Sagasta

La rotura de una tubería en Sagasta complica el tráfico en el Centro y produce cortes de luz y agua

La rotura de una tubería ocurrida esta noche en el cruce del paseo de Sagasta con avenida de Goya causa incidencias en el tráfico rodado en el centro de la ciudad, donde se están produciendo cortes de luz y de agua como consecuencia del reventón. Desde primera hora de la mañana, el tráfico se ha complicado en este punto de la ciudad, con corte del tráfico a motor en el paseo Sagasta dirección Cuéllar y restricciones en Goya-Tenor Fleta. También se ha visto afectado el tráfico ferroviario de cercanías que discurre por el túnel de Goya, donde se ha filtrado el agua.

La circulación de vehículos y autobuses se ha desviado por calles próximas y se recomienda no circular por la zona y utilizar itinerarios alternativos hasta que la situación quede normalizada por completo.

El tráfico ciclista también se ve afectado en ese punto y están cortados tanto el carril que recorre Sagasta como el de Goya-Tenor Fleta.

El reventón, que ha afectado a un garaje próximo, se ha producido en pleno cruce de ambas vías. La grieta que se ha abierto alcanza los cuatro metros y ha estado saliendo agua tanto hacia arriba como hacia abajo, hacia el túnel ferroviario, lo que habría afectado también en algún momento al tráfico ferroviario en el túnel Goya-Fleta.

Desvíos de tráfico privado y transporte público

Los desvíos de tráfico en la actualidad, según informan fuentes municipales, obligan a los vehículos que circulan por Sagasta en dirección a Cuéllar a desviarse por Goya.

Los que circulan por esta avenida y quieren girar a la derecha, hacia Sagasta, lo deben hacer antes, por Perpetuo Socorro y Moncasi, para salir a Sagasta pero ya pasado el boquete causado por el reventón.

El resto de circulaciones de ese cruce está abierto, aunque en algunos casos con restricción de carriles disponibles.

En cuanto a las afecciones a líneas de autobús urbano, las mismas fuentes municipales precisan que las líneas 23,33 y 34 sólo están desviadas en dirección hacia Torrero, con recorrido alternativo por Constitución, Cesáreo Alierta y Camino Las Torres.

Por lo que respecta a la línea 31, sólo está desviada en dirección a Puerto Venecia. Gira en Goya por el intercambiador de Cercanías, para dirigirse por Gran Vía, Constitución, Cesáreo Alierta y Camino Las Torres. En este enlace pueden consultarse con precisión los desvíos de los buses urbanos.

Cortes de luz y agua

El agua desparramada tras la rotura de la avería ha afectado a un transformador de Endesa, y se están produciendo cortes de luz en el área afectada, según han detallado fuentes del Ayuntamiento de Zaragoza.

El suceso también está afectando al abastecimiento de agua. En este momento está sin agua el lado impares de avenida Goya entre Perpetuo Socorro y Sagasta, pero se prevé que a lo largo de la mañana quede resuelto el problema y se reanude el suministro, según fuentes municipales.

Como se aprecia en la imagen, el boquete causado por el reventón es de grandes dimensiones. Foto: Policía Local

Los guardallaves del Ayuntamiento han procedido al cierre de válvulas de otras tuberías que confluyen allí, si bien no ha sido una labor sencilla porque se trata de conducciones de bastante diámetro.

En este caso parece que la rotura se ha producido en una tubería de fibrocemento de 500 milímetros de diámetro.

Hundimiento del terreno

Al aflorar el agua pero caer también hacia abajo, se desconoce cómo se encuentra el terreno y, de hecho, un camión de bomberos ha tenido problemas al hundirse la calzada bajo una de sus ruedas a su paso.

Por ello, el ayuntamiento ha optado por prohibir en un inicio el paso de coches y autobuses por esa zona.

El aviso se recibió a la 1.15 horas y durante toda la noche se ha estado trabajando sobre el terreno, tanto bomberos como policía y técnicos de Infraestructuras.

Según la Policía Local, ya se ha comenzado a trabajar en la reparación del reventón de la tubería y se ha abierto al tráfico el eje avenida de Goya-Tenor Fleta, pero con restricciones. Se pide precaución al circular por el entorno de las obras y atención a las indicaciones de los agentes que están regulando el tráfico.

