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Plan de choque para reducir la espera en valoraciones de discapacidad

El Instituto Aragonés de Servicios Sociales (IASS) ha puesto en marcha un plan de choque para reducir el tiempo de espera de las valoraciones de discapacidad en la provincia de Zaragoza, una tarea que hasta ahora se llevaba a cabo en los dos Centros de Atención a la Discapacidad de Zaragoza, situados en el Actur y la calle Santa Teresa de Jesús de la capital aragonesa.

Ya se ha puesto en marcha un plan de refuerzo de personal que, en global, supondrá la contratación de 11 personas más: tres trabajadores sociales, dos médicos, dos psicólogos y cuatro auxiliares administrativos, de los que ya se han incorporado los tres trabajadores sociales y los dos médicos, que se encuentran en fase de formación. Estos se sumarán a las 28 personas que ya hacen en estos momentos las valoraciones de discapacidad.

Atención a la discapacidad

Por otra parte, se va a crear un centro de referencia de atención a la discapacidad en la antigua sede de la Dirección Provincial del IASS, en el paseo Rosales, que quedó vacía tras el traslado de esta a los antiguos juzgados de la plaza del pilar.

Ya se han comenzado obras en este edificio, sobre todo relacionadas con la climatización y la adecuación de espacios. Se espera que el traslado del personal a las nuevas instalaciones pueda llevarse a cabo en el mes de julio.

Los actuales Centros de Atención a la Discapacidad seguirán acogiendo, de momento, las valoraciones de discapacidad a menores de 12 años y el Programa de Atención Temprana para niños de menos de 6 años con dificultades de desarrollo.

Los vehículos contaminantes no podrán entrar al centro en 2027 y se ampliará el tranvía y el bus

Los vehículos particulares contaminantes no podrán entrar al centro de la ciudad a partir de 2027. La medida para reducir la emisión de impurezas irá acompañada de un fuerte impulso del transporte público sostenible de alta capacidad, con la ejecución de la línea 2 del tranvía este-oeste y el refuerzo del bus urbano siempre con vehículos no contaminantes.

La propuesta lanzada por Zaragoza en Común (ZeC) y completada con una transacción del PSOE ha sido aprobada este viernes 30 de noviembre por el Pleno del Ayuntamiento de Zaragoza con los votos a favor de ZeC, PSOE y CHA y la oposición de PP y C’s, dentro del debate sobre el estado de la ciudad.

La iniciativa de reducir las emisiones contaminantes por parte de vehículos que utilizan combustibles fósiles para su desplazamiento, contempla la reducción progresiva de su presencia, inicialmente en el denominado primer cinturón, que engloba la zona de Casco Histórico y Centro delimitada por el paseo Echegaray, calle Asalto, paseo La Mina, paseo Constitución, paseo Pamplona, paseo María Agustín.

Posteriormente la restricción se ampliará al área enclavada dentro del denominado segundo cinturón, que dibuja Camino Las Torres, Marqués de la Cadena, Valle de Broto, puente La Almozara, calle de los Diputados, avenida Madrid, Escoriaza y Fabro, avenida Goya, Tenor Fleta.

En esta área del segundo cinturón sólo se permitirá la entrada a partir de 2027 a los vehículos eléctricos o híbridos, y con restricciones, a los vehículos de combustión de residentes, de servicios o de comercio.

Mejorar la salud

La propuesta de ZeC pretende conseguir una ciudad “ecológicamente sostenible”, en palabras de su portavoz, Pablo Muñoz, con una sustancial reducción de emisiones contaminantes para preservar la salud de la ciudadanía zaragozana.

Muñoz ha indicado que las normas del Gobierno español y de la Unión Europea contemplan iniciar en el año 2023 la peatonalización de cascos antiguos así como la drástica reducción de emisiones en las zonas centro de las ciudades con más de cien mil habitantes, como es el caso de Zaragoza.

