mejora

Sattra pide al Ayuntamiento que mejore el bus urbano este verano

El Sindicato Aragonés de Trabajadores del Transporte (Sattra) ha pedido a la nueva responsable de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Natalia Chueca, y al alcalde de Zaragoza, Jorge Azcón, que mejoren la frecuencia de los autobuses para este verano. Desde Sattra denuncian que la reducción de servicio de bus para este verano tiene una media en días laborables de más del 22%, superando en según que linea el 35%.

Además, señalan que las líneas más utilizadas -22, 23, 24, 29, 32, 33, 34, 35, 38, 39, 44, 53, 60, Ci1 y Ci2- son las que sufren esta reducción mientras los autobuses lanzadera del Tranvía siguen con la misma frecuencia que en verano. Estas líneas lanzadera circulan superiores a los 20 kilómetros por hora, cuando el resto de líneas no supera los 14.

Desde Sattra denuncian que esto es un “negocio redondo” para Avanza ya que, al cobrar por kilómetro recorrido, les permite facturar lo mismo al Ayuntamiento con una reducción “brutal” del servicio. También han querido señalar que en sábados y festivos, llegan a reducir hasta el 36% de servicio en las principales líneas de bus de la ciudad.

Las piscinas abren con los mismos precios que el verano pasado

Las piscinas municipales de Zaragoza mantienen sus precios un año más y abren este sábado, 1 de junio. La entrada individual para adultos costará cuatro euros, mientras que el abono para toda la temporada será de 77 euros. Este año abrirán todas menos el Centro de Gran Vía, la antigua Hípica, que está siendo objeto de una reforma integral.

Las instalaciones veraniegas han abierto para darse el primer chapuzón en las piscinas públicas. Estarán dispuestas desde el 1 de junio al 1 de septiembre, salvo Actur, Delicias y La Granja que durarán una semana más.

La venta anticipada de bonos ha crecido un 14% respecto al año anterior. Durante una visita a las piscinas de Valdefierro, el concejal de Deporte, Pablo Híjar, apuntó la pasada semana que maneja buenas previsiones para que haya una buena afluencia de usuarios, pero todo dependerá del tiempo.

Optimismo

“Somos optimistas. Ya sabéis que el año pasado se superaron los 900.000 usos, que supone una recuperación tras unos años en los que habían caído. Tenemos un buen escenario este año si el tiempo acompaña de poder colocar otra vez la ciudad por encima de los 900.000 usos”, resaltó.

Para amenizar las instalaciones, los operarios organizarán cursillos de natación y gimnasia acuática para mayores, entre otras actividades.

Entre las recomendaciones de uso de las instalaciones, el técnico del Ayuntamiento, Jesús Jimeno, hace especial hincapié en el control de los padres a los menores. “Queremos que los padres vigilen permanentemente a los niños por su seguridad. Tenemos socorristas para garantizar esa seguridad, pero entendemos que el primer paso es que los padres estén siempre vigilantes con los niños”, ha subrayado.

El Ayuntamiento ha destinado unos 300.000 euros en los últimos meses en trabajos de mantenimiento y mejora principalmente en los vasos de las piscinas y en los vestuarios.

Las piscinas municipales abren el próximo sábado 1 de junio con los mismos precios del verano pasado

Las piscinas municipales de Zaragoza mantienen sus precios un año más y se preparan para abrir el próximo sábado 1 de junio. La entrada individual para adultos costará cuatro euros, mientras que el abono para toda la temporada será de 77 euros. Este año abrirán todas menos el Centro de Gran Vía, la antigua Hípica, que está siendo objeto de una reforma integral.

Comienza la cuenta atrás para darse el primer chapuzón en las piscinas públicas. Estarán abiertas desde el 1 de junio al 1 de septiembre, salvo Actur, Delicias y La Granja que durarán una semana más.

La venta anticipada de bonos ha crecido un 14% respecto al año anterior. Durante una visita a las piscinas de Valdefierro, (imagen superior de zaragoza.es) el concejal de Deporte, Pablo Híjar, ha apuntado que maneja buenas previsiones para que haya una buena afluencia de usuarios, pero todo dependerá del tiempo.

