movilidad

Un festival para reivindicar el carácter popular de la bicicleta

Los próximos 4 y 5 de mayo se celebrará en Zaragoza una nueva edición, la cuarta, del Festival de Culturas Ciclistas, que en esta ocasión tiene un carácter más participativo, ciudadano, popular y reivindicativo y que incluye un campeonato de ciclomensajerías o una cronoescalada.

Fuentes municipales precisan que #ZgzIsBike ésta organizado por La Ciclería, la Ecomensajería La Veloz y Harinera Zaragoza y cuenta con el soporte de Ayuntamiento de Zaragoza y Tranvías de Zaragoza.

El sábado, 4 de mayo, tendrá lugar el Campeonato Ibérico de Mensajería en Bicicleta, en el Frente Fluvial de la Expo, de 11.00 a 19.00 horas, protagonizado por la Main Race y la Cargo Race.

Y el domingo se celebrará la Cronoescalada Popular, una actividad lúdico-deportiva que pretende generar un evento icónico en torno a la bicicleta y que consiste en recorrer en bicicleta los 590 metros que separan la Plaza Uno de Mayo de la intersección de la Avenida de San José con calle Sancho Lezcano, siempre por la calzada de la Avenida de San José.

Los dorsales de la Cronoescalada Popular se han puesto a la venta al precio de 6 euros, (diez si incluye la comida posterior) y se pueden adquirir en La Ciclería, Recicleta, Ciclofactoría, Velocípedos Sorolla y Bicicletas Sprint, y gestionarse on line a través de zaragozaisbike.org.

Se cortará el tráfico rodado en esa parte de la avenida de San José con motivo de la carrera, a la que se seguirá una comida vecinal preparada por la peña El Brabán y actuaciones musicales como las de Red Baleine, Dj Set: Lola Von Disko y 13Krauss.

Los taxis podrán realizar nuevas maniobras en el Centro para mejor movilidad de los usuarios

Los taxis podrán realizar nuevas maniobras en el Centro de Zaragoza para facilitar la movilidad de los usuarios y la prestación del servicio por los profesionales de este sector. En concreto podrán realizar un giro desde la calle Lagasca hacia Gran Vía en dirección sur; desde la calle Ruiz Anglada hacia Gran Vía y Fernando el Católico en dirección sur; y desde la plaza Salamero a la calle Teniente Coronel Valenzuela y luego girar hacia la izquierda hacia el Coso Alto.

Esta medida se recoge en el convenio que han suscrito el consejero municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, Pablo Muñoz, y el presidente de la Asociación Provincial del Taxi, Mariano Morón.

Muñoz ha destacado que se trata de una apuesta por un sector de la ciudad en contra de otros modelos de movilidad en referencia expresa a las VTC porque “detrás sabemos que hay una multinacional controlando esta parte importante del transporte en la ciudad”.

A su parecer, con estas nuevas maniobras se facilita que el taxi tenga una consideración de transporte público, disponga de preferencia sobre el privado, al tiempo que se facilita que este servicio “sea una alternativa más flexible y apetecible por el usuario”.

Mariano Morón ha recordado que se trata del tercer convenio que se firma con el Ayuntamiento y ha apuntado que “favorecerá a los taxistas recoger a la gente cuando sale los fines de semana” por esta parte de la ciudad. Ha agradecido el “esfuerzo” del Gobierno municipal de Zaragoza en Común (ZeC) por los profesionales de este sector.

Vehículos de siete plazas

Por otro lado, Muñoz ha anunciado que en virtud de la Ley aragonesa del taxi se ha autorizado que operen bajo licencias municipal taxis de hasta 7 plazas y ha confiado en hacer una adaptación en lugar de modificar la ordenanza que se tendría que aprobar en el próximo pleno.

Muñoz ha estimado que en un mes se podrían ver circulando taxis de siete plazas que es una reivindicación del sector y puede ayudar a brindar más prestaciones a los clientes.

Al respecto, Mariano Morón ha destacado los “importantes avances” logrados por el sector durante el mandato de ZeC, al recordar las mejoras en movilidad logradas hace unos años que “abren la movilidad de los taxis sobre el eje del tranvía”.

Morón ha subrayado que la construcción de la segunda línea del tranvía “supondría la muerte del sector” y ha confiado en que cuando se construya “se haga pensando en el taxi”.

Muñoz ha apostillado que desde el Gobierno municipal se ha buscado “flexibilizar la plataforma del tranvía para que ambos medios de transporte sean compatibles”.

Cabify sugiere que podría instalarse a corto plazo en la ciudad

Los taxistas de Zaragoza y Cabify han debatido este martes en la Cámara de Comercio sobre la nueva movilidad urbana, en un debate en el que la plataforma de VTC ha apuntado que ve posible implantarse en Zaragoza a corto plazo, mientras que la Asociación de taxis ha apostado por una regulación clara.

La necesidad de definir las fronteras legales entre taxis y VTC ha sido la conclusión a la que se ha llegado tras este debate sobre transporte urbano, en un encuentro organizado por la Cámara y en el que ha colaborado la Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Cámara.

Mariano Silveyra, presidente de Cabify Europa, Mariano Morón, presidente de la Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza, y Marcos Sanso, catedrático de Análisis Económico de la Universidad de Zaragoza, han sido los participantes en este debate, informa la institución cameral en una nota de prensa (en la foto superior de camarazaragoza.com, de izq. a dcha: Mariano Silveyra (Cabify), Ana Rodríguez (Cámara de Comercio), Marcos Sanso (Universidad de Zaragoza) y Mariano Morón (Asociación de taxis de Zaragoza).

Silveyra ha presentado a Cabify como una plataforma tecnológica de movilidad cuyo objetivo es mejorar el tráfico en las ciudades y hacerlo más sostenible que tiene como objetivo, a corto plazo, implantarse en Zaragoza. “De momento, por las pocas licencias disponibles, la opción sería abrir nuestra plataforma al sector del taxi”, ha explicado Silveyra.

Regulación

Por su parte, Morón ha señalado que en los últimos años los taxistas se han adaptado a las nuevas formas de movilidad de la ciudad y conviven con tranvía, patines, bicicletas, etc., “pero todo debidamente regulado”.