La iniciativa se enmarca dentro de un modelo de ciudad en el que se pretende potenciar los espacios públicos, las áreas de prioridad residencial o las zonas de tráfico restringido y disfrute peatonal (supermanzanas), impulsadas en su día por Chunta Aragonesista.

Las medidas de restricción de emisiones irán acompañadas de importantes inversiones en el desarrollo del transporte público sostenible.

En este punto se ha incorporado una medida transaccional propuesta por el PSOE, en la que se incluye el compromiso municipal de realizar de inmediato la segunda (incluso la tercera) línea del tranvía, así como la potenciación del bus urbano con vehículos no contaminantes.

El portavoz socialista, Carlos Pérez Anadón, ha subrayado que la restricción de emisiones en el centro debe ir precedida del establecimiento de fluidas e intensas conexiones entre los barrios y el núcleo urbano mediante transporte público sostenible, “porque si no se convierte el centro en un oasis pacificado en el que los habitantes de los barrios no pueden entrar”.

La flota municipal incorpora por primera vez 21 vehículos eléctricos

El Ayuntamiento de Zaragoza ha estrenado este miércoles 31 de octubre los primeros 21 vehículos cien por cien eléctricos, dentro de una remesa de 59 que se terminará de recibir en enero, que se podrán cargar también en dependencias municipales con energía procedente de fuentes renovables.

La puesta de largo de estos nuevos vehículos ha sido en el edificio Seminario, aunque parte de ellos irán destinados también a Vialidad y Aguas y a Parques y Jardines.

El alcalde, Pedro Santisteve, ha explicado en declaraciones a los medios que esta medida acompaña a la red de electrolineras públicas que se están instalando en diferentes puntos de la ciudad, que supondrá un ahorro de 20 toneladas de emisiones de CO2 y que reducirá la contaminación atmosférica y también la acústica, debido al menor ruido que hacen estos vehículos.

Cargadores propios

Con medidas como esta, ha continuado, se va implementando el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) al mismo tiempo que está en fase de exposición pública, mientras que la transición en materia de transporte público está siendo un “empezar y no parar”.

Por su parte, la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas, ha señalado que los vehículos se cargarán mediante cargadores propios instalados en los edificios municipales y se utilizará el sistema de carga lenta nocturna.

La autonomía se sitúa en torno a los 200 kilómetros en el caso de los coches y en algo más de 100 para las furgonetas, ha añadido.

Asimismo, ha anunciado que la siguiente remesa llegará también a otros edificios donde se deba renovar la flota y ha reiterado que toda renovación se está llevando a cabo con vehículos eléctricos, cuando los hay en el mercado, o con híbridos en casos especiales en los que la tecnología no se ha desarrollado suficientemente.

Tráfico se ordenará en cinturones para reducir el vehículo privado

El Ayuntamiento de Zaragoza ha dado a conocer las estrategias del nuevo Plan de Movilidad Sostenible, valoradas en casi 550 millones de euros. El objetivo principal es que, de aquí a 2027, se restrinja el uso del vehículo privado en muchas zonas. Para ello, se apuesta por transporte público sostenible y líneas de alta capacidad.

Una movilidad segura y saludable, intermodal, accesible y eficiente. Es el objetivo del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible, cuyas medidas y estrategias se han dado a conocer este miércoles.

El eje central del documento se cifra en restringir el uso del vehículo privado por muchas zonas de la ciudad. Y, de la mano de esta premisa, apostar por el transporte público sostenible, eléctrico y con líneas de alta capacidad.

Cinturones

La concejal delegada de Movilidad, Teresa Artigas, ha destacado la jerarquía urbana que se ha planteado para estructurarla ciudad. Así, se conforma una “malla básica”, integrada por las calles principales de la ciudad y por la que podrán circular los vehículos privados. Eso sí, en la que se habilitarán muchas “zonas 30” y “supermanzanas”, de manera que el peatón “gane mucha prioridad”.