Desalojado por un pequeño incendio el edificio del Corte Inglés de Pº Sagasta, que ya ha reabierto

Un pequeño incendio ha obligado este jueves a desalojar El Corte Inglés del paseo de Sagasta en Zaragoza, que ha permanecido cerrado durante dos horas. No ha habido que lamentar daños personales ni materiales, según han informado fuentes de la compañía. A las 16.00 horas, el establecimiento ha vuelto a abrir sus puertas.

Sobre las 13.40 horas de este jueves, se ha producido un incendio en el conducto de varias instalaciones, como climatización y agua, del citado centro comercial. Al parecer, el fuego se ha producido por una chispa que ha saltado cuando se realizaban trabajos de soldadura.

En concreto, la chispa ha prendido el aislamiento y se ha generado una gran cantidad de humo que se ha propagado por varias plantas y ha salido por la cubierta, según ha explicado el jefe de guardia de Bomberos, Guillermo Pombo.

Reabierto

En un primer momento ha actuado sobre el fuego el personal de El Corte Inglés, el mismo que han activado el protocolo de evacuación del centro, que se ha realizado de forma tranquila y ordenada en diez minutos.

Hasta el lugar se han desplazado 22 bomberos con dos tanques, una autoescala, una ambulancia y el vehículo de mando.

También han acudido efectivos de la Policía Local que han acordonado la zona y regulado el tráfico. El Corte Inglés ha reabierto sus puertas a las 16.00 horas.

El carril bici en Sagasta reduce un 15% el tráfico a motor, que baja un 1,4% en toda la ciudad en 2017

Las medidas de impulso del transporte público y de medios alternativos como la bicicleta parece que funcionan en Zaragoza. El pasado año se redujo un 1,4% el tráfico de vehículos a motor en toda la ciudad, que suponen 475.000 diarios, con especial incidencia en ejes como paseo Pamplona-paseo Sagasta, donde la implantación del carril bici determinó una rebaja del 10-15% en la circulación. Además, en los últimos años se ha reducido a la mitad la presencia de coches en plaza Paraíso y los puntos de máxima afluencia de tráfico se localizan en los cinturones, lo que indica que el tráfico por centro se ha reducido, un dato que se vincula con el 7,9% del incremento del uso del transporte público en 2017.

La concejala de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas, no ha dudado en calificar como “muy buena noticia” los datos sobre aforos de vehículos en la ciudad el pasado año, y mostraba especial satisfacción por la reducción del tráfico más del 10% en el eje Pamplona-Sagasta, “que sin embargo ha producido un aumento muy moderado en las rutas alternativas por avenida Goya, Tenor Fleta o Camino las Torres, donde las subidas han sido del 2-3%. Eso significa que se han reducido los desplazamientos por la zona”, ha apostillado Artigas.

Respecto a la posibilidad de que las cifras en este eje céntrico pudieran acelerar la implantación de carril bici en paseo Pamplona para empalmarlo con el de Sagasta y el de María Agustín, la concejala ha sido muy prudente y se ha limitado a señalar que ese proyecto debía esperar a la resolución sobre el trazado de la línea 2 del tranvía, “cuyo recorrido preferido por la ciudadanía va por paseo Pamplona”.

Reducción en los últimos cinco años

La reducción del tráfico en el anillo urbano delimitado por el tercer cinturón es una constante en los últimos cinco años, que han sido los datos facilitados por los responsables municipales de Movilidad.

Los aforos manejados indican que en el primer cinturón (delimitado por paseo Echegaray, paseo La Mina, paseo Constitución, paseo María Agustín) circulan ahora 4.715 vehículos menos que en 2013. En las intersecciones de ese primer cinturón la reducción todavía ha sido mayor (10.095 vehículos menos).

En el segundo cinturón y su interior (Camino las Torres, puente Las Fuentes, valle de Broto, puente La Almozara, avenida Goya), que registra más del triple de tráfico que el primero, la reducción en los últimos cinco años ha sido de casi de 30.000 vehículos y en sus intersecciones, de algo más de 6.000.

En el tercer cinturón y su interior el tráfico ha bajado desde 2013 en 11.396 vehículos, mientras que en sus intersecciones, que son las que registran con mucha diferencia el mayor número de desplazamientos (cerca de 200.000), la presencia de vehículos se ha reducido en 5.697.

De hecho, las datos facilitados por el Ayuntamiento indican que el punto de la ciudad donde más ha aumentado el tráfico en 2017 ha sido la rotonda avenida Pirineos con Valle de Broto, que ha pasado de 69.000 a 74.000 vehículos diarios. Este punto, junto con el cruce de Vía Hispanidad con Gómez Laguna, donde se registran 80.000 vehículos diarios, a pesar de que ha experimentado un descenso, son los de mayor tráfico de la ciudad.

