sostenible

Comienza la demolición de la Facultad de Filosofía para estrenar nuevo edificio en 2022

La reforma de la Facultad de Filosofía de la Universidad de Zaragoza ha dado este jueves su primer paso con el inicio de la demolición del pabellón de Filología, unos trabajos que darán paso a la ampliación y renovación del edificio para su apertura en el curso 2022-2023, con un coste de 21 millones de euros.

El presidente de Aragón, Javier Lambán, ha asistido este jueves 14 de febrero a las primeras actuaciones de derribo con la consejera de Innovación, Investigación y Universidad, Pilar Alegría, el rector de la Universidad, José Antonio Mayoral, y el decano de la Facultad de Filosofía, Eliseo Serrano, quien ha recordado que se trata de una rehabilitación muy reivindicada por el deterioro del edificio, de 77 años.

Entre otros motivos, por el hacinamiento de los docentes, la obsolescencia de espacios y los problemas de calefacción y también estructurales que derivaron en la caída de falsos techos y otras de mayor importancia, ha agregado Serrano, quien ha apuntado además que a lo largo de los años solo ha sido objeto de ampliación, cuando se levantaron dos pisos superiores y cuando se construyó el nuevo edificio de Filología.

Gracias a las reformas, la Universidad contará con un edificio eficiente energética y ambientalmente que dará cobertura a todas las necesidades de la Facultad de Filosofía, ha subrayado el decano, quien ha agradecido el esfuerzo del Gobierno de Lambán para poner en marcha unas obras que demuestran que todas las reivindicaciones de años anteriores “han merecido la pena”.

Vocación sostenible

Por su parte, el rector ha destacado el acuerdo con el Gobierno de Aragón para poner en marcha un proyecto empezando “de cero”, que supondrá contar con una nueva facultad “relevante” y un edificio “señero” dentro del Campus de San Francisco con vocación sostenible, desde la obra hasta el acabado final.

Lambán, que se doctoró en Historia en esta Facultad, ha destacado el grado de acuerdo alcanzado esta legislatura con la Universidad y el esfuerzo inversor del ejecutivo que, según ha pronosticado, en los próximos mandatos incluso se incrementará, y especialmente esta actuación con la que él personalmente se sentía concernido.

“Era doloroso visitar las instalaciones, los despachos de los profesores, y ver 40 años después que estaban exactamente igual, aunque empeorados por el paso del tiempo, que cuando yo los visitaba siendo estudiante”, ha apuntado el presidente antes de insistir en que la remodelación era “absolutamente fundamental”.

La reforma, que tiene en cuenta las necesidades docentes y de investigación actuales y futuras, contempla necesidades especiales de titulaciones que carecían de instalaciones actualizadas como plató de TV, estudio de radio o laboratorios de ciencias historiográficas.

Edificio de referencia

La nueva Facultad de Filosofía y Letras será un edificio de referencia en Aragón en materia de sostenibilidad, cumpliendo con los estándares de certificaciones Verde, Ledd, Breeam o equivalentes, y los estudiantes volverán a las aulas en el curso 2022-2023, ya que después de las obras, que durarán 36 meses, hará falta un periodo de acondicionamiento.

De las obras se encarga una UTE formada por las empresas FCC Construcción, FCC infraestructuras energéticas y la constructora pirenaica COPISA y EASA-Estructuras ARAGÓN, que ya en noviembre comenzaron con la recogida, clasificación y retirada de los distintos materiales del interior del edificio para su reciclaje.

Antes de que la retroexcavadora pudiera entrar esta mañana a demoler los ladrillos del pabellón de Filología ya se habían retirado más de 40 toneladas de papel y se esperan extraer otras 40 más. También se extraerán más de 600 toneladas de metal y más de 3.200 metros cúbicos de madera.

El proyecto de ejecución ha definido medidas específicas de reutilización de materiales existentes en el edificio original, siendo estos integrados en la propia obra. Así, se van a emplear 1.700 m2 de teja, 53 puertas originales del pabellón de Geografía, 232 m2 de piedra de Calatorao, 50 m2 de pavimento de teselas y casi 5.000 m3 de tierras.

Antes del comienzo de las obras, la Universidad reutilizó gran parte del mobiliario en distintas dependencias del propio campus y entre el mobiliario que no se pudo reubicar, se han donado, mediante la colaboración con la Fundación Dónalo, hasta 616 enseres a 13 ong, asociaciones y ayuntamientos de toda España. Además, se va a retirar, restaurar y colocar de nuevo el mural cerámico de reconocido valor cultural del artista Ángel Grávalos.

