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La ciudad cuenta con un nuevo protocolo de actuación ante episodios de alta contaminación

La ciudad de Zaragoza cuenta desde este viernes 26 de abril con un protocolo de actuación ante episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno que establece, en función de la gravedad, medidas informativas, de promoción del transporte público o de restricción de tráfico rodado al centro de la ciudad. La iniciativa se incluye en la Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de Zaragoza (ECAZ 3.0), que prevé reducir las emisiones de CO2 en un 40%, los residuos domésticos que llegan al vertedero en un 50% y la concentración de NO2 en un 60%, todo ello respecto a los niveles de 2005.

El alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, ha apuntado que el objetivo de este protocolo es el de establecer los niveles de actuación ante posibles episodios de contaminación atmosférica por dióxido de nitrógeno, así como las medidas a adoptar en cada situación.

En declaraciones a los medios de comunicación Santisteve ha aclarado que en Zaragoza “el nivel de alerta establecido en la legislación para este contaminante no se ha visto superado en ninguna de las estaciones de la red de control”.

El protocolo recoge distintas actuaciones. Habrá un sistema de alertas de salud ambiental con recomendaciones que se dirigirán a toda la población y se deberán establecer medidas de minimización de la exposición de la población a esta contaminación atmosférica.

Restricción de tráfico

También habrá información sobre medidas informativas de restricción del tráfico y promoción del transporte público, medidas de refuerzo del transporte público

En el nivel más la alto, las medidas serían de restricción del tráfico, que se tomarían al activarse el protocolo. Éstas se llevarían a cabo en la Zona Cero, delimitada por las siguientes calles: paseo de Echegaray y Caballero, Paseo María Agustín, Paseo Pamplona, Paseo de la Constitución, Paseo La Mina, Calle Asalto y Calle Alonso V.

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado este protocolo que está incluido dentro de uno de los documentos de planificación estratégica que serán clave para el futuro de la ciudad: la Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de Zaragoza (ECAZ 3.0).

Santisteve ha destacado que los objetivos de la ECAZ son la lucha y la adaptación frente al cambio climático, la mejora de la calidad del aire y la salud y la eficiencia y reducción en el uso de los recursos.

Su misión, ha añadido, son reducir las emisiones de CO2 en un 40%, reducir los residuos domésticos que llegan a vertedero en un 50% y reducir la concentración de NO2 en un 60%, todo ello respecto a los niveles de 2005.

El carril bus de Sagasta dirección Centro se completa hasta León XIII

El Ayuntamiento de Zaragoza completará los próximos días el carril bus-taxi del paseo Sagasta entre Tenor Fleta y León XIII en sentido plaza de Aragón, lo que incluye una propuesta de modificación del tráfico en las calles Bolonia y Héroes del Silencio.

La concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza ya ha remitido a las Juntas de Distrito de Centro, San José y Torrero los planos elaborados por el Servicio de Movilidad para implantar el carril bus-taxi en ese tramo, que todavía no cuenta con carril exclusivo para transporte público, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

Los distritos más beneficiados por esta mejora en la fluidez del transporte público serán San José y Torrero, de donde proceden las líneas de autobús urbano 23, 33 y 34 que atraviesan Sagasta, y el propio distrito Centro, ya que con la reducción del espacio destinado al automóvil privado, se espera seguir disminuyendo la afluencia de vehículos a motor (en la foto superior se observa a la derecha que ese tramo de paseo Sagasta carece de carril bus en la actualidad).

Trabajos nocturnos

Los trabajos de implantación del carril bus-taxi y de las calles adyacentes tendrán un presupuesto muy reducido y corta duración, ya que consisten en pintura y señalización horizontal y vertical.

Está previsto que se realicen en las próximas semanas, aprovechando horarios nocturnos para interferir lo menos posible en el tráfico.

El los actuales cuatro años de mandato se han habilitado tramos de carril bus en el Paseo Constitución, Mariano Barbasán, Hernán Cortés, Plaza de España, María Agustín, Conde de Aranda, y recientemente en las avenidas de Madrid y Cataluña.