El presidente de los taxistas zaragozanos ha insistido en la falta de regulación actual en el sector de los nuevos VTC, ya que considera que no se le exige cumplir tantos requisitos como al taxi.

“Tenemos regulados los descansos y los precios y se nos exige pasar un examen y no tener antecedentes penales. A ellos no se les pide nada”, ha asegurado.

En cuanto a las ventajas que ofrecen los VTC, sobre todo para el público de las generaciones más jóvenes, Morón ha señalado que el taxi está en continua evolución y el sector está “innovando y tenemos aplicaciones que cada vez tienen un éxito mayor” a la vez que ha afirmado que están trabajando para “poder ofrecer el precio de la carrera por anticipado”.

Mejorar la movilidad

Silveyra ha afirmado que podrían utilizarse las tasas que las plataformas pagan a los ayuntamientos para generar un fondo de movilidad con el que poder construir carriles bici, invertir en cargadores eléctricos, pagar prejubilaciones, etc.

No obstante, Silveyra y Morón no se han puesto de acuerdo en si los VTC cumplían o no obligaciones como la contratación previa, pero ambos han llegado a la conclusión de la necesidad de una regulación más clara.

“Si cada vez hay más demanda de servicios de movilidad, ¿por qué vamos a restringir? Lo que hay que hacer es flexibilizar la situación y que el ciudadano tenga más opciones para desplazarse sin el vehículo particular”, ha propuesto Silveyra.

“El choque está en los límites de los servicios que presta cada uno. Eso es lo que debería quedar claro”, ha concluido el economista Marcos Sanso.

La extensión de la Cota 0 continúa imparable en el Casco Histórico y se aplicará también en otros barrios

La reconversión de buena parte de las calles del Casco Histórico en zona ‘Cota 0’, con vías sin desniveles entre acera y calzada, continúa avanzando con la remodelación de la plaza y la calle San Braulio, a la que seguirá la calle Santa Isabel. La siguiente vía prevista es Manifestación, pero la obra es probable que se aplace hasta después de Semana Santa para no interferir el desarrollo de las procesiones. El Ayuntamiento prevé extender la iniciativa a otros barrios de la ciudad.

El alcalde de la ciudad, Pedro Santisteve, y el concejal de Urbanismo, Pablo Muñoz, han realizado una visita a las obras de San Braulio este lunes 18 de febrero para reafirmar la continuidad del Plan Cota 0, pese a la carencia de presupuesto municipal este año y pese a la proximidad de las elecciones municipales.

Pablo Muñoz ha subrayado que la iniciativa cuenta con dotación financiera suficiente, puesto que se nutría de la partida para obras menores del presupuesto prorrogado de 2018 (5 millones de euros), además del capítulo de las inversiones financieramente sostenibles (más de 2 millones).

El concejal de Urbanismo ha subrayado que la remodelación de las calles “de lo que era el antiguo Coso romano” se llevará a cabo a lo largo del presente año.

Otros barrios

Para 2020, el gobierno municipal prevé extender el modelo de calles sin desnivel a otros barrios de la ciudad. A este respecto, Pablo Muñoz ha indicado que la Federación de Asociaciones de Barrios (FABZ) ha hecho llegar al Ayuntamiento una propuesta para implantar este tipo de calles en más zonas, además del Casco Histórico.

Muñoz ha señalado que la intención del gobierno municipal es suscribir un documento de compromiso con la FABZ para que esta tipología urbana se extienda a partir de 2020.

Mientras tanto, las previsiones apuntan a que en los próximos meses las calles Cota 0 se habiliten en la zona comprendida desde la calle Don Jaime hasta La Magdalena (excluida la calle San Vicente de Paúl), además del área en torno al Mercado Central.

Salud

El alcalde ha unido la reforma de la lonja de abastos con la remodelación de calles a Cota 0, dentro de una apuesta por la “mejora de la salud de la ciudadanía”.

Santisteve ha subrayado que el plan de reconversión de calles en vías sin desniveles constituía una apuesta por un modelo de ciudad con “accesibilidad plena, orientada sobre todo hacia las personas mayores y a aquellas que tienen algún problema de movilidad”.

Tanto el alcalde como el concejal Muñoz han insistido en que las obras del Plan Cota 0 estaban respetando los plazos y que los proyectos se iban ejecutando con arreglo al calendario previsto.

La ciudad mejora en educación, dependencia o movilidad, pero sigue a la cola en innovación

La capital aragonesa y su entorno han mejorado en el 2017 en indicadores estratégicos como la educación, la atención a la dependencia o la movilidad aunque, según el último informe del Observatorio Urbano Ebrópolis, sigue a la cola en innovación.

Estas son parte de las principales conclusiones del informe anual de indicadores de Ebrópolis -con datos relativos a 2017 en la capital aragonesa y municipios cercanos- que han sido presentadas este jueves por la vicepresidenta del observatorio, Elena Giner, y las integrantes del equipo técnico Mar Rodríguez y Laura Fuertes (foto superior de zaragoza.es).

El informe, que se puede descargar en la página web de Ebrópolis, mide y compara diferentes indicadores estratégicos, que valora con un característico semáforo: rojo si están lejos del objetivo marcado, ámbar si están estancados y por tanto en “alerta” y verde si evolucionan favorablemente.

De los 76 indicadores analizados, seis de ellos mejoran en este informe su valoración (de negativa a alerta o de alerta a positiva) y un total de 31 se encuentran en situación positiva, cuatro más que en el informe anterior.

Recuperación

Después de que tanto Zaragoza como Aragón empeoraran sus indicadores aceleradamente con la llegada de la crisis, el documento refleja cómo la recuperación está llegado durante este 2017 al país, si bien de forma más lenta que en otros territorios españoles.

Por ejemplo, por primera vez en varios años el Producto Interior Bruto (PIB) aragonés crece más que la media española y supera incluso la media europea, mientras que la disminución del paro propicia que esta tasa sea la más baja en nueve años y mejor que la media estatal.

“El año pasado, con datos del 2016, veíamos que no se terminaba de ver ese repunte, esa salida de la crisis y esa mejora de indicadores. Efectivamente, en el informe de este año podemos ver que de 15 indicadores generales hay 8 que pasan a estar en verde”, ha explicado la consejera municipal y vicepresidenta de Ebrópolis.

