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Los carriles bus aumentan un 40% y el Ayuntamiento ahorra 16 millones en luz esta legislatura

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha presentado el balance de todas las acciones y proyectos desarrollados a lo largo de esta legislatura y ha informado de que en este periodo el consistorio ha ahorrado 16 millones de euros gracias a medidas de mejora energética. También ha informado de que los carriles bus han aumentado un 40% en este periodo.

En rueda de prensa, se ha referido al esfuerzo realizado en proyectos de incremento de la eficiencia en edificios municipales, con 51 intervenciones de reducción del consumo y la certificación como cien por cien renovable de la energía que consume el Ayuntamiento, así como a los avances hacia la compra directa de energía por parte del consistorio, que estará en marcha a lo largo de este primer trimestre de 2019.

Según ha dicho Artigas, esos 16 millones de euros equivalen a un año de consumo actual de energía en el Ayuntamiento ya que la factura eléctrica municipal ha pasado de los 22 a los 16,8 millones entre 2015 y 2018. La estimación para 2019 es de 16 millones de euros.

Otros de los ámbitos en los que ha incidido ha sido la movilidad sostenible y ha aportado del dato de que a pesar de la reactivación de la actividad económica, el transporte privado en coche se ha incrementado menos de un 0,9 por ciento, frente al transporte público, que ha aumentado más de un tres por ciento entre 2014 y 2018.

En concreto, ha comentado que el autobús urbano lo ha hecho un 3,05 por ciento, recuperando un nivel de uso “casi similar” a antes de la puesta en marcha del tranvía, mientras que este último ha incremento su uso el 3,7 por ciento, algo que supone “la consolidación” del transporte público, ha afirmado Artigas.

Carriles bus

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad ha precisado, igualmente, que en esta legislatura los kilómetros en carriles bus han aumentado un 39 por ciento, pasando de los 8,3 a los 11,6, “un impulso inédito en la historia de la ciudad”, incrementándolos en “avenidas relevantes” y que ha incidido en la mejora de la puntualidad que ha pasado del 80 al 84 por ciento entre 2015 y 2018.

También ha dicho que en 2019 habrá 66 autobuses híbridos y entre cuatro y seis eléctricos, lo que supone casi un 25 por ciento de la flota. En este punto, ha comentado que en febrero “debería estar listo” el estudio y la propuesta sobre qué modelo de autobús eléctrico es más adecuada para Zaragoza y en qué líneas se podría implantar.

Asimismo, ha recordado que se ha rejuvenecido la edad media de la flota que ha pasado de los 9 a 6,4 años de antigüedad, mientras que la edad máxima media de los vehículos también ha bajado de 17,2 a 15,2 años entre 2013 y 2017.

Artigas ha mencionado las mejoras de accesibilidad mediante rampas, plataformas o pantallas de información en paradas, así como la inminente puesta en marcha de la gratuidad del bus hasta los 8 años y ha remarcado que todo esto se ha hecho “sin subir el precio del billete”.

Por lo que respecta a los carriles bici, el número de kilómetros es un 14 por ciento superior, al pasar de los 116 a los 133, un ámbito en el que Artigas ha aclarado que “la prioridad no ha sido la cantidad, sino la calidad”.

Según ha relatado, se han ejecutado trazados que atraviesan el centro de la ciudad y la conectan con zonas que hasta ahora no tenían estas infraestructuras ciclistas algo que ha contribuido a reducir el tráfico en hasta un 15 por ciento en algunas zonas del centro, tales como Constitución o Sagasta.

Una ciudad sostenible

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento ha considerado que con estas y otras medidas “hemos sentado las bases para construir la Zaragoza sostenible del futuro”.

En este sentido, ha recalcado que la prioridad ha sido que el diseño urbano “tenga una visión integrada, que las necesidades de movilidad se prevean antes de hacer intervenciones urbanísticas, y que a su vez condicionan a éstas y que la preocupación por el medio natural y la calidad del aire formen de la planificación urbanística y de la movilidad”.