Corte de tres semanas en la calle Don Jaime por obras en una tubería

La calle de Don Jaime en Zaragoza ha vuelto a cerrarse al tráfico rodado este lunes para iniciar obras de reparación en una tubería de gas que atraviesa la zona. El corte afecta al tramo entre la calle Mayor y la calle del Coso y está previsto que se prolongue durante 18 días, hasta el próximo 11 de abril.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha informado que durante este tiempo el tráfico será desviado desde el cruce con la calle Mayor a través de la calle de Espoz y Mina. Las líneas de bus urbano también han sido redireccionadas a través de la calle de San Vicente de Paúl.

Los vecinos con garajes en la zona, así como taxis y hoteles, podrán acceder a Don Jaime desde el paseo de Echegaray y Caballero hasta su intersección con la Calle Mayor. De la misma forma, las obras obligarán a cerrar temporalmente la zona de carga y descarga habilitadas en la plaza de Ariño.

‘Cota 0’ en la calle Mayor

Asimismo, este lunes han comenzado también las obras para elevar la calzada y situarla a la misma altura que la acera, la denominada ‘cota 0’, en el tramo de la calle Mayor que une la calle de Don Jaime con la calle Refugio.

Se estima que la duración de las actuaciones será también de 18 días, durante los cuales este tramo permanecerá cortado al tráfico y los vehículos serán redirigidos a través de la calle Refugio.

La nieve complica el tráfico en el Pirineo y cierra Somport y Portalet

El temporal de nieve que afecta al norte de la Península Ibérica dificulta el tráfico en una veintena de tramos viarios del Pirineo aragonés y mantiene cerrados los pasos fronterizos con Francia a través del Portalet (A-136) y del puerto del Somport (N-330).

Según informa la Dirección General de Tráfico (DGT), el acceso al paso del Portalet esta cerrado desde la estación invernal de Formigal, y el del puerto del Somport desde la de Candanchú (en la imagen superior de Pirinews, nieve en Jaca este lunes por la mañana).

Para acceder al tercer paso fronterizo del Pirineo aragonés, el túnel de Bielsa, en la carretera autonómica A-138, es necesario el uso de cadenas o de neumáticos de invierno, y está prohibido el paso a camiones, autobuses y vehículos articulados.

Carreteras con cadenas

La nieve obliga, además, al uso de cadenas en A-1605 entre la Puebla de Roda y Montanuy (kms 40 a 53), en la HU-611 de acceso a Panticosa, en la N-260 (eje pirenaico) entre Fiscal y Sabiñánigo (468 a 479) y en el puerto de Cotefablo (464 a 505) y en la A-2617 en Cerler (5 a 12).

También son obligatorias las cadenas o los neumáticos de invierno para circular por la A-176 entre Puente La Reina y Ansó (kms 8 a 40), A-139 de Castejón de Sos a Llanos del Hospital, A-1206 a la altura de Loarre, A-132 de Puente La Reina a Villalangua y A-2609 entre Salinas y Bielsa (0 a 12).

En esta misma situación se encuentran los tramos de la A-1603 entre Santa Cruz de la Serós y Jaca (kms 0 a 17), A-2605 de Jaca a Aísa (0 a 24), A-136 de Biescas en dirección a Formigal (0 a 24) y N-260 de Montanuy a Castejón de Sos (354 a 385).

La nieve dificulta el tráfico y causa numerosas incidencias en el Pirineo

El temporal de nieve, viento y frío que afecta al norte de la Península ha provocado numerosas incidencias en el Pirineo de Huesca, donde una gran cantidad de tramos viarios están cortados o exigen el uso de cadenas para poder circular, según informa la Dirección General de Tráfico (DGT).

Camiones embolsados en distintos puntos de la N-330 a su paso por Canfranc, Villanúa y Hostal de Ipiés y en la A-23 en Nueno, alrededor de 200 personas aisladas en el Balneario de Panticosa y numerosos escolares sin colegio tras ser suspendidas las rutas son algunas de las incidencias generadas por el temporal (en la foto superior, coches cubiertos de nieve en Benasque)

La nieve ha obligado a cerrar la A-136 entre la estación de Formigal y la frontera del Portalet, la A-2606 de acceso al Balneario de Panticosa y la HU-631 en Escalona, en el entorno del Parque Nacional de Ordesa.