Datos positivos

La esperanza de vida con buena salud (72,5 años), la tasa de asociacionismo en Zaragoza, el número de pernoctaciones en la provincia (más de 2,2 millones en 2017), el uso de Internet en los hogares o el uso de transporte público urbano (con 185 viajes de media por habitante al año) son algunos de los indicadores que avanzan por la buena senda.

Así, Giner ha destacado los buenos resultados en derechos sociales (por ejemplo, en ayuda a domicilio), en movilidad y en factores como la calidad del aire, con un mayor número de días con respecto al año.

Los indicadores turísticos siguen una buena evolución en 2017, año con el mayor número de eventos realizados en un ejercicio desde el 2008, año de la Exposición Internacional de Zaragoza.

Desempleo, en rojo

Eso sí, el rojo se detiene en puntos como la tasa de desempleo de la población extranjera, las plazas públicas en residencias y en centros de día o en el tipo de tenencia de vivienda, con un alto porcentaje de viviendas en propiedad.

Y aunque han mejorado, todavía están lejos del objetivo indicadores tan importantes como el PIB (aunque se sitúa en la media europea se pretende estar 20 puntos por encima de ella) o la tasa de paro en Aragón, con especial atención al desempleo juvenil, femenino y de larga duración.

El informe destaca también la persistencia de la brecha de la desigualdad económica, pese a una mejoría y al aumento de la renta media, aunque con una reducción del riesgo de pobreza y de exclusión.

Innovación, el gran reto

La innovación se presenta como la gran asignatura pendiente, con una inversión destinada a investigación y desarrollo con respecto al porcentaje del PIB que ha bajado en Aragón, situándose en un 0,87 % frente al 2 % de la media española.

En este sentido, el documento insta a incrementar la inversión tanto pública como privada y a que se lleven a cabo políticas que incentiven la investigación, la innovación y el emprendimiento.

En la Estrategia Zaragoza 2020 y su desarrollo, Ebrópolis recomienda también cambios en el sistema económico y productivo, con una apuesta por la diversificación y la reindustrialización, ya que se ha perdido porcentaje del sector industrial, aunque en relación a España siga manteniendo un cierto peso.

Zaragoza será sede estatal de la mesa para la movilidad sostenible

Zaragoza será la sede estatal de la Mesa de la Movilidad Sostenible que trazará la hoja de ruta del sector de la automoción a corto, medio y largo plazo, a semejanza de la puesta en marcha de forma pionera en Aragón.

La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha anunciado este lunes 14 de enero en Zaragoza que en esta mesa, que se desarrollará en el marco del proyecto ‘Mobility City’ impulsado por la Fundación Ibercaja en el Pabellón Puente del recinto de la Expo de la capital aragonesa, será un espacio de colaboración público-privada que permitirá trazar medidas para que el sector mantenga su liderazgo ante unos competidores “voraces” en la globalidad del mercado.

La constitución de esa mesa se producirá en unas semanas una vez aprobado un acuerdo estratégico, que la ministra espera en los próximos días, y en ella participarán las empresas del sector y las distintas administraciones.

Aragón puso en marcha a mediados de marzo del año pasado la Mesa de la Automoción con la participación del Gobierno autonómico, los agentes sociales y el Clúster de la Automoción después de que el grupo francés PSA-Opel adjudicara a la factoría de Figueruelas el lanzamiento del nuevo Corsa para este año y su versión eléctrica, para 2020.

Demanda aragonesa

El emplazamiento de esa mesa estatal en Zaragoza era una demanda del Gobierno de Aragón que ha confirmado la ministra tras visitar con el presidente de la Comunidad, Javier Lambán, la planta de PSA-Opel y antes de mantener una reunión de trabajo con los integrantes de la mesa de la automoción aragonesa y de visitar, por la tarde, el Pabellón Puente de la Expo que albergará el proyecto Mobility City.

En su comparecencia, la ministra ha hecho hincapié en que el compromiso del Gobierno es “claro” con Aragón, un territorio que trabaja en captar una empresa de baterías, como lo hace el Gobierno central para España, porque eso reducirá los costes de ensamblaje de los modelos.

Aunque no da por hecho que la llegada de esa empresa sea a Aragón, Maroto ha resaltado que lo importante es que ahora hay un liderazgo de dos administraciones con visitas a plantas para que sea una realidad y en esta Comunidad, ha agregado, se dan circunstancias “favorables”, dadas las previsiones de trabajo en la electrificación de modelos de PSA-Opel.

Impulso a la automoción

En ese sentido, Lambán ha destacado que en su viaje a China del pasado mes de noviembre hubo contactos con la fabricante de baterías DLG Power Battery cuyos responsables tuvieron un interés “muy activo” por Aragón, dado que es el centro del área geográfica en la que se producen alrededor del 80 % de los vehículos que se fabrican en España, y de hecho en este trimestre visitarán la Comunidad.

La ministra ha insistido en que el Gobierno socialista apuesta por la movilidad del futuro y por una transición ordenada del sector de la automoción, que tiene como principales retos la digitalización y el coche eléctrico, que en el caso de PSA-Opel llegará con el Corsa en 2020 y en 2025 estará en condiciones de ofertar esas versiones en el resto de sus modelos, manteniendo también motores de combustión.

Por tanto, ha dicho Maroto, el Gobierno está comprometido con el mantenimiento de las plantas y el empleo en la automoción, con medidas ya adoptadas y una hoja de ruta con el sector, como el acuerdo estratégico que se firmará en los próximos días que posibilitará trabajar con “certidumbre” en esa transición ordenada.

“Tenemos que dar certeza de que los consumidores pueden en este momento comprar cualquier vehículo que quieran”, ha subrayado la ministra, quien ha apuntado que la prioridad es la renovación del parque automovilístico, que ya hay un compromiso presupuestario para incentivar la compra del vehículo eléctrico y que una parte de la recaudación del impuesto del diésel se dedicará a esa renovación.

La lucha de las mujeres por la igualdad marcará las fiestas más feministas y descentralizadas

El Ayuntamiento de Zaragoza ultima los detalles de su programación para las Fiestas del Pilar, este año, con la mujer como protagonista, comenzando por su cartel- ‘La Pili’, de Mamen Marcén- y por el multitudinario pregón del día 6 de octubre.