Además, la ciudad se estructurará en “cinturones” que restringirán la circulación del transporte privado. De esta forma, el primer cinturón rodea el casco romano, por el que sólo podrán circular residentes y carga y descarga.

En el segundo cinturón, delimitado por el camino de Las Torres, el puente de Las Fuentes, Marqués de la Cadena, Valle de Broto, el puente de La Almozara, paseo María Agustín y avenida de Goya hasta cerrar de nuevo el anillo con el camino de Las Torres, sólo podrán circular los vehículos híbridos y “cero”.

Finalmente, un tercer anillo con el resto de la ciudad, en el que podrán circular los vehículos de gasolina desde 2006 y diesel desde 2014.

Transporte público colectivo

Para evitar al máximo la circulación del vehículo privado por el centro de la ciudad es necesario impulsar el transporte público. En este sentido, el PMUS apuesta por líneas de alta capacidad, como la línea 2 del tranvía, cuyo estudio, ha aseverado Artigas, “estará en unos meses”.

El PMUS plantea también una línea 3, entre Torrero y Santa Isabel, que podría cubrirse o bien con tranvía o bien con los conocidos como BRT. Se trata, tal y como ha explicado el jefe del Servicio de Movilidad, Santiago Rubio, de autobuses electrificados con plataformas reservadas y prioridad semafórica, que se implantarían también en las líneas circulares de los actuales buses.

Rubio ha reconocido que la implantación de líneas de alta capacidad conllevaría la restructuración de la red de autobuses aunque, en cualquier caso, tal y como apunta Artigas, en esta reordenación no se eliminarían vehículos sino que se reforzarían las zonas donde no llegue el transporte de alta capacidad.

De cara a 2027, ha destacado Artigas, el objetivo es que no haya ya ningún autobús diesel y que el 50% de la flota sea eléctrica.

Áreas de actuación

Seguridad vial, peatonalización, bicicleta, transporte público, intermodalidad, taxi, transporte eléctrico, TIC, vehículo privado, aparcamiento, DUM (distribución urbana de mercancías), movilidad al trabajo, movilidad turística y comunicación son las 14 estrategias de este documento que ha elaborado el área de movilidad del Ayuntamiento y que se tendrá que debatir entre los grupos municipales para su posterior aprobación.

En el área de seguridad vial destacan los itinerarios peatonales, zonas 30, uso de nuevas tecnologías, movilidad ciclista y carriles bici y renovación del parque de vehículos.

En movilidad peatonal se estructuran en creación de itinerarios peatonales, mejora de accesibilidad general, mejora de seguridad vial peatonal e itinerarios escolares.

En el ámbito de la bicicleta se pretende ampliar la red ciclable, extender el sistema del bici sharing, un plan de aparcabicis e impulsar el registro de bicis.

En cuanto al transporte colectivos se quieren crear corredores de alta capacidad, realizar estudios de reordenación de la red de transporte público, un programa de implantación de carriles bus, aumentar los vehículos híbridos, eléctricos; y avanzar en el sistema tarifario.

En intermodalidad figura la creación de aparcamientos disuasorios asociados al transporte modal y colectivo, mejorar la conectividad de Delicias y la red de transporte urbano e interurbano, mejorar la conectividad de la línea 2 del tranvía y el sistema ferroviario.

Impulso a la movilidad sostenible

En el sector del taxi se incluye la red de cargadores eléctricos, homologación del taxi accesible y eléctrico, taxi turístico, ampliación de la unificación tarifaria. En la movilidad eléctrica se apuesta por los sistemas de movilidad compartida y crear puntos de recarga, entre otras medidas.

Ticket virtual y smart park son algunas propuestas en el apartado de tecnologías; mientras que en los vehículos privados se defiende la restricción de la circulación a vehículos contaminantes y actuar ante episodios de alta contaminación.