Optimismo

“Somos optimistas. Ya sabéis que el año pasado se superaron los 900.000 usos, que supone una recuperación tras unos años en los que habían caído. Tenemos un buen escenario este año si el tiempo acompaña de poder colocar otra vez la ciudad por encima de los 900.000 usos”, ha resaltado.

Para amenizar las instalaciones, los operarios organizarán cursillos de natación y gimnasia acuática para mayores, entre otras actividades.

Entre las recomendaciones de uso de las instalaciones, el técnico del Ayuntamiento, Jesús Jimeno, hace especial hincapié en el control de los padres a los menores. “Queremos que los padres vigilen permanentemente a los niños por su seguridad. Tenemos socorristas para garantizar esa seguridad, pero entendemos que el primer paso es que los padres estén siempre vigilantes con los niños”, ha subrayado.

El Ayuntamiento ha destinado unos 300.000 euros en los últimos meses en trabajos de mantenimiento y mejora principalmente en los vasos de las piscinas y en los vestuarios.

Un estudio de Greenpeace concluye que la ciudad debe impulsar bus y tranvía para reducir el coche

Zaragoza ha aprobado sus indicadores de movilidad gracias al buen trabajo en el centro, mientras que los barrios y municipios de su entorno todavía dependen en exceso del coche, según ha concluido el análisis encargado por Greenpeace con el objetivo de evaluar el grado de compromiso del ayuntamiento con los Planes de Movilidad.

El estudio se ha realizado en doce ciudades españolas y en él se ha realizado comparando varios indicadores relacionados con su oferta de transporte público, su red de vías ciclistas y calles peatonales o su nivel de contaminación y ruido, entre otros.

Sexta ciudad en el ranking

La capital aragonesa es la sexta ciudad en este ránking con una puntuación de 5,5 sobre 10, muy cerca de Sevilla y Madrid (5,9) y por encima de Málaga (5,2), según informa Greenpeace en una nota de prensa.

A pesar de que la aparición del tranvía y la reordenación de la red de autobús urbano modificaron el esquema de transporte en la ciudad atrayendo a nuevos usuarios Zaragoza tiene el reto inmediato de mejorar las conexiones con los barrios más alejados donde la dependencia del coche es todavía elevada.

Sin embargo, desde 2004 los viajes a pie han aumentado, la bicicleta es una opción viable y ha crecido el uso del bus y tranvía, lo que coloca a Zaragoza en la buena dirección.

Mayor consenso político

El informe indica que pese a la mejora en el transporte público que trajo la incorporación del tranvía y la modificación de la red de bus urbano, lo que atrajo a nuevos usuarios, el entramado “presenta síntomas de falta de capacidad”.

“Tareas como la construcción de la línea 2 del tranvía o la creación de carriles reservados resultan imprescindibles para seguir impulsando el transporte sostenible”, añade el informe. que alaba el impulso del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) como “valiosa herramienta” para gestionar los desplazamientos en la ciudad y destaca que incorpora espacios para la participación y la consulta públicas.

El análisis concluye reclamando un mayor grado de consenso político para adoptar medidas positivas hacia la movilidad sostenible, como un mayor grado de intermodalidad entre los distintos medios de transporte, ampliación de la reda ciclista y control de los vehículos más contaminantes.

Este es el cuadro resultante entre las ciudades analizadas por Greenpeace:

El carril bus de Sagasta dirección Centro se completa hasta León XIII

El Ayuntamiento de Zaragoza completará los próximos días el carril bus-taxi del paseo Sagasta entre Tenor Fleta y León XIII en sentido plaza de Aragón, lo que incluye una propuesta de modificación del tráfico en las calles Bolonia y Héroes del Silencio.

La concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza ya ha remitido a las Juntas de Distrito de Centro, San José y Torrero los planos elaborados por el Servicio de Movilidad para implantar el carril bus-taxi en ese tramo, que todavía no cuenta con carril exclusivo para transporte público, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

Los distritos más beneficiados por esta mejora en la fluidez del transporte público serán San José y Torrero, de donde proceden las líneas de autobús urbano 23, 33 y 34 que atraviesan Sagasta, y el propio distrito Centro, ya que con la reducción del espacio destinado al automóvil privado, se espera seguir disminuyendo la afluencia de vehículos a motor (en la foto superior se observa a la derecha que ese tramo de paseo Sagasta carece de carril bus en la actualidad).