En este acto tan simbólico serán siete las mujeres las que darán comienzo a los conocidos “Pilares” con una programación que contará con mayor presencia de artistas femeninas y en la que vuelve la campaña ‘No es no’.

“Son unos Pilares feministas en los que vamos a reconocer desde el pregón la lucha de las mujeres desde todos los ámbitos; todo el elenco de mujeres que han luchado por la igualdad de género, que son símbolo de estas fiestas”, ha manifestado hoy el alcalde, Pedro Santisteve, en la presentación oficial de la programación del Ayuntamiento para estas fiestas, que se desarrollarán del 6 al 14 de octubre.

Con las mismas reivindicaciones, la cabalgata del pregón será un gran pasacalles de técnicas multidisciplinares que abarcará aspectos relacionados con la mitología, las artes, las ciencias y las humanidades en relación con la mujer.

Mayor protagonismo de los barrios

Y el Ayuntamiento también ha apostado por convertir estas fiestas en “cada vez más participativas, descentralizadas, sostenibles, alegres y divertidas”, con un mayor protagonismo de los barrios, un modelo que iniciaron hace tres años y que mantienen “por su muy buena acogida”, han indicado.

Aunque, como cada año, ha destacado el alcalde, la plaza del Pilar seguirá siendo el “epicentro de las fiestas”, como “plaza de las risas, plaza para bailar y plaza de la fiesta”, ha descrito (en la imagen superior de zaragoza.es, Santisteve presenta los festejos, acompañado de representantes de todos los grupos municipales).

Y alcanzará su máximo protagonismo en el día del Pilar con la Ofrenda de Flores, que tendrá como país invitado este año a Bolivia, cuya capital, La Paz, ha sido elegida como la Capital Iberoamericana de las Culturas durante 2018.

En la presentación, el consejero de Cultura, Fernando Rivarés, ha destacado la diversidad de espacios para diferentes tipos de públicos, como el Parque Infantil ‘Río y Juego’, el Patio del Centro de Historias, ‘El Árbol de los Cuentos’ en el Parque Bruil, la ‘Plaza de la Magia’ en San Pedro Nolasco o el espacio ‘¡A bailar!’ en la plaza José María Forqué.

Además, habrá otros escenarios festivos repartidos por la zona Centro y Casco Viejo, Universidad y Romareda, zona Expo, barrios Delicias, Oliver, Las Fuentes, Torrero, Arcosur, Arrabal, Vadorrey y Valdespartera.

Y este año vuelve a la Sala Multiusos del Auditorio ‘El Pilar Joven’, con una programación diseñada “por y para los jóvenes”, ha explicado la concejala de Educación e Igualdad, Arantza Gracia.

Espacio respetuoso y feminista

Como titular de Igualdad, Gracia ha apostado por convertir los Pilares en un espacio respetuoso y feminista, con la vuelta de la campaña ‘No es no’, que se verá reforzada este año por la premisa ‘Solo sí es sí’.

“Solo con el consentimiento expreso y deseo de la otra parte no se convierte en una agresión”, ha especificado la edil de ZeC, quien ha anunciado que este año se ponen en marcha unos “puntos seguros” en colaboración con Cruz Roja en los lugares con más afluencia, donde se informará sobre cómo actuar contra situaciones de agresión.

En cuanto a la movilidad en la ciudad, desde el Consistorio han recomendado asistir a los eventos en transporte público y han recordado que las líneas de tranvía (servicio 24 horas) y autobús serán fuertemente reforzadas. Como novedad, se instalarán aparcabicis portátiles para 160 bicicletas.

Y a falta del recinto del Parking Norte, que deja como único gran recinto festivo al Espacio Zity de Valdespartera, desde el consistorio han manifestado que la estrategia de movilidad ha sido “muy meditada”, con refuerzos en el transporte para este gran espacio con cinco carpas y capacidad para 25.000 asistentes.

En total, este año el ayuntamiento destinará casi 2 millones de euros a las propuestas de ocio de las Fiestas del Pilar, con el concierto del zaragozano Kase O en la plaza del Pilar como apuesta más multitudinaria y más de 500 propuestas diferentes repartidas por toda la ciudad.

Cartel de las fiestas de este año

Movilidad durante las Fiestas

Para facilitar los desplazamientos durante las fiestas, el Ayuntamiento de Zaragoza, junto a las empresas concesionarias del tranvía y el autobús urbano, han preparado un dispositivo especial que comenzará el viernes 5 de octubre.

El servicio al Recinto Ferial de Valdespartera V1 se compone de una lanzadera que, en este caso, une la Puerta del Carmen con Valdespartera y que estará en funcionamiento entre las 20:00 y las 7:00 horas desde el 5 hasta el 14 de octubre. Considerando que este año no se dispone del recinto del Parking Norte, y en previsión de que aumente la afluencia a la zona de Valdespartera, se reforzará la dotación de autobuses de este servicio.

Igualmente, estará en marcha el autobús V4 de apoyo al tranvía entre Paseo Constitución y Valdespartera, que funcionará entre las 18:00 y las 02:00 horas, con una frecuencia de 7 minutos, del 5 al 14 de octubre.

Al no estar operativo este año del recinto del Parking Norte, y en previsión de que aumente la afluencia a la zona de Valdespartera, este año se refuerza este servicio, que se creó para dar respuesta a la demanda de los vecinos y vecinas del barrio para conectarse mejor con el centro en estas fechas, en las que el tranvía transporta un gran número de personas al recinto ferial.

Este autobús no finaliza en Mago de Oz, junto al tranvía y el recinto ferial, sino en la calle Los Pájaros. Desde la primera parada, en la calle Maquinista de la General, se permitirá el acceso de usuarios dirección Paseo de la Constitución.

Tal y como ocurrió el pasado año, la línea 23 prolongará su recorrido a la terminal de la Ciudad de la Justicia hasta las 22 horas, para dar servicio a los actos que se celebrarán en el Frente Fluvial Expo.

La línea 34 llegará en todas sus expediciones hasta el Parque de Atracciones. Además, ante el esperado incremento de viajeros, tanto en laborables como en sábados y festivos, se volverá a crear un refuerzo especial entre Puerta del Carmen y el Parque de Atracciones que estará en marcha durante todas las fiestas de 22:30 a 04:00 horas con una frecuencia de 7 minutos.

