tranvía

Balizas luminosas en el paso peatonal del tranvía en plaza Paraíso

El Ayuntamiento de Zaragoza ha instalado el nuevo prototipo de balizas luminosas para proteger la plataforma del tranvía. En el paso peatonal que cruza la plataforma a su paso por plaza Paraíso, se han realizado varias pruebas de balizas luminosas para advertir de la proximidad del tranvía y evitar invasiones de la plataforma por parte de peatones, para la mejora de la seguridad vial.

Previamente, se han ensayado ya dos modelos distintos de balizas preexistentes, pero el Servicio de Movilidad del Ayuntamiento ha comprobado que el efecto lumínico disuasorio era insuficiente, fundamentalmente por falta de potencia de las balizas luminosas.

Para corregir estos problemas, se ha trabajado de forma conjunta con la adjudicataria del contrato de mantenimiento de señalización (API) lo que ha permitido desarrollar una solución específica y especialmente diseñada para Zaragoza.

Máxima visibilidad

Se han desarrollado balizas luminosas con tecnología LED, de aproximadamente un metro de longitud, cuya potencia lumínica y cadencia de iluminación se pueden regular para buscar la máxima visibilidad en cualquier situación.

De este modo podrá adecuarse la potencia lumínica de las balizas a las condiciones lumínicas ambientales (tanto de día como de noche), así como programar una secuencia de parpadeo que maximice su percepción.

Tanto el desarrollo de la nueva baliza como su instalación y pruebas no suponen gasto alguno para el Ayuntamiento de Zaragoza, ya que se trata de una mejora ofrecida por la empresa en la ejecución del contrato.

El Ayuntamiento inicia el contencioso contra Hacienda por cargarle la deuda del tranvía

El consejero municipal de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Zaragoza, Fernando Rivarés, ha anunciado que presentará un recurso contencioso-administrativo contra el Ministerio de Hacienda en la Audiencia Provincial si dentro de un mes no se ha respondido al requerimiento registrado este viernes ante la Delegación del Gobierno en Aragón en el que se pide que Hacienda retire los 189 millones de euros del tranvía de la deuda del Consistorio.

Rivarés ha explicado que este requerimiento contra la resolución del Ministerio Hacienda es una medida previa a la interposición del recurso contencioso-administrativo por la “absurda imputación de la deuda del tranvía de 189 millones que no corresponde al Ayuntamiento”.

En rueda de prensa, ha explicado que cuando una administración denuncia a otra la legislación exige presentar un requerimiento de aviso explicativo y un mes después si la administración demandada no contesta, o contesta de forma no satisfactoria, se interpone ante la Audiencia el contencioso-administrativo.

En el escrito, de 17 folios, constan cuatro requisitos que el Consistorio le reclama a la Hacienda estatal.

Primer paso hacia los tribunales

En el primero se pide anular la decisión del 6 de marzo en la que se acuerda imputar la deuda “que no es del Ayuntamiento”; luego se solicita suspender el acto administrativo; que todas las acciones que haya generado en planes de saneamiento se retrotraigan y deje sin efecto la comunicación cursada; y el último se detalla que es un paso previo a la interposición del contencioso-administrativo, “que se pondrá en el plazo de un mes si no se responde de forma satisfactoria en el plazo”, ha dejado claro Rivarés.

El concejal ha añadido que no esperan respuesta satisfactoria por parte de Hacienda, por lo que ha dado por seguro la presentación del recurso contencioso-administrativo por parte del Ayuntamiento, “la presentación de este requerimiento es nada más que el primer paso hacia los tribunales”, ha explicado Rivarés (en la foto superior de zaragoza.es, el concejal de Hacienda (dcha) informa sobre el recurso, en compañía del portavoz de ZeC, Pablo Muñoz).