Los carriles bus aumentan un 40% y el Ayuntamiento ahorra 16 millones en luz esta legislatura

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha presentado el balance de todas las acciones y proyectos desarrollados a lo largo de esta legislatura y ha informado de que en este periodo el consistorio ha ahorrado 16 millones de euros gracias a medidas de mejora energética. También ha informado de que los carriles bus han aumentado un 40% en este periodo.

En rueda de prensa, se ha referido al esfuerzo realizado en proyectos de incremento de la eficiencia en edificios municipales, con 51 intervenciones de reducción del consumo y la certificación como cien por cien renovable de la energía que consume el Ayuntamiento, así como a los avances hacia la compra directa de energía por parte del consistorio, que estará en marcha a lo largo de este primer trimestre de 2019.

Según ha dicho Artigas, esos 16 millones de euros equivalen a un año de consumo actual de energía en el Ayuntamiento ya que la factura eléctrica municipal ha pasado de los 22 a los 16,8 millones entre 2015 y 2018. La estimación para 2019 es de 16 millones de euros.

Otros de los ámbitos en los que ha incidido ha sido la movilidad sostenible y ha aportado del dato de que a pesar de la reactivación de la actividad económica, el transporte privado en coche se ha incrementado menos de un 0,9 por ciento, frente al transporte público, que ha aumentado más de un tres por ciento entre 2014 y 2018.

En concreto, ha comentado que el autobús urbano lo ha hecho un 3,05 por ciento, recuperando un nivel de uso “casi similar” a antes de la puesta en marcha del tranvía, mientras que este último ha incremento su uso el 3,7 por ciento, algo que supone “la consolidación” del transporte público, ha afirmado Artigas.

Carriles bus

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad ha precisado, igualmente, que en esta legislatura los kilómetros en carriles bus han aumentado un 39 por ciento, pasando de los 8,3 a los 11,6, “un impulso inédito en la historia de la ciudad”, incrementándolos en “avenidas relevantes” y que ha incidido en la mejora de la puntualidad que ha pasado del 80 al 84 por ciento entre 2015 y 2018.

También ha dicho que en 2019 habrá 66 autobuses híbridos y entre cuatro y seis eléctricos, lo que supone casi un 25 por ciento de la flota. En este punto, ha comentado que en febrero “debería estar listo” el estudio y la propuesta sobre qué modelo de autobús eléctrico es más adecuada para Zaragoza y en qué líneas se podría implantar.

Asimismo, ha recordado que se ha rejuvenecido la edad media de la flota que ha pasado de los 9 a 6,4 años de antigüedad, mientras que la edad máxima media de los vehículos también ha bajado de 17,2 a 15,2 años entre 2013 y 2017.

Artigas ha mencionado las mejoras de accesibilidad mediante rampas, plataformas o pantallas de información en paradas, así como la inminente puesta en marcha de la gratuidad del bus hasta los 8 años y ha remarcado que todo esto se ha hecho “sin subir el precio del billete”.

Por lo que respecta a los carriles bici, el número de kilómetros es un 14 por ciento superior, al pasar de los 116 a los 133, un ámbito en el que Artigas ha aclarado que “la prioridad no ha sido la cantidad, sino la calidad”.

Según ha relatado, se han ejecutado trazados que atraviesan el centro de la ciudad y la conectan con zonas que hasta ahora no tenían estas infraestructuras ciclistas algo que ha contribuido a reducir el tráfico en hasta un 15 por ciento en algunas zonas del centro, tales como Constitución o Sagasta.

Una ciudad sostenible

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento ha considerado que con estas y otras medidas “hemos sentado las bases para construir la Zaragoza sostenible del futuro”.

En este sentido, ha recalcado que la prioridad ha sido que el diseño urbano “tenga una visión integrada, que las necesidades de movilidad se prevean antes de hacer intervenciones urbanísticas, y que a su vez condicionan a éstas y que la preocupación por el medio natural y la calidad del aire formen de la planificación urbanística y de la movilidad”.

Con esta finalidad, se han elaborado los cuatro grandes planes y estrategias para el diseño urbano del futuro: la Estrategia de Calidad del Aire y Contaminación de Zaragoza (ECAZ 3.0), el Plan Director de la Infraestructura Verde, el Plan de Movilidad Urbana y Sostenible y la Estrategia de Alimentación Sostenible y Saludable, con el objetivo de alcanzar “un modelo de desarrollo saludable a nivel de ciudad y de las personas que la habitan”.

