ruido

Los Afectados por Ocio Nocturno exigen que se apruebe la ordenanza contra el ruido este mandato

La Plataforma de Afectados por el Ocio Nocturno de Zaragoza ha exigido al Ayuntamiento que “no ceda ante los grupos de presión” y apruebe, en este mandato, la ordenanza contra el ruido “tal y como le obligan” las leyes estatales desde 2003, 2007, y la ley autonómica de 2010.

Desde esta Plataforma han lamentado que los responsables del equipo de gobierno de Zaragoza en Común (ZeC) “no quieren finalizar su tramitación, han dejado hacer y a la vez han preparado una vía muerta donde abandonar la Ordenanza y abandonar a 700.000 zaragozanos”.

Esta postura la ha comparado con la de los grupos municipales de CHA y PP, que han expresado su apoyo al texto de la ordenanza, mientras que desconocen la postura de los otros grupos.

La plataforma ha denunciado la situación este miércoles 24 de abril con motivo del Día Internacional de Concienciación sobre el Ruido, una actividad que se desarrolla a nivel mundial desde hace más de 20 años con el propósito de promover a nivel internacional el cuidado del ambiente acústico.

Engañados

“Nos sentimos engañados, manipulados e insultados, nos hemos creído lo de la participación ciudadana, los técnicos y expertos han realizado un buen texto que ha pasado todos los filtros necesarios, no ofrece dudas legales ni problemas de competencias, y ahora se tira por la borda jugando desde Urbanismo con los calendarios de forma que no se pueda tramitar”.

En una nota de prensa han dicho no entender por qué la ordenanza para regular los patinetes se debatirá y votará en la comisión plenaria del día 25 de abril, pero no la del ruido.

“Nosotros no tenemos miedo a decir la verdad: pues porque no importamos nada ni política ni económicamente, porque hay intereses privados más poderosos que la ley y el interés general de la ciudad”, señala la Plataforma.

Acusaciones contra el Ayuntamiento

La organización acusa al Ayuntamiento de dejarse gobernar “desde fuera, en este caso desde las barras de los bares nocturnos. Qué tenemos que hacer cuando no somos gobernados democráticamente, ¿organizarnos también en grupo de presión? ¿tomarnos la ley por nuestra mano?”, se preguntan los afectados.

Por otro lado, han avanzado que desde la plataforma se ha iniciado “el estudio de viabilidad de una denuncia judicial contra el Ayuntamiento por incumplimiento de las leyes y vulneración de varios derechos fundamentales de los ciudadanos”.

“Es muy triste y muy grave que tengamos que recurrir a los tribunales porque nuestro ayuntamiento nos niega derechos que el Estado Español le obliga a regular y proteger”, ha lamentado la Plataforma.

Los vecinos reclaman que se apruebe cuanto antes la nueva ordenanza sobre ruido

La Plataforma de afectados por el ocio nocturno en Zaragoza ha instado este viernes al Ayuntamiento de la capital aragonesa a seguir adelante con la nueva ordenanza contra la Contaminación Acústica de Zaragoza por las consecuencias positivas que tiene para la ciudad y para que se apruebe en abril.

Esta plataforma, integrada por las asociaciones Escuela y Despensa, Lanuza, La Harta, La Huerva, Las Cuatro Plazas, Stop Ruido Casco Histórico y Vía Romana, ha comparecido por primera vez en rueda de prensa tras su constitución para afrontar el grave problema que provoca el ruido del ocio nocturno en la ciudad y para exponer su postura ante la nueva ordenanza de Zaragoza, en periodo de exposición pública.

Una normativa a la que la organización, como ha explicado Miguel Morte, ha aportado alegaciones durante todo el proceso participativo y que ahora “no se puede reducir al interés de los hosteleros o de la ciudadanía” en alusión a las críticas que desde el sector hostelero se ha lanzado contra la ordenanza y que piden paralizar.

En este sentido, desde esta organización se ha advertido que los bares “no tendrán que gastar ni un euro en reformas y si lo hacen es porque no cumplen la ley actual, no porque las normas las ponga ahora la ordenanza”, al recordar que existe una ley de rango superior, la estatal, de 2001, a la que la de Zaragoza está obligada a adaptarse.

