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Comité de PSA y dirección logran un acuerdo sobre la prejubilación de quienes cumplen 61 años

El comité de empresa de PSA en la planta zaragozana de Opel en Figueruelas y la dirección han alcanzado un acuerdo sobre las condiciones de prejubilación de los trabajadores que cumplen 61 años en la segunda mitad de 2019.

La presidenta del comité de empresa, Sara Martín, ha explicado en declaraciones a Europa Press que la compañía ha aceptado las propuestas de UGT, Comisiones Obreras y el sindicato de técnicos y cuadros CCP.

Entre otras cosas, ha indicado que se ha aceptado la voluntariedad para acceder tanto el contrato relevo, como al Expediente de Regulación de Empeo (ERE) extintivo.

En el caso de que opten por esta última posibilidad, en los cómputos que afectaban a los salarios se contemplarán los complementos personales consolidados.

Medidas más flexibles

Además, se ha llegado a un acuerdo para que el ERE se aplique a trabajadores de entre 61 años y 61 años y medio para quienes se acojan al ERE extintivo.

Todo esto supone que “se han conseguido mejoras respecto al primer semestre del año”, un acuerdo que ha sido aprobado por la mayoría del comité de empresa, de forma que “lo antes posible los compañeros podrán elegir si quieren la salida con contrato relevo o con ERE extintivo”, ha dicho Martín.

Asimismo, ha aclarado que en el caso de que hubiera excesiva demanda sobre uno de los dos supuestos, “se tendrían presentes los criterios de fecha de nacimiento, para dar prioridades hasta 89 contratos relevos”. En total, ha dicho que en este segundo semestre se va a producir la jubilación de 181 trabajadores.

Comienza a negociarse en Opel la salida de empleados de 61 años

La dirección del Groupe PSA en la planta zaragozana de Opel en Figueruelas y los sindicatos empiezan este martes, 16 de junio, a negociar la salida de los trabajadores del sector de operarios que cumplen 61 años la segunda mitad de 2019. En concreto, se trata de unos 190 empleados de los 6.000 trabajadores que tiene la factoría.

Así, este martes se va a constituir la comisión negociadora para plantear cómo se va a realizar este plan de prejubilaciones para los operarios nacidos en los últimos seis meses de 1958, según estaba previsto en el convenio colectivo.

Son unos 190 los trabajadores los estarían afectados por estas salidas. Los empleados de este colectivo que nacieron en el primer semestre de ese año ya negociaron el acceso a sus prejubilaciones, a través de un contrato de relevo, algo que con la legislación actual sólo es aplicable el sector obrero.

Cambios en la producción

Después de estas negociaciones, la empresa y los sindicatos acordaron reunirse en junio para negociar las condiciones de la salida del resto de empleados nacidos en 1958, pero finalmente la conformación de la mesa negociadora se ha retrasado hasta mediados de julio, algo que los sindicatos han considerado “normal” ya que la dirección tenía que “echar números” sobre sus necesidades de plantilla.

De hecho, una de las razones por las que estas prejubilaciones se han negociado en dos partes es para ajustar las necesidades organizativas de la planta.

Estas salidas llegan en un momento de cambios en la producción, puesto que la factoría zaragozana empezará en otoño a ensamblar en serie la sexta generación del Corsa, y su versión eléctrica en 2020.

El Corsa eléctrico tendrá una autonomía de 330 kilómetros

Opel ofrecerá con la sexta generación del Corsa su primer vehículo 100% eléctrico, con una autonomía de 330 kilómetros (en el ciclo WLTP) y que se fabricará en la planta de la firma alemana en Figueruelas.

Según informó la compañía en un comunicado, la batería del Corsa-e de 50 kilovatios hora puede cargarse de forma rápida hasta el 80% de su capacidad en 30 minutos.

No obstante, el vehículo está preparado para todas las opciones de carga: cable, punto de carga e pared o carga de alta velocidad. El estado de la batería puede comprobarse mediante la aplicación myOpel.

