para los nacidos en 1958, 1959, 1960 y 1961 “o medidas pactadas para poder salir de fábrica”, ha concluido.

El Ayuntamiento acuerda comprar 80 buses híbridos en 2018 e impulsar el tranvía y el tren de cercanías

La adquisición de al menos 80 autobuses urbanos híbridos en 2018, impulsar la red de tren de cercanías ligada a la línea 2 del tranvía, crear una red de cargadores de vehículos eléctricos públicos y el impulso a un nuevo modelo de transporte compartido son las cuatro resoluciones en materia de movilidad aprobadas por el Ayuntamiento de Zaragoza en el transcurso del debate sobre el estado de la ciudad. Los grupos municipales también han dado luz verde a otras cuatro medidas relacionadas con el medio ambiente, que ha sido la otra área ‘estrella’ en cuanto a resoluciones respaldadas tras el debate.

La propuesta de adquirir 80 buses híbridos y la implementación de al menos dos líneas del bus urbano cubiertas con vehículos totalmente eléctricos ha sido presentada por el PSOE y ha contado con el respaldo de ZeC y CHA, mientras el PP, que había presentado una propuesta para incorporar a la flota sólo autobuses eléctricos para que esté totalmente electrificada en 2030, ha votado en contra y C’s se ha abstenido, lo mismo que ha hecho con el resto de propuestas de movilidad, ya que creen que deberían recogerse dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

El portavoz socialista, Carlos Pérez Anadón, ha precisado que proponían un 25% de la flota híbrida porque se ajustaba a las posibilidades del presupuesto municipal, que “tenemos voluntad de aprobar” y ha tachado de “imposible” la propuesta del PP de adquirir todos los vehículos eléctricos, que ha decaído con los votos en contra de socialistas, ZeC y CHA.

Tren de cercanías en la estación de Delicias

Cercanías y tranvía

El impulso a la red de tren de cercanías ha sido presentado por CHA, en el proyecto denominado Aratren e ideado desde la DGA para unir la futura línea 2 del tranvía con la trama de ferrocarriles de cercanías, ligando la movilidad urbana por carriles ferroviarios con el eje del Ebro Gallur-Caspe, el eje del Jalón hasta Calatayud, o el eje pirenaico hasta Huesca, según ha explicado el portavoz aragonesista, Carmelo Asensio.

La implantación del vehículo eléctrico es ya una realidad, señala el PSOE en otra de sus propuestas aprobadas, en la que se reclama la implantación de una red de cargadores eléctricos de acceso público por toda la ciudad, además de ofrecer ayudas por un mínimo de un millón de euros a comunidades de propietarios y garajes para instalar cargadores en edificios.

También en materia de movilidad se ha aprobado la propuesta del PP de crear una comisión municipal que estudie las posibilidades y necesidades materiales y normativas para el desarrollo de nuevos modelos de movilidad compartida.

Medio ambiente

El PP también ha visto cómo se respaldaba otra propuesta suya relacionada con el medio ambiente y relativa a la realización de un plan director de economía circular para promover la reducción, reutilización y reciclado de residuos.

En materia de residuos se ha aprobado también otra resolución planteada por CHA para poner en marcha la recogida selectiva de materia orgánica, que sería transformada en centros de compostaje repartidos por los barrios de la ciudad para ser posteriormente utilizada en zonas verdes y parques.

Relacionado también con el medio ambiente y el desarrollo sostenible, el Ayuntamiento se ha comprometido a promover un pacto por el Ebro, propuesto por ZeC y dirigido a realizar un uso adecuado del agua del principal río zaragozano y sus afluentes, promoviendo el ahorro, en contra de los trasvases, favoreciendo la autoregulación de los cauces, la biodiversidad, mitigar los efectos del cambio climático y regular las acciones ante las inundaciones.

Dentro del área medioambiental, los grupos municipales, a propuesta del PSOE, se han comprometido a impulsar un plan de inversión en zonas verdes y de cuidado del arbolado de la ciudad, así como reformar los parques de Tío Jorge y Torre Ramona.

Zona del parque Tío Jorge con escasez de césped

Infancia, nuevas tecnologías y deporte

El Ayuntamiento también ha refrendado tres propuestas relacionadas con la infancia, dos de ellas bastante similares y relativas a impulsar un programa de educación en democracia activa, presentadas por CHA y ZeC.

En materia de innovación y nuevas tecnologías, los grupos municipales han respaldado una propuesta del PP para implantar un ecosistema que facilite la innovación social y la incorporación de nuevas tecnología encaminadas a mejorar la vida ciudadana, de forma que Zaragoza se convierta en 2024 en la ciudad española que más invierta en tecnología. Por otro lado, se ha dado luz verde a la creación de un observatorio de la ciencia ciudadana, la innovación y la inteligencia colectiva, a propuesta de CHA.