Aprobado el anteproyecto de la Línea 2 del tranvía para que esté operativa en 2023

El gobierno municipal de ZeC ha dado este viernes 22 de marzo un importante impulso a la futura Línea 2 del tranvía con la aprobación del anteproyecto de esta importante infraestructura viaria, que ahora será sometido a información pública. Los plazos previstos apuntan a que el proyecto definitivo esté listo en el verano de 2020 y la puesta en marcha del nuevo recorrido a partir de 2023. La obra tiene un presupuesto de 234 millones y contempla una remodelación urbanística profunda de importantes avenidas de la ciudad. ZeC defiende que el proyecto y la construcción del tranvía se acometa desde el Ayuntamiento y que sea también totalmente pública la explotación de la línea.
Esto último determinaría que las dos líneas del tranvía serían gestionadas de forma distinta. La actual, mediante concesión a una empresa mixta; la línea 2, mediante la constitución de una empresa pública municipal, similar a Zaragoza Vivienda, que se encargaría de su financiación mediante fondos propios, europeos (se esperan subvenciones de hasta el 40% del coste de la obra) y con captación de créditos “que no computarían como deuda municipal”, ha precisado el concejal de Hacienda, Fernando Rivarés.
Éste y el concejal de Urbanismo, Pablo Muñoz, han explicado durante la comunicación en rueda de prensa que tras la imputación al Ayuntamiento por parte del Ministerio de Hacienda de toda la deuda de la Línea 1 del tranvía, “no nos queda otra alternativa que pensar en la financiación y gestión pública de la próxima línea, lo cual coincide con nuestra preferencia ideológica”.
De todas formas, esas decisiones corresponderán a la nueva corporación municipal surgida de las elecciones del 26 de mayo, a la que también competerá la continuidad del plan para la Línea 2, con la elaboración del proyecto definitivo para la obra.
A este respecto, tanto Rivarés como Muñoz han insistido en que el proyecto era viable y el Ayuntamiento estaba en condiciones de asumir su financiación. “El plan de reducción de deuda municipal aprobado en su día por el Ministerio de Hacienda contempla que con un nivel de deuda este año 2019 del 112,6% el Ayuntamiento puede captar hasta 36 millones en créditos bancarios”, ha indicado Rivarés para subrayar que la Corporación puede asumir un proyecto de la envergadura como el de la Línea 2 y eso no debía suponer ningún freno para el próximo Concejo.
Los responsables municipales han añadido que se contemplan previsiones de demanda e ingresos de la línea que aseguran su viabilidad.

Características

El proyecto de la Línea 2 del tranvía prevé un recorrido Este-Oeste desde el barrio de Valdefierro hasta Las Fuentes, un ramal, y hasta San José, el otro ramal, con bifurcación en la intersección de avenida San José con la calle Miguel Servet y Compromiso de Caspe.
El trazado que recoge el anteproyecto es el del plan de viabilidad, es decir, Valdefierro, avda. Madrid, avda. Navarra, Escrivá de Balaguer, María Agustín, Pº Pamplona, Constitución, Pº La Mina, Miguel Servet, y dos ramales, uno hacia Las Fuentes por Compromiso de Caspe/Rodrigo Rebolledo y otro por avenida San José hasta el Canal.
Su longitud es de 9.790 metros, con 21 paradas: ramal Valdefierro-Oliver 1.640 m, con 3 paradas; Tronco Común (Los Enlaces-Miguel Servet) 4.760 m, con 11 paradas; Las Fuentes 1.500 m, con 3 paradas; San José 1.930 m, con 4 paradas.
Los técnicos municipales que trabajan con la concesionaria Idom-Tinsa para elaborar el anteproyecto y posteriormente el proyecto, calculan que recorrerlo de principio a fin costará en torno a media hora de tiempo.

Bypass en Puerta del Carmen

El anteproyecto contempla una novedad que ha encarecido en torno a 6 millones de euros el presupuesto y es la incorporación de un ramal, de un bypass por César Augusto desde la Puerta del Carmen, que empalmaría con la Línea 1 en el Coso, a la altura de la Audiencia Provincial, y que se construirá para poder hacer maniobras que impliquen a las dos líneas y especialmente para permitir desvíos de la Linea 1 cuando se corte Independencia o el Coso por determinados actos (fiestas, manifestaciones, etc.).
Además, se plantea un microbús y un sistema de bicicletas para interconectar a los viajeros de la Estación de Delicias con el tranvía desde la parada más próxima de avenida Navarra, y se contemplan aparcamientos disuasorios en los finales de línea.

