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Los animales silvestres, excluidos de espectáculos circenses en Aragón

Los animales silvestres estarán excluidos de los espectáculos circenses en Aragón, en aplicación de la reforma de la Ley de Protección Animal de la Comunidad Autónoma, un proyecto de ley que, en la sesión plenaria de las Cortes de este jueves 7 de febrero, ha contado con el voto favorable de PSOE, Podemos y CHA, la abstención de Cs y Partido Aragonés, y el voto en contra del PP. Se ha aprobado por el procedimiento de lectura única.

El texto consta de un artículo único de modificación, una disposición derogatoria y una final, en las que se introduce la prohibición de utilizar animales silvestres en espectáculos circenses y la consideración de su quebranto como infracción grave, además de la protección del trato y las condiciones de uso de los animales que sí se pueden emplear en esos espectáculos.

En su exposición de motivos, la iniciativa del Ejecutivo defiende que “las prácticas circenses con fauna silvestre pueden suponer un elemento fundamental en el tráfico ilegal de animales y la caza furtiva de especies protegidas”.

Bienestar y salud animal

Ha defendido el proyecto de ley el consejero de Desarrollo Rural y Sostenibilidad del Gobierno de Aragón, Joaquín Olona, quien ha expuesto que en estos espectáculos los animales se someten a “comportamientos antinaturales”, de manera que su bienestar y salud se ven “considerablemente mermados”, a lo que se añaden otras circunstancias, como la itinerancia “frecuente” y la presencia de sonidos fuertes, olores, luces y temperaturas inadecuadas, de ahí la conveniencia de realizar una modificación “urgente” de la Ley de Protección Animal.

En representación del PSOE, Herminio Sancho ha dejado claro que “velamos por el bienestar de los animales” y que “nunca es tarde si la dicha es buena”, precisando que los circos deben poder funcionar.

El diputado de Podemos, Nacho Escartín, ha recordado que ya han rechazado la presencia de animales silvestres en los circos unas 300 ciudades en toda España, en Aragón localidades como Zaragoza, Binéfar, Muel y Monzón, entre otras.

La diputada de CHA-Grupo Mixto, Carmen Martínez, ha defendido el bienestar animal y ha apelado también a razones de índole científica y de salud pública para apoyar la iniciativa, animando a elaborar una nueva legislación básica estatal.

El PP, en contra

Desde el PP, Ramón Celma ha advertido de que esta reforma legislativa puede propiciar, más adelante, la prohibición de las corridas de toros, contra lo que “nos tendrán siempre enfrente”.

“Han traído una puerta que intentarán abrir más tarde y espero que no se lleve a cabo”, ha continuado Celma, quien por otra parte ha emplazado a ponerse “en la piel” de las personas afectadas por estas medidas para no elaborar leyes “hipócritas”.

Para la portavoz adjunta del PAR, María Herrero, “se tendría que haber ido más allá” porque también los animales domésticos, en su contexto, “sufren o pueden sufrir”. Ha recordado que otros territorios han legislado para rechazar la presencia de animales silvestres en los circos, como la Comunidad Valenciana o Baleares.

El parlamentario de Cs, Ramiro Domínguez, ha considerado que esta reforma va “un pasito más allá”, lamentando que este debate “se ha quedado corto” y que otras comunidades han sido más “ambiciosas”, siendo la nueva regulación “un avance” para Aragón.

Los patinetes sólo podrán circular por carriles bici y vías de carril único limitadas a 30 km/h

Los patinetes eléctricos podrán circular únicamente por los carriles bici y por las vías de un sólo carril y con limitación de velocidad a 30 km/h o menos, mientras que tendrán prohibido circular por las aceras y por vías urbanas con dos o más carriles de circulación por sentido, según se establece en el proyecto de ordenanza reguladora de los vehículos de movilidad personal (VMP) de los tipos A y B, entre los que se incluyen los patinetes de movilidad compartida que desde hace unos meses circulan por la ciudad, y que ha sido aprobado por el gobierno municipal.

Las restricciones en la circulación de los patinetes y vehículos de movilidad personal (VMP) afectan tanto a los de categoría A (velocidad máxima de 20 km/h) como los de categoría B (velocidad máxima de 30 km/h).

Hasta ahora, los patinetes eléctricos venían circulando por aceras y por todo tipo de carriles destinados al tráfico rodado, puesto que no existía normativa para este tipo de vehículos y las ordenanzas municipales permitían los desplazamientos por zonas peatonales, puesto que habían sido pensadas para vehículos movidos por tracción humana y no por motor.

Estacionamiento

La nueva ordenanza municipal, que entrará en vigor este mes de febrero, también establece limitaciones respecto al estacionamiento de este tipo de vehículos. Los patinetes de uso particular del tipo A podrán estacionarse y anclarse en los aparcabicis. Los patinetes particulares de tipo B deberán estacionarse en las áreas reservadas para motocicletas y se atendrán a la normativa prevista para este último tipo de vehículos.

En cuanto a los vehículos de movilidad personal (VMP) destinados al arrendamiento individual o pertenecientes a sistemas de movilidad compartida “sólo podrán estacionar en los espacios y bajo las condiciones estipuladas en las autorizaciones o licencias que se otorguen para el ejercicio de esa actividad”, establece la nueva ordenanza.