Apelaciones a la hostelería

Desde Stop Ruido, su presidente, Antonio Pérez, ha subrayado que solo es una parte pequeña de la hostelería la que produce el daño y a la que hay que pedirle “respeto”, de ahí que la nueva normativa les reconozca como “responsables solidarios”.

Por eso, al portavoz de Escuela y Defensa, Pedro Martínez, le genera “inquietud” al tiempo que califica de “barbaridad” que el sector hostelero pida la paralización de la ordenanza cuando además, a juicio de Antonio Pérez, estos locales son el “germen” del ruido porque “cuando están abiertos hay ruido y cuando están cerrados, no”.

Entre los argumentos que utiliza esta organización para dar una solución al problema del ruido, que, recuerdan, lleva 40 años sin solución, figuran la vulneración del derecho a la vida privada, a la salud, a la protección contra la contaminación acústica y a la inviolabilidad personal y familiar que establece la Constitución y a la relación directa que existe entre el ruido exterior y la actividad de los locales de ocio.

Medición de ruido

Para demostrar sus argumentos, la plataforma ha recurrido a la medición del ruido que se produce en determinadas calles con una empresa homologada que ha constatado que en las calles Mayor, Espoz y Mina y Cuatro de Agosto, donde se han instalado los sonómetros, entre el 44 y 52 % de las noches los valores se sitúan por encima del máximo establecido en los objetivos de calidad ambiental y está generando un “problema de salud pública”.

Por su parte, la asociación vecinal Lanuza Casco Viejo ha decidido iniciar una campaña de información para advertir a los usuarios de las actividades entorno al Centro de Música Las Armas del problema sanitario que les supone el ruido y suciedad que se genera.

Todas estas organizaciones consideran un avance la nueva normativa y piden además la necesidad de declarar el distrito del Casco Histórico como zona de especial protección, estudiar la declaración de zonas saturadas y buscar un nuevo modelo de ocio.

La hostelería solicita paralizar la nueva ordenanza del ruido

Diversas asociaciones hosteleras y representantes del Ayuntamiento de Zaragoza se reunieron este jueves 14 de febrero para abordar la futura ordenanza contra el ruido que quiere poner en marcha el Gobierno municipal. Los hosteleros han pedido paralizarla y le han comunicado que rechazan esta normativa porque, a su juicio, pone en riesgo el futuro del sector.

La nueva ordenanza que Zaragoza en Común aprobó el pasado 31 de enero y que todavía debe superar un mes de información pública, y su posterior votación en Pleno, propone prohibir el consumo en el exterior de los establecimientos, endurecer las sanciones por ruido y hacer responsables solidarios a los propietarios de las conductas incívicas de los clientes.

Entre algunas de las propuestas está rebajar las necesidades de aislamiento requeridas de forma que los locales cumplan sus obligaciones y no molesten el descanso vecinal.

El Justicia, mediador

También aplicar un método de mediciones claro que proteja los intereses tanto del descanso de los vecinos como de los locales, de forma que todos locales sepan a qué atenerse en posibles cambios, mejoras o restructuración de sus locales.

Los hosteleros le han enviado al equipo de gobierno por escrito los puntos de desacuerdo y desde el Ayuntamiento se han comprometido a estudiarlos.

Ambas partes se han emplazado a una nueva reunión, con el Justicia de Aragón como mediador, el próximo 7 de marzo para seguir negociando.

Aragón Press

Prueban camión de basura híbrido que podría comprarse en 2020

El Ayuntamiento de Zaragoza lleva desde la semana pasada realizando una prueba piloto con un camión de recogida de basura con tecnología híbrida, que está funcionando bien, para estudiar sus características de cara a comprar este tipo de vehículos a partir de 2020, cuando finaliza la actual contrata.

El camión está llevando a cabo sus pruebas en el barrio del Gancho y supone un paso más para “dar ejemplo” y para hacer de Zaragoza una ciudad más sostenible y que sirva como “banco de pruebas” para este tipo de vehículos, ha indicado el alcalde, Pedro Santisteve, en declaraciones a los medios.