Reformas urbanísticas

La realización de la Línea 2 del tranvía implicará profundas transformaciones en importantes vías de la ciudad. Entre esas actuaciones destacan que las avenidas de Navarra y San José experimentarán reformas integrales, así como el Pº Pamplona y la plaza San Miguel.
A esto se añade que el paseo Constitución experimentará una reordenación total del tráfico. El lado de los números impares (Ibercaja) será ocupado totalmente por el tranvía, con habilitación de acceso a garajes; el lado de los números impares se reservará al tráfico rodado, en sentido inverso al actual, es decir, desde plaza Paraíso hacia Cesáreo Alierta. Se mantendrán los carriles bici y se respetará todo el arbolado actual del paseo, cuyo bulevar central no se alterará.
El anteproyecto de la Línea 2 también contempla la conexión de este transporte con el tren de cercanías.

El Ayuntamiento irá a los tribunales si Hacienda no cede con la deuda del tranvía

El Ayuntamiento de Zaragoza acudirá a los tribunales si no llega a un acuerdo con el Ministerio de Hacienda sobre el cómputo de la deuda del tranvía, que desde Madrid estiman en 190 millones de euros, frente a los 84,7 del Consistorio.

Así lo ha anunciado este miércoles el consejero municipal de Economía, Fernando Rivarés, en una rueda de prensa para informar sobre la reunión en Madrid entre representantes del Ministerio de Hacienda y personal técnico del Ayuntamiento.

Tal y como ha explicado Rivarés, después del encuentro al que han asistido por parte de la capital aragonesa la directora general de Economía, el interventor y el tesorero, los representantes del Ministerio han manifestado que en los próximos días enviarán un comunicado por escrito al Ayuntamiento de Zaragoza.

Pero si la respuesta no es “satisfactoria”, es decir, no da la razón a las cuentas del Consistorio o bien se produce un silencio administrativo, el concejal ha advertido de que recurrirán a los tribunales.

El futuro, condicionado

“Así que a mediados de abril, si esto no cambia, vamos al juzgado contra el Ministerio. Porque no es el presupuesto del 2019 y no es mi consejería ni nuestro Gobierno: es Zaragoza en los próximos diez años”, ha dicho en cuanto a los condicionantes que puede suponer la imputación, a sus ojos “falsa y errónea”, de la deuda que estipula el Gobierno central.

Una imputación de la deuda del tranvía que eleva a un nivel de endeudamiento y que hace que rebase el límite legal consentido. Esto supone, entre otras consecuencias, la imposibilidad de pedir préstamos bancarios.

“Como dejamos a 30 de diciembre del 2008 el nivel de endeudamiento en el 90 % y el legal es el 110 %, sumando los 84 millones de euros que reconocen el interventor y el tesorero, el nivel queda en 101 %, 9 puntos por debajo del nivel legal”, ha completado.

Enmiendas al presupuesto

Una condición que hace que el presupuesto sea “perfectamente posible” para Rivarés, quien ha manifestado que este viernes la comisión de Economía está en condiciones de aprobar el presupuesto.

De hecho, ha recordado que dará el visto bueno a todas las enmiendas de CHA y a un centenar de las 220 presentadas por el PSOE, a la par que ha subrayado que ese presupuesto es necesario desde enero.

Y ha reprochado que el presupuesto del Consistorio haya sido prorrogado por “un capricho partidista” en lo que ha considerado como una “operación política” del PSOE con la deuda del tranvía.

Hacienda cifra ahora en 189 millones la deuda del tranvía y condiciona presupuesto municipal

Una nueva carta del Ministerio de Hacienda establece que Zaragoza debe abonar 189 millones de euros por la deuda del tranvía y no los 84 millones que corresponden a la subvención del billete, como así trasladó el Ministerio el pasado 8 de noviembre. Si esto se hace firme, impediría al Ayuntamiento recurrir a préstamos externos para realizar inversiones y por tanto pondría en entredicho todo el proyecto de presupuesto municipal elaborado por ZeC.

El consejero de Economía y Hacienda, Fernando Rivarés, ya ha anunciado que de confirmarse la postura estatal tomarían otras medidas, como elaborar un plan de reducción de deuda.