Trabajos nocturnos

Los trabajos de implantación del carril bus-taxi y de las calles adyacentes tendrán un presupuesto muy reducido y corta duración, ya que consisten en pintura y señalización horizontal y vertical.

Está previsto que se realicen en las próximas semanas, aprovechando horarios nocturnos para interferir lo menos posible en el tráfico.

El los actuales cuatro años de mandato se han habilitado tramos de carril bus en el Paseo Constitución, Mariano Barbasán, Hernán Cortés, Plaza de España, María Agustín, Conde de Aranda, y recientemente en las avenidas de Madrid y Cataluña.

El pasado año se atendieron 6.000 dependientes más en Aragón

La atención a personas dependientes en Aragón creció en 2018 un 13,78 por ciento, hasta 29.146, una evolución positiva que de mantenerse permitiría en 1,6 años atender a las 6.000 personas que están en el “limbo” al tener derecho a una prestación y estar pendientes de ser incluidas en el sistema. A lo largo del pasado ejercicio se atendieron casi 6.000 personas más.

Según los datos del XIX Dictamen del Observatorio de la Dependencia, al cierre de 2018 y respecto a 2017, el número de solicitudes en Aragón creció en 2.865 hasta 49.707, un 6,12 %, el de personas valoradas en 2.182 hasta 42.117 (el 5,46 %) y el de dependientes con derecho a prestación en 1.812 hasta 35.146, un 5,44 % más.

Con el ritmo de crecimiento de los últimos tres años, Aragón tardaría únicamente 1,6 años en poder atender a las 6.000 personas que aún están en el “limbo”, a la espera de recibir una atención, si bien la tasa de dependientes pendientes de atención se sitúa por debajo de la media estatal, en 17,1 % frente al 19,2 %.

Escasa aportación del Estado

El coste del sistema de dependencia en Aragón supera los 206 millones de euros, de los que la Comunidad aporta el 79 % y el 21 por ciento restante, la administración general del Estado.

Según el observatorio, el quebranto acumulado para las arcas autonómicas en dependencia por la supresión del nivel acordado y el recorte del nivel mínimo aprobado mediante real decreto-ley de 2012 asciende a 109,6 millones de euros.

Solo en el pasado ejercicio Aragón dejó de percibir del Estado 15,9 millones como consecuencia de los recortes, una cuantía con la que se podrían haber atendido a 2.854 nuevos dependientes y creado 538 nuevos empleos en la comunidad.

Esfuerzo apreciable

El promedio de gasto por dependiente en Aragón se sitúa en 1.000 euros anuales menos a la media estatal como consecuencia de la importancia que asumen en su cartera de servicios atenciones como la promoción de la autonomía personal y prevención, las prestaciones económicas (Pecef), la financiación de servicios (PEVS) o el menor porcentaje de ayuda a domicilio aún dispensado respecto a la media nacional.

No obstante, en cuanto al gasto medio por habitante, la Comunidad superó el pasado año los valores del ejercicio 2011, con un nuevo máximo de 116,13 euros por habitante en lo que ha sido, para el observatorio, “un más que loable esfuerzo económico de la Comunidad autónoma al incrementar la inversión casi un 40 % en los últimos tres años”.

Aragón finalizó el año con un saldo positivo de 5.976 nuevas atenciones, casi el 60 % de las nuevas incorporaciones se centran en prestaciones económicas (1.752) o teleasistencia (1.693), unido a un “notable esfuerzo en ayuda a domicilio (1.038), en un singular esfuerzo de la Comunidad por implantar un servicio inexistente hace tan sólo tres años y que ya ocupa el 10,6 % de su cartera de servicios (17,86 % en el ámbito estatal)”.

En todo caso, el observatorio advierte de un cierto exceso de prestaciones económicas que penaliza la financiación y que además no es generador de empleo y retornos.

