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La empresa Reby despliega sus cien primeros patinetes eléctricos

La startup española Reby, una de las dos adjudicatarias de la licencia municipal para el servicio de patinetes eléctricos de uso compartido en Zaragoza, ha comenzado este miércoles a estar operativa con las cien primeras unidades en el centro de la ciudad.

La compañía, que además de distribuir estos vehículos, también los diseña y fabrica, continuará una distribución gradual de vehículos en los próximos días hasta alcanzar los 850 fijados en el concurso.

Para usar los vehículos de Reby solo es necesario descargar la aplicación, disponible en Android e iOS, buscar en el mapa el patinete más cercano y desbloquearlo mediante su código QR.

Para que los usuarios de Zaragoza puedan conocer el servicio, la startup ofrecerá hasta 9 euros de prueba, entre crédito directo para probar la aplicación, desbloqueos de patinete gratuitos y recompensas por recomendación a otros usuarios, informan fuentes de la empresa en un comunicado.

La flota completa de 1.700 patinetes distribuidos por toda la ciudad estará lista en un mes

Los nuevos patinetes eléctricos de Koko y Roby, las dos empresas que han ganado el concurso para explotar la gestión de estos medios de transporte, comenzarán a rodar esta misma semana. El objetivo es que en un mes como mucho estén repartidos por todos los barrios de la ciudad los 1.700 patinetes que contemplan los pliegos entre las dos compañías. Ambas tienen los mismos precios, un euro por desbloqueo y 15 céntimos por minuto, y ambas destacan sus apuestas por los empleos estables y los vehículos seguros.

El consejero de Servicios Públicos y Personal, Alberto Cubero, ha explicado que la concesión de licencias se realizó mediante criterios “honrados” en derechos laborales y “universales” de tal forma que toda la ciudad pudiera beneficiarse de los servicios.

Además, Cubero ha hecho hincapié en que ambas empresas realizarán contratos directos para evitar la precariedad y contarán con empleados con discapacidad para fomentar la inclusión laboral (en la imagen superior de zaragoza.es, presentación de las empresas adjudicatarias a las puertas de la Casa Consistorial).

Trabajadores con discapacidad

Reby y el centro especial de empleo Novo Rehum, de la Fundación Los Pueyos, se han unido en UTE para operar en Zaragoza. Cuentan con 43 trabajadores, 29 con discapacidad, y tal y como ha defendido Pep Gómez, cofundador de Reby, y apuestan por “el empleo seguro”.

Esta actividad va a suponer para Novo Rehum un incremento aproximado de un 45% de trabajadores con discapacidad en su plantilla, todos con contrato indefinido y condiciones salariales estables.

Por su parte Diana Morato, de la empresa Koko, ha explicado su intención de ir aumentando su servicio progresivamente y su idea es tener un mínimo de 25 personas dedicadas exclusivamente a este servicio en Zaragoza este mes, de ellas, ha asegurado Morato, un porcentaje “muy importante” serán personas con discapacidad, ya que se han presentado al concurso con un acuerdo con DFA.

Incentivos

Reby quiere ofrecer a sus usuarios descuentos para colectivos minoritarios o grupos especiales.

Por su parte, en Koko ya han puesto en marcha ventajas como la devolución de un euro por aparcar de manera responsable en los puntos designados exclusivamente en la aplicación.

Para los responsables de las dos empresas Zaragoza es una ciudad “pionera” en regular oficialmente la circulación de estos vehículos de uso compartido.

El Pleno del Consistorio ha aprobado recientemente la ordenanza, que entrará en vigor en un mes aproximadamente, y que ha sido muy bien recibida tanto por Koko como por Reby.

Los VTC, sin geolocalización y se contratarán con 15 minutos, lo que su patronal cree inconstitucional

El Consejo de Gobierno ha aprobado el decreto ley que regula el transporte de viajeros mediante el arrendamiento de vehículo con conductor (VTC) en Aragón y que establece, entre otras medidas, que estos servicios no podrán ser geolocalizados y deberán contratarse con 15 minutos de antelación, salvo urgencias. La asociación de alquiler de vehículos con conductor, Unauto VTC, ha advertido a la Comunidad Autónoma de la posible inconstitucionalidad del Decreto Ley.