Con esta finalidad, se han elaborado los cuatro grandes planes y estrategias para el diseño urbano del futuro: la Estrategia de Calidad del Aire y Contaminación de Zaragoza (ECAZ 3.0), el Plan Director de la Infraestructura Verde, el Plan de Movilidad Urbana y Sostenible y la Estrategia de Alimentación Sostenible y Saludable, con el objetivo de alcanzar “un modelo de desarrollo saludable a nivel de ciudad y de las personas que la habitan”.

La empresa de motos eléctricas compartidas amplía la flota con 25 unidades más y ofrece bono especial

Muving incorporará a su flota de Zaragoza 25 motos para dar respuesta a la creciente demanda de los usuarios. Con ellas, la empresa contará con más de 220 motos en la ciudad. Además, va a lanzar un bono para los clientes más habituales que posibilita la adquisición de 1.000 minutos por 150 euros, abaratándolos a 0,15 euros por minuto.

El éxito de la empresa de motos eléctricas compartidas fue tan rápido en Zaragoza que al mes de desplegar el servicio, y coincidiendo con las Fiestas del Pilar, se produjo una primera ampliación de flota que supuso duplicarla hasta las 126.

En estos meses de servicio Muving ha ido incrementando poco a poco el número de motocicletas hasta las 200 que hay en la actualidad, una cifra que se engrosará con las 25 que próximamente llegarán a Zaragoza para dar respuesta a los 28.000 clientes registrados.

Asimismo, la empresa lanza un novedoso bono de minutos pionero en el sector. Se denomina TopMuver y va dirigido a usuarios intensivos de Muving, a quienes posibilita la adquisición de 1.000 minutos por 150 euros, con lo que se abaratan hasta los 0,15 euros por minuto. Se trata de una edición limitada a mil adquisiciones.

Salto a EEUU

Muving es una de las empresas tecnológicas con mayor desarrollo en servicios de motos compartidas en España y en Europa por número de ciudades, y ha sido también la primera empresa europea de su sector en dar el salto a Estados Unidos, concretamente se ha instalado en Atlanta.

Creada en marzo de 2017, cuenta con una flota de más de 3.000 dispositivos de movilidad 100% eléctricos e interconectados y tiene presencia en diez ciudades españolas (Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Cádiz, Málaga, Granada, Córdoba, Valencia y Murcia) y en Atlanta (Estados Unidos).

Flota de buses urbanos incorpora cinco nuevos vehículos híbridos

La flota de la concesionaria del transporte público de autobús urbano, Avanza Zaragoza, ha incorporado este viernes 7 de septiembre cinco nuevos vehículos urbanos híbridos, que se asignarán a diferentes líneas. Con estos nuevos autobuses son ya 47 los vehículos de estas características puestos en servicio por el Ayuntamiento de Zaragoza y la concesionaria desde comienzos de 2017.

En una nota de prensa, la empresa asegura que la incorporación de vehículos híbridos contribuye a la mejora medioambiental de la ciudad, al reducir las emisiones de gases nocivos a la atmósfera, ya que obtiene ahorros de combustible y emisiones de CO2 de hasta del 30 por ciento, a lo que se suma la reducción de la contaminación acústica

Los cinco nuevos híbridos son de la marca Volvo. La estructura de la carrocería y del techo está fabricada con aluminio, que se puede reciclar hasta un 90 % y que aporta una reducción de peso que se traslada a un ahorro de combustible.

Los sistemas auxiliares se accionan de forma eléctrica, con el consiguiente ahorro de combustible, para conseguir que el autobús esté totalmente operativo incluso cuando el motor diésel está desactivado y el motor de combustión cumple con la normativa europea de emisiones “más exigente”.

Transporte menos contaminante y más eficiente

Desde la empresa aseguran que con estas incorporaciones a la red urbana de autobuses se da “un paso importante” hacia una Zaragoza más saludable, con menos contaminación y menos ruido, lo que se enmarca en una de las prioridades más importantes del Ayuntamiento de Zaragoza para este mandato municipal: la lucha contra el cambio climático y la mejora de la calidad y de la eficiencia del transporte público.

Recuerdan las fuentes que el 7 de julio de 2017 el Gobierno de Zaragoza adoptó un acuerdo para modificar la flota del bus urbano, por el cual, a lo largo de la vida del presente contrato, se incrementa la inversión para renovar la flota de 62 a 92 millones de euros, con lo que en este período se van a renovar 253 buses urbanos en lugar de los 191 que estaban previstos inicialmente.