Más tráfico fuera del centro

El técnico de Vialidad José Antonio Chanca ha subrayado que los datos ponen de manifiesto que el tráfico se intensifica fuera del centro de la ciudad, lo que debía interpretarse como una buena tendencia, “puesto que parece que la ciudadanía opta por las desplazamientos por los cinturones, en lugar de atravesar por el centro”.

Respecto a la trascendencia de los dato a la hora de reordenar el tráfico en la ciudad, tanto Samca como Artigas han coincidido en señalar que las cifras obtenidas eran muy valiosas a la hora de determinar cuáles son las vías o los recorridos más saturados, así como para decidir recorridos y dotaciones del transporte público o implantación de carriles bus o carriles bici.

En cuanto a la obtención de los datos de tráfico, Samca ha explicado que se colocaban los dispositivos de presión (gomas en la calzada) durante 48 horas y los datos que aportan se corrigen con coeficientes procedentes de las cifras aportadas por las 30 estaciones de medición permanentes que existen en la ciudad, para a continuación “corregirlos mediante estimaciones matemáticas con la estacionalidad, los días laborables y la nocturnidad. Así establecemos las medias”.

Los datos de tráfico en la ciudad se van a colgar por primera vez en la web municipal, para, además de informar a la ciudadanía, “sensibilizarla y concienciarla sobre la necesidad de cambiar nuestras rutinas de desplazamientos para colaborar en la reducción de los efecto negativos que produce el tráfico motorizado en la ciudad por contaminación y ruidos”, ha subrayado la concejala Artigas.

La responsable de Vialidad ha insistido en que “las cifras de este año y anteriores indican que allí donde se actúa para reducir el espacio destinado al tráfico a motor, se producen descensos significativos del mismo. Seguiremos trabajando en esa línea e incentivando el transporte público, para mejorar el medio ambiente y la salud de las personas”.

A este respecto Artigas indicó que en los últimos años en el centro de la ciudad se había reducido la emisión de diferentes partículas contaminantes entre un 30-30%, según datos de la Agencia Medioambiental.

Torrero ya está conectado por carril bici con Centro vía Sagasta, donde el tráfico a motor es fluido

La conexión ciclista directa entre el barrio de Torrero y el centro de la ciudad ha quedado completada esta semana con la apertura del segundo tramo del carril bici de paseo Sagasta, entre avenida Goya y parque Pignatelli. Como ocurriera con la puesta en marcha del primer tramo plaza Paraíso-avenida Goya, el estreno de este sector no ha supuesto ninguna complicación en la circulación de vehículos a motor por esta vía principal de la ciudad, pese a la eliminación de un carril para el tráfico contaminante.

Las bicicletas circulan por todo el paseo Sagasta desde el pasado jueves, día en que se abrió oficialmente el segundo tramo del carril bici bidireccional de paseo Sagasta, cuya ejecución ha supuesto una inversión de unos 60.000 euros, según han informado fuentes del Ayuntamiento de Zaragoza.

Las previsiones eran que la nueva infraestructura ciclista entrara en funcionamiento a finales de enero, como en su día publicó Ten! Zaragoza, por lo que se han cumplido los plazos de la obra, que en principio y por error se anunció desde instancias municipales que estaría lista en Navidad.

Este segundo tramo tiene las mismas características que el de plaza Paraíso-avenida Goya, que entró en funcionamiento el pasado otoño. Es bidireccional, discurre junto al bulevar en la calzada dirección Torrero y, salvo en puntos muy concretos, su pavimento no está pintado de verde y la separación del carril vecino para vehículos a motor se ha establecido mediante tacos de goma, los popularmente denominados como armadillos.

Sin incidencia en el tráfico a motor

En el vídeo del recorrido completo del nuevo carril bici de Sagasta, desde plaza Paraíso hasta parque Pignatelli, que aparece en la parte superior de esta información y ha sido grabado por el ciclista autodenominado @biciclet@ en redes sociales, puede observarse que la puesta en marcha del nuevo vial ciclista no ha supuesto ninguna complicación para el tráfico de vehículos a motor en paseo Sagasta, que fluyen con normalidad y sin atascos por los carriles reservados para ellos.