Este decreto deberá ser ratificado por las Cortes en un plazo de 30 días desde su publicación por lo que, si hay acuerdo, podría someterse a debate en el último pleno de la legislatura, aunque la diputación permanente también tiene potestad para hacerlo, como ha explicado en la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Gobierno el consejero de Vertebración del Territorio, José Luis Soro.

Competencias locales

Lo que hace este decreto ley es adaptar la realidad a Aragón, sin perjuicio de las competencias de las entidades locales, que son las que deberán otorgar la licencia en el municipio en el que taxi o los VTC tengan la residencia.

El objetivo de esta medida es, según Soro, mantener el equilibrio pacífico que existe en Aragón entre los taxis y las empresas de VTC tradicionales garantizando los derechos de los usuarios, si bien ha advertido de que en casos de incumplimientos un decreto ley no puede establecer sanciones, para lo que se ha reclamado que el régimen sancionador se afronte con carácter estatal.

El decreto se aplicará a los servicios de VTC de carácter urbano e interurbano que se desarrollen en Aragón (en la foto superior, un VTC y un taxi coinciden en una avenida zaragozana).

Condiciones

Entre los principales puntos del texto destacan que además de la necesidad de contar con licencia municipal, las entidades locales pueden establecer o modificar las condiciones de explotación del servicio que discurra en su ámbito territorial.

No obstante, desde el Gobierno de Aragón se establece un mínimo con el que se regula la precontratación y captación de viajeros para “evitar la competencia desleal entre los VTC y el Taxi en lo que se refiere a la captación de viajeros en la vía”, ha explicado Soro.

De este modo, el decreto ley establece que debe transcurrir un plazo mínimo de 15 minutos entre la celebración del contrato de arrendamiento y la salida del vehículo del lugar en el que se encuentre.

En el caso de los vehículos que no estén precontratados, prestando un servicio o circulando con un fin acreditado distinto a la captación de viajeros, deberán permanecer estacionados fuera de las vías públicas, en su base, en aparcamientos o garajes.

Viajeros en la vía pública

Para evitar la captación de viajeros en la vía pública, se establece también que los vehículos de VTC no podrán ser geolocalizados por los usuarios con carácter previo a su contratación.

Se trata de un mínimo que, según el consejero, “podrá ser ampliado por los ayuntamientos si lo consideran necesario”.

No será necesaria la antelación mínima de 15 minutos en el caso de una emergencia y en aquellos servicios que se prestan dentro de un acuerdo marco previo siempre que el arrendatario sea una persona física, usuaria del servicio de transporte, o una persona jurídica cuyo objeto social sea la mediación en la contratación de estos servicios de VTC.

“Estas medidas se ajustan al funcionamiento de las empresas de VTC tradicionales que llevan años prestando servicios en Aragón a determinadas empresas y organizaciones dentro de un contrato marco y que han convivido perfectamente con el sector del taxi”, ha explicado Soro, quien ha recordado que la ratio que pervive en Aragón desde 2008 es la de un VTC por cada 13 taxis.

Inconstitucional

Por su parte, la asociación de alquiler de vehículos con conductor, Unauto VTC, ha advertido a la Comunidad Autónoma de la posible inconstitucionalidad del Decreto Ley que este martes ha aprobado el Consejo de Gobierno para regular el servicio de VTC en Aragón.

En una nota de prensa, Unauto recuerda al Ejecutivo aragonés que ya ha habido pronunciamientos de autoridades autonómicas sobre decretos de esta naturaleza, como es el caso de la Autoridad Catalana de la Competencia y el Consell de Garanties Estatutàries, que señalaron que imponer 15 minutos añadidos a la ya existente precontratación y eliminar la geolocalización “atenta” contra el artículo 38 de la Constitución Española, de Libertad de Empresa.