Relativas a deportes también han sido aprobadas dos propuestas, una de C’s para que en un plazo no superior a seis meses se ultime un plan estratégico de deporte en colaboración con la DGA, y otra del PSOE para conveniar con el Real Zaragoza un programa de apoyo económico para el desarrollo del fútbol base.

Vivienda, abastecimiento de agua y juventud

También a instancia del grupo socialista, se ha refrendado la propuesta de que en cada promoción de vivienda pública municipal un 50% de los pisos sean de régimen de cesión del derecho de superficie, una tercera fórmula entre la venta y el alquiler, preferentemente dirigidos a jóvenes.

Igualmente a propuesta del PSOE se ha refrendado un ambicioso programa de renovación de la red de abastecimiento de agua, que supondrá la inversión de tres millones de euros al año a partir de 2018.

Relativo igualmente a juventud, se ha dado luz verde a la creación de un espacio joven autogestionado que ha propuesto CHA en un equipamiento municipal, en concreto en el edificio de los antiguos juzgados de plaza del Pilar.

Plan de empleo y trabajadores de CTL

A propuesta de C’s se ha respaldado la puesta en marcha de un plan de empleo y un programa de acciones de promoción del turismo de compras en el sector del pequeño comercio.

A propuesta de ZeC se ha aprobado la elaboración de un plan estratégico de inmigración e interculturalidad. Este mismo grupo ha visto cómo se apoyaba también el desarrollo de un plan de mercados, que contempla la creación de cinco nuevas lonjas en otros tantos barrios de la ciudad.

Por otro lado, han sido aprobadas sendas propuestas de PP y CHA para resolver el problema de las trabajadoras y trabajadores de los centros de tiempo libre (CTL) Birabolas y Gamusinos, que llevan seis meses sin cobrar salarios por parte de la empresa concesionaria del servicio, así como otras dos propuestas más de C’s relativas a economía y pabellones de barrios.

En total han sido aprobadas veintiséis de las treinta propuestas de resolución presentadas por los grupos, dieciséis de ellas por unanimidad, mientras que solo han sido rechazadas dos del PP, una de Ciudadanos y otra de ZeC.

Instituciones y empresas coinciden en el cambio “indispensable y urgente” al vehículo eléctrico

Instituciones y empresarios coinciden en que el cambio de tecnología del vehículo térmico al eléctrico es “indispensable y urgente” para Zaragoza y para cualquier ciudad del mundo. Por eso Ayuntamiento, Gobierno de Aragón, Cámara de Comercio, Feria de Zaragoza y Universidad de Zaragoza están diseñando un protocolo de colaboración para desarrollar el nuevo modelo de movilidad sostenible, donde la ciudad puede ser “un laboratorio urbano y un banco de pruebas”, según el alcalde, Pedro Santisteve. La iniciativa se inspira en el modelo de Barcelona, la ciudad del Estado español donde más desarrollo experimenta la movilidad eléctrica, gracias a esa conjunción de esfuerzos.

La coincidencia público-privada se ha puesto de manifiesto en el transcurso de la jornada “Movilidad eficiente: vehículo eléctrico”, que se ha celebrado en la sede de la Cámara de Comercio de Zaragoza.

Precisamente en ese aspecto es en el que más ha incidido la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona y participante en el encuentro, Merçé Vidal, quien también preside la plataforma LIVE de promoción del vehículo eléctrico en su ciudad y de la que forman parte instituciones y entidades empresariales barcelonesas y catalanas.

Ciudad líder del Estado español

La apuesta por la electrificación de la movilidad ha llevado a Barcelona a contar con un 40% de la flota municipal con vehículos eléctricos (incluidos algunos camiones de recogida de basura) y a liderar en el Estado español las matriculaciones de coches eléctricos privados en los últimos meses, con un 5% de vehículos, mientras el total estatal se queda en 1,5%. Ambas cifras muy lejanas del 30% que ya se contabiliza en Noruega, el líder mundial.

Merçé Vidal ha insistido en que la iniciativa de las instituciones es fundamental para el desarrollo de la movilidad eléctrica también en el ámbito privado, “porque sirve de ejemplo y de motivación”, un aspecto corroborado por representantes de asociaciones y empresas que también han participado en la jornada.

La concejala barcelonesa ha asegurado que sin esa colaboración público-privada es imposible conseguir el cambio hacia la movilidad sostenible y hacia un paradigma diferente de la organización del transporte y la movilidad en la ciudad.