Postes informativos en caso de incidencia en el tranvía

Por otro lado, el Gobierno de Zaragoza ha aprobado la propuesta de inversión presentada por Avanza para dotar de postes informativos de los buses urbanos cuando se active el Plan de contingencia del tranvía y, en consecuencia, sea necesario cubrir el servicio de transporte público con autobuses. La inversión es de casi diez mil euros.

La propuesta consiste en la señalización de las paradas de bus del servicio alternativo, para lo que se analizaron los puntos idóneos para la instalación y se eligieron 15 puntos para instalar los correspondientes postes, así como la ampliación de la información en las ubicaciones donde se mantienen los postes actualmente existentes.

Para llevar a cabo esta mejora, Avanza realizará una inversión de 9.480,43 euros.

El Ayuntamiento comprará cuatro buses eléctricos en 2019

El Ayuntamiento de Zaragoza comprará cuatro autobuses eléctricos en 2019, después de que concluyan a final de año las pruebas de cinco modelos de este tipo de vehículos menos contaminantes, que se sumarán a los 43 autobuses híbridos que ya circulan por la ciudad.

El tercer modelo de autobús eléctrico, un Vectia, lo ha probado este martes 3 de julio el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, y la concejal de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas, acompañados del director de Avanza Zaragoza, Juan Abel Arias.

El Vectia es un híbrido escalable a eléctrico lo que supone que puede funcionar en modo eléctrico en mayor proporción que otros híbridos. Con una pequeña modificación del motor es convertible a eléctrico al cien por cien (en la foto superior, el bus en la parada de plaza del Pilar).

Este vehículo circulará durante seis meses en la línea 38, que es la elegida para realizar las pruebas de estos nuevos vehículos, como el modelo K9 UB de la marca BYD, de 12 metros, que tiene una batería de 324 kilowatios por hora y un tiempo de carga de 4,25 horas.

Pruebas en verano

El Irizar eléctrico convencional, fabricado en el País Vasco, es un modelo ampliamente testado y estará en pruebas dos meses durante el verano.

Después del verano, se iniciará la segunda fase de pruebas. El primero en llegar será el King-Long, de 12 metros de largo, que rodará por la ciudad durante seis meses a partir de octubre.

También después del verano en cuanto salga al mercado se podrá testar el Irizar i2, un modelo de 12 metros que estará en pruebas un trimestre.

Reducción de emisiones

Artigas ha recordado que estas adquisiciones van en la línea de cumplir los objetivos de 2030 fijados en la Cumbre de París sobre Cambio Climático de 2015, que pasan por reducir un 40 por ciento las emisiones de CO2, y un 60 por ciento las de dióxido de nitrógeno que es la que genera el tráfico de vehículos.

“La idea es probar e incorporar las nuevas tecnologías a la movilidad de Zaragoza con el objetivo de habilitar una línea totalmente eléctrica con carga en la terminal o con pantógrafos de carga en las terminales”.

Tanto Artigas, como Juan Abel ha reiterado que no está decidido qué línea de autobús será la elegida para que todos los autobuses sean eléctricos. “Los cinco modelos de autobuses eléctricos se probarán en la línea 38 y también en otras para extraer conclusiones que ayuden en la decisión final”.

Por su parte, el director de Avanza Zaragoza, Juan Abel Arias ha contado que los eléctricos de carga nocturna podría ir en cualquier línea, pero “no se ha planteado, sino que de momento se prueba la tecnología”.

El alcalde Santisteve y la concejala Artigas, junto a directivos de Avanza durante el viaje de prueba del bus eléctrico. Foto: zaragoza.es

Renovación de la flota

El Gobierno de Zaragoza acordó hace un año la compra extraordinaria de autobuses pasando de 62 a 92 millones de euros de inversión a los largo de la contrata y que supondrá pasar de comprar 191 a 253 vehículos. Los últimos autobuses con motor de gasoil se compraron en 2016 y todas las nuevas adquisiciones será como mínimo de híbridos o eléctricos.

De esta forma la media de edad de la flota de Avanza Zaragoza se reduce al pasar de los 9,83 años a finales de diciembre de 2016 a los 8,7 años.