El presidente de Unauto VTC, Eduardo Martín, pide “una regulación justa, no como lo que ha pasado en Cataluña, donde el taxi ha dictado a placer la normativa” y apunta que si el Gobierno de Aragón consulta a las autoridades de competencia le recomendará “dar un paso atrás y revisar sus contenidos por inconstitucionales”.

“Es necesario regular a favor de los usuarios, de la creación de empleo y de la movilidad para conseguir una convivencia que beneficie a todos en la autonomía”, añade Martín.

En opinión de la patronal de vehículos con conductor, restringir la operativa de las VTC en Aragón supondría “la desaparición de numerosos puestos de trabajo, así como el pago de una indemnización de cerca de 40 millones de euros a los titulares de las 163 autorizaciones que operan en la Comunidad” además de considerar que las medidas “vulneran el derecho de los ciudadanos de elegir cómo moverse por sus ciudades”.

Las rampas de acceso a buses urbanos tienen una fiabilidad del 90 %

Las rampas de acceso en los autobuses urbanos de Zaragoza tienen una fiabilidad cercana al 90 por ciento, según han dado a conocer este lunes la concejala de Movilidad, Teresa Artigas, y la gerente de comunicación de Avanza, Olga Serrano, en declaraciones a los medios antes de la reunión con responsables del Consejo de la Juventud para evaluar la implantación de estos elementos.

En el encuentro también han participado Nerea de la Natividad y Marina Joven, voluntarias de la Fundación DFA y ganadoras del concurso Cambiamos Zaragoza impulsado hace tres años por el Consejo de la Juventud para mejorar la accesibilidad en la ciudad.

Tras ese concurso, el Consejo lanzó varias iniciativas para mejorar la accesibilidad en la ciudad y en las líneas de autobuses urbanos que se han debatido en las distintas reuniones mantenidas con el Ayuntamiento y Avanza, como empresa concesionaria del servicio, que se han celebrado desde entonces.

“Antes coger un autobús era una odisea porque la rampa podía o no funcionar y ahora hay más autobuses que la tienen”, ha explicado a los medios Nerea de la Natividad.

Mejoras

No obstante, Marina Joven considera que todavía hay mejoras que acometer y que falta información y formación entre los conductores de autobuses para sacar la rampa manual en el caso de que no funcione la eléctrica o de que dispongan de ella.

Serrano ha señalado que en la actualidad el cien por cien de la flota de Avanza tiene rampa, aunque son solo los autobuses híbridos, el 25 por ciento cuando termine 2019, los que tienen rampa eléctrica y manual. Los convencionales solo la tienen eléctrica.

Desde Avanza existe un protocolo interno para que se comuniquen las incidencias en la accesibilidad, que no solo se deben a las rampas sino que también están relacionadas con las cotas de las aceras o los pasos elevados, aunque aseguran que los conductores tienen “voluntad de ayudar a los usuarios” y son solidarios, según Serrano.

Accesibilidad

Artigas ha señalado que el Gobierno de Zaragoza decidió a principio de legislatura dotar de rampa a todos los autobuses y que al inicio del mandato solo el 72 por ciento de la flota la tenían.

Entre las mejoras llevadas a cabo en este tiempo ha citado la colocación de dos rampas en los híbridos y la realización de pruebas de fiabilidad de los sistemas que han subido del 80 por ciento en 2016 a casi el 90 por ciento actual.

“Se han dado pasos para mejorar la accesibilidad al cien por cien pero queda todavía camino por recorrer”, ha reconocido también la concejala.

Ayuntamiento adquiere cinco nuevos vehículos para Bomberos

El Ayuntamiento de Zaragoza ha adquirido cinco nuevos vehículos para el Cuerpo de Bomberos de la capital aragonesa con el objetivo de mejorar la calidad del servicio.

El consejero de Servicios Públicos y Personal, Alberto Cubero, ha presentado este miércoles 26 de diciembre estos vehículos junto al jefe de Bomberos y Protección Civil, Mariano Fontecha (imagen superior de zaragoza.es).

Se trata de un vehículo autobomba de extinción de incendios y cuatro furgones mixtos con capacidad de hasta nueve plazas, que se destinarán en los diferentes parques de bomberos municipales, según informa el Ayuntamiento en nota de prensa.