Ya funcionan las placas fotovoltaicas que alimentarán los buses urbanos eléctricos

En las cocheras del autobús urbano se han instalado 280 paneles solares fotovoltaicos en la azotea del edificio principal para aprovechar de esta manera la energía solar, que ya han entrado en funcionamiento. La potencia eléctrica generada servirá como apoyo a la red de suministro habitual, cubriendo una parte del consumo de las instalaciones y minimizando de esta manera las emisiones totales del consumo eléctrico general.

La energía también podrá usarse para recargar los autobuses, además de ser aprovechada para el suministro del propio edificio, según ha informado el Ayuntamiento en una nota de prensa (en la foto superior de zaragoza.es, alcalde, Pedro Santisteve, y la concejala de Movilidad, Teresa Artigas, visitan la nueva instalación eléctrica con técnicos de Avanza).

En paralelo a esta actuación, el equipo de gobierno municipal va a estudiar diversas actuaciones para mejorar la eficiencia energética de estas instalaciones, como la instalación de luminarias LED, sustitución de la caldera de calefacción por una de gas natural u otras modificaciones en la climatización.

Nuevo bus eléctrico

La puesta en marcha de generación de energía sostenible en las cocheras coincide que la incorporación a la flota del transporte urbano de un nuevo autobús en pruebas con tecnología cien por cien eléctrica, que ha empezado a funcionar este jueves para estar de pruebas durante algunos meses.

Este es el segundo vehículo de la marca Irizar que prestará servicio a modo de prueba en la flota del transporte urbano de Zaragoza. En concreto, esta unidad, modelo ieBUS de 12 metros de longitud, cuenta entre otras características con una batería mejorada fabricada en España, de 360 kWh, y cargador de 100 kW.

Su interior dispone de capacidad para un total de 72 pasajeros, 28 sentados y 44 de pie, así como un espacio acondicionado para dos sillas de ruedas y rampa eléctrica en la puerta central.

Plan experimental

Esta prueba forma parte de un plan pionero en España, mediante el cual el Grupo Mobility ADO-Avanza está testando en Zaragoza hasta siete modelos de autobuses diferentes de tecnología eléctrica, durante 2018.

De esta forma se podrá concluir cuáles se adaptan mejor a la movilidad de la ciudad, dentro de los planes de Avanza y el Ayuntamiento de Zaragoza para que el bus urbano se mueva mediante energías limpias.

Consulta ciudadana para regular los patinetes, que no podrán circular ni aparcar por las aceras

El Ayuntamiento de Zaragoza pone en marcha una consulta ciudadana en la web municipal para determinar la ordenanza que regulará la circulación y aparcamiento de vehículos de movilidad personal (VMP), en especial, los patinetes eléctricos. La normativa definitiva no estará lista hasta febrero-marzo de 2019, pero es seguro que determinará la prohibición de que los patinetes eléctricos circulen por las aceras o zonas reservadas a peatones, donde tampoco podrán ser aparcados.

En la consulta ciudadana se podrá participar a partir de este miércoles 28 de noviembre o al día siguiente, jueves, cuando sus preguntas serán colgadas en la web municipal.

La concejala de Movilidad, Teresa Artigas no ha determinado con precisión el inicio de la encuesta, que se prolongará durante quince días, según ha explicado en rueda de prensa, donde ha explicado que la normativa actual obliga a realizar este tipo de consultas previas a la regulación de determinados aspectos de la vida ciudadana.

La encuesta no es determinante, pero Artigas ha asegurado que sus resultados serán tenidos en cuenta a la hora de regular la circulación y aparcamiento de patinetes eléctricos y bicicletas compartidas sin estacionamientos fijos, que desde la primavera pasada invaden las calles y aceras zaragozanas, generando problemas de desplazamientos a los viandantes, sobre todo a aquellos con movilidad reducida.

Cuatro preguntas

Al margen de los resultados de la consulta, la “voluntad clara” del Ayuntamiento zaragozano ha confirmado la concejala de Movilidad, es que los patinetes eléctricos no puedan circular por las aceras, tal y como ya informó Ten! Zaragoza.

Además, tampoco podrán aparcar en las aceras. Los de categoría A, donde se incluyen vehículos con velocidad máxima de 20 km/h según la clasificación de la Dirección General de Tráfico (DGT), deberán aparcar en aparcabicis o en zonas que se van a delimitar especialmente para estacionamiento de vehículos de movilidad compartida (patinetes y bicicletas). Los de categoría B y C, que pueden alcanzar velocidades superiores a los 30 km/h, deberán aparcar en las zonas delimitadas para motos.