Además, el Ayuntamiento y la concesionaria han acordado avanzar en el origen de la energía renovable que impulsa estos vehículos por lo que se redactará un proyecto de instalación de paneles solares en las cocheras que además de recargar los autobuses permitirá su uso para el suministro del propio edificio.

En paralelo, se estudiarán diversas medidas para mejorar la eficiencia energética de este inmueble, como la instalación de luminarias led, sustituir la caldera de calefacción por una de gas natural u otros modificaciones en la climatización.

Línea 2 del tranvía

Artigas ha subrayado que el tranvía y el autobús “deben estar interconectados” y el Gobierno de Zaragoza en Común “apuesta porque la línea 2 del tranvía no implique una reducción proporcional del autobús”, sino que se “compaginen” ambos medios de transportes “para tener una red más potente que favorezca la intermodalidad en la ciudad”.

Sobre la deuda de la línea 1 del tranvía, Artigas ha señalado que se construyó sobre unas previsiones de usos que, a veces, “no llegan al número de viajeros estimados y produce pérdidas”, para desmentir que la cifra sea de 20 millones de euros.

Al respecto, ha abundado en que el Gobierno de Aragón “tiene que abonar la deuda contraída con el Ayuntamiento de Zaragoza para asumir su parte en la construcción de la línea 1” y que ronda los 39 millones de euros según el Consistorio, aunque el Ejecutivo autonómico lo ha cifrado en 8,7 millones de euros.

Un nuevo autobús en pruebas 100% eléctrico

Desde este jueves, y hasta finales de julio, un nuevo autobús en pruebas con tecnología 100% eléctrica se unirá a la flota de Avanza. Como sus predecesores, está asignado inicialmente a la Línea 38, y los usuarios del servicio podrán seguir comprobando en primera persona las ventajas que aportan los vehículos con este tipo de tecnología.

El vehículo, modelo IEB de la marca Irizar de 12 metros de longitud, cuenta entre otras características con una batería de 375 kw/h, y cargador de 100 kw. Su interior, climatizado, dispone de capacidad para un total de 59 pasajeros, 29 sentados y 30 de pie, así como un espacio acondicionado para dos sillas de ruedas y rampa eléctrica en la puerta central.

Zaragoza va a probar hasta seis modelos de autobuses diferentes de tecnología eléctrica, durante 2018. De esta forma se podrá concluir cuáles se adaptan mejor a la movilidad de nuestra ciudad, suponiendo un paso más en la clara apuesta del Ayuntamiento de Zaragoza por las energías limpias para el transporte público.

Renovación de la flota

Esta medida se enmarca en la apuesta por la renovación de flota con energías limpias que se concretó en la modificación de contrato del bus aprobada por Gobierno el pasado 7 de julio, incrementando sustancialmente la renovación de flota de 190 a 253 autobuses (por lo que la flota, al finalizar contrato, será de 315 buses) y comprometiendo que nunca más se comprarían buses de gasoil, siempre híbridos o eléctricos.

Este plan de renovación de flota se concreta en una inversión de 30 millones de euros, pasando de 62 a 92 millones, señala el Ayuntamiento en una nota de prensa.

Por otra parte, el Ayuntamiento trabaja junto con la concesionaria en la elaboración de un proyecto de línea 100% eléctrica, con carga rápida en las terminales a través de pantógrafos.

Asimismo, se está elaborando un proyecto para mejorar la eficiencia energética del edificio de cocheras, que incluye la instalación de paneles fotovoltaicos que sirvan para las recargas de los autobuses con energía limpia y renovable.

Un autobús híbrido se incorpora en pruebas al transporte urbano

La flota del autobús urbano de Zaragoza contará a partir de este miércoles 9 de mayo con un nuevo modelo híbrido, escalable a eléctrico, en la línea con el compromiso con la movilidad sostenible y las tecnologías limpias, la próxima semana se unirá a la flota del transporte urbano un nuevo autobús eléctrico.

En este caso se trata de un autobús de la marca Vectia (modelo Veris.12 Hibrido) con modo dual de conducción (modo híbrido y modo 100% eléctrico). Este vehículo, con una modificación en sus sistemas, podría escalarse además a autobús 100% eléctrico, ha señalado el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa (en la foto superior, el modelo Veris.12 en pruebas en Sabadell).