Seguridad

El Ayuntamiento de Zaragoza ha invertido un total de 389.309 euros en estos cinco vehículos, con el objetivo de dotar al servicio de más y mejores herramientas para garantizar la seguridad de los zaragozanos y de los agentes del Cuerpo.

Por ello, los furgones realizarán salidas a servicios varios como achiques, apuntalamientos, actividades preventivas o relevos de personal.

Esta actuación se suma a otras inversiones llevadas a cabo en el marco del Plan de Renovación de Vehículos 2017-2019 y Cubero ha recordado que en el Presupuesto de 2019 se incluye la adquisición de otros 4 nuevos vehículos por un importe total de 1,5 millones de euros.

Los patinetes eléctricos no podrán circular por aceras u otras zonas reservadas para peatones

Los patinetes eléctricos tendrán prohibida la circulación por las aceras y zonas peatonales. Deberán desplazarse por carriles bici, calzadas de calles limitadas a 30 km/h  y otras vías en las que en la actualidad está permitida con restricciones la circulación de bicicletas, siempre que se muevan despacio. Así se establecerá en la nueva normativa municipal sobre circulación de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y bicicletas compartidas, que contemplará también restricciones para el aparcamiento de este tipo de vehículos en aceras y áreas peatonales y la imposición de multas por incumplimiento de las normas.

La llegada masiva a Zaragoza de los vehículos de movilidad compartida, en especial bicis y patinetes, está generando un gran debate ciudadano, sobre todo por los riesgos y molestias que conlleva la presencia en movimiento o estacionados de estos artilugios en las aceras y zonas reservadas para peatones.

La actual normativa municipal establece que los patinetes movidos por tracción humana pueden circular por aceras y calles peatonales, puesto que se considera que su velocidad de movimiento apenas excede a la de los propios peatones.

Esta reglamentación está siendo aprovechada por los usuarios de los patinetes eléctricos, que han llegado recientemente de forma masiva a la ciudad de la mano de las empresas de alquiler Koko y Lime, quienes se desplazan por aceras y zonas peatonales con evidente riesgo para los viandantes, puesto que sus vehículos pueden superar los 20 km/h.

Además, la presencia de estos patinetes y de las bicis compartidas estacionados en aceras, isletas peatonales, áreas para viandantes, bloqueando espacios y dificultando el paso a personas de movilidad o visibilidad reducida, está generando no pocas protestas entre la ciudadanía y por parte de asociaciones de personas afectadas por reducciones motoras o visuales.

Patinete aparcado en una acera junto a un paso de peatones

Restricciones

Los técnicos de la Concejalía de Movilidad tienen ya muy avanzado el proyecto del nuevo reglamento para regular el uso de estos vehículos, que se prevé presentar el próximo mes de noviembre, al menos en lo que respecta al patinete eléctrico.

La nueva normativa municipal prohibirá la circulación de los patinetes eléctricos por las aceras (las bicicletas ya la tienen cancelada desde hace varios años), según confirmaron fuentes de Movilidad y corroboró la propia concejala del ramo, Teresa Artigas, en un programa de radio de la Cadena Ser.

La nueva normativa zaragozana coincidirá con lo establecido en las regulaciones para VMP de ciudades como Barcelona o Madrid y los patinetes eléctricos tendrán acotada su circulación a carriles bici, calzadas de calles con velocidad limitada a 30 km/h, además de algunas zonas en las que en la actualidad se permite el paso de bicicletas de forma restringida, siempre que lo hagan a velocidad reducida.

En cuanto al aparcamiento de estos vehículos y de las bicicletas compartidas en las aceras y otras zonas peatonales, la reglamentación va a reducirla de manera muy notable y se impondrán multas a patinetes y bicis mal estacionados con riesgo o molestia evidente para los viandantes.

En aceras estrechas se prohibirá totalmente su aparcamiento y en otras zonas se limitará a espacios concretos, siempre fuera del centro del tránsito, en portales o en lugares de escasa visibilidad para el peatón.