Por su parte, el consejero municipal de Servicios Públicos y Personal, Alberto Cubero, ha insistido en que la apuesta por la movilidad eléctrica no pasa solo por el coche particular, sino también por todos aquellos vehículos que prestan un servicio, como ya ocurre con el transporte urbano y se estudia ahora para la recogida de basura.

Este camión, un Olimpus VI, utiliza la combustión para el desplazamiento, pero la carga y la compresión de la basura se desarrollan mediante tecnología eléctrica, con la consiguiente reducción de molestias por ruido.

Según Cubero, las pruebas están marchando “muy bien”, ya que este modelo funciona en la práctica igual que los actuales y, por tanto, el Ayuntamiento va a trabajar por implantar esta tecnología en el futuro.

Camiones mucho más caros

Eso sí, ha apuntado que la tecnología avanza de manera “muy vertiginosa” en este campo, por lo que ha recalcado que “lo más prudente” es esperar a que venza el contrato vigente del servicio, en 2020, y a partir de ahí estudiar la incorporación de estos vehículos también a la recogida de basura.

Para ello, ha subrayado, habrá que ver los costes, que a día de hoy prácticamente duplican los 265.000 euros que cuesta un camión estándar, aunque ha confiado en que la tecnología habrá avanzado lo suficiente en dos años para que el coste sea menor y, en relación a ello, ver cuántos vehículos de este tipo se pueden incorporar a la flota.

Cubero ha destacado que el ruido es “prácticamente nulo” con el Olimpus VI y, sobre todo, el beneficio ambiental, con una reducción de las emisiones de CO2 que, extrapolando a ocho años de servicio con dos portes diarios de seis toneladas, superaría los 76 millones de gramos.

Asimismo, ha señalado que también valoran con la empresa concesionaria (FCC) la posibilidad de probar esta tecnología en otro tipo de vehículos, como barredoras.

El 26% de la población soporta demasiado ruido y el tranvía lo ha reducido para 7.000 personas

Imágenes del mapa de ruido en las que se muestran los diversos estados en diferentes momentos del día y la noche

El 26 % de la población zaragozana está sometida a niveles de ruido por encima de los 65 decibelios durante el día y el 17 % a los 55 dB durante la noche procedentes del exterior de su vivienda. Algunas de las principales avenidas del Centro (Pamplona, María Agustín, Echegaray) son las más ruidosas, con índices en ocasiones por encima de los 75 dB, establecidos como límite por las autoridades sanitarias. El tranvía ha mitigado la perversidad del ruido para miles de zaragozanas y zaragozanos. Por contra, el 60 por ciento de los edificios educativos, sanitarios y culturales presentan en el periodo día niveles por encima de 60 dBA (Ldía).

Así se recoge en el nuevo Mapa Estratégico del Ruido de Zaragoza en relación a los viales urbanos que ha presentado la concejala de Movilidad y Medioambiente, Teresa Artigas.

Las conclusiones del estudio revelan que algunos cambios en la movilidad urbana, como la introducción del tranvía, ha supuesto para casi 7.000 personas una reducción de los niveles de ruido en el recorrido de la Línea 1 y que llegan hasta 7,5 decibelios menos para casi 2.000 personas de la zona Coso-plaza de España.

En términos de superficie expuesta, un 2,3 % está por encima de los objetivos de calidad acústica durante el día y un 2,1 % por la noche frente al 2,8 % y 3,7 %, respectivamente, que había en 2007.

Aparte de los paseos de la zona Centro, los barrios que presentan mayor contaminación acústica son el Actur, que tiene intensidades de tráfico de unos 24.000 vehículos al día, y San José y Torrero, con 26.000 y 18.000 vehículos día, respectivamente.

Más población expuesta

En cuanto a la población expuesta, los niveles han mejorado respecto a 2007 de noche (antes el 20%) mientras que se ha incrementado en el día (20%). En general, las principales avenidas son las que registran unos mayores índices de ruido, superando en muchas ocasiones los 75 decibelios.