Además, el conductor puede adaptar la autonomía del coche, ya que puede elegir entre tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. El modo Sport aumenta la capacidad de respuesta y la dinámica de conducción, con una pérdida “moderada” de autonomía (en la imagen superior cedida por Opel, el nuevo modelo que será presentado de forma oficial en junio).

En cuanto al coste del nuevo modelo, aunque la compañía no ha ofrecido detalles al respecto, el director de la planta de Figueruelas, Antonio Muñoz Codina, indicó la pasada semana en una jornada sobre movilidad en la Cámara de Comercio que el Corsa eléctrico costaría el doble que el de combustión, es decir, unos 30.000 euros.

Potencia

El sistema de propulsión del Corsa-e desarrolla una potencia de 163 caballos y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,1 segundos. En cuanto al diseño, mantiene las dimensiones exteriores de las generaciones anteriores, con 4,06 metros de largo.

Por otro lado, entre sus tecnologías destacan el sistema de iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED, la cámara frontal de alta resolución y el asistente de reconocimiento de señales de tráfico, entre otras.

También equipa el sistema de infoentretenimiento Multimedia Navi, con pantalla táctil de siete pulgadas.

De forma opcional, está disponible también el sitema tope de gama Multimedia Navi Pro, con pantalla táctil de diez pulgadas y el servicio telemático Opel Connect.

El Opel Corsa eléctrico costará unos 30.000 euros, el doble que el de combustión

El director general de la planta de Opel PSA en Figueruelas, Antonio Muñoz Codina, ha anticipado este jueves que el Corsa eléctrico “no costará menos del doble que el mismo térmico”, es decir que los que llevan motor gasolina o diésel. Teniendo en cuenta que el precio del modelo de combustión supera los 15.000 euros, el coste del eléctrico no bajaría de los 30.000 euros. El Director ejecutivo de Opel, Michael Lohscheller, confirmó la pasada semana que el próximo día 4 de junio se producirá la presentación internacional del Opel Corsa eléctrico, que tendrá un precio “muy atractivo”.

Las palabras del máximo mandatario de Opel contrastan con las del responsable de la planta de Figueruelas, donde está previsto que se fabrique el nuevo modelo libre de emisiones contaminantes.

Las apreciaciones de Muñoz Codina concuerdan por contra con las recientes informaciones publicadas en Francia respecto al precio de otro modelo eléctrico del grupo PSA, el Peugeot e-208, muy similar al Corsa, en las que se señalaba que el precio del citado modelo rondará los 30.000 euros sin subvenciones.

El director de la planta de PSA en Figueruelas, ha advertido sobre la fortaleza del sector automovilístico en España, en el transcurso de una jornada sobre la transformación del sector de automoción, que se ha celebrado este jueves 16 de mayo en la Cámara de Comercio de Zaragoza.

Muñoz Codina ha indicado en referencia a la fabricación de modelos eléctricos que “tenemos el orgullo de poder decir que albergamos la tecnología disponible”, pero ahora “necesitamos clientes que compren esos vehículos y estén dispuestos a pagar el precio doble por tener el mismo coche”.

Rentabilidad

A esto ha añadido que las empresas deben tener en cuenta cuántos vehículos eléctricos quieren vender para poder respetar las emisiones a las que están obligados por Europa, porque si necesitan comercializar muchos deben prever cuántos clientes van a comprar, teniendo en cuenta el coste: “Un Corsa eléctrico no costará menos del doble que el mismo térmico”, ha sentenciado.

Muñoz Codina ha dejado claro que el mix energético tiene que hacerlo posible el cliente aún sabiendo que la red de infraestructuras para el eléctrico es todavía insuficiente. “Para que funcione esta transición hacia una movilidad sostenible, los eléctricos, que hoy apenas representan el 1% de las ventas, lleguen al 8 o 10% del total del mercado”.

Por su parte, José Manuel Arreche, directivo de Volkswagen, ha indicado que en Noruega las ventas de eléctricos el año pasado alcanzaron el 30%, porque llevan 15 años con políticas de estímulo de esta tecnología.