Asociaciones como Acera Peatonal vienen insistiendo en que la circulación y estacionamiento de patinetes eléctricos está prohibida por la Ley de Tráfico y el actual reglamento estatal de circulación, aunque los responsables gubernamentales de la Dirección General de Tráfico no se han pronunciado de forma tan tajante y han anunciado que en breve va a publicarse la nueva normativa estatal sobre VMP, que podrá servir de referencia para las regulaciones locales.

Bici de la empresa Mobike multada por mal aparcamiento en la acera. Foto: @Elalparcero

Nuevas zonas de aparcamiento

La normativa aconsejará que patinetes y bicis se estacionen en las zonas de aparcabicis y además se habilitarán nuevos espacios en la calzada para colocar estos vehículos.

Esos espacios se detraerán a los coches, en una medida más para reducir su presencia en las calles zaragozanas, y se situarán preferentemente junto a pasos de peatones de forma que se facilite la visibilidad de los mismos, ahora obstaculizada por los coches.

La nueva reglamentación contemplará la imposición de multas por conducción indebida y por estacionamiento inapropiado. De hecho, la Policía Local ya ha comenzado a sancionar por aparcamientos inapropiados en las aceras, según ha confirmado la propia concejala Teresa Artigas.

Los agentes han impuesto ya alguna sanción por bicis y patinetes de alquiler mal estacionados, cuya cuantía ha sido de en torno a 60 euros. La caución la debe abonar la empresa titular de los vehículos, como ocurre en otras ciudades con reglamentación de VMP aprobada. Posteriormente, la compañía puede tratar de averiguar qué usuario fue el responsable del indebido aparcamiento para cargarle la sanción a su cuenta.

En cuanto al cobro de tasas municipales a las empresas de vehículos compartidos por ocupación de la vía pública, el nuevo reglamento es seguro que establecerá algún tipo de gravamen, según informaron las fuentes municipales consultadas, aunque no se ha determinado todavía la forma en que se determinará.

En su momento, la concejala Artigas habló de que el Ayuntamiento podría optar por  la concesión de licencias a estas empresas mediante cobro de cuotas y limitación de vehículos en la calle, o bien por sacar a concurso estas nuevas modalidades de movilidad compartida, en cuyo caso también llevaría implícito el pago de tasas municipales.

Tasas, concurso o limitaciones para regular nuevos vehículos urbanos

El Ayuntamiento de Zaragoza estudia tres formas diferentes de regular la pujante movilidad urbana en la ciudad, que ya cuenta desde hace un año con un servicio de motos compartidas, al que se han sumado recientemente dos más de patinetes y bicicletas.

Tal y como ha explicado hoy la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas, el consistorio contempla tres escenarios: la limitación de vehículos, los concursos de licitación para el uso de la vía pública o una nueva tasa.

“Existe la posibilidad de hacer una limitación de vehículos, lo mismo que han lanzado en Barcelona y muy parecido a los taxis; sacar a licitación los concursos relacionados al uso de la vía pública de este tipo de instalaciones, como en Madrid; o la tercera posibilidad de regularlas mediante el pago de tasas”, ha detallado la edil.

Según Artigas, en la revisión del Plan de Movilidad Urbana Sostenible detectaron la necesidad de estudiar la regulación de estos sistemas en la ciudad, por lo que ahora están haciendo un análisis “pormenorizado” para detectar cuál podría ser el más idóneo para Zaragoza, contando con experiencias en otras ciudades.

“En estos momentos no hay una autorización para que estas empresas funcionen y es interesante que podamos ver qué tal están funcionando en Zaragoza a la hora de establecer una regulación de estos sistemas, que son muy novedosos”, ha manifestado la consejera.

Además, ha hecho hincapié en el interés de nuevas empresas por incorporarse a la red privada de movilidad urbana, en concreto, de coches compartidos y otras de bicicletas y de patinetes, “entendiendo que Zaragoza es una ciudad de mucho dinamismo y que es muy interesante para este tipo de iniciativas”, ha concluido.