6.000 puestos de trabajo

En cuanto al empleo, el sistema de la dependencia genera en Aragón casi 6.000 puestos de trabajo directos, y en los tres últimos se han creado 2.404, un 68,6 % más de los existentes en 2015.

Para el observatorio, la apuesta de Aragón por los servicios generadores de empleo y, en especial, de la ayuda a domicilio, que hoy atiende a 3.518 personas, “ha sido clave”.

No obstante, la capacidad de generación de empleo del sistema en Aragón se sitúa en 34 empleos por millón de euros, ligeramente inferior a la media estatal, de 37,7, una cuestión que para el observatorio ha de valorarse, a la vista de la trayectoria de los últimos años, como “potencial de mejora”.

El sistema genera en Aragón 61,2 millones provenientes de las cotizaciones a la Seguridad Social, IRPF de los trabajadores o recaudación de IVA por los servicios prestados, con una tasa de recuperación del gasto público total del 35,01 %.

La extensión de la Cota 0 continúa imparable en el Casco Histórico y se aplicará también en otros barrios

La reconversión de buena parte de las calles del Casco Histórico en zona ‘Cota 0’, con vías sin desniveles entre acera y calzada, continúa avanzando con la remodelación de la plaza y la calle San Braulio, a la que seguirá la calle Santa Isabel. La siguiente vía prevista es Manifestación, pero la obra es probable que se aplace hasta después de Semana Santa para no interferir el desarrollo de las procesiones. El Ayuntamiento prevé extender la iniciativa a otros barrios de la ciudad.

El alcalde de la ciudad, Pedro Santisteve, y el concejal de Urbanismo, Pablo Muñoz, han realizado una visita a las obras de San Braulio este lunes 18 de febrero para reafirmar la continuidad del Plan Cota 0, pese a la carencia de presupuesto municipal este año y pese a la proximidad de las elecciones municipales.

Pablo Muñoz ha subrayado que la iniciativa cuenta con dotación financiera suficiente, puesto que se nutría de la partida para obras menores del presupuesto prorrogado de 2018 (5 millones de euros), además del capítulo de las inversiones financieramente sostenibles (más de 2 millones).

El concejal de Urbanismo ha subrayado que la remodelación de las calles “de lo que era el antiguo Coso romano” se llevará a cabo a lo largo del presente año.

Otros barrios

Para 2020, el gobierno municipal prevé extender el modelo de calles sin desnivel a otros barrios de la ciudad. A este respecto, Pablo Muñoz ha indicado que la Federación de Asociaciones de Barrios (FABZ) ha hecho llegar al Ayuntamiento una propuesta para implantar este tipo de calles en más zonas, además del Casco Histórico.

Muñoz ha señalado que la intención del gobierno municipal es suscribir un documento de compromiso con la FABZ para que esta tipología urbana se extienda a partir de 2020.

Mientras tanto, las previsiones apuntan a que en los próximos meses las calles Cota 0 se habiliten en la zona comprendida desde la calle Don Jaime hasta La Magdalena (excluida la calle San Vicente de Paúl), además del área en torno al Mercado Central.

Salud

El alcalde ha unido la reforma de la lonja de abastos con la remodelación de calles a Cota 0, dentro de una apuesta por la “mejora de la salud de la ciudadanía”.

Santisteve ha subrayado que el plan de reconversión de calles en vías sin desniveles constituía una apuesta por un modelo de ciudad con “accesibilidad plena, orientada sobre todo hacia las personas mayores y a aquellas que tienen algún problema de movilidad”.

Tanto el alcalde como el concejal Muñoz han insistido en que las obras del Plan Cota 0 estaban respetando los plazos y que los proyectos se iban ejecutando con arreglo al calendario previsto.

Las rampas de acceso a buses urbanos tienen una fiabilidad del 90 %

Las rampas de acceso en los autobuses urbanos de Zaragoza tienen una fiabilidad cercana al 90 por ciento, según han dado a conocer este lunes la concejala de Movilidad, Teresa Artigas, y la gerente de comunicación de Avanza, Olga Serrano, en declaraciones a los medios antes de la reunión con responsables del Consejo de la Juventud para evaluar la implantación de estos elementos.