En el caso de Volkswagen, ha apuntado que están trabajando en el lanzamiento de un coche eléctrico para 2020 del que pretenden vender 300.000 unidades a un precio de 30.000 euros, es decir, similar al apuntado por Muñoz Codina para el Corsa.

Presentación del eCorsa

Opel indicó la pasada semana que el mismo 4 de junio, cuando se presente el Corsa eléctrico (al que se denominará eCorsa), se abrirán las reservas para que los interesados en ser uno de los primeros en recibir una unidad del nuevo modelo pueda ponerse a la cola.

El Director ejecutivo de Opel, Michael Lohscheller confirmó así mismo que la llegada del Corsa eléctrico se producirá a lo largo del mes de diciembre de este año.

El Corsa eléctrico contará con un nuevo diseño en el que se ha trabajado con intensidad la reducción de pesos, y que le ha permitido reducir hasta 108 kilos las cifras de la actual generación.

En el aspecto mecánico todo hace indicar que PSA usará la misma propuesta que en el DS 3 Crossback, algo que supondrá la instalación de un motor de 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kWh, que en el caso del DS le proporcionan una autonomía de 320 km, pero que en el Corsa seguramente sea algo más debido a sus características menos SUV, y su menor peso, lo que posiblemente le permita llegar a una cifra cercana a los 350 km.

Pacto por la industria del automóvil

La jornada sobre la transformación del sector automovilístico ha sido organizada por UGT Aragón y el acto ha sido clausurado por la ministra de Industria, Reyes Maroto.

Dicho sindicato ha pedido un pacto por la industria que salvaguarde un empleo estable y de calidad en el sector que da trabajo en Aragón a 25.000 personas.

“Ayudas al achatarramiento, ayudas para un plan de formación, la reducción de la jornada laboral a 32 horas y 4 días a la semana, jubilación anticipada, un plan de electrificación, el mantenimiento del contrato de relevo” son algunas de las 15 propuestas que ha detallado Jordi Carmona, secretario del sector automovilístico en UGT Fitca.

Dichas propuestas deberían incorporarse al acuerdo estratégico del automóvil que, en su opinión, “no es la panacea ni lo que nos hubiera gustado, pero es el marco general en el que debemos de movernos”.

Por su parte, la consejera de Economía del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, ha anunciado la próxima convocatoria de las ayudas a la industria auxiliar para innovar y que contará con 12 millones de euros en los próximos tres años.

PSA Opel asegura que invertirá 250 millones en Figueruelas hasta 2021

El grupo PSA invertirá en torno a 250 millones de euros en la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza) en proyectos de mejora energética e innovación tecnológica en los procesos productivos hasta el año 2021 con motivo de la fabricación del nuevo Corsa y su versión eléctrica.

PSA-Opel ha concretado esta inversión y el plazo para llevarla a cabo en la solicitud de ayudas para el desarrollo de estos proyectos convocadas por el Gobierno de Aragón en el marco del impulso al sector automovilístico y su transformación hacia el vehículo eléctrico.

De esta forma, el Ejecutivo aragonés concede un crédito extraordinario a la compañía de hasta 4 millones para ese fin y adjudicará otros 2,7 en concurrencia competitiva a empresas auxiliares, según sendos decretos ley firmados por el presidente aragonés, Javier Lambán, y el consejero de Hacienda, Fernando Gimeno, publicados el pasado viernes en el Boletín Oficial de Aragón.

Según apuntado fuentes de Opel, el proyecto de transformación de la factoría, con cambios iniciados el año pasado para su modernización e impulso de la competitividad, prevé inversiones dirigidas a la fabricación del nuevo Corsa y su versión eléctrica y otros gastos derivados de investigación y desarrollo, proyectos para procesos innovadores de fabricación automatizada e inversiones en Industria 4.0.