Plan de estacionamiento para autocaravanas es una medida del epígrafe de aparcamientos, junto a un plan de estacionamiento para vehículos pesados un programa de aparcamiento para residentes y una política tarifaria en estacionamientos en viario público.

En DUM se revisarán los espacios de carga y descarga, desarrollar flotas limpias para la distribución urbana de mercancías, junto a la flexiblidad laboral en plazas de carga temporal.

El fomento del coche compartido y un bono de transporte para visitantes son otras acciones que complementan el proyecto de PMUS del Gobierno municipal, además de jornadas y acciones de difusión.

Publicado el concurso para adquirir diez coches híbridos con destino a la Policía Local

El Ayuntamiento de Zaragoza ha publicado en su Perfil del Contratante el pliego de condiciones para la adquisición y suministro de diez vehículos turismo híbridos con destino a la Policía Local con un presupuesto global del contrato de un máximo de 230.000 euros IVA incluido.

Entre las características técnicas que se exigirá a estos vehículos figura el hecho de ser coches híbridos no enchufables (gasolina-eléctrico) con una potencia mínima de 135 CV. Su consumo urbano no deberá superar los 4 litros a los 100 kilómetros y su nivel de emisión de gases deberá estar conforme a la Norma Euro 6.

Primera ocasión

Aunque en anteriores concursos para la adquisición de vehículos policiales se establecían mejoras de puntuación para aquellos que acreditaran su condición de híbridos o ecológicos, hasta ahora no se habían presentado a las licitaciones vehículos con dichas características.

Esta será, sin embargo, la primera ocasión en la que la Policía Local adquiere, específicamente, vehículos híbridos para su servicio, atendiendo así a criterios de sostenibilidad y de ahorro de combustible, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

Los vehículos deberán tener cambio automático, una longitud mínima de 4,30 metros, capacidad para cinco personas y portón trasero. Los todoterreno, todocamino, SUV y crossover quedan fuera de la categoría de turismo para el ámbito de aplicación de este concurso.

Accesorios especiales

Entre los accesorios a incluir se incluyen dos linternas idénticas a las utilizadas por la Policía Local y sus correspondientes cargadores instalados en el vehículo; dosificador de cinta de balizamiento con guía-soporte; antena para el sistema TETRA de comunicaciones de Policía Local; o sirena policial y luz de prioridad portátil homologados.

Los vehículos también deberán permitir la colocación de todos los elementos necesarios para el desempeño de la labor a la que van destinados, tales como emisora de comunicaciones, ordenador, etcétera.

Al tratarse de vehículos automáticos, se deberá impartir una formación teórico-práctica para su conducción de un mínimo de una hora, para un número de entre 60 y 80 personas, en horario a establecer por Policía Local.

Cerco a las bolsas de plástico en los comercios con la campaña municipal “¡Yo reciclo!”

El Ayuntamiento de Zaragoza y el comercio de proximidad suman sus fuerzas por la reducción y el reciclaje de plásticos, en una nueva campaña que bajo el lema “Yo reciclo” pretende concienciar sobre los hábitos de consumo.

“El pequeño comercio de Zaragoza recicla sus residuos. Haz lo mismo. Hagamos una ciudad mejor y cuidemos el planeta”, continúa la campaña, que tiene como objetivo convertir al comercio de proximidad en un referente por sus buenas prácticas.

Así, el Mercado de San Vicente de Paúl ha sido el escenario de la presentación este martes 15 de mayo de esta iniciativa por parte de la concejala de Medio Ambiente, Teresa Artigas, quien ha explicado en qué consiste esta campaña de sensibilización, que busca fomentar las buenas prácticas.

“La campaña está enmarcada en dos de las principales líneas de Zaragoza en Común: una de ellas es el comercio de proximidad en los barrios y la otra el medio ambiente como política transversal”, ha expresado la concejala en declaraciones a los medios de comunicación.

Para ello, además de motivar a las personas que regentan los negocios, el proyecto pretende incidir también en la clientela.