A ese respecto ha señalado que Barcelona se enfrenta a un grave problema, puesto que la densidad de vehículos por metro cuadrado en la capital catalana “es el doble que la de Madrid o el triple que la de Londres. Estamos obligadas a retirar coches de la circulación y queremos que los que queden sean eléctricos”, ha sentenciado.

Vehículos de logística y servicios

Vidal ha hecho especial hincapié en la flota de vehículos de logística y servicios (reparto, taxistas, etc.) que deben circular todos lo días, para cuya transformación es imprescindible la colaboración entre empresas, particulares e instituciones.

En cuanto al transporte público, la concejala barcelonesa ha destacado que están experimentando con dos tipos de autobuses eléctricos con diferente tecnología, “uno con carga a principio y final de línea y otro con carga nocturna para toda la jornada, pero que requiere baterías más grandes y pesadas”.

También ha destacado Vidal que en la empresa de bicis compartidas (el equivalente al Bizi de Zaragoza) apuestan por los velocípedos eléctricos “para facilitar la movilidad por el 30% de zonas que tienen más pendientes y para ampliar el acceso de personas mayores al servicio”.

La edil barcelonesa ha explicado que su apuesta por la movilidad eléctrica estaba relacionada también con una cuestión de salud, puesto que el aumento de la contaminación “se ha comprobado que tiene una relación directa con el incremento de infartos”, por lo que la transformación hacia una movilidad sostenible “es urgente”.

Coincidencia

La coincidencia con ese diagnóstico ha sido total por parte del concejal de Urbanismo de Zaragoza, Pablo Muñoz, que ha intervenido en el preámbulo del acto, y de todos los representantes de entidades, asociaciones y empresas presentes en el mismo.

Algunos de ellos han ido más allá o han incidido en otros aspectos de la cuestión. Juan Luis Pla, director de relaciones institucionales del Grupo Nissan ha apostado por la incorporación del vehículo eléctrico, no solo por cuestiones medioambientales, sino por la mayor eficiencia de los motores eléctricos frente a los térmicos y ha asegurado que en poco tiempo, “cuando haya más demanda y fabriquemos más coches eléctricos, saldrán a igual de previo o más baratos que los térmicos. Serán más competitivos”.

El representante de Endesa Ramón White ha indicado que en el Estado español el 40% del consumo de energía está relacionado con la movilidad y ha insistido en la necesidad de que la regulación legal y administrativa facilite el desarrollo de este tipo de movilidad y el despliegue de los puntos de recarga.

Por su parte, Álvaro García Collado, gestor de carga de vehículos eléctricos, ha destacado que la incorporación de vehículos eléctricos en la policía local de una ciudad española ha supuesto al cuerpo un ahorro del 60% en combustible y ha insistido en que “quien da el salto al vehículo eléctrico no vuelve atrás. Están encantados”, aunque ha precisado que ahora a quien necesite recargarlo todos los días en tiempo laboral no le va salir rentable en tiempo.

Todos los demás intervinientes han expresado su compromiso con el vehículo eléctrico y su disponibilidad para propiciar la adaptación hacia un nuevo modelo de movilidad.

Presidente de la Cámara y alcalde

El acto ha sido clausurado por el presidente de la Cámara de Comercio de Zaragoza, Manuel Teruel, quien ha destacado la buena situación de Aragón como tierra puntera en el desarrollo de energías renovables y consolidada en la industria de la automoción, y por el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, quien ha insistido, como antes lo hiciera el concejal Pablo Muñoz, y en relación con lo dicho por el responsable empresarial, en que el Ayuntamiento zaragozano liga el desarrollo del vehículo eléctrico a la utilización de energías renovables, dentro de un compromiso global contra el cambio climático y por la vida sostenible.

El alcalde ha asegurado que la ciudad está en “excelentes condiciones” para ser un laboratorio urbano y un banco de pruebas en el que la investigación sobre el desarrollo y la movilidad aprovechen los esfuerzos del Consistorio en ese ámbito.

Santisteve se ha decantado por “contribuir, como una institución más, a que la ciudad sea centro de desarrollo de I+D y que la experiencia de la automoción se vuelque en ese laboratorio urbano en el que tiene mucho que aportar”.

El potencial para que Zaragoza sea motor de cambio es “clave” porque hay cultura en fabricación de la automoción y un tejido empresarial que “se ha sabido adaptar a las circunstancias nuevas y las pymes están muy bien capacitadas”, ha asegurado.

Además, ha añadido que la Universidad de Zaragoza “está muy bien posicionada” en I+D y el Ayuntamiento trabaja en esa línea. “Hay que sumar las energías que puedan venir de otras instituciones y Zaragoza es ideal para ese banco de pruebas”, ha reiterado.