En el encuentro también han participado Nerea de la Natividad y Marina Joven, voluntarias de la Fundación DFA y ganadoras del concurso Cambiamos Zaragoza impulsado hace tres años por el Consejo de la Juventud para mejorar la accesibilidad en la ciudad.

Tras ese concurso, el Consejo lanzó varias iniciativas para mejorar la accesibilidad en la ciudad y en las líneas de autobuses urbanos que se han debatido en las distintas reuniones mantenidas con el Ayuntamiento y Avanza, como empresa concesionaria del servicio, que se han celebrado desde entonces.

“Antes coger un autobús era una odisea porque la rampa podía o no funcionar y ahora hay más autobuses que la tienen”, ha explicado a los medios Nerea de la Natividad.

Mejoras

No obstante, Marina Joven considera que todavía hay mejoras que acometer y que falta información y formación entre los conductores de autobuses para sacar la rampa manual en el caso de que no funcione la eléctrica o de que dispongan de ella.

Serrano ha señalado que en la actualidad el cien por cien de la flota de Avanza tiene rampa, aunque son solo los autobuses híbridos, el 25 por ciento cuando termine 2019, los que tienen rampa eléctrica y manual. Los convencionales solo la tienen eléctrica.

Desde Avanza existe un protocolo interno para que se comuniquen las incidencias en la accesibilidad, que no solo se deben a las rampas sino que también están relacionadas con las cotas de las aceras o los pasos elevados, aunque aseguran que los conductores tienen “voluntad de ayudar a los usuarios” y son solidarios, según Serrano.

Accesibilidad

Artigas ha señalado que el Gobierno de Zaragoza decidió a principio de legislatura dotar de rampa a todos los autobuses y que al inicio del mandato solo el 72 por ciento de la flota la tenían.

Entre las mejoras llevadas a cabo en este tiempo ha citado la colocación de dos rampas en los híbridos y la realización de pruebas de fiabilidad de los sistemas que han subido del 80 por ciento en 2016 a casi el 90 por ciento actual.

“Se han dado pasos para mejorar la accesibilidad al cien por cien pero queda todavía camino por recorrer”, ha reconocido también la concejala.

La ciudad mejora en educación, dependencia o movilidad, pero sigue a la cola en innovación

La capital aragonesa y su entorno han mejorado en el 2017 en indicadores estratégicos como la educación, la atención a la dependencia o la movilidad aunque, según el último informe del Observatorio Urbano Ebrópolis, sigue a la cola en innovación.

Estas son parte de las principales conclusiones del informe anual de indicadores de Ebrópolis -con datos relativos a 2017 en la capital aragonesa y municipios cercanos- que han sido presentadas este jueves por la vicepresidenta del observatorio, Elena Giner, y las integrantes del equipo técnico Mar Rodríguez y Laura Fuertes (foto superior de zaragoza.es).

El informe, que se puede descargar en la página web de Ebrópolis, mide y compara diferentes indicadores estratégicos, que valora con un característico semáforo: rojo si están lejos del objetivo marcado, ámbar si están estancados y por tanto en “alerta” y verde si evolucionan favorablemente.

De los 76 indicadores analizados, seis de ellos mejoran en este informe su valoración (de negativa a alerta o de alerta a positiva) y un total de 31 se encuentran en situación positiva, cuatro más que en el informe anterior.

Recuperación

Después de que tanto Zaragoza como Aragón empeoraran sus indicadores aceleradamente con la llegada de la crisis, el documento refleja cómo la recuperación está llegado durante este 2017 al país, si bien de forma más lenta que en otros territorios españoles.

Por ejemplo, por primera vez en varios años el Producto Interior Bruto (PIB) aragonés crece más que la media española y supera incluso la media europea, mientras que la disminución del paro propicia que esta tasa sea la más baja en nueve años y mejor que la media estatal.

“El año pasado, con datos del 2016, veíamos que no se terminaba de ver ese repunte, esa salida de la crisis y esa mejora de indicadores. Efectivamente, en el informe de este año podemos ver que de 15 indicadores generales hay 8 que pasan a estar en verde”, ha explicado la consejera municipal y vicepresidenta de Ebrópolis.