Además de los camiones embolsados en el eje de la A-23 y N-330 debido a la prohibición de circulación de vehículos de gran tonelaje, las nevadas obligan al uso de cadenas en la A-132 en Bailo, la A-2605 de Jaca a Bernués, la A-1205 a su paso por Jaca y en la A-1604 en Lanave.

También son necesarias las cadenas en dos tramos de la N-260 (eje pirenaico) a su paso por el término municipal de Fiscal, en la A-2609 en Salinas de Bielsa, en la A-136 a su paso por Biescas y en Formigal, en la A-176 de Ansó a Hecho y en el camino vecinas HU-611 de acceso a Panticosa.

En la provincia de Teruel, las cadenas son necesarias en la A-1702, entre Cañada de Benatanduz y Cantavieja, en la A-226 en Villarroya de los Pinares y en la A-2520 entre la Puebla de Valverde y Camarena de la Sierra.

Además, la nieve condiciona el tráfico y ha obligado a prohibir el tráfico a camiones y vehículos pesados en la N-211 en Caminreal, en la A-2402 de Escucha a Palomar del Arroyo, en la A-1403 entre Jarque de la Val y Aliaga, en la A-227 entre Cantavieja y La Iglesuela del Cid y en la TE-V-8021 en Galve.

En Zaragoza, sólo se ven condicionados por la nieve dos tramos de la autovía A-23 entre Villadoz y Mainar y de Lechón a Mainar, éste último afectado también por la niebla.

Los equipos de limpieza de las administraciones central y aragonesa trabajan en coordinación con la Guardia Civil para actuar sobre las carreteras e informar a los usuarios de la situación de las mismas.

Las personas aisladas en Panticosa, entre trabajadores y clientes del balneario, se mantienen a la espera de que se reabra la comunicación.

Por su parte, el Gobierno aragonés ha confirmado la existencia de rutas escolares suspendidas por la nieve, aunque sin aportar por el momento datos sobre su número y la cifra de alumnos afectados.

La nieve, sin embargo, ha sido bien recibida en las estaciones de esquí del Pirineo aragonés, tras un inicio de temporada con pocas pistas en funcionamiento debido a la falta de precipitaciones

Camino las Torres, Vía Hispanidad y Ronda Hispanidad son las calles que registran más accidentes

El Ayuntamiento de Zaragoza ultima los detalles del Plan de Seguridad Vial. Un plan que incluirá un mapa con los puntos negros de la ciudad, es decir, aquellos lugares donde más accidentes de tráfico se registran. Según los datos que maneja la Policía Local, el Camino las Torres, con 54 accidentes, Vía Hispanidad, con 46; Ronda Hispanidad, con 43; y la avenida Gómez Laguna, con 38; son las calles que encabezan la lista de vías con más accidentes en lo que va de año.

A pesar de que el paseo Echegaray y Caballero ha registrado en los últimos días dos accidentes relacionados con atropellos, esta calle no está entre las que más siniestralidad registra.

Los atropellos, de hecho, han descendido este año. El portavoz de la Policía Local de Zaragoza, José Antonio Andrés, ha precisado que la disminución ha sido del un 8% en el número de atropellos, “e incluso ha descendido el número de heridos graves y leves”.

Sin embargo, la gravedad de los atropellos ha aumentado. Andrés ha lamentado el hecho de que “han fallecido cinco personas por motivo de atropellos este año, siendo que el año pasado solo falleció una”.

En 2017, ha destacado Andrés, se produjeron un total de 296 atropellos, más de 1.500 colisiones entre vehículos, casi cien salidas de vía y 216 caídas de motos.

Llamada a la precaución

Para tratar de reducir estas cifras, desde la Policía Local apelan a que los ciudadanos respeten las normas de tráfico. “Es fundamental que todos pongamos de nuestra parte, tanto conductores como peatones”, ha remarcado Andrés.