En la reunión del 8 de noviembre, el Ministerio y la Intervención, tal y como ha recordado Rivarés, acordaron que “en todo caso” la parte de la deuda que habría que imputar al Ayuntamiento sería “la parte de riesgo que asume el Consistorio”, que es el 20% de su participación en la Sociedad Mixta Los Tranvías de Zaragoza y que es “exactamente la subvención del billete”. Ahora, la misiva de la Subdirección General de Relaciones Financieras de las Entidades Locales sostiene lo contrario.

Nueva reunión

Rivarés ya ha pedido una reunión con la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, para aclarar esta carta que comprometería a Zaragoza durante los próximos 23 años que quedan de contrato de tranvía, así como todos los proyectos de inversión, valorados en su conjunto en más de 20 millones de euros, porque todos requieren de financiación externa. Sería así, al menos, hasta que se aprobara el plan de reducción de la deuda al que tendría que recurrir el Gobierno de Zaragoza.

“Ni siquiera el ministro Montoro, del PP, trató de esta manera a los zaragozanos”, ha sentenciado Rivarés, quien no se explica que el Ministerio “incumpla su palabra y no esté dando por buena la cifra que debe computar como deuda según los técnicos de Intervención y Tesorería del Ayuntamiento, tal y como dijo el propio subdirector general que haría en noviembre”.

El consejero tiene claro que esta decisión responde únicamente a criterios políticos y que obedece, además, a motivos electorales del Partido Socialista. “La mentira política del Gobierno de Pedro Sánchez viene diez años después del tranvía y no entendemos nada”, ha aseverado Rivarés, quien ha hecho hincapié en que “técnicamente el trabajo y los informes son impecables y políticamente no encuentro otra explicación que no sea una decisión política de acoso y derribo”.

Sigue la tramitación del presupuesto

Según Rivarés, el PSOE de Pedro Sánchez “no soporta que en Zaragoza se hayan hecho las cosas bien y pretenden atarnos de pies y manos para que esta ciudad no avance”. Algo, ha reiterado el consejero, que “no van a conseguir”.

En este sentido, lo que también ha dejado claro Rivarés es que el gobierno de Zaragoza seguirá la tramitación del presupuesto conforme lo previsto y mantiene el objetivo de aprobar las cuentas en la comisión del 15 de marzo con el respaldo del Partido Socialista y de Chunta Aragonesista.

“Cuando se tenga que acudir a los bancos para pedir financiación externa, ya se verá cómo se hace”, ha apuntado el consejero.

CHA pide una junta de portavoces

El portavoz del grupo municipal de Chunta Aragonesista en el Ayuntamiento de Zaragoza, Carmelo Asensio, ha solicitado una Junta de Portavoces extraordinaria y urgente presidida por el alcalde, Pedro Santisteve, para que explique el contenido de la carta enviada por el Ministerio de Hacienda, que obliga a contabilizar toda la deuda del tranvía en la contabilidad municipal, exceptuando el IVA.

“No entendemos la respuesta del Ministerio, especialmente después de las conversaciones mantenidas para que el Ayuntamiento sólo contabilice como deuda la parte que subvenciona del billete del tranvía”, ha lamentado el portavoz aragonesista tras conocer la noticia.

Carmelo Asensio ha anunciado, además, que solicitará un informe de intervención para conocer qué incidencia puede tener el dictamen en la tramitación de las cuentas para este año, que se encuentran en pleno proceso de negociación, para saber si puede seguir tramitándose.

“Nuestro objetivo fundamental sigue siendo que Zaragoza tenga Presupuesto en 2019. La ciudad no puede pararse”, ha recalcado.

Valdespartera dispondrá a finales de marzo del primer aparcamiento vigilado de bicicletas

El Ayuntamiento de Zaragoza abrirá en marzo un nuevo aparcamiento vigilado y seguro de bicicletas junto al tranvía en Valdespartera, el primero dentro de la red ‘Bizia’ que promueve el Consorcio de Transportes para favorecer la intermodalidad.

El alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, y la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas, han visitado este viernes estas instalaciones, ubicadas en el solar comprendido entre las calles Un americano en París y Cantando Bajo la Lluvia (en la foto superior, una recreación lo que será el futuro aparcabicis).

Una ubicación que permite llegar al tranvía en bicicleta en un tiempo máximo de 10 minutos desde los barrios de Arcosur, Rosales del Canal y Montecanal, ha informado el consistorio en una nota de prensa.