Además, la nueva normativa dispone que “ningún tipo de vehículo de movilidad personal (VMP) podrá estacionar en lugares que obstaculicen el tránsito peatonal o de vehículos, el uso de mobiliario urbano ni el acceso a inmuebles o servicios, en especial el acceso a paradas de transporte público y, en ningún caso, junto a la fachada de edificios”.

Aportaciones

El proyecto de Ordenanza ha sido elaborado teniendo en cuenta las instrucciones y directrices emitidas por la Dirección General de Tráfico y la Fiscalía de Seguridad Vial, además de las normativas ya aprobadas en otras ciudades como Barcelona y Madrid, y las aportaciones ciudadanas recibidas en la consulta pública que se desarrolló en diciembre, han señalado fuentes municipales.

El texto no es definitivo, ya que se deberán tener en cuenta las alegaciones que se presenten en el periodo de exposición que ahora se abre, y posteriormente requerirá de una mayoría para su aprobación definitiva en el pleno del Ayuntamiento de Zaragoza.

El texto aprobado consta de 8 artículos, dos disposiciones transitorias y dos disposiciones finales. Pretende establecer una regulación mínima sobre la clasificación y condiciones de circulación y aparcamiento de los VMP, a la espera de contar con un marco normativo estable y común de carácter estatal, indica el Consistorio en una nota de prensa.

El texto completo de la nueva ordenanza puede consultarse en este enlace.

Consulta ciudadana para regular los patinetes, que no podrán circular ni aparcar por las aceras

El Ayuntamiento de Zaragoza pone en marcha una consulta ciudadana en la web municipal para determinar la ordenanza que regulará la circulación y aparcamiento de vehículos de movilidad personal (VMP), en especial, los patinetes eléctricos. La normativa definitiva no estará lista hasta febrero-marzo de 2019, pero es seguro que determinará la prohibición de que los patinetes eléctricos circulen por las aceras o zonas reservadas a peatones, donde tampoco podrán ser aparcados.

En la consulta ciudadana se podrá participar a partir de este miércoles 28 de noviembre o al día siguiente, jueves, cuando sus preguntas serán colgadas en la web municipal.

La concejala de Movilidad, Teresa Artigas no ha determinado con precisión el inicio de la encuesta, que se prolongará durante quince días, según ha explicado en rueda de prensa, donde ha explicado que la normativa actual obliga a realizar este tipo de consultas previas a la regulación de determinados aspectos de la vida ciudadana.

La encuesta no es determinante, pero Artigas ha asegurado que sus resultados serán tenidos en cuenta a la hora de regular la circulación y aparcamiento de patinetes eléctricos y bicicletas compartidas sin estacionamientos fijos, que desde la primavera pasada invaden las calles y aceras zaragozanas, generando problemas de desplazamientos a los viandantes, sobre todo a aquellos con movilidad reducida.

Cuatro preguntas

Al margen de los resultados de la consulta, la “voluntad clara” del Ayuntamiento zaragozano ha confirmado la concejala de Movilidad, es que los patinetes eléctricos no puedan circular por las aceras, tal y como ya informó Ten! Zaragoza.

Además, tampoco podrán aparcar en las aceras. Los de categoría A, donde se incluyen vehículos con velocidad máxima de 20 km/h según la clasificación de la Dirección General de Tráfico (DGT), deberán aparcar en aparcabicis o en zonas que se van a delimitar especialmente para estacionamiento de vehículos de movilidad compartida (patinetes y bicicletas). Los de categoría B y C, que pueden alcanzar velocidades superiores a los 30 km/h, deberán aparcar en las zonas delimitadas para motos.

Respecto a la consulta pública sobre la normativa relativa a VMP, contiene cuatro preguntas:

  • ¿Qué clasificación se debe establecer para este tipo de vehículos? ¿Qué características debe tener cada categoría de esta clasificación? Se adjunta la instrucción instrucción 16/V-124 de la Dirección General de Tráfico (DGT) como posible referencia.
  • ¿Qué zonas del viario existente considera adecuadas para la circulación de este tipo de vehículos, en función de la clasificación establecida en la primera pregunta?
  • ¿Dónde considera que deberían estacionar este tipo de vehículos, en función de la citada clasificación o de otras consideraciones?
  • Otros aspectos que considere necesario contemplar en esta Ordenanza.

El peatón, prioritario

Artigas ha subrayado que esta encuesta será muy útil para conocer la sensibilidad ciudadana respecto a la presencia de los nuevos vehículos de movilidad personal y ha subrayado que la normativa que finalmente los regule perseguirá la compatibilización de los desplazamientos mediante medios sostenibles, con la convivencia con otros medios de transporte y el buen uso de esos nuevos medios por parte de los usuarios.

También ha destacado la concejala que la ordenanza primará el tránsito peatonal y que el gobierno municipal tiene claro que “los peatones es a quienes más debemos proteger”.

En cuanto a la normativa para regular la movilidad compartida, Artigas ha estimado que podría estar lista a finales de año y que dicha regulación contemplará sacar a concurso el servicio de movilidad compartida, además de zonas específicas de aparcamiento para este tipo de vehículos.

Artigas confía en que a principios del próximo año pueda celebrarse el concurso para la adjudicación a empresas de servicios de movilidad compartida sin estaciones fijas.