Respecto a la consulta pública sobre la normativa relativa a VMP, contiene cuatro preguntas:

  • ¿Qué clasificación se debe establecer para este tipo de vehículos? ¿Qué características debe tener cada categoría de esta clasificación? Se adjunta la instrucción instrucción 16/V-124 de la Dirección General de Tráfico (DGT) como posible referencia.
  • ¿Qué zonas del viario existente considera adecuadas para la circulación de este tipo de vehículos, en función de la clasificación establecida en la primera pregunta?
  • ¿Dónde considera que deberían estacionar este tipo de vehículos, en función de la citada clasificación o de otras consideraciones?
  • Otros aspectos que considere necesario contemplar en esta Ordenanza.

El peatón, prioritario

Artigas ha subrayado que esta encuesta será muy útil para conocer la sensibilidad ciudadana respecto a la presencia de los nuevos vehículos de movilidad personal y ha subrayado que la normativa que finalmente los regule perseguirá la compatibilización de los desplazamientos mediante medios sostenibles, con la convivencia con otros medios de transporte y el buen uso de esos nuevos medios por parte de los usuarios.

También ha destacado la concejala que la ordenanza primará el tránsito peatonal y que el gobierno municipal tiene claro que “los peatones es a quienes más debemos proteger”.

En cuanto a la normativa para regular la movilidad compartida, Artigas ha estimado que podría estar lista a finales de año y que dicha regulación contemplará sacar a concurso el servicio de movilidad compartida, además de zonas específicas de aparcamiento para este tipo de vehículos.

Artigas confía en que a principios del próximo año pueda celebrarse el concurso para la adjudicación a empresas de servicios de movilidad compartida sin estaciones fijas.

Casi 700.000 euros para apoyar el emprendimiento y empleo sostenible

El Ayuntamiento de Zaragoza, a través de la sociedad Zaragoza Dinámica, ha convocado cuatro líneas de subvenciones por un presupuesto global que asciende a 695.000 euros y cuyo plazo de solicitud finalizará el 14 de noviembre.

Estas ayudas se enmarcan en la línea estratégica de Fomento Económico y Social del Plan Estratégico de Subvenciones del Ayuntamiento de Zaragoza 2016-2019 cuya finalidad es favorecer el desarrollo sostenible, el crecimiento económico y la promoción de la ciudad con el fin de aumentar la calidad de vida y el bienestar social del conjunto de la ciudadanía.

La convocatoria de Apoyo a la Economía Circular y al Empleo Verde, dotada con 150.000 euros, está orientada al apoyo de proyectos que favorezcan la transición hacia una Economía Circular y la creación de Empleo Verde, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

Se podrá presentar cualquier persona física o jurídica que haya iniciado o vaya a iniciar su actividad durante el año 2018 o que no haya alcanzado los 5 años de actividad. La empresa o entidad solicitante no deberá rebasar los 50 trabajadores ni haber superado el millón de euros de importe neto de su cifra de negocios (INCN) durante el año 2017.

Creación de empleo

Los proyectos para los que se solicite subvención deberán ir acompañados de la creación de al menos un puesto de trabajo durante el año 2018, ya sea el de los promotores o el de contrataciones por cuenta ajena (en la imagen superior, oficinas de empresas de emprendedores en Zaragoza Activa).

Podrán ser beneficiarias las personas físicas o jurídicas de Zaragoza que en 2018 desarrollen proyectos de eficiencia energética, energías renovables, transporte y movilidad sostenible, reducción, reutilización y gestión de residuos, producción ecológica, cultura y turismo sostenibles, investigación y prototipado de nuevos productos, soluciones técnicas y TICs, que permitan avanzar hacia una Economía Circular.

Las asociaciones comerciales podrán optar a 270.000 euros de ayuda para actividades de dinamización y promoción comercial en Zaragoza.

El proyecto presentado por la asociación comercial solicitante podrá contar para su desarrollo con la colaboración activa de una o más asociaciones de vecinos y con la colaboración de otras asociaciones comerciales.

Se subvencionarán las acciones que apoyen el comercio local en los barrios, fomentando el consumo sostenible y de buenas prácticas en calidad y respeto al medioambiente, fomentando la interculturalidad comercial; así como la eliminación de brechas comerciales generadas por locales vacíos dinamizando estos locales y renovando su estética .

Inserción social

Para la creación y consolidación de proyectos de Emprendimiento Social el Ayuntamiento de Zaragoza destina otros 225.000 euros para apoyar a empresas de nueva creación y la consolidación de empresas de emprendimiento social.

El objetivo de estas ayudas es apoyar iniciativas empresariales que tengan un objetivo social y/o medioambiental, que persigan la inserción social de personas con riesgo de exclusión social, así como consolidar iniciativas ya iniciadas, difundir sus proyectos, aumentar el impacto positivo en la ciudadanía de estas empresas sociales y crear y mantener puestos de trabajo.