El alcalde ha destacado la intermodalidad que supondrá esta colaboración público privada, que permite que los usuarios dispongan de un espacio vigilado y seguro para dejar sus bicicletas sin coste adicional al propio billete del tranvía.

Gratuito combinado con transporte público

El aparcamiento contará desde su apertura el próximo mes con plazas para veinte bicicletas, si bien el proyecto prevé su futura ampliación hasta las cien plazas si hay más demanda.

Podrá usarse con la tarjeta lazo y, en un futuro, con la tarjeta ciudadana y para ello los usuarios tendrán que darse de alta en el servicio mediante una aplicación para móviles o su página web.

En el futuro se prevé que el uso de estos aparcamientos cuente con tarifas e incluso abonos mensuales para usuarios de plazas fijas, aunque el aparcamiento de Valdespartera iniciará su funcionamiento de forma gratuita.

En cualquier caso, el uso de este aparcamiento o de los que se integren en la red, será siempre gratuito para cualquiera que lo haga de forma combinada con el transporte público.

Estado actual de las obras del aparcabicis. Foto: zaragoza.es

Red Bizia

La futura red de aparcamientos seguros para bicicletas que promueve el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, Red Bizia, surge de un encargó el año pasado de una asistencia técnica que tomo como base las experiencias de 36 ciudades que están implementando sistemas de aparcamiento seguro para bicicletas. De ellas, 7 son españolas, 21 del resto de Europa y 8 de otras ciudades del mundo.

Con esta iniciativa se viene a dar respuesta a la extendida reclamación de una mayor seguridad percibida por los ciclistas que evite los robos y los incidentes vandálicos que estos denuncian.

Las experiencias analizadas demuestran que el desarrollo de redes de aparcabicis seguros, cómodos y accesibles es una forma de incentivar y ordenar el uso de la bicicleta, que tiene un efecto positivo a largo plazo para la elección y normalización de la bici como medio de transporte.

Esta red plantea una tipología de solución variable que recoja soluciones de enfoque principalmente intermodal, como el primero de Valdespartera, combinados con otros ubicados en zonas de gran afluencia y de mayor tamaño, así como con otros de pequeñas dimensiones ubicados en áreas residenciales y barrios.

El Consorcio de Transportes ya ha iniciado los trámites con el Ayuntamiento de Zaragoza para la próxima instalación de 4 nuevos aparcamientos que se ubicarían en Plaza España, en la Estación Intermodal y Estación de autobuses, y en un local municipal de la calle Doctor Alejandro Palomar de la capital.

La Cabalgata de Reyes afectará a 17 líneas de bus urbano y al tranvía

La tradicional cabalgata de Reyes que se celebra este sábado 5 de enero obligará a desviar diecisiete líneas de autobús urbano y a suprimir el servicio del tranvía en el centro de Zaragoza.

En concreto, de 17.30 a 19:30 horas estará interrumpido el servicio de tranvía entre Gran Vía y César Augusto y de 19.30 a 21 horas entre Plaza de España y César Augusto.

En los autobuses urbanos se verán afectadas todas las líneas que discurran por el recorrido de la cabalgata: Juana Francés, María Agustín, Puerta del Carmen, Pamplona, Constitución, Mina, Plaza San Miguel, Espartero, Coso, Alfonso a Plaza del Pilar.

Líneas desviadas

Por ello, sufrirán desvíos las líneas 21, 22, 23, 25, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 35, 38, 39, 40, 41, 51 y 52.

Asimismo, la salida de las carrozas se realizará por Echegaray y Caballero, lo que obligará a desviar también en este tramo la línea 28 en sentido Coso, la 29 hacia Camino de Las Torres, la 35 hacia Hispanidad, la 36 hacia Valdefierro y la 39 hacia Venecia.

No obstante, desde el Ayuntamiento informan de que dado que el vallado en Paseo María Agustín y Paseo Pamplona se iniciará a partir de las 15.00 horas, podrá suponer algún desvío alternativo antes del inicio del resto de los desvíos.

