PP-Cs

Podemos alerta de la política de movilidad “retrógrada” de PP-Cs, que presentan la Semana Europea

El grupo municipal de Podemos-Equo en el Ayuntamiento de Zaragoza ha criticado que el equipo de gobierno PP-Cs y Vox está aplicando una política de movilidad en la ciudad que “desprecia los parámetros sostenibles y que supone un grave retroceso hacia la preponderancia del vehículo privado contaminante sobre el resto de medios de transporte”. La crítica del grupo progresista coincide con la presentación de la Semana Europea de la Movilidad, prevista para septiembre.

Podemos-Equo ha alertado también de que las decisiones adoptadas por el ejecutivo “derechista” pueden suponer la pérdida de importantes ayudas europeas para proyectos innovadores relacionados con la movilidad sostenible, además de implicar una “infravalorización” de la Semana Europea de la Movilidad, “con la que sólo quieren maquillar su degradante acción en materia de movilidad”.

De esta forma se ha referido al avance del programa presentado por las consejeras municipales de Medio Ambiente y de Movilidad, Patricia Cavero y Natalia Chueca, respectivamente, ambas del PP (imagen superior de Ayuntamiento de Zaragoza.

“Seguramente la presentan ahora, en el inicio del puente de agosto, para que pase más desapercibida”, ha observado la concejala responsable de movilidad en el grupo municipal de Podemos-Equo, Amparo Bella.

La minusvaloración de la citada Semana, junto a la paralización de los estudios de la línea 2 del tranvía, la “restricción” de la prioridad semafórica del tranvía, los “oscuros” planes para la eliminación del sistema Bizi, la “paralización” de los carriles bici o el “bloqueo” a la tramitación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) son “preocupantes” muestras de la “política retrógrada” en materia de movilidad adoptada por este gobierno PP-Cs (Vox).

Para Bella el gobierno municipal impulsa de nuevo la utilización de los vehículos de combustión privados, en detrimento del transporte público y de los vehículos no contaminantes y/o de movilidad compartida.

Fondos europeos

En relación con el PMUS, Amparo Bella ha subrayado que ante un documento de trabajo elaborado democráticamente desde la participación profesional y ciudadana, “el gobierno de la derecha radical se plantea, no hacer algunas modificaciones, sino bloquear la tramitación definitiva del Plan y rehacerlo por completo”. A su entender es una “aberración dirigida directamente contra la movilidad sostenible en Zaragoza”.

Por otro lado, Podemos-Equo ha alertado de que el descarte del proyecto de la línea 2 del tranvía supone la renuncia a la iniciativa Linking Zaragoza, financiada con más de 700.000 euros por parte de la Unión Europea, lo que puede condicionar el desarrollo de importantes proyectos innovadores en materia de movilidad sostenible.

La política de movilidad del gobierno PP-Cs (Vox) se opone además a la declaración de emergencia climática en Zaragoza aprobada recientemente por el Pleno municipal a propuesta de Podemos-Equo, ha observado la concejala de Podemos.

Por su parte, Cavero y Chueca han informado de que Zaragoza celebrará el próximo 15 de septiembre la Marcha Familiar por la Movilidad Sostenible, un paseo ciudadano al que estarán invitados tanto peatones como ciclistas y patinadores de todas las edades.

Semana Europea

Las consejeras de Medio Ambiente y Movilidad han anunciado lo que será la primera cita de la Semana Europea de la Movilidad, que tendrá dos recorridos, uno para ir caminando y otro sobre bicis, patines o patinetes. Las rutas partirán desde la plaza de San Francisco y se encontrarán en la plaza del Pilar.

Chueca ha explicado que allí habrá un reparto de agua y fruta y será inaugurada la Semana con la lectura de un manifiesto por la movilidad sostenible.

Además, durante toda la semana se llevarán a cabo propuestas como el Parking Day, consistente en la instalación de jardines efímeros y otros elementos en zonas habitualmente ocupadas por los coches y autobuses, que también incluirá la revisión técnica de bicis como una ruta turística peatonal por el Casco Histórico.

También habrá desayunos peatonales y ciclistas; una jornada sobre movilidad en los campus universitarios de Zaragoza; la Ciudad de la Infancia, con actividades junto a diferentes centros educativos de Zaragoza que ya están inscritos; la actividad Parques con Corazón, con la colaboración de la Sociedad Aragonesa de Cardiología y el Voluntariado por Zaragoza; una ruta turística de Zaragoza Accesible, dedicada este año a las personas sordas; jornadas de Seguridad Vial y visitas a los tranvías de Zaragoza.

Feria de movilidad sostenible

Otra de las novedades de la Semana Europea de la Movilidad en Zaragoza será la celebración de la I Feria de la Movilidad Sostenible, organizada en colaboración con Mobility City.

Estará ubicada junto al Pabellón Puente y han confirmado su participación algunos de los principales fabricantes de vehículos eléctricos, híbridos y sostenibles, tanto coches como motos, bicicletas, patinetes, etcétera.

La Feria estará abierta al público los días 20, 21 y 22 de septiembre, con acceso libre, lo que dará oportunidad para conocer algunos de los sistemas más innovadores del panorama actual y futuro, en algunos casos aún apenas vistos por el público, salvo en eventos muy especializados.

El Gobierno local PP-Cs descarta continuar con los estudios de la línea 2 del tranvía por ser “inviable”

La vicealcaldesa y consejera municipal de Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza, Sara Fernández, ha considerado, sobre la línea 2 del tranvía que cubriría el trazado este-oeste de la ciudad, que “si no se pueda afrontar la obra, no tiene ningún sentido seguir gastando dinero en estudios de viabilidad porque no la tiene”.

Sara Fernández ha recordado que los dos partidos del equipo de gobierno PP-Ciudadanos ya habían alertado de que se gastaba el dinero del Ayuntamiento de “forma innecesaria en el estudio de viabilidad porque es inviable dada la situación económica de la ciudad”.

Al respecto, ha apuntado que este mes de agosto se han conocido varias sentencias judiciales condenatorias al Ayuntamiento de Zaragoza sobre las contratas municipales que agravan la situación económica.

“Hemos descubierto que la situación económica es aún es peor de la esperada y deja a las arcas municipal de tal forma que hace inviable la línea 2 del tranvía”.

Reorganizar el bus urbano

En declaraciones a los medios de comunicación, Sara Fernández ha apuntado que se analizarán los estudios realizados hasta la fecha y “si un día se retoma, ya hay unos estudios previos”.

La vicealcaldesa se ha decantado por “reforzar” la comunicación entre el este y el oeste de la ciudad “con otro medio de transporte de alta capacidad diferente al tranvía y que requiera menos inversión económica. Algo a lo que se pueda hacer frente”.

A su parecer, la reorganización de las líneas de autobús es un “compromiso de este gobierno”, al argumentar que “no se hizo bien” en su momento, desde que se construyó la línea 1 del tranvía.

“Esa es una asignatura pendiente que se llevará a cabo porque la reorganización de las líneas de autobús se reivindica por ambos partidos desde hace años y habrá otras opciones, como el ‘tranbús’ u otro medio de transporte de alta capacidad”.