Refuerzos de autobuses

Las siguientes líneas de autobús urbano funcionarán con frecuencias y horarios de día laborable durante todos los días de las Fiestas, incluyendo sábados y festivos: 21, 22, 23, 29, 30, 31 (sólo sábados), 32, 33, 34, 35, 38, 39, 40, 41, 51, Ci1 y Ci2. Además, se incrementará con dos autobuses más la línea 33 los días 12 y 13 y la línea 40 para el día 12.

También se pondrá en marcha un refuerzo especial para las primeras horas de la noche, en los llamados autobuses ¿verbenas¿, para cubrir la alta demanda de viajes en ese tramo horario. Concretamente, será en las líneas 21, 23, 25, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 40, 41, 43 y 52 los días 5, 6, 7, 11, 12 y 13 de octubre hasta las 3 de la madrugada y el domingo 14, hasta las 2.

Igualmente, se duplicarán los autobuses nocturnos Búho durante todas las noches de las fiestas los días 5, 6, 11, 12 y 13, y el servicio será sencillo las noches de los días 7, 8, 9 y 10, con el horario habitual de los fines de semana. Adicionalmente, se reforzará la línea N3, con dos autobuses más todas las noches durante los días comprendidos entre el 5 y el 13 de octubre.

El servicio para Personas con Movilidad Reducida también se reforzará con dos microbuses (alcanzando un total de 5 en servicio) durante los días 5, 6, 11, 12 y 13 prolongando su horario hasta las 4,00 horas y el día 14 hasta las 2,00 horas.

Servicio 24 horas del tranvía

El tranvía volverá a ofrecer servicio durante las próximas fiestas de manera continuada las 24 horas del día. Se busca, de este modo, facilitar la conexión entre barrios y el centro de la ciudad y con el recinto festivo de Valdespartera mediante transporte público como forma de disuadir del uso del vehículo privado.

Las frecuencias de paso serán de 5/6 minutos en ambos sentidos entre las 5:00 y las 02:00 h. En horario nocturno, de 02:00 a 5:00 h, la frecuencia prevista será de 12 minutos. Los intervalos de paso pueden ser modificados en algunos tramos horarios concretos en función de la demanda real. También está previsto reforzar el servicio durante el fin de semana posterior a las fiestas, debido a la prolongación de las actividades en el recinto ferial de Valdespartera.

El tranvía circulará con servicios parciales durante algunos días de las fiestas, tanto para permitir la realización de algunos de los principales actos (Pregón, Ofrenda, Rosario de Cristal…); como para ofrecer una mayor calidad del servicio y, especialmente, una mayor seguridad en todas las zonas peatonales. En esos momentos, se establecerán dos sub líneas que funcionarán en bucle desde Valdespartera y desde Parque Goya.

  • Sábado 6 de octubre (Pregón): el servicio estará interrumpido desde Gran Vía hasta la parada de Murallas/Plaza del Pilar desde las 15:30 hasta las 23 horas.
  • Domingo 7 de octubre: el servicio estará interrumpido desde Gran Vía hasta la parada de Murallas/Plaza del Pilar desde las 18:30 hasta las 23 horas.
  • Lunes 8 y martes 9 de octubre: el tranvía realizará de manera íntegra todo su recorrido habitual.
  • Miércoles día 10 de octubre: el servicio estará interrumpido desde Gran Vía hasta la parada de Murallas/Plaza del Pilar desde las 19:00 hasta las 21 h. En estos momentos, está pendiente de confirmación la Maratón de Charangas.
  • Jueves 11 de octubre: el servicio estará interrumpido desde Gran Vía hasta la parada de Murallas/Plaza del Pilar desde las 18:30 hasta las 23 horas.
  • Viernes 12 de octubre: la Ofrenda de Flores obligará a cortar la línea desde las 6 hasta las 23 horas aproximadamente. El tranvía funcionará en bucle desde Mago de Oz hasta Gran Vía y desde Avda. Academia General Militar hasta Murallas/Plaza del Pilar.
  • Sabado 13 de octubre: por la Ofrenda de Frutos, el servicio estará interrumpido entre Gran Vía y Murallas desde las 10:30 a las 13:30 horas. Asimismo, por la celebración del Rosario de Cristal el servicio estará interrumpido entre Gran Vía y Murallas desde las 18:30 a las 23:00 horas.
  • Domingo 14 de octubre: con motivo de los Fuegos del Fin de Fiestas el tranvía se cortará entre las 21:30 y las 23 horas entre las paradas de la Chimenea y Murallas. Habrá servicios en bucle dada la imposibilidad de circular por el puente de Santiago.

También se reforzará el servicio de tranvía los días 20 y 21 de octubre:

  • Sábado 20 de octubre: Se refuerza el servicio de 17:30 a 21:15 horas, pasando a una frecuencia de 7 minutos. Además se prolonga el servicio hasta las 02:15 horas.
  • Domingo 21 de octubre: Se refuerza el servicio de 11:30 a 17:30 horas pasando a una frecuencia de 12 minutos y de 17:30 a 23:00 horas pasando a 10 minutos.

La plaza del Pilar rebosante de público durante el pregón del pasado año

Cortes de tráfico

El Paseo Independencia volverá a cerrarse al tráfico durante todas las Fiestas. El corte comenzará a las 16 horas del sábado 6 de octubre y se prolongará hasta las 23:45 del domingo 14 de octubre.

Los desvíos de las líneas de autobús urbano, tanto los derivados de este corte como los provocados por actos festivos, estarán disponibles y continuamente actualizados en la web http://zaragoza.avanzagrupo.com

Las modificaciones en la ordenación del tráfico en el entorno del Recinto Ferial de Valdespartera se mantienen iguales a los años anteriores, para intentar agilizar la fluidez del tráfico de buses y vehículos privados, si bien se insiste en la recomendación general de acudir a los lugares festivos utilizando el transporte público.

Así, a partir del viernes día 5 por la mañana, y hasta el lunes 22 de octubre, la calle Salomón y la Reina de Saba, que habitualmente es de doble sentido, se transformará temporalmente a una vía de sentido único con dos carriles de circulación, desde Avenida de Casablanca hasta la calle Centauros del Desierto.