El proyecto empresarial o nueva línea de actividad deberá tener la consideración de social como la inserción laboral de personas con discapacidad o en riesgo de exclusión social, la producción ecológica, el comercio justo o la movilidad sostenible.

Los objetivos de las subvenciones para la Mejora de la Capitalización de Entidades de Economía Social, dotada con 50.000 euros, son el fortalecimiento de la estructura financiera y solvencia de sociedades cooperativas y laborales encuadradas en la economía social afianzando su viabilidad y supervivencia, consolidando su actividad y contribuyendo a la creación y mantenimiento de puestos de trabajo directos e indirectos.

Podrá ser entidad beneficiaria cualquier sociedad cooperativa de trabajo asociado o sociedad limitada o anónima de carácter laboral enmarcada dentro de la economía social que tenga su sede social y desarrolle su actividad económica y empresarial en la ciudad de Zaragoza.

Llegan a la ciudad las bicicletas compartidas sin estación fija

Las calles más céntricas de la ciudad muestran desde esta mañana de martes 25 de septiembre la presencia de las nuevas bicicletas para compartir sin estación fija que han comenzado a funcionar en Zaragoza, la tercera ciudad española donde lo hacen, después de Madrid y Hospitalet. La empresa Mobike ha colocado 300 velocípedos en la capital aragonesa, que se pueden utilizar mediante una aplicación en el teléfono móvil y con un coste de un euro por cada veinte minutos de uso. Posteriormente, el ciclista puede dejar la bici donde mejor le venga, preferentemente en aparcabicis, y siempre sin obstruir el tráfico peatonal.

La empresa de origen chino Mobike ha presentado este martes 25 de septiembre sus bicicletas que son “otra iniciativa como las motos” o los patinetes, según ha señalado la concejala de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, basada en la movilidad sostenible y compartida.

El objetivo de la presencia de las bicicletas sostenibles es intentar reducir el uso del automóvil en la ciudad, y por la que en estos momentos los usuarios ya tienen a su disposición unas 300 bicicletas, según ha explicado Artigas durante la presentación de las mismas en la plaza del Pilar (en la imagen superior de zaragoza.es, dos hombres mayores examinan una de las bicis expuestas en plaza del Pilar).

Las bicicletas funcionan sin estacionamiento, “siempre que esté bien aparcada y cumpla con la legislación”, ha recordado el director general de Mobike en España, Hunab Moreno.

No obstante, la aplicación móvil, que también sirve para poder usarla a través del código QR, facilita los puntos recomendados para aparcar, “que suelen ser los estacionamientos de bicicletas” que existen en la ciudad

Mejora de la movilidad sostenible

Con este proyecto, Zaragoza introduce un nuevo sistema de mejora en la sostenibilidad de la movilidad, y que aunque ya existe Bizi Zaragoza, desde el Ayuntamiento no ven una problemática ya que “son sistemas diferentes”, según la concejala.

Las bicicletas Mobike funcionan con la aplicación, donde se introduce la tarjeta de crédito y se paga 1 euro cada 20 minutos o bien es posible contratar el pase mensual o semestral, de 5,99 y 29,99 euros, respectivamente.

Con el código QR que proporciona la aplicación se desbloquearán los candados, situados en el manillar y la rueda trasera, que se cargan con un sistema de placa solar que se encuentra en la cesta.

Aparcabicis en Independencia ocupado en su totalidad por los nuevos vehículos

Controversia

Las bicicletas cuentan con “radios macizos, no se pueden doblar, y ruedas sin aire”, con lo que se evitarán posibles pinchazos, ha apuntado Moreno, y aunque en estos momentos se cuente con 300, irán aumentando en número y “se espera llegar a las mil”.

Este sistema acumula “logros a nivel mundial”, ha apuntado Moreno, entre los que destacan que desde el año que se comenzó a implantar, 2017, las bicicletas han recorrido 18.000 millones de kilómetros. Esto supone que han circulado un millón menos de coches.

La presencia de estas bicis en otras ciudades ha generado en ocasiones cierta controversia por la ocupación de aparcabicis públicos o de zonas reservadas a peatones.

Las críticas en Zaragoza no se han hecho esperar y en redes sociales circulan desde primeras horas de la mañana fotos de las bicis de Mobike ocupando casi de forma íntegra aparcabicis en el paseo Independencia, con el consiguiente perjuicio para el conjunto de los ciclistas.