Una compradora, con una de las bolsas de la campaña. Foto: zaragoza.es

Reparto de bolsas y libros infantiles

Para todos estos compradores se repartirán un total de 400 bolsas multiusos de algodón orgánico en mercados y comercios de cercanía dedicados al producto fresco y se entregarán mil ejemplares de cuentos infantiles.

El ilustrador Miguel Ángel Pérez Arteaga, del estudio Batidora de Ideas, ha sido el encargado de poner color y voz al cuento “Plástico”, que aborda el problema de los microplásticos presentes en los océanos y que llegan a la cadena alimenticia.

“Algo tan sencillo como un cuento tiene mucho poder para cambiar mentalidades”, ha considerado hoy el autor sobre su libro, dirigido a los niños pero con un público mucho más amplio.

“Los niños son un poco los que consiguen que los padres cambien los hábitos en las familias. A través de la vinculación entre los niños y padres cuando se los leen, puede cambiar los hábitos de consumo”, ha concretado.

El reparto de los cuentos se ha realizado en colaboración con las asociaciones de comercio en diferentes barrios: Don Jaime, Arrabal, Conde Aranda, San Pablo- Casco Antiguo, San José, Las Fuentes, Fernando el Católico, Delicias, Casetas, El Caracol, ACOMZA y ECOS.

Mercados

Las bolsas de algodón orgánico con el mensaje “¡Yo reciclo!” se han distribuido entre los detallistas de los tres mercados municipales (Mercado provisional de Lanuza, Valdespartera y San Vicente de Paúl) para que las repartan entre sus clientes.

La campaña va acompañada de unos folletos en los que se incide en las denominadas como tres erres, “reduce, reutiliza y recicla”, y donde se recuerda qué residuos reciclar en cada uno de los contenedores.

El Ayuntamiento colocará chicanes en varias calles de la ciudad para pacificar el tráfico rodado

El Ayuntamiento de Zaragoza está implantando, con carácter provisional, varias chicanes en vías urbanas con el objeto de estudiar si son efectivas en la pacificación del tráfico rodado y verificar sus resultados.

Por parte del Servicio de Movilidad Urbana, recientemente se han dispuesto elementos de este tipo en la apertura provisional de la calle Lagos de Millares, junto al campo del Atlético Escalerillas. La próxima instalación está prevista para las calles Pedro Cerbuna y Domingo Miral, junto al cuartel de Policía Local.

Durante los primeros meses tras su instalación se estudiará al detalle el efecto y funcionamiento de estos elementos, con la vista puesta en su extensión a otros puntos de la ciudad, ha señalado el Consistorio en una nota de prensa.

Si se demuestra su efectividad, la intención del Ayuntamiento es recurrir a este tipo de sistemas como elementos de pacificación y reducción de la velocidad de circulación, evitando otros elementos más agresivos, de más costoso mantenimiento y causantes de otra serie de inconvenientes accesorios.

Reducción de la velocidad

Dentro de los distintos métodos de calmado de tráfico contemplados por el Servicio de Movilidad Urbana se encuentra la disposición de chicanes, indica el Ayuntamiento de Zaragoza en su nota.

El término tiene origen francés, y en el campo de la movilidad se hace referencia a las chicanes como una serie de curvas apretadas y normalmente en forma de ‘S’, que son utilizadas en la ciudad o en sus alrededores, así como en los circuitos de competición, para reducir la velocidad a la que circulan los vehículos.

En este contexto, se debe entender “chicane” como un desplazamiento transversal y paralelo del carril de circulación a lo largo de un tramo corto, con el propósito de reducir la velocidad de circulación.

Este desplazamiento lateral causa en el conductor o usuario de vehículo una aceleración lateral, en general menos tolerada por el cuerpo humano que la aceleración vertical, que es la que se experimenta en los resaltos tradicionalmente empleados como elementos de calmado.