El Ayuntamiento de Zaragoza recomienda a todas aquellas personas que vayan a desplazarse durante la tarde de mañana que planifiquen y anticipen sus trayectos

La campaña “No es No” se activa en en Nochevieja y habrá puntos seguros en varios espacios festivos

El Ayuntamiento de Zaragoza aplicará por primera vez en Nochevieja la campaña “No es no” contra las agresiones sexistas. Dando continuidad a la iniciativa de las últimas Fiestas del Pilar, se van a instalar puntos seguros en los cotillones de la Sala Multiusos del Auditorio, discoteca Supernova, Parque del Agua (Espacio Ebro y Pabellón de Ceremonias) y en la plaza del Pilar, donde, como cada año, miles de personas despedirán el año.

Estos puntos seguros, que estarán identificados de forma visible con los mensajes de la campaña No es no, aprovecharán la infraestructura existente de Cruz Roja y otras entidades sanitarias, cuyo personal atenderá a cualquier persona que acuda en búsqueda de auxilio o protección ante una agresión sexista u homófoba, acoso o cualquier situación que le genere temor o inseguridad. 

Carteles informativos

Además, la campaña estará también presente en una decena de locales y espacios que celebran fiestas de fin de año, aparte de los ya mencionados. Serán el Centro Las Armas, Teatro de las Esquinas, Supernova, Sala López, Torreluna, Canterbury Tavern, Parros, Tony Wilson, Sala Oasis e Interpeñas.

Todo el personal del establecimiento conocerá el Protocolo de actuación ante agresiones sexistas, para saber cómo actuar ante una situación de este tipo.

El local contará además con vinilos adhesivos, distribuidos por el Servicio municipal de Igualdad, con el lema “No es no”. Algunos de los vinilos se dirigen a la víctima, con el mensaje “Ante cualquier comportamiento sexista, no estás sola. El personal de este local te puede ayudar”; y otros con mensajes hacia el conjunto de la clientela: “No te calles. No lo permitas. No participes. Presta ayuda. El personal de este local te puede ayudar”.

Desde el Servicio se recuerda que todos los establecimientos de ocio zaragozanos pueden seguir sumándose a esta campaña solicitando su adhesión al Protocolo de actuación ante agresiones sexistas en espacios de ocio (www.zaragoza.es/mujer) para hacer de Zaragoza una ciudad libre de agresiones sexistas durante todo el año.

Cotillón en la plaza del Pilar

Un año más, el Ayuntamiento de Zaragoza organiza un gran cotillón en la plaza del Pilar para despedir 2018 y dar la bienvenida al nuevo año.

En la fiesta, que comenzará a las 23.00 horas, se repartirán 3.000 bolsitas de cotillón que incluyen las 12 uvas de la suerte. A esa misma hora, comenzará la actuación de la Orquesta Nueva Boston que amenizará la fiesta hasta las dos de la madrugada aproximadamente.

El reloj de la fachada del Ayuntamiento dará la bienvenida al Nuevo Año 2019 con las doce campanadas, que serán retransmitidas por Aragón TV.

Al finalizar las campanadas, tendrá lugar el encendido del cartel de Bienvenida al año 2019 en el balcón del Ayuntamiento y también se lanzarán fuegos artificiales.

Refuerzo de autobuses

La noche del 31 al 1 se va a reforzar el servicio de tranvía y el de autobuses. Concretamente, el servicio de búho será doble a partir de la 1 de la madrugada y hasta el inicio de los servicios del día de Año Nuevo, a las 7.30 horas.

En Año Nuevo, el servicio de autobuses comenzará a las 7.30 horas y a partir de esa hora las salidas de terminal se realizarán según el horario previsto para festivos.

Por su parte, el tranvía efectuará sus últimas salidas del día 31 a las 21.05 horas y reanudará su servicio a las 00.15 horas hasta las 02.15 horas del 1 de enero, con intervalos de paso de 12 minutos.

El transporte público será gratis para los niños de hasta 8 años a partir de enero

A partir de enero, el transporte público (bus urbano y tranvía) será gratuito para los niños de hasta 8 años. Así lo ha anunciado este martes la concejal delegada de Movilidad, Teresa Artigas, quien asegura que el Gobierno lleva un año trabajando para sacar adelante esta medida. Será necesario, eso sí, que los niños tengan la Tarjeta Ciudadana.

Del mismo modo, Artigas ha anunciado bonificaciones para los jóvenes. Y es que las bonificaciones del abono trimestral para se ampliarán de los 26 a los 30 años, de manera que hasta esa edad se pagarán 78 euros y no 104. “El carné joven se ha ampliado hasta los 30, así que es necesario dar una coherencia”, ha explicado la edil.