Semana Europea de la Movilidad: “Combina y Muévete” para propiciar los desplazamientos sostenibles

La concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, ha animado a los ciudadanos a participar en las actividades de la Semana Europea de la Movilidad para lograr transformar la ciudad mediante la implantación de hábitos sostenibles y saludables.

La Semana Europea de la Movilidad se celebrará del 16 al 22 de septiembre y desde el Ayuntamiento de Zaragoza se han programado más de 25 actividades abiertas para todos los ciudadanos como desayunos ciclistas, rutas a pie y en bicicleta por la ciudad, conciertos y pruebas de vehículos eléctricos y alternativas de transporte.

El lema de este año es “¡Combina y Muévete¡” con el que se quiere trasladar a los ciudadanos el uso de los distintos tipos de transporte público que como alternativa a los desplazamientos cotidianos para que sean más sostenibles y se elijan medios activos y no pasivos en los que se mueve el cuerpo y es más saludable. “Esta es la forma que permite dejar el coche en casa y desplazarnos libremente”, ha dicho Artigas.

Proyecto consolidado

En rueda de prensa, la concejal ha destacado que la Semana Europea de la Movilidad se ha consolidado después de tres años con un ambicioso programa de actividades, y se ha convertido en una cita ineludible para el debate público en torno a este transformador de las ciudades”.

Entre las actividades programadas, el sábado 22 de septiembre, Día Mundial Sin Coches, el transporte público costará un céntimo de euro para todos los ciudadanos, entre las 00.00 y las 23.50 horas.

Ese día, también la avenida de Cesáreo Alierta “se vestirá de gala” con una exposición sobre la movilidad eléctrica y del futuro y se podrán conocer los autobuses híbridos que saldrán a la calle en los próximos días y probar patinetes eléctricos.

Otras actividades

Etopia organiza una actividad vinculada a la forma de desplazarse a diario. Se trata de un hackaton de visualización de la movilidad, destinado a programadores y artistas visuales con el reto de crear un contenido audiovisual para una mejor comprensión de la movilidad urbana mediante datos extraídos de la tarjeta ciudadana, la tarjeta intebus, y la tarjeta Lazo, además del servicio Bizi y se ofrecerá una representación gráfica del entorno metropolitano de Zaragoza.

El ganador tendrá un premio de 1.500 euros ampliable a otros tantos a las mejores representaciones gráficas y está patrocinado por Ágreda Automóvil y Fundación Ibercaja.

Visitas guiadas al tranvía, rutas en bici dirigidas especialmente a mujeres con la colaboración de la entidad Bielas Salvajes para “perder el miedo a circular en bici” son otras actividades programadas, ha detallado Teresa Artigas.

Llega la movilidad compartida con patinetes eléctricos

La empresa española de movilidad sostenible con patinetes eléctricos compartidos Koko ha elegido Zaragoza como la primera ciudad para desarrollar su actividad y desembarcará en la capital aragonesa con 200 patinetes y el visto bueno del Gobierno local. La nueva empresa de movilidad compartida llega a la ciudad sin que exista todavía una regulación específica para este tipo de vehículos, que generan algunos recelos, sobre todo entre los viandantes.

La empresa, que inaugura este martes 11 de septiembre su servicio, ha elegido esta ciudad debido a las “características de su población y su apertura a la innovación”, y la ha calificado como un “escenario perfecto para lanzar el servicio y ser pionera de cara a la expansión por España”, tal y como ha explicado este lunes en un comunicado.

El servicio, que cuenta con una flota de 200 patinetes eléctricos, no dispone de estaciones fijas, ya que usa un sistema de geolocalización a través de la aplicación -disponible en App Store y Google Play-, que facilitará el uso y la devolución de los usuarios que realicen trayectos dentro de la zona determinada por la compañía.

“La ciudad suma una alternativa más de movilidad sostenible, eliminando coches y reduciendo la contaminación atmosférica y acústica”, ha destacado la startup.

Coste de 15 céntimos por minuto

El coste será de “15 céntimos de euro por minuto, sin coste de desbloqueo” y su servicio espera ampliarse “en los próximos meses a otras 11 ciudades españolas”, gracias al apoyo de la incubadora de empresas emergentes Demium Startups.

“La ciudad de Zaragoza nos ha recibido con los brazos abiertos y estamos muy contentos que nos hayan brindado la oportunidad de desarrollar nuestro modelo aquí”, ha comentado el copresidente de la compañía Teo Ortega.

Ortega ha añadido que gracias a su servicio “estamos seguros de que en los próximos meses reduciremos la cantidad de coches, y entre todos haremos una ciudad más sostenible”.