Tras observar estos datos, Artigas ha opinado que este tramo del distrito Centro hacia Casco Histórico “podría ser una de las vía en las que actuar desde le Ayuntamiento” y ha recordado que el trazado de la línea 2 del tranvía, elegido por la ciudadanía, atraviesa esas calles.

Todos los datos del mapa del ruido están en la web en la sección de datos abiertos y hay mapas interactivos para hacer combinaciones de ruido y elementos de movilidad.

La jefa del área de Gobierno Abierto, María Jesús Fernández, ha informado de que en la web ya son visibles los mapas de ruido y en formato abierto para poder descargarlos. “Se puede jugar con las distintas capas de información para localizar el dato que se busca”, ha animado.

Mapa interactivo

Este trabajo, desarrollado por la Agencia de Medio Ambiente municipal en colaboración con la Universidad de Zaragoza, incluye la actualización del modelo 3D de Zaragoza, con nuevos datos de viales urbanos, cartografía, edificaciones, con unos resultados representados en mapas de isófonas y de exposición o fachadas.

Esta nueva herramienta permite visualizar de forma interactiva sobre el mapa de la ciudad los niveles sonoros obtenidos como resultado del estudio realizado sobre el mapa del ruido de viales urbanos de Zaragoza.

Así, se puede acceder a una zona de previsualización de mapas con los planos disponibles que corresponden a los distintos periodos del día, para facilitar la elección del usuario del plano a visualizar.

Además, también se dispone de un mapa donde se muestran, sobre la cartografía de la ciudad, los niveles sonoros correspondientes al periodo del día seleccionado.

Afecciones negativas para la salud

El técnico de Educación Ambiental, Jesús de la Osa ha informado de que “pocas ciudades” tienen un mapa de ruido y ha relatado los efecto que provoca el ruido en el ser humano como la pérdida de hora y de la calidad del sueño porque “no solo te despierta, sino que está comprobado que aumenta los ingresos hospitalarios, las llamadas a los servicios de emergencia y las enfermedades cardíacas y respiratorias, además de los nacimientos de bebés prematuros, con bajo peso y la mortalidad infantil”.

También ha dicho que algún estudio asocia el ruido con la diabetes y exacerbación de enfermedades como el Parkinson. “Son investigaciones muy sorprendentes porque el ruido actúa como factor de estrés general y pone en cascada mecanismos agudos del estrés que están en la base de todas estas patologías”, ha concluido de la Osa.

Manejo del mapa

El nivel de ruido, un factor de estrés, tanto agudo como crónico, con unas afecciones negativas para la salud muy importantes, se representa según el color asignado a los diferentes intervalos, que puede consultarse en la leyenda y se puede escoger la transparencia del mapa de ruido visualizado para adaptar su visualización sobre la cartografía.

El mapa dispone de herramientas de interacción que permiten realizar acercamientos y desplazamientos, así como la impresión del mapa con toda la información visible en el momento.

Aporta asimismo información descriptiva de los datos visualizados (año o periodo de cálculo), enlace de descarga al catálogo de datos abiertos para facilitar la reutilización de la información y acceso al informe con la descripción de la metodología de cálculo y resultados detallados de la elaboración del mapa.

Herramienta

Permite un acceso integrado a toda la información urbana, superponer otras capas de información de interés como el estado del tráfico o los equipamientos de la ciudad, entre otros, y ofrece grandes avances en usabilidad como el diseño responsivo, que lo hace accesible desde cualquier dispositivo móvil o el zoom progresivo que mejora la interacción con la información cartográfica.

Esta herramienta entra a forma parte de los servicios existentes en la Infraestructura de Datos Espaciales de la ciudad (IDEZar) que pretende facilitar a la ciudadanía el acceso a la información urbana a través del mapa aprovechando su geolocalización.

En esa línea se ofrecen servicios como el Callejero, Cómo moverse en transporte público, Visor de indicadores para la diagnosis de la ciudad, Zaragoza Histórica, Zaragoza Rutas o Zaragoza ApParca, entre otros.