Los patinetes eléctricos no podrán circular por aceras u otras zonas reservadas para peatones

Los patinetes eléctricos tendrán prohibida la circulación por las aceras y zonas peatonales. Deberán desplazarse por carriles bici, calzadas de calles limitadas a 30 km/h  y otras vías en las que en la actualidad está permitida con restricciones la circulación de bicicletas, siempre que se muevan despacio. Así se establecerá en la nueva normativa municipal sobre circulación de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y bicicletas compartidas, que contemplará también restricciones para el aparcamiento de este tipo de vehículos en aceras y áreas peatonales y la imposición de multas por incumplimiento de las normas.

La llegada masiva a Zaragoza de los vehículos de movilidad compartida, en especial bicis y patinetes, está generando un gran debate ciudadano, sobre todo por los riesgos y molestias que conlleva la presencia en movimiento o estacionados de estos artilugios en las aceras y zonas reservadas para peatones.

La actual normativa municipal establece que los patinetes movidos por tracción humana pueden circular por aceras y calles peatonales, puesto que se considera que su velocidad de movimiento apenas excede a la de los propios peatones.

Esta reglamentación está siendo aprovechada por los usuarios de los patinetes eléctricos, que han llegado recientemente de forma masiva a la ciudad de la mano de las empresas de alquiler Koko y Lime, quienes se desplazan por aceras y zonas peatonales con evidente riesgo para los viandantes, puesto que sus vehículos pueden superar los 20 km/h.

Además, la presencia de estos patinetes y de las bicis compartidas estacionados en aceras, isletas peatonales, áreas para viandantes, bloqueando espacios y dificultando el paso a personas de movilidad o visibilidad reducida, está generando no pocas protestas entre la ciudadanía y por parte de asociaciones de personas afectadas por reducciones motoras o visuales.

Patinete aparcado en una acera junto a un paso de peatones

Restricciones

Los técnicos de la Concejalía de Movilidad tienen ya muy avanzado el proyecto del nuevo reglamento para regular el uso de estos vehículos, que se prevé presentar el próximo mes de noviembre, al menos en lo que respecta al patinete eléctrico.

La nueva normativa municipal prohibirá la circulación de los patinetes eléctricos por las aceras (las bicicletas ya la tienen cancelada desde hace varios años), según confirmaron fuentes de Movilidad y corroboró la propia concejala del ramo, Teresa Artigas, en un programa de radio de la Cadena Ser.

La nueva normativa zaragozana coincidirá con lo establecido en las regulaciones para VMP de ciudades como Barcelona o Madrid y los patinetes eléctricos tendrán acotada su circulación a carriles bici, calzadas de calles con velocidad limitada a 30 km/h, además de algunas zonas en las que en la actualidad se permite el paso de bicicletas de forma restringida, siempre que lo hagan a velocidad reducida.

En cuanto al aparcamiento de estos vehículos y de las bicicletas compartidas en las aceras y otras zonas peatonales, la reglamentación va a reducirla de manera muy notable y se impondrán multas a patinetes y bicis mal estacionados con riesgo o molestia evidente para los viandantes.

En aceras estrechas se prohibirá totalmente su aparcamiento y en otras zonas se limitará a espacios concretos, siempre fuera del centro del tránsito, en portales o en lugares de escasa visibilidad para el peatón.

Asociaciones como Acera Peatonal vienen insistiendo en que la circulación y estacionamiento de patinetes eléctricos está prohibida por la Ley de Tráfico y el actual reglamento estatal de circulación, aunque los responsables gubernamentales de la Dirección General de Tráfico no se han pronunciado de forma tan tajante y han anunciado que en breve va a publicarse la nueva normativa estatal sobre VMP, que podrá servir de referencia para las regulaciones locales.

Bici de la empresa Mobike multada por mal aparcamiento en la acera. Foto: @Elalparcero

Nuevas zonas de aparcamiento

La normativa aconsejará que patinetes y bicis se estacionen en las zonas de aparcabicis y además se habilitarán nuevos espacios en la calzada para colocar estos vehículos.

Esos espacios se detraerán a los coches, en una medida más para reducir su presencia en las calles zaragozanas, y se situarán preferentemente junto a pasos de peatones de forma que se facilite la visibilidad de los mismos, ahora obstaculizada por los coches.

La nueva reglamentación contemplará la imposición de multas por conducción indebida y por estacionamiento inapropiado. De hecho, la Policía Local ya ha comenzado a sancionar por aparcamientos inapropiados en las aceras, según ha confirmado la propia concejala Teresa Artigas.

Los agentes han impuesto ya alguna sanción por bicis y patinetes de alquiler mal estacionados, cuya cuantía ha sido de en torno a 60 euros. La caución la debe abonar la empresa titular de los vehículos, como ocurre en otras ciudades con reglamentación de VMP aprobada. Posteriormente, la compañía puede tratar de averiguar qué usuario fue el responsable del indebido aparcamiento para cargarle la sanción a su cuenta.

En cuanto al cobro de tasas municipales a las empresas de vehículos compartidos por ocupación de la vía pública, el nuevo reglamento es seguro que establecerá algún tipo de gravamen, según informaron las fuentes municipales consultadas, aunque no se ha determinado todavía la forma en que se determinará.

En su momento, la concejala Artigas habló de que el Ayuntamiento podría optar por  la concesión de licencias a estas empresas mediante cobro de cuotas y limitación de vehículos en la calle, o bien por sacar a concurso estas nuevas modalidades de movilidad compartida, en cuyo caso también llevaría implícito el pago de tasas municipales.