Mínimo, 18 años de edad

Para hacer uso de este servicio, los usuarios deben tener al menos 18 años, y tras descargarse la aplicación y registrarse, el primer paso es localizar un patinete, y al llegar a él escanear mediante la propia aplicación el código QR que tiene visible para desbloquearlo.

A partir de ese momento, la conducción “es intuitiva” y una vez se llegue al destino “sólo hay que dejar el patinete aparcado responsablemente, sin que moleste al tráfico ni a los peatones, dentro de los límites de área especificados” en el mapa de la aplicación y bloquearlo finalmente una vez finalizando el trayecto.

El pago se realizará por minuto, según el tiempo de uso, y no existe tiempo mínimo o máximo siempre y cuando el vehículo tenga batería ha explicado la startup en el comunicado.

Flota de buses urbanos incorpora cinco nuevos vehículos híbridos

La flota de la concesionaria del transporte público de autobús urbano, Avanza Zaragoza, ha incorporado este viernes 7 de septiembre cinco nuevos vehículos urbanos híbridos, que se asignarán a diferentes líneas. Con estos nuevos autobuses son ya 47 los vehículos de estas características puestos en servicio por el Ayuntamiento de Zaragoza y la concesionaria desde comienzos de 2017.

En una nota de prensa, la empresa asegura que la incorporación de vehículos híbridos contribuye a la mejora medioambiental de la ciudad, al reducir las emisiones de gases nocivos a la atmósfera, ya que obtiene ahorros de combustible y emisiones de CO2 de hasta del 30 por ciento, a lo que se suma la reducción de la contaminación acústica

Los cinco nuevos híbridos son de la marca Volvo. La estructura de la carrocería y del techo está fabricada con aluminio, que se puede reciclar hasta un 90 % y que aporta una reducción de peso que se traslada a un ahorro de combustible.

Los sistemas auxiliares se accionan de forma eléctrica, con el consiguiente ahorro de combustible, para conseguir que el autobús esté totalmente operativo incluso cuando el motor diésel está desactivado y el motor de combustión cumple con la normativa europea de emisiones “más exigente”.

Transporte menos contaminante y más eficiente

Desde la empresa aseguran que con estas incorporaciones a la red urbana de autobuses se da “un paso importante” hacia una Zaragoza más saludable, con menos contaminación y menos ruido, lo que se enmarca en una de las prioridades más importantes del Ayuntamiento de Zaragoza para este mandato municipal: la lucha contra el cambio climático y la mejora de la calidad y de la eficiencia del transporte público.

Recuerdan las fuentes que el 7 de julio de 2017 el Gobierno de Zaragoza adoptó un acuerdo para modificar la flota del bus urbano, por el cual, a lo largo de la vida del presente contrato, se incrementa la inversión para renovar la flota de 62 a 92 millones de euros, con lo que en este período se van a renovar 253 buses urbanos en lugar de los 191 que estaban previstos inicialmente.

Postes informativos en caso de incidencia en el tranvía

Por otro lado, el Gobierno de Zaragoza ha aprobado la propuesta de inversión presentada por Avanza para dotar de postes informativos de los buses urbanos cuando se active el Plan de contingencia del tranvía y, en consecuencia, sea necesario cubrir el servicio de transporte público con autobuses. La inversión es de casi diez mil euros.

La propuesta consiste en la señalización de las paradas de bus del servicio alternativo, para lo que se analizaron los puntos idóneos para la instalación y se eligieron 15 puntos para instalar los correspondientes postes, así como la ampliación de la información en las ubicaciones donde se mantienen los postes actualmente existentes.

Para llevar a cabo esta mejora, Avanza realizará una inversión de 9.480,43 euros.

Tráfico se ordenará en cinturones para reducir el vehículo privado

El Ayuntamiento de Zaragoza ha dado a conocer las estrategias del nuevo Plan de Movilidad Sostenible, valoradas en casi 550 millones de euros. El objetivo principal es que, de aquí a 2027, se restrinja el uso del vehículo privado en muchas zonas. Para ello, se apuesta por transporte público sostenible y líneas de alta capacidad.

Una movilidad segura y saludable, intermodal, accesible y eficiente. Es el objetivo del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible, cuyas medidas y estrategias se han dado a conocer este miércoles.

El eje central del documento se cifra en restringir el uso del vehículo privado por muchas zonas de la ciudad. Y, de la mano de esta premisa, apostar por el transporte público sostenible, eléctrico y con líneas de alta capacidad.