Se da la circunstancia además que el vídeo ha sido grabado en hora de alta densidad de tráfico este viernes, que es normalmente el día de la semana con mayor volumen de vehículos a motor en las calles zaragozanas

Así como la puesta en marcha del primer tramo del carril bici de paseo Sagasta vino acompañada de una fuerte polémica promovida por algunos grupos políticos y asociaciones vecinales y comerciantes de la zona, que auguraban atascos de tráfico y serias dificultades de movilidad para los residentes en el área, previsiones que por otra parte han resultado completamente erróneas, esta vez la apertura del segundo tramo ha topado con la contestación de la asociación defensora de la movilidad viandante Acera Peatonal.

Carril bici por Cuéllar

La citada entidad se opone a que el nuevo vial ciclista empalme con el camino a base de rampas que discurre por el interior del parque Pignatelli, para enlazar luego con un tramo de carril bici en paseo Cuéllar hasta el Canal Imperial de Aragón.

Acera Peatonal sostiene que ese camino sin barreras arquitectónicas en el parque Pignatelli está pensado para carritos de bebé, niños y personas con movilidad reducida, por lo que la presencia habitual de bicicletas en él puede ocasionar accidentes.

Según la entidad peatonal, varios colectivos, especialmente los de discapacidad, advirtieron en marzo del año pasado a la consejera de movilidad, Teresa Artigas, del peligro que supondría dirigir el tráfico de bicicletas al parque.

Acera Peatonal sostiene que sería mejor que el carril bici pasara por el paseo Cuéllar. “No les ha temblado el pulso en eliminar un carril en todo Sagasta, ¿por qué no continuar por Cuéllar?”, se pregunta la citada organización. Alega que el ancho de la calzada es mayor que en Sagasta, el tráfico se ha reducido y es el auténtico enlace directo de tráfico hacia Torrero-La Paz.

 

El gobierno de ZeC confirma el proyecto de carril bici en Sagasta

El Gobierno municipal de ZeC ha confirmado su respaldo a la propuesta técnica para instalar un carril bici en Sagasta que discurrirá en parte por la calzada y en parte por el bulevar peatonal, además de que supondrá la restricción del tráfico privado en el tramo entre León XIII-Lagasca y avda. Goya. La concejal de Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha confirmado también que habrá prioridad semafórica para los buses urbanos en el eje Sagasta- Cuéllar, tal y como informó Ten! Zaragoza.

La concejala Artigas ha confirmado punto por punto la propuesta de carril bici en Sagasta realizada por el Servicio de Movilidad Urbana, cuyos pormenores fueron ya explicados por Ten! Zaragoza. En resumen, la propuesta contempla varios tramos de carril bici.

El primero iría de la plaza de Paraíso hasta la calle León XIII por la acera de los impares (El Corte Inglés) y pegado al bulevar, y los tres carriles de circulación se quedaría en dos.

Luego seguiría por la acera de los pares (Confederación Hidrográfica del Ebro), también junto al bulevar, hasta el cruce con la avenida Goya. En este tramo quedaría uno de los dos carriles para uso exclusivo de autobús, taxi y residentes y el otro para el carril-bici.

En los otros dos tramos, el carril-bici iría desde Goya hasta el paseo de Cuéllar por el bulevar central y se respetarían los dos carriles de circulación de cada lado.

Camino las Torres como “cinturón”

Artigas ha explicado que la finalidad es que los vehículos privados, que procedan de plaza de Paraíso, puedan llegar hasta el primer tramo con el cruce con la calle Lagasca para girar hacia León XIII y seguir su itinerario por el camino de las Torres, con la finalidad de que “actúe como un cinturón, al igual que la avenida Tenor Fleta” que sería la opción a tomar si se procede desde la avenida Goya.

En rueda de prensa, la concejala de Movilidad ha asegurado que en la zona entre Lagasca y Goya “habría acceso para carga y descarga, y el acceso a fincas y además se garantiza el acceso a todos los servicios de la zona”.

Teresa Artigas ha dejado claro que esta propuesta “estaría validada por el Gobierno de la ciudad” y ha anunciado que se ha convocado a las Juntas de Distrito a una reunión abierta el 17 de julio. También se convocará el Observatorio de la Bicicleta.

En esa línea ha avanzado que en el tramo entre Sagasta y Goya se plantea implantar la prioridad semafórica del autobús, lo que conllevaría “una mejora” de este medio de transporte, y asimismo se estudia una medida de mejora de la movilidad peatonal con un paso cebra en el cruce del paseo de Sagasta con la calle León XIII.