Las bicis no podrán circular por vías de acceso restringido salvo si su destino está en esas calles

Las bicicletas ya no podrán circular por vías peatonales de acceso restringido de Zaragoza, excepto si los usuarios pueden justificar que su destino están en estas calles o plazas. De este modo, se equiparan a los vehículos de carga y descarga, los usuarios de garajes y aparcamientos o los taxis ocupados.

Este es uno de los principales puntos del acuerdo alcanzado entre el Ayuntamiento de Zaragoza y la sociedad mercantil Zalesco, que ha sido la parte demandante en el proceso judicial, iniciado en 2012, que exigía la prohibición de circulación de bicicletas por espacios peatonales.

Tras este acuerdo, desde este martes, y durante un par de semanas aproximadamente, se procederá a retirar las cerca de cien señales que hasta ahora permitían la excepcionalidad de circulación de las bicicletas en 214 espacios de prioridad peatonal.

Asimismo, desde el área de Movilidad se debe elaborar una nueva instrucción que precise que las bicicletas pueden acceder de forma justificada a zonas de prioridad peatonal para estacionar en garajes, inmuebles o aparcamientos, al igual que el resto de vehículos, pero no podrán circular de forma libre como hasta ahora.

Sentencia del TSJA

La mayoría de estas vías se localizan en el Casco Histórico y es el caso de las calles San Pablo, Palafox o Méndez Núñez. Además, la plaza del Pilar, entre otros ejemplos, que antes se podía cruzar en bicicleta, tras este acuerdo solamente se podrá si está justificado que el destino se localiza en ese espacio público.

De esa forma se cumple el auto de ejecución de sentencia dictado el pasado mes de mayo por el Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) que anula diez artículos de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas que autorizaban la circulación de bicicletas por algunas aceras y zonas peatonales y que viene a ratificar la sentencia de noviembre de 2016 de un proceso judicial que se inicia en 2012.

El auto de ejecución de sentencia también plantea prohibir la circulación ciclista en bulevares, pero esta medida “no tiene sentido, puesto que ya tienen su infraestructura ciclista propia”, ha recordado la concejala de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas.

Se trata de una media transitoria y “no es la ideal”, ha reconocido Artigas, quien ha confiado en que el nuevo Gobierno de España, presidido por Pedro Sánchez, apruebe la Ley de Tráfico y el reglamento de Circulación para que las ciudades puedan regular el tránsito de las bicicletas por sus calles.

Sanciones

En rueda de prensa, ha preciado que se mantendrá la aplicación de las sanciones estipuladas en la ordenanza, que es de 36 euros, mientras que en el caso de conducción temeraria la cuantía es superior.

“Se zanja la vía judicial definitivamente”, ha aplaudido Artigas para reconocer que el acuerdo es “favorable porque se cierra la vía judicial y se traslada al ámbito político, técnico y social, que es de donde no debería haber salido”, ha esgrimido.

A su entender, “no es la situación ideal, es transitoria y solo se resolverá cuando Gobierno de España apruebe la nueva Ley de tráfico y los Ayuntamiento puedan regular la circulación de bicis por sus ciudades”, ha incidido.

Una vez que esté aprobada la normativa estatal, el Ayuntamiento tendrá que hacer nueva ordenanza, que a su entender debería recoger el “acceso libre” de la bicicleta porque es un medio no contaminante, entre otras bondades de este medio de transporte.

Artigas ha argumentado que se ha llegado a este acuerdo “por el bien de la ciudad para dotar de seguridad jurídica a la circulación ciclista y seguir con las políticas de promoción del uso de la bicicleta”.

Cierre de la vía judicial

Por su parte, Zalesco se compromete a cerrar la vía judicial y no presentar más recursos con la finalidad de que estos asuntos se trabajen desde los ámbitos técnico, político y social, ha abundado Artigas.

“Este proceso ha generado inseguridad jurídica e incertidumbre a las personas que circulan en bicicleta, además de que ha puesto en cuestión la capacidad de los municipios para regular la circulación de bicicletas”, ha detallado la concejala.

Ha añadido que este asunto se ha extendido a otras ciudades y Zaragoza es un ejemplo “en negativo por la restrictiva interpretación jurídica”.

Artigas ha indicado también que la Red de Ciudades por la Bicicleta se ha hecho eco de este acuerdo y han lanzado un comunicado en el que reconocen el trabajo del Ayuntamiento de Zaragoza y al final se recoge la necesidad de reformar la Ley de Tráfico y del Reglamento de Circulación que dará respuesta a estos asuntos.

“La normativa estatal está obsoleta, la Red ha reclamado que se reforme y el pleno del Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado, por unanimidad, que así sea porque dará cobertura legal para dar respuesta a las nuevas pautas de movilidad en las ciudades”, ha concluido Artigas.

PP y C’s no apoyan la ordenanza de protección de animales por vetar circos que usen caballos o perros

Los grupos municipales de PP (voto en contra) y C’s (abstención) han rechazado aprobar la nueva ordenanza de protección animal porque en ella se introduce una prohibición expresa de que actúen en Zaragoza circos que incluyen espectáculos con animales. Ambos grupos de la derecha defienden que los circos puedan incluir números con animales no salvajes (caballos o perros, entre otros), mientras los restantes grupos (ZeC, PSOE y CHA) rechazan de plano tal posibilidad y con sus 17 votos mayoritarios se ha aprobado la nueva ordenanza de forma inicial en la comisión municipal de Servicios Públicos y Personal.