Cinturones

La concejal delegada de Movilidad, Teresa Artigas, ha destacado la jerarquía urbana que se ha planteado para estructurarla ciudad. Así, se conforma una “malla básica”, integrada por las calles principales de la ciudad y por la que podrán circular los vehículos privados. Eso sí, en la que se habilitarán muchas “zonas 30” y “supermanzanas”, de manera que el peatón “gane mucha prioridad”.

Además, la ciudad se estructurará en “cinturones” que restringirán la circulación del transporte privado. De esta forma, el primer cinturón rodea el casco romano, por el que sólo podrán circular residentes y carga y descarga.

En el segundo cinturón, delimitado por el camino de Las Torres, el puente de Las Fuentes, Marqués de la Cadena, Valle de Broto, el puente de La Almozara, paseo María Agustín y avenida de Goya hasta cerrar de nuevo el anillo con el camino de Las Torres, sólo podrán circular los vehículos híbridos y “cero”.

Finalmente, un tercer anillo con el resto de la ciudad, en el que podrán circular los vehículos de gasolina desde 2006 y diesel desde 2014.

Transporte público colectivo

Para evitar al máximo la circulación del vehículo privado por el centro de la ciudad es necesario impulsar el transporte público. En este sentido, el PMUS apuesta por líneas de alta capacidad, como la línea 2 del tranvía, cuyo estudio, ha aseverado Artigas, “estará en unos meses”.

El PMUS plantea también una línea 3, entre Torrero y Santa Isabel, que podría cubrirse o bien con tranvía o bien con los conocidos como BRT. Se trata, tal y como ha explicado el jefe del Servicio de Movilidad, Santiago Rubio, de autobuses electrificados con plataformas reservadas y prioridad semafórica, que se implantarían también en las líneas circulares de los actuales buses.

Rubio ha reconocido que la implantación de líneas de alta capacidad conllevaría la restructuración de la red de autobuses aunque, en cualquier caso, tal y como apunta Artigas, en esta reordenación no se eliminarían vehículos sino que se reforzarían las zonas donde no llegue el transporte de alta capacidad.

De cara a 2027, ha destacado Artigas, el objetivo es que no haya ya ningún autobús diesel y que el 50% de la flota sea eléctrica.

Áreas de actuación

Seguridad vial, peatonalización, bicicleta, transporte público, intermodalidad, taxi, transporte eléctrico, TIC, vehículo privado, aparcamiento, DUM (distribución urbana de mercancías), movilidad al trabajo, movilidad turística y comunicación son las 14 estrategias de este documento que ha elaborado el área de movilidad del Ayuntamiento y que se tendrá que debatir entre los grupos municipales para su posterior aprobación.

En el área de seguridad vial destacan los itinerarios peatonales, zonas 30, uso de nuevas tecnologías, movilidad ciclista y carriles bici y renovación del parque de vehículos.

En movilidad peatonal se estructuran en creación de itinerarios peatonales, mejora de accesibilidad general, mejora de seguridad vial peatonal e itinerarios escolares.

En el ámbito de la bicicleta se pretende ampliar la red ciclable, extender el sistema del bici sharing, un plan de aparcabicis e impulsar el registro de bicis.

En cuanto al transporte colectivos se quieren crear corredores de alta capacidad, realizar estudios de reordenación de la red de transporte público, un programa de implantación de carriles bus, aumentar los vehículos híbridos, eléctricos; y avanzar en el sistema tarifario.

En intermodalidad figura la creación de aparcamientos disuasorios asociados al transporte modal y colectivo, mejorar la conectividad de Delicias y la red de transporte urbano e interurbano, mejorar la conectividad de la línea 2 del tranvía y el sistema ferroviario.

Impulso a la movilidad sostenible

En el sector del taxi se incluye la red de cargadores eléctricos, homologación del taxi accesible y eléctrico, taxi turístico, ampliación de la unificación tarifaria. En la movilidad eléctrica se apuesta por los sistemas de movilidad compartida y crear puntos de recarga, entre otras medidas.

Ticket virtual y smart park son algunas propuestas en el apartado de tecnologías; mientras que en los vehículos privados se defiende la restricción de la circulación a vehículos contaminantes y actuar ante episodios de alta contaminación.

Plan de estacionamiento para autocaravanas es una medida del epígrafe de aparcamientos, junto a un plan de estacionamiento para vehículos pesados un programa de aparcamiento para residentes y una política tarifaria en estacionamientos en viario público.

En DUM se revisarán los espacios de carga y descarga, desarrollar flotas limpias para la distribución urbana de mercancías, junto a la flexiblidad laboral en plazas de carga temporal.

El fomento del coche compartido y un bono de transporte para visitantes son otras acciones que complementan el proyecto de PMUS del Gobierno municipal, además de jornadas y acciones de difusión.