Por tanto, el resultado de circular por tramos dotados de chicanes consistirá en una adaptación de la velocidad del vehículo hasta un punto en el que no se sobrepasen los umbrales de conducción confortable, circunstancia a la que se llegará por medio de una reducción de la velocidad de circulación.

Llegan a la flota de buses urbanos otros cuatro vehículos híbridos

Los primeros cuatro nuevos híbridos de la remesa de 32 unidades que se encargó el pasado mes de julio han llegado a las cocheras del autobús urbano de Zaragoza. Son unidades de la gama de autobuses Volvo 7900, iguales que los diez que ahora mismo circulan por Zaragoza.

Los nuevos buses comenzarán a circular por la ciudad cuando la empresa Avanza termine de realizar las últimas adaptaciones e instale el vinilado y las máquinas de validación.

Con estos nuevos vehículos se puede llegar a reducir hasta un 39 por ciento las emisiones contaminantes de CO2 y en un 50 por ciento el lanzamiento de partículas peligrosas a la atmósfera.

Silencio

La tecnología híbrida de los vehículos y sus nuevas funciones eléctricas contribuyen a crear una experiencia más silenciosa y cómoda a bordo, según ha informado el Ayuntamiento de Zaragoza en una nota de prensa.

Cada vez que el autobús llega a la parada, el motor diésel se apaga. Sin ruidos del motor a ralentí, sin emisiones. Las puertas eléctricas se abren en silencio para que los pasajeros suban.

El autobús arranca en modo eléctrico, en silencio hasta los 20 km/h, antes de que vuelva a activarse el motor diésel. El sistema de climatización, los frenos y otros sistemas auxiliares se accionan eléctricamente, por lo que se reduce el ruido durante el trayecto.

Renovación de la flota

Además, este diseño incluye un espacio más ergonómico para los conductores y un nuevo salpicadero ajustable con controles más fáciles que reducen las distracciones durante el trayecto.

El pasado 7 de julio de 2017 se aprobó en gobierno la compra extraordinaria de flota de bus, pasando de 62 millones de euros de inversión a 92 a lo largo de la vida de la contrata. De esta manera, se ha pasado de comprar un total de 191 buses a 253, de manera que la flota total se va a rejuvenecer considerablemente.

Los últimos buses con motor gasoil se compraron en 2016. A partir de ahora, todos van a ser como mínimo híbridos, si no eléctricos.

Por otra parte, el Ayuntamiento y la concesionaria también han acordado elaborar un proyecto para implantar una primera línea de autobús totalmente electrificada, con sistemas de carga rápida en las terminales mediante pantógrafos. Este proyecto también está previsto que esté redactado y listo para comenzar a ejecutarse a lo largo del próximo año.

Los centros de servicios sociales se refuerzan con 20 profesionales para reducir la espera a una semana

Los centros municipales de servicios sociales se han reforzado con 20 nuevos profesionales para tratar de conseguir que a partir del primer trimestre del próximo año la espera para la atención a solicitantes no se demore más de una semana. Las nuevas contrataciones ajustan el personal municipal a lo exigido por el decreto de centros sociales del Gobierno de Aragón y permitirá desarrollar el nuevo modelo de atención que pretenden aplicar los responsables municipales.

Desde el pasado 1 de diciembre se han incorporado con categoría de trabajadores estables al plantel de los citados centros diez trabajadores sociales, dos educadores sociales, seis técnicos auxiliares socioculturales y dos auxiliares administrativos, según ha explicado la vicealcaldesa responsable de Derechos Sociales, Luisa Broto.

La concejala ha recordado que en 2016 el Ayuntamiento de Zaragoza ya incorporó a otros nueve profesionales con carácter indefinido, a los que se suman otros 17 trabajadores contratados por periodos de seis meses desde septiembre de 2015 para la realización de tareas vinculadas a la elaboración de planes de atención individuales para personas en situación de dependencia.