La sesión de la citada comisión se ha iniciado con intervenciones que ensalzaban la colaboración de todos los grupos en la elaboración de la nueva normativa protectora de animales y el amplio consenso logrado en la elaboración de unos requisitos que, entre otras cosas, incluyen que todos los perros deberán ser identificados y registrados por su ADN o que los animales serán considerados como seres preferentes a rescatar en caso de catástrofe.

Discrepancia con los circos

Sin embargo, ese aparente entendimiento ha sido quebrado por un voto particular del PP a favor de que los circos pudieran incluir espectáculos con animales domésticos. El concejal conservador Enrique Ceballos ha argumentado que la legislación aragonesa al respecto no incluye la prohibición de los animales en las actuaciones circenses y “esa normativa es de superior categoría a la municipal.

El concejal del PP ha agregado que por ese mismo criterio “deberían eliminarse la equitación y los concursos caninos. Prohibir por prohibir no es lo más adecuado”.

La concejala de Ciudadanos, Elena Martínez, ha compartido parecido criterio al oponerse a la prohibición “de forma tajante” de animales en circos. “Más que de prohibir, somos de regular, de aplicar mecanismos de control, de que estos eventos se supervisen”, ha indicado.

Frente a los argumentos de la derecha, los representantes de ZeC y CHA han puesto el acento en el inadecuado trato de los animales en los circos, “trasladados en jaulas y fuera de su entorno natural”, como ha indicado el edil de ZeC y responsable de Servicios Públicos, Alberto Cubero.

Por su parte, el portavoz de CHA, Carmelo Asensio, ha reiterado la oposición de su grupo a la utilización de todo tipo de animales en circos porque su trato “deja mucho que desear”. Ha recordado que en Europa se reconoce a los animales vertebrados “como seres capaces de sentir dolor y angustia” y ha insistido en que en muchos estados europeos está prohibida su presencia en circos, además de en 370 municipios del Estado español.

La concejala del PSOE Marta Aparicio ha sumado el apoyo de su grupo a la prohibición de animales en circos, entre otras cosas, “porque es algo totalmente asumido por la sociedad actual.Estamos regulando una realidad”.

Varias personas llevan perros a un bus de Marbella, donde sí están permitidos

La exigencia del ADN y perros en bus

En cuanto a la exigencia de la nueva ordenanza de que se les extraiga sangre a los perros para que se identifique y se registre su ADN (una operación que costará entre 10 y 15 euros, según el Ayuntamiento) para luchar contra el abandono y maltrato, el concejal Carmelo Asensio (CHA) ha precisado que su grupo inicialmente se oponía a la introducción de esta norma “porque perjudicaba por su coste a las protectoras de animales”, que en el plazo de un año, como el resto de dueños de perros, tras la entrada en vigor de la norma deben identificar a sus animales por ADN. “Pero esto se ha solucionado”, ha explicado Asensio, mediante la introducción de una enmienda en el presupuesto de 2018 para sufragar ese gasto por parte de las protectoras.

Por su parte, el grupo del PSOE ha insistido en que el requerimiento del ADN no debe servir para “una campaña de persecución de los dueños de perros por la deposición de heces en la vía pública”, sino para luchar contra el maltrato y el abandono.

Respecto a la posibilidad de llevar perros de más de 10 kg sin trasportín en los autobuses urbanos, que había solicitado el grupo de C’s, finalmente se ha retirado “pese al informe favorable de los técnicos municipales” ha indicado la concejala del citado grupo Elena Martínez, por lo que persistirá la prohibición de subir perros a los buses urbanos, algo que sí puede hacerse, con bozal y atados, en el tranvía.

Nuevas medidas

La nueva normativa sí incorpora otros nuevos requisitos, como los planteados por CHA sobre la posibilidad de confiscar animales cuando se demuestre su maltrato, limitar el tiempo de encierro de animales en vehículos o la creación de una unidad específica de protección animal en la Policía Local.

También C’s ha introducido, entre otras cosas, el requisito de que el sacrificio y esterilizado de animales se haga siempre bajo permiso y supervisión veterinaria o la ampliación del horario (de 1 de mayo a 31 de octubre, de 22 a 10 horas; de 1 de noviembre a 30 de abril, de 20 a 10 horas) para la suelta de perros en parques y otras zonas verdes de la ciudad.

El PSOE por su parte ha reclamado el posible traslado de colonias de animales dentro de la ciudad o ligar el teléfono para denunciar el maltrato de animales a un número municipal.

Moción municipal para que se prohíba la publicidad de apuestas

El pleno del Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado, por unanimidad, una moción del grupo municipal de Zaragoza en Común (ZeC) en la que se propone prohibir la publicidad y patrocinio de las casas de apuestas en eventos deportivos.

La moción insta a las Cortes de Aragón a modificar el artículo 12 de la Ley 2/2000, de 28 de junio, del Juego de la Comunidad Autónoma de Aragón, en el sentido de establecer una prohibición a cualquier tipo de publicidad o patrocinio de casas de apuestas en ningún espectáculo deportivo ya sean recintos, equipos o deportistas de cualquier deporte así como la emisión de publicidad en programas o secciones deportivas de la radio, televisión y prensa incluida la online.