El Gobierno anunció esta medida ya el año pasado, pero “es un expediente que tiene su complejidad” porque, tal y como ha manifestado Artigas, “implica el trabajo del Departamento de Movilidad y Economía, pero también requiere una serie de consideraciones técnicas tanto desde la propia Tarjeta Ciudadana como de las operadoras del transporte público”.

Las cuestiones ya se han resuelto y Artigas confía en que durante las vacaciones navideñas las familias puedan llevar a los pequeños a las juntas de distrito para conseguir su Tarjeta Ciudadana de manera que empiecen a disfrutar las bonificaciones cuanto antes.

El consejero de Economía, Fernando Rivarés, no considera oportuno, como pide el PP, que el transporte se bonifique hasta los 26 años con una tarifa plana. Argumenta criterios de progresividad. “Obviar las condiciones que hay en los carnés jóvenes y en los bonos municipales me parece ser poco serio”, ha criticado Rivarés.

A partir de cierta edad, ha agregado, “es muy importante ver las realidades socioeconómicas del personal”. Y es que considera que el dinero público “no está para bonificar igual a los iguales, sino a los desiguales”. Es decir, ha agregado, “bonificar a quien más lo necesita y no a quien tiene capacidad económica para pagarse eso, y un taxi”.

El PP propone un bono mensual de 15 euros para jóvenes en bus urbano, metropolitano y tranvía

El PP en el Ayuntamiento de Zaragoza propone implantar  un abono de transporte (bus urbano, tranvía y bus metropolitano) de 15 euros al mes del que podrían disfrutar todos los jóvenes de entre 8 y 25 años. Los populares calculan que la medida podría suponer un desembolso de algo más de un millón de euros a las arcas municipales, pero a cambio “se incentivaría el uso del transporte público entre los más jóvenes, es decir, con proyección de futuro”.

El grupo municipal popular va a presentar la propuesta en el Debate sobre el Estado de la Ciudad que se celebra esta semana y además la incluirá en su programa electoral municipal para 2019, según ha explicado su portavoz, Jorge Azcón.

El representante conservador ha señalado que en la actualidad los niños zaragozanos a partir de cuatro años pagan el billete de bus o tranvía sin ninguna bonificación y que sólo los jóvenes de 14 a 26 años poseedores del Carné Joven pueden acogerse a bonos trimestrales o anuales con descuentos.

La propuesta del PP pasaría por ampliar la gratuidad del billete hasta los ocho años, una sugerencia que ha realizado desde principio de la presente legislatura, y a partir de esa edad y hasta los 25 años ofrecer la posibilidad de la “tarifa plana” a 15 euros mensuales para todos los jóvenes que lo deseen, aunque no estén empadronados en la ciudad, simplemente presentando el DNI, en una iniciativa que Azcón ha calificado como “rompedora” y que a su juicio “revolucionará el actual sistema de precios”, con la que además se pretende “enganchar a los jóvenes al transporte público de Zaragoza”.

Duplicar los actuales abonados jóvenes

El PP aspira a que “los jóvenes sean la punta de lanza de una nueva política de precios” que “fomente el transporte público, que ya está testada y que funciona en comunidades como la de Madrid, pionera en implantar este tipo de abono y con un éxito total que casi llega al 100% de los potenciales usuarios”.

En el caso de Zaragoza, el portavoz  popular ha explicado que en la ciudad hay 110.000 jóvenes entre 8 y 26 años, de los que 64.000 tienen entre 14 y 26 años. Es decir, esa es la cifra potencial actual de quienes pueden acogerse a bonificaciones en el transporte a través del Carné Joven, aunque sólo 8.500 han adquirido el abono trimestral o anual, que les cuesta 78,65 o 269,9 euros, respectivamente.

El objetivo del PP mediante la implantación del abono mensual de 15 euros sería inicialmente duplicar la cifra actual de abonados jóvenes, es decir, llegar a los 17.000, para seguir aumentándola en años posteriores.

La medida auguran los ediles populares que supondría un incremento del 10% en el uso del transporte urbano y un incremento de 10 millones más de usos anuales.