Nuevos materiales

Además de a la fabricación de vehículos eléctricos y nuevos modelos de la plataforma PSA, la compañía recoge entre sus objetivos la integración de nuevos materiales en el vehículo, como la estampación en aluminio, o la diversidad de colores en el coche (dos tonos), la mejora de materiales o inversiones de eficiencia energética y mejora medioambiental, según el BOA.

Para Opel, esta inversión demuestra la “importante” apuesta de PSA por la planta de Figueruelas para que sea más competitiva y se pueda adaptar “a los nuevos tiempos”.

El Gobierno de Aragón insiste en el decreto ley en que la pugna entre las compañías automovilísticas exige que Opel acometa ya las inversiones “so pena de quedar retrasada con respecto al resto de competidores en la fabricación de coches eléctricos”, que es “una de las mayores oportunidades comerciales de las próximas décadas”.

Competencia global

Para el Ejecutivo aragonés, el especial entorno de competencia global que caracteriza al sector de la automoción “exige y justifica” este apoyo a Opel, para que pueda competir “en igualdad”, y el impulso de estas actividades contribuirá a su viabilidad a corto y medio plazo.

Al estar prorrogado el presupuesto de la Comunidad, el Gobierno de Aragón ha dispuesto estos créditos por medio de dos decretos ley teniendo en cuenta la limitación temporal de Opel inherente a la fabricación del vehículo eléctrico y la subvención nominativa que recogía el anteproyecto de presupuestos de 2019, que no se aprobó.

Estos decretos ley están pendientes de su convalidación por el pleno de las Cortes de Aragón.

Opel admitirá pedidos del Corsa eléctrico a principios del próximo año

Opel comenzará a admitir pedidos del Corsa eléctrico a partir del primer semestre del 2019. El fabricante alemán quiere, de esta forma, dar un impulso a la electrificación de sus nuevos modelos en un año que será especial, ya que celebrarán su 120º aniversario.

“Hicimos este anuncio en la presentación de nuestro plan estratégico PACE! y ahora lo comenzamos a desarrollar”, ha resaltado el presidente y consejero delegado de Opel, Michael Lohscheller.

El nuevo Corsa, que seguirá ensamblándose en Figueruelas, le dará a Opel un nuevo impulso el próximo año. Este bestseller, cuya primera generación se estrenó en 1982, es completamente nuevo y ofrece por primera vez una versión completamente eléctrica.

Precio competitivo

Lohscheller ha prometido que está innovadora versión tendrá un precio competitivo. “El nuevo Corsa hará que la movilidad eléctrica sea asequible para muchos clientes, será un verdadero automóvil eléctrico para toda la gente”, ha señalado.

Asimismo, para celebrar el aniversario, Opel va a ofrecer una edición especial de diferentes modelos, entre los que se encuentran el propio Corsa y el Crossland X, que se fabrica desde 2017 en Figueruelas.

Aunque no estarán disponibles hasta principios del año próximo, ya se pueden realizar pedidos de estos exclusivos modelos de la edición especial “120 Aniversario”.

Opel creará un turno noche y contratará a 200 personas por la alta demanda del Opel Corsa

El Grupo PSA ha anunciado que creará un turno parcial de noche en la factoría que posee en Figueruelas (Zaragoza) por la elevada demanda del modelo Opel Corsa, lo que permitirá la contratación de más de 200 trabajadores, según informó la empresa en un comunicado.

La firma señaló que el incremento de la demanda del Opel Corsa de cinco puertas motivará la creación de un turno parcial de noche, “al 50% de los turnos de día”, en la línea 2 de ensamblaje y que estará operativo a mediados del próximo mes de octubre.

El objetivo de esta medida es aumentar el volumen de fabricación de este modelo, dado el “importante incremento” de los pedidos hasta finales de año. La firma indicó que el turno de noche conllevará la contratación y formación de 200 personas en “las próximas semanas”.

PSA destacó la “excelente aceptación” del mercado de los modelos que se fabrican en este centro, tanto el Corsa, como los Opel Mokka X y Crossland X y el Citroën C3 Aircross, “que exceden la capacidad de producción de la factoría durante el día”.