El vehículo es de 12 metros con piso bajo integral y, entre otras prestaciones, cuenta con un freno regenerativo y recuperación de la energía cinética, apagado de motor en paradas e inicio de la marcha en modo eléctrico 100%, señala el Consistorio.

La previsión municipal es que este autobús sea programado para que circule por determinadas zonas de la ciudad en modo 100% eléctrico, eliminando así todas las emisiones contaminantes.

El vehículo, que dispone de rampa eléctrica como el resto de la flota de Avanza Zaragoza, circulará en pruebas durante seis meses.

Plan de mejora de la flota

Esta prueba forma parte de un plan, mediante el cual se testarán en Zaragoza hasta seis modelos de autobuses diferentes de tecnología eléctrica durante 2018, antes de que el Ayuntamiento y Avanza puedan elegir la mejor opción de transporte en autobús para la ciudad.

La iniciativa forma parte de las medidas adoptadas después de que el pasado 7 de julio de 2017 aprobara el gobierno municipal la compra extraordinaria de vehículos para la flota de bus urbano, pasando de 62 de inversión a 92 millones a lo largo de la vida de la contrata. De esta manera, se ha pasado de comprar un total de 191 buses a 253, de manera que la flota total se va a rejuvenecer considerablemente, asegura el Ayuntamiento.

Los últimos buses con motor gasoil se compraron en 2016. A partir de ahora, todos van a ser como mínimo híbridos o eléctricos.

El bus urbano eléctrico en pruebas puede funcionar 16 horas seguidas sin recargar recorriendo 200 km

Zaragoza se convierte en 2018 en una ciudad de ensayos pionera por probar hasta cinco autobuses híbridos y eléctricos en un año, desde la llegada del primero cien por cien eléctrico que circula desde comienzos de este mes en la línea 38. Este vehículo se recarga por la noche en cocheras y luego puede funcionar 16 horas seguidas sin recargar y haciendo unos 200 kilómetros.

El alcalde, Pedro Santisteve, ha conocido este jueves 26 de abril de primera mano el funcionamiento de este vehículo en un viaje en el que ha estado acompañado por la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas; representantes de los grupos municipales; y el gerente de Avanza Zaragoza, Juan Abel Arias.

Para el primer edil, el funcionamiento de este vehículo 100 % eléctrico, que concluirá próximamente su periodo de pruebas de un mes, es el primer paso para convertir la ciudad en un “gran banco de pruebas”.

Estos ensayos, impulsados por el Ayuntamiento de Zaragoza y por el Grupo Avanza, supondrán múltiples ventajas para la ciudad según el alcalde: “conlleva atraer inversión, investigación en I+D y Zaragoza cuenta con una serie de indicadores de datos que podemos aportar de forma abierta para que jueguen a favor de un transporte público más eficiente”.

Prestaciones el autobús

El autobús que ya está en marcha en la línea 38 y que ha dado el pistoletazo de salida a estas pruebas es un vehículo eléctrico 100 %, es decir, “no tiene un tubo de escape que genere humos”, ha explicado el responsable técnico del Grupo Avanza, Rafael Salas.

“Se carga por la noche durante casi 4-5 horas y está dispuesto para que al día siguiente pueda operar unas 16 horas haciendo unos 200 kilómetros sin tenerse que parar para repostar energía eléctrica. Además, aporta pequeños detalles como cargadores para los móviles y sistemas de llamadas especiales”, ha detallado.

A este modelo le seguirán las pruebas con un autobús híbrido escalable a eléctrico que llegará a comienzos de mayo y que circulará durante seis meses. Fuentes municipales han informado de que para este segundo vehículo se están valorando varias líneas, como la 31 o la 38.

Cuatro modelos más irán llegando a lo largo de este 2018 con el objetivo de realizar pruebas y estudios para que el Ayuntamiento pueda valorar las próximas compras de autobuses en función del comportamiento de los distintos vehículos.

Eléctricos e híbridos

“En estas pruebas vamos a tener vehículos eléctricos 100 %- que tienen una batería y uno o dos motores eléctricos- y los híbridos- que combinan un motor diésel como los de toda la vida con un motor eléctrico”, ha concretado el responsable técnico de Grupo Avanza, quien ha especificado que los dos tienen comportamientos distintos y pueden ser más convenientes dependiendo de la longitud de la línea.