Otro punto pide al Gobierno de Aragón modificar el artículo 7 del Decreto 2/2011, de 11 de enero, del Gobierno de Aragón, por el que se aprueba el Reglamento de Apuestas Deportivas, de Competición o de otra índole, en el sentido de establecer una prohibición a cualquier tipo de publicidad o patrocinio de las apuestas deportivas, de competición o de otra índole en ningún espectáculo deportivo ya sean recintos, equipos o deportistas de cualquier deporte así como la emisión de publicidad en programas o secciones deportivas de la radio, televisión y prensa incluida la online.

Menores implicados

El tercer y último epígrafe insta a las Cortes Españolas a modificar el artículo 7 de la Ley 13/2011, de 27 de mayo, de regulación del juego en el sentido de establecer una prohibición general a cualquier tipo de publicidad o patrocinio de casas de apuestas físicas y online y de apuestas deportivas, de competición o de otra índole en ningún espectáculo deportivo ya sean recintos, equipos o deportistas de cualquier deporte así como la emisión de publicidad en programas o secciones deportivas de la radio, televisión y prensa incluida la online

El concejal del grupo municipal de Zaragoza en Común (ZeC) y responsable del área de Deporte y Vivienda, Pablo Híjar, ha defendido la moción al argumentar que el 70 por ciento de los pacientes con adicciones al juego tienen entre 14 y 20 años y otro dato que ha aportado es que de un 6 por ciento de menores de 25 se ha pasado al 25 por ciento en cinco años.

Ha reconocido que esta petición compete tanto al Gobierno central como al de Aragón y ha avanzado que esta misma iniciativa se debatirá en las Cortes de Aragón para aventurar que “será una batalla para abrir este debate y tomar conciencia, aunque creemos que habrá resistencias y dependencias económicas como en su día hubo con el tabaco y el alcohol”, ha observado.

Restringir el juego online

El portavoz del grupo de CHA, Carmelo Asensio, ha afeado al Gobierno de España que “no ha hecho nada por restringir el juego online o que los deportistas de elite hagan publicidad. Se preocupan mas por los pingues beneficios que por medidas que eviten el consumo de estos productos”.

Asensio ha opinado que plantear prohibir la publicad en espectáculos deportivos y en productos de marca de clubes “es importante” y ha contado que la liga inglesa de fútbol ha desechado la aportación de la principal casa de apuestas británica, en “un país donde el deporte y el juego han ido de la mano”.

La concejal del grupo municipal de Ciudadanos (Cs), Cristina García, ha dicho que la adición al juego “es destructiva y desemboca en ludopatías”. El juego online con sus facilidades “motiva y potencia la dependencia de los menores con dispositivos móviles”, ha alertado.

La concejal del grupo municipal del PSOE, Lola Campos, ha anunciado el apoyo a favor, pero ha observado que los cambios que pide la moción son competencia del Gobierno central y ha aportado el dato de que es un negocio que mueve en España unos 8.900 millones de euros al año.

El concejal del grupo municipal del PP, Ángel Lorén, ha dicho que ambas leyes están siendo revisadas para homologar la publicidad en tabaco alcohol y juego y, además, en la UE se busca una legislación homogénea .

Aunque ha dicho estar de acuerdo con la moción ha criticado el “oportunismo”porque se debate en el ámbito nacional con “escasa aportación de Podemos” e “hipócrita” ya que se exige a los demás lo que no se hace en el Ayuntamiento dado que alguna de las casas de apuestas utilizan asociaciones para sus fines, como “Vía láctea” que se promociona en la web municipal, ha expuesto.

Centros de Tiempo Libre

Durante el debate, desde la zona de público, se ha manifestado un grupo de trabajadores de los Centros de Tiempo Libre (CTLs) de los barrios de Miralbueno y Valdefierro, que gestiona la empresa Gabinete Técnico de Trabajo Social, y que les adeuda las últimas cinco nóminas.

Los jóvenes se han levantado portando carteles en los que se podía leer ‘¿Hasta cuando?’, ‘Ayuntamiento, solución ya’, ‘Derecho y dignidad para los educadores’, al tiempo que gritaban ‘Ya es Navidad y estamos sin cobrar’.

El alcalde Pedro Santisteve ha intervenido para trasladarles que el equipo de gobierno trabaja en este asunto. “Vamos a ver si encontramos una solución y dada la situación es más que justo que reivindiquen sus derechos. Vamos a intentarlo entre todos”.

Las Cortes se oponen a dejar de aparcar en La Aljafería con un informe de su letrada mayor

Las/os diputadas/os de las Cortes y sus trabajadoras/es, incluidas/os sus asesoras/es jurídicas/os, van a seguir aparcando sus coches en el entorno del palacio de La Aljafería. Al menos de momento. La resistencia de sus señorías a cumplir la orden del Ayuntamiento de Zaragoza para sacar los vehículos del castillo patrimonio de la Humanidad, se sustenta ahora en un informe de la letrada mayor del Parlamento territorial, Carmen Agüeras, en el que determina que el Ayuntamiento de Zaragoza incurrió en un “claro exceso competencial” al firmar el decreto que prohibía aparcar en el palacio. Dicho informe ha sido remitido por las Cortes al Consistorio.

La concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, anunció el 7 de noviembre que en el plazo aproximado de un mes se prohibiría la entrada con vehículos al entorno de La Aljafería y el aparcamiento en todo su perímetro, cortando el acceso tanto desde la calle Diputados como desde la avenida Madrid.

La edil alegó que el Ayuntamiento era competente en la organización del tráfico y en la protección de los monumentos de la ciudad. Además, aseguró que la medida venía avalada por informes favorables de hasta cinco servicios municipales.

La decisión fue comunicada a las Cortes y de inmediato la Mesa de este órgano, dominada por PP y PSOE, encargó un informe al respecto a la asesoría jurídica de la Cámara aragonesa.

Informe de la letrada

Las Cortes han remitido ahora ese informe firmado por la letrada mayor al Consistorio, solicitando que aclare la naturaleza y el alcance del decreto por el que prohibía aparcar en el monumento.

Según el dictamen de la letrada, el decreto municipal “se basa en las competencias de ordenación del tráfico y señalización, así como en las de conservación del entorno patrimonial e incluso en las de seguridad pública”, unas competencias fuera de su alcance si se tiene en cuenta que el Ayuntamiento “cedió el edificio en pleno dominio a las Cortes en 1994”.

Además, Agüeras determina el “exceso competencial” porque el Ayuntamiento lo firma como una “resolución definitiva y ejecutiva” y no como una propuesta de actuación.

En las conclusiones del informe, la letrada hace referencia a “defectos formales” del decreto que “hacen muy complicado determinar su verdadera naturaleza jurídica al no hacer referencia al expediente en el que se ubica, ni el carácter del acto trasladado, ni su motivación, ni los efectos de la atípica notificación efectuada”.

La Mesa de las Cortes solicitó este informe para ver si el Ayuntamiento tenía competencias y comprobar si cabía posibilidad de recurso. Sobre esto último, el informe determina que cabe “recurso potestativo de reposición” en el plazo de un mes ante el consejero de Urbanismo y Sostenibilidad, Pablo Muñoz, o recurso contencioso administrativo en el plazo de dos meses.

La Mesa de las Cortes, dominada por PP y PSOE, se rebela contra la prohibición de aparcar en Aljafería

La presidenta de las Cortes, Violeta Barba, ha avanzado este miércoles 8 de noviembre que la Mesa del parlamento ha encargado a los servicios jurídicos de la Cámara dos estudios sobre las competencias del Ayuntamiento de Zaragoza para prohibir aparcar en el Palacio de La Aljafería y, además, sobre la posibilidad de recurrirlo.

El registro de las Cortes ha recibido a primera hora de la mañana de este miércoles el decreto que el día anterior anunció la concejala de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, que prohíbe el acceso de vehículos al entorno del Palacio de la Aljafería desde primeros del próximo mes de diciembre.

La posición mayoritaria de la Mesa, integrada por la presidenta de Podemos y cuatro diputadas/os más (dos de PP y dos de PSOE) ha sido solicitar los citados informes a los servicios jurídicos. El grupo de Podemos, por contra, respalda la decisión adoptada por el Ayuntamiento, aunque Barba ha puntualizado que “las cosas se podrían haber hecho de otra forma”.

Pero también se ha vuelto a hablar de la búsqueda de soluciones para sacar los coches del entorno del palacio, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

Y el Parlamento, que es el “competente” para hacerlo, ha advertido Barba, ha pedido dos proyectos preliminares para estudiar la posibilidad de crear plazas de aparcamiento dentro del recinto y que se libere espacio sin que “otras instituciones” tuvieran que adoptar medidas.

Alternativas

Se baraja la posibilidad de habilitar una zona dentro del propio perímetro de La Aljafería, algo para lo que no habría que pedir autorización porque es un espacio titularidad de las Cortes por uso cedido.

Otra de las opciones que se han barajado en otras ocasiones es utilizar un descampado anejo al parque que rodea el palacio, en el barrio de La Almozara, proyecto que es posible que se “rescate” pero que no depende de la decisión de la Mesa de las Cortes, en tanto en cuanto habría que solicitar su cesión.

La presidenta de las Cortes ha reconocido que es un debate “complejo” y que no se trata de algo tan “sencillo” como recomendar a los diputados y trabajadores que utilicen el transporte público para llegar a las Cortes.

El Parlamento, ha enfatizado, es la sede de trabajo de parlamentarios que se desplazan durante incluso más de dos horas desde sus domicilios, y por eso la Mesa siempre ha sido partidaria de buscar “soluciones alternativas”.

El Ayuntamiento decide prohibir el aparcamiento en la Aljafería

El Ayuntamiento de Zaragoza toma por fin medidas drásticas para impedir el aparcamiento de vehículos en el entorno del palacio de la Aljafería. A partir de primeros de diciembre se prohibirá la entrada a todo tipo de vehículos particulares, tanto desde la calle Diputados como desde la avenida Madrid. Sólo podrán acceder a las inmediaciones de las murallas del castillo vehículos oficiales autorizados para recoger o dejar viajeros, desde la calle Diputados, o vehículos de carga y descarga, desde la avenida Madrid, y sólo podrán estacionar por espacio máximo de media hora.