Planta competitiva

El consorcio francés apuntó que actualmente la línea 2, en la que se monta el Corsa, trabaja “a plena capacidad” en turnos de mañana y tarde, por ello la necesidad de introducir un nuevo turno que se mantendrá entre mediados de octubre y diciembre, “momento en el que se estudiará el modelo de trabajo más óptimo teniendo en cuenta que comenzará la fabricación de las primeras unidades de validación de la nueva generación del Corsa”.

Ante este anuncio, el director de la planta de Figueruelas, Antonio Cobo, afirmó que, con esta “gran noticia” para la fábrica, proveedores y sector de automoción en Aragón y España, la empresa se mueve “paso a paso para alcanzar su objetivo de trabajar a plena capacidad en los tres turnos y en las dos líneas de producción, “en una planta más competitiva y con mejores garantías de futuro para todos”.

“Esta es una nueva muestra de confianza de Grupo PSA en la planta de Zaragoza y fruto del trabajo bien hecho por la plantilla, la representación de los trabajadores y la dirección de la compañía”, explicó el directivo.

La DGA anuncia ayudas para impulsar el coche eléctrico

El Gobierno de Aragón ha anunciado este martes 13 de marzo una línea de ayudas para proyectos de I+D+i en el arranque de la Mesa de la Automoción, ante el reto de hacer de la Comunidad referente de la movilidad del futuro, marcado por la adjudicación del Corsa eléctrico a la planta de Opel de Figueruelas (Zaragoza).

Así lo ha avanzado la consejera de Economía, Marta Gastón, al término de la primera reunión de esta mesa a la que ha asistido el presidente de Aragón, Javier Lambán, así como representantes sindicales, de la patronal, de Opel y del Clúster de la Automoción, con el fin común de “echar toda la carne en el asador” para aprovechar las oportunidades que se abren con la producción del primer coche eléctrico en España, también para las auxiliares.

La primera reunión de este foro (foto superior del Gobierno de Aragón), cuya creación es fruto del diálogo social, se ha producido un mes después del anuncio de PSA de la adjudicación del Corsa eléctrico a Figueruelas una vez pactado el convenio colectivo de la planta, y hoy se ha marcado una hoja de ruta centrada en cinco puntos, el fundamental esa línea de ayudas a fondo perdido a proyectos de I+D+i, enmarcadas en la llegada del coche eléctrico pero no en exclusiva.

Plurianuales

Así, ha apuntado que estas ayudas serán plurianuales y se pondrán en marcha este año hasta 2020, cuando comenzará la producción del Corsa eléctrico.

La dotación presupuestaria, que en el grueso “no va a ser un problema”, dependerá de las necesidades y proyectos que traslade el propio sector con el fin de que la cuantía no quede “corta” e intentando llegar al mayor número de empresas, prototipos y procesos posibles.

Esta línea ayudará a las auxiliares a ponerse al nivel de la innovación de un futuro no muy lejano y a hacer de “cierto efecto llamada” para nuevos proyectos, ha agregado Gastón, quien ha especificado que para salvar los impedimentos desde Europa a la concesión de ayudas a grandes empresas, esta línea se circunscribe a proyectos de I+D+i limitada por tramos para poder llegar al máximo número de empresas y sin excluir a Opel.

Necesidades del sector

La consejera ha precisado que de forma inminente se publicará la manifestación de interés en estas ayudas con el objetivo de recabar del propio sector las necesidades económicas en función de los proyectos para “atinar” en la futura convocatoria en la dotación.

La formación y el talento pensando “en grande” en torno a la movilidad del futuro, con estudios que han de prepararse ya también hacia las recualificaciones, y el empleo, aprovechando la oportunidad para que el sector sea “cómplice” en la mejora de la empleabilidad joven -cuyo plan se presentará en breves fechas-, son otros de los puntos marcados como prioritarios.

También la potenciación de la logística como activo para las empresas ya existentes y para las potenciales y el fomento de la internacionalización, teniendo en cuenta que la automoción es el sector que más aporta a las cifras récord de exportaciones de Aragón, para facilitar la apertura de nuevos mercados y que nuevas empresas se sumen a ella.