Broto ha insistido en que el refuerzo de la plantilla va a permitir la implantación de un nuevo modelo de atención basado en cuatro programas: primera atención, prevención e inclusión, autonomía y cuidados y menores, que buscan una atención más ágil, reforzar la inserción social de las personas atendidas y vincularlas de una manera más activa a la vida en los barrios.

Refuerzo presupuestario

La vicealcaldesa ha subrayado que el refuerzo de las políticas sociales, donde el equipo de gobierno de ZeC ha invertido este año 23’2 millones de euros, lo que supone 5,5 millones más (un 30% de aumento) respecto a 2015, permite “una mejora en la calidad de la atención y empezar a superar el gran déficit que padecían los servicios sociales en la ciudad”.

El segundo gran objetivo del refuerzo es la agilización de la gestión, de manera que la tardanza en prestar una primera asistencia “no se prolongue más allá de una semana” porque en la actualidad “no estamos satisfechos con la demora existente”, aunque ha precisado que “todos los casos urgentes se atienden de inmediato”.

En este capítulo de agilización de la atención el objetivo prioritario del departamento que dirige Luisa Broto es reducir los trámites administrativos que acompañan a la atención a dependientes, lo que esperan lograr con este aumento de personal, derivado del acuerdo entre el Ayuntamiento de Zaragoza y el Instituto Aragonés de Servicios Sociales (IASS), dependiente del Gobierno de Aragón. “Con todo ello esperamos reducir los tiempos e implantar el nuevo modelo en su totalidad”, ha remarcado Broto.

 

Campaña de la DGA para evitar el desperdicio de alimentos en los hogares

El Departamento de Desarrollo Rural y Sostenibilidad del Gobierno de Aragón ha puesto en marcha una campaña de sensibilización ambiental en materia de desperdicio alimentario en los hogares de Aragón. La campaña ofrece de manera lúdica información y consejos al consumidor sobre cómo evitar el desperdicio de alimentos tanto en los hogares (planificación de menús, almacenamiento adecuado, recetas con sobras etc.) como en el proceso de compra (fechas de caducidad/consumo preferente, lista de la compra etc.).

La iniciativa se denomina: “Organiza, organizando, menos desperdicios alimentarios estamos generando”. Forma parte de las acciones organizadas por la Dirección General de Sostenibilidad en el marco de la Semana Europea de la Prevención de Residuos 2017, proyecto de sensibilización en materia de prevención de residuos, promovido por la Comisión Europea, donde por tercer año consecutivo el departamento actúa como coordinador en la Comunidad Autónoma de Aragón, ha explicado la DGA en una nota de prensa.

La acción se realizará entre el 27 de octubre y el 25 de noviembre en cadenas de hipermercados y supermercados de todo el territorio aragonés. Colaboran en concreto las cadenas: Alcampo, Carrefour, DIA, Eroski, HiperCor, HiperSimply, LIDL y el Centro Comercial Aragonia.

La iniciativa se suma a otras acciones emprendidas por instituciones aragonesas para luchar contra el despilfarro de alimentos, como la comida multitudinaria apoyada por el Ayuntamiento de Zaragoza el pasado 21 de octubre en la plaza del Pilar, en la que miles de personas consumieron gratis platos preparados con productos que iban a ser desechados, pero eran perfectamente consumibles

Desperdicio injustificado

Cada año según datos de la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura), un tercio de los alimentos producidos en el mundo para el consumo humano se desperdician al ser descartados de la cadena agroalimentaria por razones económicas, estéticas o por la proximidad de la fecha de caducidad, pero que todavía siguen siendo perfectamente comestibles y adecuados para el consumo humano y que, a falta de posibles usos alternativos, terminan eliminados como residuos.

Del total del desperdicio alimentario generado en la cadena alimentaria (producción, distribución, restauración, hogares) un 42% proviene de lo que se desperdicia en los hogares, resulta de vital importancia la información a los consumidores y la sensibilización con la finalidad de modificar este comportamiento.