Del mismo modo, se cortará al tráfico la Avenida Casablanca, sentido Avenida del Séptimo Arte, desde el cruce con la calle Los Siete Samurais (a la entrada del recinto ferial). Esta medida permitirá dar mayor fluidez a la salida de vehículos desde el aparcamiento del Recinto Ferial hacia dicha Avenida del Séptimo Arte. El corte estará vigente del 5 al 15 y del 19 al 22 de octubre.

El acceso en vehículo privado a las zonas de aparcamiento del Recinto de Valdespartera puede realizarse también desde el Cuarto Cinturón (Z-40). La ruta de salida habitual del barrio estará disponible únicamente para transporte público (autobuses y taxis ocupados), las 24 horas del día.

Nuevos aparcabicis portátiles

Previendo un incremento notable de desplazamientos en bici durante las fiestas, el Ayuntamiento, a través de las Brigadas Municipales, instalará aparcabicis portátiles que podrán dar servicio a 160 bicicletas. Se trata de un nuevo modelo, diseñado por este servicio, que es desmontable y portátil.

Se ubicarán en siete localizaciones de las fiestas para facilitar aparcamiento de bicis en el entorno de conciertos o actividades:

1. Espacio Río y Juego (todas las fiestas)

2. Plaza España (todas las fiestas)

3. Plaza la Seo (todas las fiestas)

4. Mercado Central/Plaza del Justicia (todas las fiestas)

5. Plaza San Agustín (todas fiestas)

6. Jardines de Tosos (7 de octubre)

7. Plaza Emperador Carlos V (9 al 14 de octubre)

Desayunos Ciclistas en la Universidad para moverse más sano

La Universidad de Zaragoza se ha sumado a la programación de la Semana Europea de la Movilidad con la organización de varios Desayunos Ciclistas, que tendrán lugar del 15 al 22 de septiembre en los distintos campus universitarios y estarán destinados a todo aquel que acuda en bicicleta de 8.00 a 10.00 horas.

Desde hace unos años, con el fin de fomentar la movilidad sostenible en Europa, la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea organiza la Semana Europea de la Movilidad, una campaña de concienciación dirigida a sensibilizar a los ciudadanos en cuanto al uso del transporte público, en bicicleta y peatonal, y a animar a las ciudades a que promuevan estos modos de transporte y a que inviertan en las nuevas infraestructuras necesarias.

Al igual que en años anteriores, el Ayuntamiento de Zaragoza contribuye con esta iniciativa europea realizando acciones de sensibilización en la ciudad, y para ello cuenta con la participación de la Oficina Verde la de Universidad de Zaragoza y la colaboración de Universidad Saludable.

Este año el lema es “Multimodalidad: escoger, cambiar, combinar ¡Combina y Muévete!”. Las actividades organizadas por el Ayuntamiento son amplias y van desde rutas en bicicleta e inspección técnica de bicicletas hasta una exposición y prueba de vehículos eléctricos, visitas guiadas y utilización del transporte público a muy bajo coste.

Prueba de vehículos eléctricos

La contribución de la Universidad Zaragoza durante esta semana dará difusión y apoyo a todas las actividades que se organizan y gestionará los denominados ‘Desayunos Ciclistas’. De 10.00 a 12.00 horas, después de los desayunos, tendrá lugar una zona de ITB (Inspección Técnica de Bicicletas) que ayudaran a poner a punto todas las bicis.

Además, el martes en el campus Río Ebro, gracias la colaboración del profesor Juan José Alba y BMW Augusta Aragón, se podrá participar en la prueba de un vehículo eléctrico por el campus universitario.

Con la actividad Desayunos Ciclistas, se quiere reconocer la contribución de los ciudadanos concienciados que apuestan por una movilidad sostenible en Zaragoza, reduciendo esta forma las emisiones difusas del transporte rodado de la ciudad, premiando a todo aquel que se acerque en bici con un desayuno saludable a través de fruta del proyecto ‘Kilómetro 0’.

Desde la Universidad de Zaragoza se trabaja en la integración y el fomento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en la vida universitaria, por ello se considera que la movilidad sostenible es algo indispensable en las metas que deben conseguir los Objetivos de desarrollo sostenible.

Vecinos del Rabal exigen garantizar la circulación de transporte público por la calle Don Jaime

Las principales Asociaciones de Vecinos del distrito del Rabal, como La Jota, Barrio Jesús, Vadorrey, Arrabal y Picarral, han mostrado su preocupación por las obras iniciadas en la calle Don Jaime I para elevar la calzada a la altura de la acera para mejorar la accesibilidad y han exigido que se garantice la circulación del transporte público.

Desde las asociaciones del Rabal han considerado que cuando se plantea una obra, debe de llevar aparejada un proceso participativo o consultivo con las partes afectadas directa o indirectamente, y, en este caso las partes afectadas no son sólo los comerciantes y vecinos de la propia calle, sino todos aquellos que de forma indirecta necesitan de esta vía para sus desplazamientos.

La calle Don Jaime I es la vía directa y más rápida para la comunicación en transporte público de los vecinos del Arrabal, Picarral, Jesús y La Jota. “Cualquier incidencia presente o futura que nos impida poder utilizar esta vía nos obligaría a realizar rodeos innecesarios que aumentarían nuestros tiempos de desplazamiento y la pérdida de frecuencia de paso de los autobuses urbanos”.

Al ser la calle Don Jaime I una vía de acceso de transporte público, el llevarlo a otras vías como alternativa, caso de la calle San Vicente de Paúl, “supondría el colapso de circulación de estas vías y el consiguiente retraso en las comunicaciones de los vecinos”, han alertado (en la foto superior de Europa Press, una parada de bus suprimida en la calle Don Jaime por las obras de estos días).

Cualquier tratamiento que se haga a la calle Don Jaime I, afecta indirectamente al puente de Piedra, lo que maximizaría los problemas de movilidad en transporte público de los vecinos del Arrabal, Picarral, La Jota y Vadorrey, ya que “no existen alternativas razonables” para el transporte público.

Continuidad con el puente de Pîedra

“Si en el futuro se restringiese el acceso en transporte público a la calle Don Jaime I, podríamos encontrarnos a medio o largo plazo con el Arrabal, Picarral, La Jota y Vadorrey totalmente aislados y con pocas alternativas de comunicación con el centro de la ciudad en transporte público”, han avisado.