Todas estas líneas necesitan de las aportaciones de todas las partes sentadas en la mesa para transmitir cuáles son las necesidades concretas del sector, ha dicho Gastón.

Además de un estudio sobre la situación del sector, que hará la Universidad de Zaragoza, en este primera reunión se ha acordado una metodología de trabajo y periodicidad en las reuniones, de forma que la siguiente se ha fijado para el 24 de abril y será monográfica sobre innovación.

Clúster de automoción

Por su parte, el gerente del Clúster de la Automoción de Aragón, David Romeral, ha apuntado que a corto plazo las auxiliares tendrán que hacer este año inversiones de unos 120 millones ante la producción de la nueva generación del Corsa en 2019 y después tendrán que hacerlas para poder fabricar componentes de la versión eléctrica, y en ese caso tendrá más peso la innovación.

“Tenemos que convertir a Aragón en un territorio de automoción” haciéndolo atractivo para que otras empresas se instalen, ha apuntado Romeral, quien ha señalado respecto de las perspectivas de dotación de esa línea de ayudas, que habrá que poner “más voluntad” para trabajar en los retos, conscientes de que Aragón no tiene la capacidad del País Vasco, que apoya al sector con unos 1.200 millones de euros en los próximos tres años, pero tiene otras ventajas a potenciar, como su posición estratégica y ser pionera en energías renovables.

El secretario general de UGT Aragón, Daniel Alastuey, ha explicado que en la reunión ha pedido que haya un tratamiento específico en formación para las personas que se puedan quedar descolgadas del empleo ante la adjudicación de nuevos modelos y los posibles cambios de proveedores, y también que se aproveche la oportunidad de “coger un tren que ha parado” en Aragón con la producción del primer coche eléctrico de España.

Su homólogo de CCOO, Manuel Pina, ha insistido en la importancia de hablar del futuro de la automoción una vez estabilizada Opel como empresa matriz y en concreto del empleo, en relación con la formación de trabajadores y con la calidad de los puestos de trabajo actuales y de los se puedan crear en el futuro, buscando la permanencia en un sector cambiante.

“Tenemos que estar en primera línea para estar adaptadas a esa realidad”, ha concluido.

Opel fabricará en exclusiva en Figueruelas el nuevo Corsa en 2019 y el eléctrico desde 2020

El concejero delegado de Opel, Michael Lohscheller

El consejero delegado de Opel, Michael Lohscheller, ha asegurado que la nueva generación del modelo Corsa se fabricará en exclusiva en la planta del consorcio PSA en Figueruelas desde 2019 y afirmó que este modelo contará con una variante eléctrica que también se montará en este centro desde 2020. Con ello, Figueruelas será la primera planta de la marca alemana en fabricar un vehículo 100 % eléctrico en Europa.

El consejero delegado de Opel afirmó que la nueva versión eléctrica del Corsa está en línea con los cuatro nuevos modelos eléctricos que prevé lanzar la compañía en todo el mundo, entre los que también se encontrará la variante híbrida enchufable del GrandLand X. Dentro del plan estratégico la empresa prevé que para 2024 todas sus gamas cuenten con variantes eléctricas.

En este plan se contempla, a su vez, experimentar ahorros de costes de 700 euros por coche para 2020 y trabajar para alcanzar un margen operativo del 2% y ‘cash flow’ positivo también para 2020 y del 6% para 2026.

En un encuentro con la prensa española, el directivo indicó que este anuncio se produce después de que se haya alcanzado un acuerdo con el comité de empresa del centro de Zaragoza, que ha sido ratificado por los trabajadores y que conlleva una mejora de la competitividad y del rendimiento de la factoría.

El directivo apuntó que este acuerdo con los sindicatos y el anuncio de la fabricación del nuevo Corsa en exclusiva en esta instalación representa una muestra de la confianza de la compañía en la instalación y afirmó que España representa un mercado de gran importancia tanto para Opel como para el Grupo PSA.