Datos positivos

La esperanza de vida con buena salud (72,5 años), la tasa de asociacionismo en Zaragoza, el número de pernoctaciones en la provincia (más de 2,2 millones en 2017), el uso de Internet en los hogares o el uso de transporte público urbano (con 185 viajes de media por habitante al año) son algunos de los indicadores que avanzan por la buena senda.

Así, Giner ha destacado los buenos resultados en derechos sociales (por ejemplo, en ayuda a domicilio), en movilidad y en factores como la calidad del aire, con un mayor número de días con respecto al año.

Los indicadores turísticos siguen una buena evolución en 2017, año con el mayor número de eventos realizados en un ejercicio desde el 2008, año de la Exposición Internacional de Zaragoza.

Desempleo, en rojo

Eso sí, el rojo se detiene en puntos como la tasa de desempleo de la población extranjera, las plazas públicas en residencias y en centros de día o en el tipo de tenencia de vivienda, con un alto porcentaje de viviendas en propiedad.

Y aunque han mejorado, todavía están lejos del objetivo indicadores tan importantes como el PIB (aunque se sitúa en la media europea se pretende estar 20 puntos por encima de ella) o la tasa de paro en Aragón, con especial atención al desempleo juvenil, femenino y de larga duración.

El informe destaca también la persistencia de la brecha de la desigualdad económica, pese a una mejoría y al aumento de la renta media, aunque con una reducción del riesgo de pobreza y de exclusión.

Innovación, el gran reto

La innovación se presenta como la gran asignatura pendiente, con una inversión destinada a investigación y desarrollo con respecto al porcentaje del PIB que ha bajado en Aragón, situándose en un 0,87 % frente al 2 % de la media española.

En este sentido, el documento insta a incrementar la inversión tanto pública como privada y a que se lleven a cabo políticas que incentiven la investigación, la innovación y el emprendimiento.

En la Estrategia Zaragoza 2020 y su desarrollo, Ebrópolis recomienda también cambios en el sistema económico y productivo, con una apuesta por la diversificación y la reindustrialización, ya que se ha perdido porcentaje del sector industrial, aunque en relación a España siga manteniendo un cierto peso.

El abandono escolar baja en Aragón en 2018 al 15,6 %, dos puntos menos que la media estatal

El abandono escolar se redujo en Aragón un 0,6 % en 2018 hasta situarse en el 15,6 %, dos puntos menos que la media estatal, del 17,6 %, fruto, según la consejera de Educación, Mayte Pérez, de medidas que redundan en la calidad educativa como la rebaja de ratios, la mejora de la oferta de FP o la incorporación de la innovación metodológica.

Según las cifras que ha dado a conocer el Ministerio de Educación, la tendencia en la reducción del abandono escolar se ha confirmado a lo largo de la legislatura, al pasar de una tasa del 19,5 % en 2015 al 15,6 actual, ha destacado el Gobierno de Aragón, que resalta que estos “excelentes datos” sitúan a la Comunidad como una de las mejores posicionadas en este aspecto, ya que siete Comunidades, además de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, están por encima del 20 %.

Para la consejera de Educación, estos datos son un “acicate” para seguir trabajando en la misma línea que en los pasados años. “Cuando llegamos al Gobierno nos marcamos toda una serie de actuaciones que redundaran en la mejora de la calidad educativa y encaminadas a reducir el fracaso escolar, que se han revelado como fructíferas, y seguiremos dedicando nuestros esfuerzos a continuar reduciendo estos datos”, ha manifestado.

Medidas

Según la consejera, medidas adoptadas por el Departamento que dirige como la rebaja de las ratios, la reestructuración e impulso de la Formación Profesional –que ha logrado récord de matriculados, con más de 23.000- o la puesta en marcha de la escolarización anticipada han contribuido a mejorar las cifras hasta lograr estos porcentajes de éxito que se sitúan en el objetivo marcado por la UE para 2020.

Mayte Pérez también ha incidido en la progresiva incorporación de la innovación en las aulas, como un medio que ha conseguido motivar al alumnado.

“Debemos seguir insistiendo en mejorar e incorporar cambios metodológicos en nuestros centros, de manera que los estudiantes se sientan en el centro del sistema”, ha subrayado.