De hecho, por la dimensión de la ciudad ha adelantado que cabe la posibilidad de que ambas tecnologías, eléctrica e híbrida, convivan ya que tienen algo en común: un transporte más limpio y con menos ruido.

Con el objetivo de reducir en 2030 un 40 % las emisiones de CO2, el alcalde ha recordado en declaraciones a la prensa el aumento de la inversión en 30 millones (de 62 a 92 millones a lo largo de la vida de la contrata) con el objetivo de rejuvenecer la flota.

A partir de ahora todos los vehículos que se compren serán híbridos y eléctricos, unas decisiones que ayudarán a tomar estas pruebas con diferentes tecnologías que están por llegar a Zaragoza y que se seguirán probando en la línea 38 y “en otras posibles”.

El Ayuntamiento compra 39 vehículos eléctricos para su flota

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado la inversión de 1,3 millones de euros para adquirir 50 vehículos de uso municipal de los que 39 serán eléctricos enchufables, catalogados como ‘cero emisiones’ y que supone un importante “plan renove” de la flota municipal, ha manifestado el consejero municipal de Economía y Cultura, Fernando Rivarés.

“Todos están homologados por criterios de funcionalidad y ecología que sustituirán a los más obsoletos, algunos de 23 años de antigüedad y con 140.000 kilómetros de media” realizados, ha informado Rivarés.

En rueda de prensa, ha avanzado que los primeros 23 vehículos llegarán a los dos meses de formalizar el contrato y el resto en enero del próximo año, 2019.

De los 39 vehículos eléctricos enchufables, 20 son turismos de la marca Kia modelo Soul Eléctrico con Chademo (fotografía superior), siendo el Adjudicatario Autosalduba; 17 furgones de 5 plazas de la marca Peugeot modelo Partner Tepee; y 2 furgones de 2 plazas de la marca Peugeot modelo Partner furgón siendo el Adjudicatario de estos furgones Carza S.A.

El resto de vehículos son furgonetas con motor térmico de la marca Peugeot 2 del modelo Boxer Furgón 333 L2H1 1.6 BLUEHDI 110; uno del modelo Boxer Caja Cabina 335 L3 BHDI 130; cuatro Expert Furgón Pro 1.6 BLUEHDI 95 Standar; y cuatro Expert Doble Cabina Eco Pro 1.6 BLUEHDI 95 Estándar, siendo el adjudicatario de estas furgonetas Carza.

Flota anticuada

Dadas sus especiales necesidades y características, los vehículos destinados a la Policía Local y al Cuerpo de Bomberos no se encuentran incluidos en esta licitación y se considerarán en otra convocatoria.

Estos vehículos van a sustituir a otros muy antiguos y contaminantes de la flota del Ayuntamiento de Zaragoza, uno matriculado en el año 1994 (24 años de antigüedad), dos matriculados en el año 1995 (23 años de antigüedad) once matriculados en el año 1997 (21 años de antigüedad), 3 matriculados en el año 1998 (20 años de antigüedad), trece matriculados en el año 1999 (19 años de antigüedad) careciendo muchos de ellos de aire acondicionado, airbag de copiloto y de dirección asistida.

Los nuevos vehículos van a ir destinados a 20 servicios del Ayuntamiento, entre ellos Alcaldía, Arquitectura, Conservación de Infraestructuras, Dirección y Organización y Medio Ambiente, ha desglosado Rivarés.

El primer bus eléctrico comienza tres semanas en pruebas

El primer autobús cien por ciento eléctrico que se incorporará a la flota de Zaragoza, asignado en principio a la línea 38, comienza este jueves 29 de marzo un periodo de tres semanas en pruebas, que serán con pasajeros a partir del 5 de abril, día en el que hará los recorridos como un vehículo más de esta ruta.

El vehículo, modelo K9 UB de la marca BYD, es una unidad estándar de 12 metros de longitud con dos puertas, una delantera y otra en el área media con rampa eléctrica, climatizado y con espacio para 85 pasajeros, 25 sentados, y una zona acondicionada para silla de ruedas (foto superior).