Estos colectivos vecinales han dicho que si se quiere hacer un tratamiento de calzada única con criterios de accesibilidad a la calle Don Jaime I, “lo que se debe hacer es dar continuidad a la situación actual del puente de Piedra, que tiene la consideración de peatonal con trafico restringido para el transporte público”.

Incluso han abogado por dar continuidad a la plataforma del puente de Piedra a través de Echegaray con Don Jaime I para dar la sensación de continuidad de la vía y que invite a llegar a la margen izquierda y de paso solucione los problemas del transporte público en la salida del puente por el “bache permanente” existente por la diferencia de rasante con el paseo Echegaray y Caballero.

Tras esta exposición, desde las asociaciones vecinales del Rabal han reiterado la exigencia de que las obras comenzadas en la calle Don Jaime I se realicen en el menor plazo posible, que quede garantizado, una vez finalizadas, el paso de vehículos de transporte público a corto, medio y largo plazo”.

Adecuación de las paradas de bus

Al respecto, han argumentado que Don Jaime I es la vía directa de comunicación y transbordo con tranvía y otras líneas de transporte público en el entorno de Plaza España, que si no se pudiera transitar por esta vía quedaría totalmente desvirtuada la movilidad del Distrito del Rabal”.

Además, esta situación se agrava más puesto que dicho distrito no dispone de acceso directo a sistema de transporte público de alta capacidad, como es el tranvía, y que los transbordos se hacen en el eje de plaza España tras pasar la calle Don Jaime I.

También han exigido al Ayuntamiento, que dado que no se ha informado de los detalles de esta obra y que desconocen su ejecución exacta, debe garantizarse también el ascenso y descenso de los autobuses en la parada de Don Jaime I con la plaza de la Seo, ya que al quedar la vía en plataforma única tanto la zona de transito de vehículos como la peatonal, se deberán articular medidas de accesibilidad que garanticen el transporte universal para todas las personas en condiciones de cota cero.

“Las asociaciones del Distrito del Rabal nunca aceptaríamos la calle Don Jaime I peatonal por ser vital para los desplazamientos de los barrios, ni que con excusa del nuevo tratamiento de la vía tengamos cortes de la vía de forma asidua para la realización de actividades fuera de las que actualmente se realizan como Mercado Medieval, Fiestas del Pilar y Semana Santa en momentos puntuales”.

La nave del renovado Mercado Central transportará al comercio del Casco Histórico

Las máquinas excavadoras trabajan en el antiguo Mercado Central. Su ruidosa actividad camufla el motor silencioso que mueve el gran buque de este emblema mercantil del Casco Histórico y que transporta consigo al comercio de esta área de la ciudad, que ahora espera navegar lejos con la remozada nave centenaria. El mercado provisional ya está siendo un revulsivo en la zona y el pequeño comercio, que tanto ha padecido en los últimos tiempos, espera resurgir con la fuerza del mercado remodelado. Aunque tampoco faltan las voces críticas sobre las dificultades de movilidad en la zona que retraen la llegada de compradores.

El comercio del Casco Histórico es un sector muy atomizado y muy heterogéneo. Pero las asociaciones en que se organiza coinciden en valorar la importancia del Mercado Central como catalizador y transmisor de clientela para sus tiendas vecinas, incluso más allá del barrio.

De esa misma opinión es el Instituto Municipal de Empleo y Fomento Empresarial de Zaragoza (Imefez). Jesús Blanco, uno de sus técnicos responsables, subraya que “desde siempre hemos valorado la relación directa que existe entre el Mercado Central y el comercio del Casco Histórico, tanto en lo que respecta a la clientela de cercanía, del barrio, como a la que proviene de otras áreas urbanas o de fuera de la ciudad”.

Tanto es así que las subvenciones municipales a iniciativas comerciales en el barrio, a la hora de valorar los proyectos, un 40% de la nota se otorga al hecho de que incluyan algún tipo de patrocinio, con especial consideración si éste proviene del Mercado Central. “Queremos que el Mercado Central ejerza de paraguas de todo el comercio del Casco Histórico”, precisa Jesús Blanco.

Pequeños comercios en Pº César Augusto, en las inmediaciones del Mercado Central

Promocionar los comercios

Y es que en el “Estudio de la Oferta Comercial de la Ciudad de Zaragoza -Plan Local de Comercio 2015-2018” impulsado por Imefez, ya queda reflejado que las asociaciones de comerciantes apuestan como principal propuesta para relanzar el sector, con gran diferencia sobre otras, la de promocionar más los comercios de la zona.

Además, en ese mismo estudio se indica que el 58% de los comercios se muestran favorables a desarrollar convenios con otros comerciantes y el 50% con el Ayuntamiento.

Tanto Imefez, como las asociaciones de comerciantes, como la de los detallistas del Mercado Central, coinciden en que el principal reto es la captación de clientela joven y, a ser posible, con mayor poder adquisitivo del que disponen la mayor parte de los actuales compradores, pertenecientes a la franja de mayores con poca capacidad económica.

En el “Estudio de la Demanda Comercial de la Ciudad de Zaragoza -Plan Local de Comercio 2015-2018”, también impulsado por Imefez, se refleja que los jóvenes destacan por ser el tramo de edad que más va al supermercado (87%) a comprar bienes diarios, mientras que los mayores de 65 años van más a tiendas de barrio (53%) próximas al domicilio

La transformación del Mercado Central en un espacio atractivo y cómodo, que propicie una experiencia de compra más allá de la mera adquisición de productos, puede atraer a esa nueva clientela ávida de trato personal, mercancía de calidad a buen precio y disponibilidad de servicios que le permitan transformar la compra en una visita familiar a un centro emblemático, lleno de historia y de arte, ampliando el recorrido por otros comercios del Casco Histórico, cuya pujanza y oferta pasa desapercibida para muchas/os zaragozanas/os.

Mercado Central, Ayuntamiento y asociaciones de comerciantes creen posible que el relanzamiento de la lonja centenaria implique la conversión de todo el Casco Histórico en un área de compra saludable y consumo responsable, satisfaciendo con ello la demanda de un público cada vez más inclinado hacia ese tipo de intercambio mercantil.