La llamada a la precaución responde al hecho de que la mayoría de los atropellos a peatones se producen por cruzar la calzada por zonas no habilitadas o cruzar por los pasos de peatones cuando tienen prioridad los vehículos.

En este sentido, Andrés ha hecho hincapié en que los peatones, sobre todo, deben respetar los semáforos, “cruzar siempre en verde y por pasos de peatones habilitados”.

En relación con los conductores, el portavoz de la Policía Local apela a que “intenten pacificar la velocidad en la ciudad, sean escrupulosos con las normas y, sobre todo, demuestren de forma clara que frena el vehículo en el paso de peatones, para que el peatón lo tenga claro”, ha concluido (en la foto superior de seguraalejandro.com, aparatoso accidente en la avenida Ranillas).

Don Jaime se abre al tráfico, aunque todavía sin autobuses

Las obras de mejora de accesibilidad de la céntrica calle Don Jaime de Zaragoza ya han concluido por lo que ya se va a abrir este viernes 7 de diciembre al tráfico rodado, aunque las líneas de autobús que transitan por ella no lo harán hasta el próximo martes 11 de diciembre.

Según informa el Consistorio zaragozano en una nota de prensa, tras realizarse el último pintado de paso de cebra, esta céntrica arteria reabre su paso a la circulación, con una rebaja de la velocidad máxima, pasando de 30 a 20 km por hora.

Los vehículos que podrán circular ahora serán los mismos que lo hacían antes de la obra, es decir, en el tramo desde Echegaray y Caballero hasta calle Mayor podrán transitar taxis, bicis, carga y descarga y, a partir del martes 11, también autobuses urbanos.

Últimos retoques

Tal y como se indicó en el debate del estado de la ciudad, se continuarán realizando obras en el marco del Plan de Cota Cero para el Casco Histórico de Zaragoza, con el objetivo de mejorar la accesibilidad y facilitar la movilidad universal.

El servicio de autobús urbano (líneas 28, 29, 35 y 39) y de bus turístico reanudarán su tránsito por la calle Don Jaime desde los primeros servicios de la mañana del martes 11 de diciembre.

Hasta entonces, se está procediendo al soldado de barandillas de protección de las plataformas de acceso al bus de las paradas de La Lonja y plaza Ariño. Estas plataformas de caucho son imprescindibles para facilitar el acceso al bus a través de las rampas para personas con movilidad reducida, carritos de la compra, bebés, etc., concluye la citada nota.

Culminación

La finalización de esta segunda fase de obras de remodelación de Don Jaime todavía no culmina la semi peatonalización de la vía.

Tras las peticiones vecinales formuladas por asociaciones de barrio de la Margen Izquierda, el Ayuntamiento accedió a colocar una pasarela, un tramo de similar textura al realizado en el conjunto de la calle Don Jaime, entre plaza del Pilar y puente de Piedra, atravesando el paseo Echegaray.

Los vecinos argumentaron que de esta forma se corregía el profundo badén existente ahora entre puente de Piedra y Echegaray, que dificulta el paso de los vehículos pesados, se daba continuidad a la calle Don Jaime con su nueva fisonomía hasta el puente de Piedra, al tiempo que la pasarela elevada sobre la calzada de Echegaray ejercía como freno del tráfico en esta concurrida vía.

Las obras de ejecución de este tramo se prevé que comiencen en febrero del próximo año y está previsto que interrumpan el tráfico por Echegaray durante varias semanas, aunque sea de forma parcial.

El carril bici de Gran Vía es el más utilizado, con más de 3.000 usos/día

El carril bici de Gran Vía registra una intensidad de 3.191 usuarios diarios, de los que 136 son patinetes y 3.045 bicicletas. Esta cifra sitúa a la vía ciclista paralela al tranvía como la más utilizada de Zaragoza, entre las de mayor densidad de España, y a la altura de cifras europeas.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha comenzado a realizar aforos en los carriles bici de Gran Vía, Sagasta y Echegaray y Caballero, con objeto de crear una base de datos sobre el uso de las vías ciclistas de la ciudad.