Cuenta con una batería de 324 kilovatios hora y un tiempo de carga de 4,25 horas, según ha explicado el Ayuntamiento en una nota de prensa.

La incorporación de este vehículo se enmarca en la apuesta por la renovación de flota de Zaragoza con energías limpias que se concretó en la modificación de contrato del autobús aprobada por Gobierno de la ciudad el pasado 7 de julio.

Línea totalmente eléctrica

La modificación suponía incrementar sustancialmente la renovación, de 190 a 253 autobuses (por lo que la flota, al finalizar el contrato será de 315 vehículos), y el compromiso de que los autobuses que se adquieran sean siempre híbridos o eléctricos y nunca de gasóleo.

Este plan de renovación de flota se concreta en una inversión de 30 millones de euros al pasar de 62 a 92 millones.

Por otra parte, el Ayuntamiento trabaja junto con la concesionaria en la elaboración de un proyecto de línea 100 % eléctrica, con carga rápida en las terminales a través de pantógrafos.

Asimismo, se está elaborando un proyecto para mejorar la eficiencia energética del edificio de cocheras, que incluye la instalación de paneles fotovoltaicos que sirvan para las recargas de los autobuses con energía limpia y renovable.

Incorporados 32 nuevos autobuses híbridos en las líneas 38, 39 y Ci2

La flota del transporte público urbano de Zaragoza ha incorporado hoy 32 nuevos autobuses híbridos, por lo que pasan de 10 a 42, el 15 por ciento del total, y que supone que ya la totalidad de los vehículos cuentan con rampas y son accesibles para las personas con movilidad reducida. Inicialmente, estos nuevos autobuses híbridos se destinarán a las líneas 38, 39 y Ci2.

En la presentación de estos nuevos vehículos, el alcalde de la ciudad, Pedro Santisteve, se ha congratulado de la “buena sintonía” con la empresa concesionaria (Avanza) y de que ya no se contrata ningún diesel desde el año pasado.

Asimismo, ha dicho que esta incorporación supone una inversión de más de 30 millones de euros que no estaba prevista en el vigente pliego de condiciones, elaborado la legislatura anterior.

Además, la edad media de los autobuses en circulación se reduce desde casi 10 años hasta los 8,7.

Ha recordado también que esta primavera van a llegar a Zaragoza dos autobuses eléctricos en prueba para ver qué modelo será más adecuado y más fácil de implementar en la ciudad.

Ventaja medioambiental

Por su parte, el director de Avanza Zaragoza, Juan Abel Arias, ha indicado que con estos nuevos híbridos se convierte en una de las compañías con más vehículos de este tipo en su flota.

Ha destacado la ventaja medioambiental de estos nuevos buses presentados este lunes en la Expo (foto superior de zaragoza.es), que reducirán las emisiones de CO2 en unas 1.900 toneladas al año, lo que equivale a mil árboles.

Del mismo modo, también se verán beneficiados los usuarios con la reducción del ruido, la mayor suavidad en las arrancadas y frenadas, más confort, amplitud y luminosidad y hasta cuatro puertos USB para aquellos que quieran cargar sus teléfonos móviles.

Este modelo, el Volvo 7900 Hybrid, también presenta ventajas para los conductores, que han asistido a cursos de capacitación para obtener el máximo rendimiento de esta tecnología, ha explicado.

Ahorro de combustible

Otros aspectos de este autobús que contribuyen a su eficacia y eficiencia son la estructura de la carrocería y del techo, que son de aluminio, que al pesar menos implica también un ahorro de combustible.

Además, los sistemas auxiliares (puertas, aire acondicionado, dirección asistida, frenos) son accionados eléctricamente, con el consiguiente ahorro de combustible, e incluye dos conjuntos de batería para aumentar el tiempo de actividad y su vida útil, uno de ellos exclusivamente para el arranque del motor y asegurar una batería totalmente cargada en todo momento y el otro para los demás sistemas eléctricos.

En el acto, celebrado en el recinto Expo junto al Palacio de Congresos, han hecho acto de presencia varios manifestantes que exigían la readmisión de una compañera y, por otro lado, mostraban su rechazo a la línea 2 del tranvía.