Se trata de una oportunidad para frenar la sangría del pequeño comercio que el citado estudio de Imefez cifra en una pérdida en Zaragoza del 16,4% de las tiendas de barrio en el periodo 2009-2014, porcentaje que en el Casco Histórico se cifra en un 14,5%, aunque ese dato viene suavizado por el aumento en un 7,% de los supermercados en la zona.

Fernando Sampietro (izda) y Joaquín Contamina, vocal y secretario de la Asociación Conde Aranda, posan junto al busto del gran ilustrado que da nombre a su organización comercial, con el tranvía de fondo

 

Atención personalizada, calidad, confianza

Fernando Sampietro, vocal de la Asociación de Comerciantes y Profesionales Conde Aranda-Portillo, y dueño de la tienda de ropa Reyfi, es contundente al respecto: “La gente está harta de la compra directa, sin dependientes. Cada vez más, busca atención personalizada, asesoramiento, producto de calidad y de confianza”.

A ese respecto, califica el área de influencia de su asociación como la de “oferta de comercio más completa de la ciudad y más especializada. Tenemos de todo y la oferta de productos perecederos de calidad y a buen precio que presenta el Mercado Central puede ser un gran revulsivo”.

La diversidad comercial de Conde Aranda viene dada también por el hecho de que 60 de los 153 establecimientos que se agrupan en la zona son de origen extranjero. Esa circunstancia diversifica la clientela, que a juicio de Sampietro va a apreciar “el tirón” del Mercado Central remozado. “Va a ser un gran acelerador comercial de la zona”, asegura este emprendedor que derrocha optimismo, energía y ganas de innovar.

Los comerciantes de Conde Aranda ya han realizado campañas puntuales (en Navidad, el Pilar u otras fechas señaladas) asociados con el Mercado Central, donde instalan puestos provisionales para promocionarse. Quieren seguir esa línea de colaboración, aunque son más escépticos respecto a la oferta conjunta en plataformas digitales o en distribución a domicilio, donde consideran que interviene la idiosincrasia de cada establecimiento.

La asociación comercial Conde Aranda destaca el gran beneficio que les supuso la reforma de la calle, aunque echan de menos facilidades de aparcamiento en la zona para sus potenciales clientes, sobre todo, para quienes vienen de fuera. Esa circunstancia debería corregirse a juicio de Sampietro, “quizá con un aparcamiento vertical en la zona” para que el arrastre de clientela que va a suponer el renovado Mercado Central se traslade hasta sus establecimientos.

En cualquier caso, su espíritu emprendedor les lleva a sugerir la promoción de la zona mediante medios audiovisuales, con grabaciones permanentes del barrio captadas desde cámaras en altura, al modo de otras ciudades europeas (la preferida de Sampietro es Amsterdam). Ellos mismos están ensayando la iniciativa y este vídeo es una muestra de ello:

Problemas de movilidad

La movilidad es un asunto capital para asegurar el relanzamiento comercial del Casco Histórico. Así lo asegura Manuel Baños, presidente de la Asociación de Comerciantes Casco Antiguo sector Mercado, cuya área de influencia se extiende desde la calle Pignatelli, por paseo Echegaray, hasta el Portillo y la plaza San Felipe. Una amplia superficie, donde sin embargo apenas hay una cincuentena de establecimientos asociados, una cifra que da idea de la decadencia comercial de la zona.

Un deterioro que Baños atribuye por encima de todo a las dificultades de acceso al barrio tanto en transporte público como mediante vehículo privado. Este comerciante es mucho más escéptico respecto a las posibilidades de relanzamiento de la pujanza comercial del barrio gracias al empuje del Mercado Central, pese a que considera a la lonja como centro neurálgico de la actividad mercantil.

El presidente de la asociación decana de los comerciantes del Casco Histórico sostiene que “el tirón del Mercado Central sólo se plasma en la medida que pueda atraer clientela de otros barrios. Pero ahora esos compradores no pueden acceder a la zona”. Baños sentencia de forma contundente: “El Mercado Central tiene mucho atractivo, pero llegar aquí es imposible”.

La culpa de ello la tiene, a su juicio el tranvía y las restricciones de tráfico que ha implicado su instalación. Baños dice que en 2010 “el área entre la Audiencia y las Murallas Romanas era transitada por más de 30 líneas de autobús. Se han suprimido la mitad. Es decir, de recibir 2.500 personas a la hora, pasamos a las 500 que como máximo puede traer el tranvía. Si no se restaura esa falta de movilidad, el resto de habitantes de la ciudad no pueden venir aquí y por tanto no se nutre nuestro comercio”.

Baños reclama que la reserva para el tranvía no sea tan drástica, que los buses urbanos puedan utilizar su plataforma y que se incrementen las frecuencias del tranvía.

A la dcha, el arquitecto Aranaz da explicaciones al alcalde durante la visita de las obras

Actuaciones urbanísticas

Respecto al acceso de vehículos privados, el comerciante reclama que puedan acceder al aparcamiento de César Augusto desde Conde Aranda, “aunque para ello tengan que invadir brevemente la plataforma del tranvía”, una reivindicación en la que coinciden con la asociación de detallistas del Mercado Central, entidad que también defiende la instalación de un bus circular en el Casco Histórico para facilitar la movilidad en esta área de la ciudad.

En cuanto al revulsivo comercial y de atracción de nueva clientela que puede ejercer el remozado Mercado Central, Manuel Baños también ve una dificultad en las actuaciones urbanísticas que se están llevando a cabo en algunas calles, “como Las Armas o Casta Álvarez”, que, a su juicio, “están creando guetos, trayendo gente de determinadas características, que ahuyenta la llegada de nuevos vecinos y propiciar así una barriada más diversa”.

Aunque este no es el principal problema. Baños insiste en que “con mayor movilidad se solucionarían muchas de las dificultades del comercio en el Casco Histórico y permitiría relanzar el Mercado Central”.

Sampietro, el comerciante de Conde Aranda, lo ve con más optimismo: “Todo el mundo come todos los días, así que el Mercado Central, que es donde se vende comida, es el que mayor potencial tiene y el que puede ayudarnos a todos los comerciantes de la zona”.

Una buena reflexión para cerrar el debate.

La nave del Mercado Central ya diáfana, a finales de julio. Foto: zaragoza.es