Los otros puntos en los que se han comenzado a realizar mediciones son la ribera del Ebro en Echegaray y Caballero, donde se registran 2.040 usos diarios (de los que 80 son de patinetes y 1.960 bicicletas) y el recientemente implantado carril bici de Paseo Sagasta, que registra 809 usos, de los que 786 son bicis y 23 son patinetes.

Aumento del patinete

Los datos obtenidos en el primer conteo, realizado a finales del pasado mes de septiembre, permiten también conocer la incidencia que tiene la circulación de patinetes eléctricos, que en los últimos meses ha experimentado un notable crecimiento.

El porcentaje de usuarios de patinete sigue creciendo, tanto de ámbito privado como mediante empresas de movilidad compartida, que suman ya en Zaragoza más de 300 vehículos, por lo que la cifra media de uso, que está en torno al 4 por ciento, podría incrementarse en los próximos meses.

Estos aforos han sido realizados por el Servicio de Movilidad mediante un sistema manual a través de las cámaras de control de tráfico.

Durante varios meses se pusieron a prueba otros sistemas como las espiras, pero de momento han sido descartados ya que no se consideran de utilidad para detectar el paso de algunos tipos de usuarios como los patinetes, y además arrojaban datos erróneos al recoger vibraciones del tranvía u otros vehículos pesados.

Reabierta al tráfico la calle Don Jaime

La calle Don Jaime I de Zaragoza ha reabierto al tráfico este lunes, 15 de octubre, después de casi dos meses de obras en las que se ha elevado la calzada a la altura de la acera para dejar una única plataforma con usos diferenciados por el pavimento en la parte peatonal.

Desde que el pasado 20 de agosto comenzaran las obras la calle ha estado cerrada al tráfico rodado y ha supuesto alterar el itinerario de los autobuses de las líneas 39, 35, 28, 29, N1, N2 y N7.

Las obras de elevación de la calzada y mejora de la accesibilidad se han desarrollado en el tramo de la calle Don Jaime I comprendido entre el paseo Echegaray y Caballero y la intersección con las calles Mayor y Espoz y Mina. Han contado con un presupuesto de ejecución de 175.000 euros.

Segunda fase a partir del día 22

La segunda fase de las obras de mejora de la accesibilidad en la calle Don Jaime I de Zaragoza comenzarán el próximo día 22 de octubre y se prolongarán por espacio de dos meses.

La tercera fase, que corresponderá a la elevación de la intersección de Echegaray con el Puente de Piedra, se realizará a partir de enero-febrero de 2019, han informado fuentes municipales en una nota de prensa.

Hasta el día 22 y una vez finalizados los trabajos de la primera fase entre el Paseo Echegaray y la calle Mayor, la vía podrá ser usada por autobuses, taxis y bicicletas.

Tráfico se ordenará en cinturones para reducir el vehículo privado

El Ayuntamiento de Zaragoza ha dado a conocer las estrategias del nuevo Plan de Movilidad Sostenible, valoradas en casi 550 millones de euros. El objetivo principal es que, de aquí a 2027, se restrinja el uso del vehículo privado en muchas zonas. Para ello, se apuesta por transporte público sostenible y líneas de alta capacidad.

Una movilidad segura y saludable, intermodal, accesible y eficiente. Es el objetivo del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible, cuyas medidas y estrategias se han dado a conocer este miércoles.

El eje central del documento se cifra en restringir el uso del vehículo privado por muchas zonas de la ciudad. Y, de la mano de esta premisa, apostar por el transporte público sostenible, eléctrico y con líneas de alta capacidad.

Cinturones

La concejal delegada de Movilidad, Teresa Artigas, ha destacado la jerarquía urbana que se ha planteado para estructurarla ciudad. Así, se conforma una “malla básica”, integrada por las calles principales de la ciudad y por la que podrán circular los vehículos privados. Eso sí, en la que se habilitarán muchas “zonas 30” y “supermanzanas”, de manera que el peatón “gane mucha prioridad”.

Además, la ciudad se estructurará en “cinturones” que restringirán la circulación del transporte privado. De esta forma, el primer cinturón rodea el casco romano, por el que sólo podrán circular residentes y carga y descarga.