La decisión municipal afecta a diputadas/os de las Cortes, trabajadoras/es de las mismas y visitantes del monumento. Se produce días después de que el entorno de la Aljafería se viera invadido de coches una vez más, en esta ocasión con motivo de las sesiones plenarias de las Cortes de Aragón de la pasada semana, tal y como informó Ten! Zaragoza.

La concejala de Movilidad, Teresa Artigas, ha trasladado ya a las Cortes la decisión municipal de restringir de forma drástica el aparcamiento en este palacio patrimonio de la Humanidad, dando así satisfacción a numerosas entidades vecinales y sociales que demandaban la medida, contra la que se han opuesto los grupos políticos de las Cortes aragonesas de PP y PSOE, quienes consideran que los diputados deben poder aparcar en el palacio puesto que en muchos casos proceden de puntos alejados de Aragón.

Prohibición en un mes

La medida de prohibir el aparcamiento en la Aljafería comenzará a aplicarse en cuanto acaben las obras de ensanchamiento de la acera e instalación de plazas de aparcamiento suplementarias que en estos momentos se llevan a cabo en la calle Diputados. Los trabajos se espera que concluyan a principios de diciembre. “En esas fechas se colocarán placas de prohibición de acceso al palacio”, precisó la concejala.

Artigas ha indicado que no se van a colocar cadenas ni barreras para impedir el acceso de vehículos y que éste se prohibirá mediante la colocación de señales, por lo que a partir de ese momento todo vehículo que acceda a la Aljafería y aparque junto a sus murallas podrá ser sancionado por encontrarse en zona de acceso y estacionamiento prohibidos.

La medida adoptada por el Ayuntamiento, “que es totalmente competente para tomarla porque es el encargado de organizar el tráfico y de preservar los monumentos artísticos de la ciudad”, ha señalado Artigas, ha sido comunicada oficialmente a las Cortes de Aragón y con ella se resuelve el expediente abierto en septiembre de 2016, tras la petición de la Junta de Distrito de La Almozara y diversas entidades ciudadanas para liberar de vehículos el entorno del palacio patrimonio de la Humanidad.

Tema bloqueado

En el seno de las Cortes, su actual presidenta, Violeta Barba (Podemos), ha impulsado sin éxito la adopción de acuerdos con todos los grupos parlamentarios para eliminar el estacionamiento de vehículos: siempre ha topado con la oposición de PP y PSOE. Por otro lado, Artigas ha precisado que el Consistorio ha mantenido y mantiene frecuentes contactos con el Parlamento aragonés para tratar de adoptar alguna medida para suprimir los coches en la Aljafería.

Como esas gestiones de las Cortes y esos contactos con el Consistorio no han dado los frutos deseados y la situación sigue bloqueada, el Ayuntamiento ha decidido hacer uso de sus competencias en materia de ordenación del tráfico y adoptar una decisión “cuya justicia está lejos de toda duda”, asegura Artigas.

La concejala ha insistido en que la medida se adopta después de que diversos servicios municipales hayan trasladado informes favorables para la adopción de medidas encaminadas a la supresión de vehículos en la Aljafería. Movilidad informó favorablemente sobre la instalación de aparcamientos en la calle Diputados (62 de coches y 35 de motos), lo que se hizo el pasado verano; Infraestructuras y Policía Local informaron en positivo sobre el ensanchamiento de aceras y la colocación de nuevas plazas en la citada calle; Patrimonio informó de que la presencia de coches en ese edificio catalogado podía dañar su correcta conservación; por último, Parques y Jardines informó de que las obras previstas no afectaban negativamente al arbolado de la zona.

Permitido aparcar en las explanadas

La prohibición de aparcar no afectará a las explanadas existentes justo antes del foso del castillo, “esa zona la gestionará las Cortes y decidirá qué vehículos pueden aparcar ahí”, pero a partir del foso y en todo el entorno del palacio, incluidos sus laterales, “no podrá aparcar nadie, tampoco los trabajadores de las Cortes”, ha puntualizado Artigas.

La concejala ha indicado que la medida satisface demandas ciudadanas, colabora en la conservación del patrimonio, mejora la imagen de la ciudad, favorece su excelencia turística “y supone una eliminación de privilegios”.

Artigas considera además que la Aljafería, aparte de contar con suficientes aparcamientos en sus inmediaciones desde el pasado verano, “se encuentra bien comunicada por transporte público y por carril bici, no es necesario desplazarse en coche para acceder a ella. El Ayuntamiento está dispuesto a facilitar en todo lo posible el acceso peatonal y en bici el palacio por parte de los diputados de las Cortes”.

Presidenta de las Cortes

La presidenta de las Cortes de Aragón, Violeta Barba, afirma que aún no han recibido un comunicado oficial, y aunque está conforme con la iniciativa, reconoce que le habría gustado aplicarla desde la propia Mesa de las Cortes. Algo que no ha podido ser, ha dicho, “por el bloqueo sufrido”.

“Esta Presidencia ya había propuesto varias veces esta medida y había soluciones como solicitar el uso compartido de las plazas creadas en la calle Diputados junto con los vecinos”, ha explicado Barba.

Sin embargo, ha agregado, “se desechó en la Mesa, donde Barba sólo cuento con un voto sobre cinco”. Dada la situación de “bloqueo” en la Mesa para solucionar una petición “histórica ciudadana”, el Ayuntamiento al final ha optado por esta decisión, ha apuntado.