Plan estratégico

Por otro lado, el director general de Opel España, Antonio Cobo, subrayó que el objetivo de la compañía con este nuevo plan estratégico dentro del Grupo PSA y con el nuevo convenio colectivo es alcanzar la máxima capacidad de producción en el centro, que en la actualidad se sitúa en 480.000 unidades al año.

Cobo apuntó que, en caso de introducir turnos adicionales y de fin de semana, el centro podría superar las 600.000 unidades fabricadas al año. El directivo destacó que en la actualidad la planta trabaja con cinco turnos y, en función de la demanda, podría llegar a seis turnos, aunque señaló que es muy difícil de prever la demanda que tendrá el Corsa.

El director general de Opel España indicó que la factoría de Figueruelas monta en una línea los modelos CrossLand X y el Mokka, con la intención de fabricar más de cinco días a la semana, mientras que en la otra línea se ensambla el Corsa, que pretenden que alcance su capacidad total, pasando de dos a tres turnos.

Versión eléctrica

A este eventual incremento de la producción del Corsa contribuirá la llegada desde 2020 de la versión eléctrica, cuyas baterías se importarán, y que forma parte de la estrategia de electrificación de la marca, que busca convertirse en una compañía global, con la introducción en 20 nuevos mercados internacionales para 2022.

“No hacemos previsiones de ventas exactas, aunque el Corsa es actualmente el modelo más vendido en el segmento B y la previsión es que siga en esta línea, a lo que contribuirá la versión eléctrica. Para Opel es una oportunidad de exportación”, subrayó Lohscheller.

En lo referente a contrataciones, Cobo señaló que es complicado hacer previsiones, aunque resaltó que la estimación de la compañía es alcanzar la máxima capacidad productiva, al tiempo que apuntó que el cuarto turno es parte del plan del convenio alcanzado y también permite poner un turno de fin de semana que, en caso de implementarse, representaría una “cantidad importante de empleo”.

“Este acuerdo es amplio para cinco años y es un plan de inversión a largo plazo, no desvelamos ahora si podría llegar un nuevo modelo al centro”, finalizó Lohscheller.

El comité de empresa reclama el nuevo plan industrial

Por su parte, la presidenta del comité de empresa de Opel/PSA España, Sara Martín, afirmó el martes que la presentación del nuevo plan industrial por parte de la dirección de la multinacional “no se puede dilatar en el tiempo”, después de que ambas partes firmaran el nuevo convenio colectivo.

Martín observó que tiene que estar todo listo para empezar a producir el nuevo Corsa en noviembre de 2019, lo que exige que algunas áreas, como logística, se pongan ya en marcha, de ahí la premura.

La presidenta del comité dijo que “el convenio va ligado al plan industrial, lo cual nos garantiza capacidad para tener trabajo para cinco años”, advirtiendo de que “en el momento en que no se cumpliera estaríamos en disposición de cancelar el convenio”.

Martín ha recordado que el 58 por ciento de la plantilla ha apoyado, en un referéndum, la firma de este convenio colectivo. El comité de empresa entregará a los trabajadores un comunicado, explicando la firma, este miércoles.

Cláusulas ligadas a la producción del nuevo Corsa

Por otra parte, Sara Martín indicó que algunos aspectos del nuevo convenio, vigente hasta 2022, están ligadas directamente a la producción del nuevo Corsa, por ejemplo la supresión de cinco minutos de pausa para el área de producción, que se aplicará “en el momento en que el primer –nuevo– Corsa pase por la línea”.

La presidenta del comité de empresa comentó otros aspectos del convenio, como la puesta en marcha de un plan de rejuvenecimiento de la plantilla, de forma que los empleados nacidos en 1957 que se van hasta el 30 de junio lo hacen como está planteado actualmente el contrato de relevo, trabajando el 15 por ciento de su jornada para trabajar el nuevo empleado el 85 por ciento restante pasando al 75/25 a partir de junio.