En el segundo cinturón, delimitado por el camino de Las Torres, el puente de Las Fuentes, Marqués de la Cadena, Valle de Broto, el puente de La Almozara, paseo María Agustín y avenida de Goya hasta cerrar de nuevo el anillo con el camino de Las Torres, sólo podrán circular los vehículos híbridos y “cero”.

Finalmente, un tercer anillo con el resto de la ciudad, en el que podrán circular los vehículos de gasolina desde 2006 y diesel desde 2014.

Transporte público colectivo

Para evitar al máximo la circulación del vehículo privado por el centro de la ciudad es necesario impulsar el transporte público. En este sentido, el PMUS apuesta por líneas de alta capacidad, como la línea 2 del tranvía, cuyo estudio, ha aseverado Artigas, “estará en unos meses”.

El PMUS plantea también una línea 3, entre Torrero y Santa Isabel, que podría cubrirse o bien con tranvía o bien con los conocidos como BRT. Se trata, tal y como ha explicado el jefe del Servicio de Movilidad, Santiago Rubio, de autobuses electrificados con plataformas reservadas y prioridad semafórica, que se implantarían también en las líneas circulares de los actuales buses.

Rubio ha reconocido que la implantación de líneas de alta capacidad conllevaría la restructuración de la red de autobuses aunque, en cualquier caso, tal y como apunta Artigas, en esta reordenación no se eliminarían vehículos sino que se reforzarían las zonas donde no llegue el transporte de alta capacidad.

De cara a 2027, ha destacado Artigas, el objetivo es que no haya ya ningún autobús diesel y que el 50% de la flota sea eléctrica.

Áreas de actuación

Seguridad vial, peatonalización, bicicleta, transporte público, intermodalidad, taxi, transporte eléctrico, TIC, vehículo privado, aparcamiento, DUM (distribución urbana de mercancías), movilidad al trabajo, movilidad turística y comunicación son las 14 estrategias de este documento que ha elaborado el área de movilidad del Ayuntamiento y que se tendrá que debatir entre los grupos municipales para su posterior aprobación.

En el área de seguridad vial destacan los itinerarios peatonales, zonas 30, uso de nuevas tecnologías, movilidad ciclista y carriles bici y renovación del parque de vehículos.

En movilidad peatonal se estructuran en creación de itinerarios peatonales, mejora de accesibilidad general, mejora de seguridad vial peatonal e itinerarios escolares.

En el ámbito de la bicicleta se pretende ampliar la red ciclable, extender el sistema del bici sharing, un plan de aparcabicis e impulsar el registro de bicis.

En cuanto al transporte colectivos se quieren crear corredores de alta capacidad, realizar estudios de reordenación de la red de transporte público, un programa de implantación de carriles bus, aumentar los vehículos híbridos, eléctricos; y avanzar en el sistema tarifario.

En intermodalidad figura la creación de aparcamientos disuasorios asociados al transporte modal y colectivo, mejorar la conectividad de Delicias y la red de transporte urbano e interurbano, mejorar la conectividad de la línea 2 del tranvía y el sistema ferroviario.

Impulso a la movilidad sostenible

En el sector del taxi se incluye la red de cargadores eléctricos, homologación del taxi accesible y eléctrico, taxi turístico, ampliación de la unificación tarifaria. En la movilidad eléctrica se apuesta por los sistemas de movilidad compartida y crear puntos de recarga, entre otras medidas.

Ticket virtual y smart park son algunas propuestas en el apartado de tecnologías; mientras que en los vehículos privados se defiende la restricción de la circulación a vehículos contaminantes y actuar ante episodios de alta contaminación.

Plan de estacionamiento para autocaravanas es una medida del epígrafe de aparcamientos, junto a un plan de estacionamiento para vehículos pesados un programa de aparcamiento para residentes y una política tarifaria en estacionamientos en viario público.

En DUM se revisarán los espacios de carga y descarga, desarrollar flotas limpias para la distribución urbana de mercancías, junto a la flexiblidad laboral en plazas de carga temporal.

El fomento del coche compartido y un bono de transporte para visitantes son otras acciones que complementan el proyecto de PMUS del Gobierno municipal, además de jornadas y acciones de difusión.