De esta manera, los trabajadores que entraron en diciembre del año pasado tendrían un contrato de relevo indefinido en Figueruelas y hasta junio toda la plantilla estaría indefinida.

También hay un compromiso de aplicación del contrato de relevo para los nacidos en 1958, 1959, 1960 y 1961 “o medidas pactadas para poder salir de fábrica”, ha concluido.

La plantilla de Opel aprueba el preacuerdo de convenio sólo por 800 votos de casi 5.000 emitidos

La plantilla de Opel España en la planta zaragozana de Figueruelas ha apoyado con un ajustado margen de sólo 800 votos el preacuerdo de convenio colectivo alcanzado entre la dirección y los sindicatos UGT, CCOO y Acumagme, mayoría en el comité de empresa. La decisión de los trabajadores pone fin a la tensión generada por la negociación del convenio colectivo, que fue suspendida por los sindicatos, tras lo cual la dirección de la empresa amenazó con no producir el nuevo Corsa en Figueruelas y congelar las inversiones previstas, lo que ponía en peligro 2.000 puestos de trabajo en la planta y más de 5.000 en las empresas auxiliares de la factoría automovilística.

Según han informado fuentes sindicales, el “sí” ha conseguido 2.897 votos, es decir, un 58,4 por ciento de las papeletas depositadas en urnas entre ayer y hoy; el “no” ha obtenido 2.008 votos, lo que supone un 40,5 por ciento. Se han contado 54 votos en blanco, el 1,1 por ciento.

Han participado en el referéndum 4.959 trabajadores de la planta de Opel en Figueruelas, cuya plantilla se sitúa aproximadamente en unas 5.400 personas.

El resultado de esta votación, que comenzó ayer, es clave para que la matriz, la francesa PSA, haga nuevas inversiones y diseñe un plan industrial para la planta de Figueruelas, que espera la fabricación del nuevo Corsa.

Congelación salarial

La plantilla ha refrendado así un preacuerdo firmado el pasado lunes por la mayoría sindical y rechazado por OSTA y CGT por considerarlo regresivo para los trabajadores y poco exigente para la empresa.

El acuerdo se logró pocas horas de que expirara el plazo dado por PSA después de que los sindicatos suspendieran las negociaciones y la compañía anunciara la paralización del proyecto del nuevo Corsa e inversiones en Figueruelas.

El preacuerdo prevé congelación salarial para 2018 y subidas del 50 por ciento del IPC real para 2019 y 2020, del 60 por ciento para 2021 y 2022.

Además, la prima variable (PAVI) también estará congelada durante los dos primeros años y luego tendrá un incremento del 50 y 40 por ciento del IPC real.

Asimismo, se reanudará el contrato de relevo para los nacidos en 1957 y los pluses de festivos y nocturnidad se reducen un 5 por ciento y se elimina el plus de calendarios en 5 años, un 20 por ciento cada ejercicio.

Reducción de pausas

Las pausas se reducen cinco minutos, tres minutos de bocadillo y dos de pausas a partir del lanzamiento de un nuevo modelo en la línea 2, a partir de noviembre de 2019. Aunque habrá compensación anual desde 2019 de 7,7 horas, equivalente a un día, de saldo positivo para aquellos trabajadores que tienen régimen de pausas.

El preacuerdo, firmado este lunes justo en la jornada que acababa el plazo dado por el Grupo PSA (matriz de Opel) para lograrlo, también recoge que continúen 48 trabajadores temporales de febrero y el compromiso de recolocación antes del 30 de junio de los que han salido hasta la fecha. Además, plantea buscar cada año, y a la vista de la legislación, mejores alternativas pactadas para el rejuvenecimiento de la plantilla de los nacidos entre 1958 y 1961.

El documento mejora la bonificación de complemento de incapacidad permanente y la eliminación de doble abono en caso de IT en la paga extra. A partir de septiembre también registra la posibilidad de pasar de 15 a 18 turnos, el calendario de fin de semana será 0,25 en dinero más una jornada y se amplía el permiso de lactancia un día más.