Más de 750 personas descargan la app de patinetes eléctricos en el primer día de funcionamiento

Más de 750 personas se han descargado la aplicación móvil para alquilar patinetes eléctricos por Zaragoza en el primer día de funcionamiento de este servicio de movilidad urbana sostenible, de acuerdo con los datos facilitados por la empresa Koko Kicksharing, que gestiona los vehículos.

El director ejecutivo de la compañía, Teo Ortega, se ha mostrado muy satisfecho con el volumen de descargas en las primeras horas aunque ha explicado a la Agencia Efe que estas cifras todavía son provisionales, ya que el servicio no estará disponible para los usuarios de Apple hasta el final de esta semana.

El primer trayecto del servicio de alquiler, que tiene un coste de 15 céntimos por minuto y que permite aparcar el patinete eléctrico sin necesidad de acudir a una estación, se ha registrado a las 8.00 horas (en la foto superior de Efe, un joven activa uno de los patinetes mediante su móvil en plaza España).

Educación

Por el momento, solo hay 25 vehículos en funcionamiento por las calles de Zaragoza, ya que el objetivo de la empresa es incrementar progresivamente la flota hasta alcanzar una cifra total de 200 patinetes, de forma que causen la menor afección posible a los vecinos de la capital aragonesa.

“Estamos poniendo en marcha una labor de educación para que la gente aparque los patinetes de manera correcta, sin molestar a los peatones ni bloquear salidas de coches”, ha expresado el director ejecutivo de la empresa.

Esta estrategia para conseguir la aceptación de los zaragozanos se ha realizado de forma coordinada con el equipo de Gobierno municipal que ha apostado por este modelo de transporte porque reduce las emisiones contaminantes.

Respaldo municipal

El consejero municipal de Economía y Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza, Fernando Rivarés, ha calificado hoy esta política como un “salto ambicioso” que demuestra los avances “históricos” para poner en marcha “modos ecológicos de movilidad en Zaragoza” y para la “expulsión parcial de los coches en algunas zonas” como el centro histórico.

El edil de Zaragoza en Común ha hablado ante los medios en la presentación de la muestra audiovisual aragonesa “ProyectAragón”, donde se ha mostrado confiado en que la incorporación de los patinetes no suponga un problema de convivencia, sino una fase de “aprendizaje”, como ocurrió con el tranvía o la bicicleta.

Zaragoza es la primera ciudad española en la que Koko Kicksharing ha puesto en marcha el servicio que se ampliará en los próximos meses a otros 11 municipios del país.

Decenas de taxistas protestan con sus coches por centro de la ciudad

Decenas de taxistas de la capital aragonesa han salido esta tarde con sus vehículos al centro de Zaragoza para sumarse a las protestas del sector, que se encuentra en huelga, para reclamar que se limite a las empresas de vehículo de alquiler con conductor (VTC), como Uber y Cabify.

Estos profesionales han circulado a marcha lenta con sus vehículos desde las 20.00 horas de este lunes por el paseo Independencia, haciendo sonar sus cláxons.

En los coches portaban pancartas donde se podía leer ‘Huelga taxi Zaragoza’, ‘”Compañeros” taxistas trabajando para VTC’s #Taxienlucha #TaxiZaragoza’, ‘No mires para otro lado, por un trabajo digno #PorunTaxiDigno #TaxiZaragoza’, ‘Que se cumpla la ley 1 VTC 30 taxis #ElTaxiNoSeVende #TaxiZaragoza’, así como el letrero ‘Sin servicio’ en el cristal delantero del taxi (foto superior de Europa Press).

Reunión infructuosa

La reunión celebrada este lunes en el Ministerio de Fomento para intentar desbloquear la huelga ha finalizado sin éxito.

Las principales reivindicaciones del sector son que haya una licencia de VTC por cada 30 de taxi, como marca la ley, y que estas empresas necesiten de una segunda licencia para poder operar en las ciudades.

Desde Fomento han anunciado que quieren transferir a las Comunidades autónomas las competencias de VTC para que éstas puedan decidir si para operar deben tener esa segunda licencia municipal.

Veto a coches contaminantes para bajar un 50% las emisiones en 2030

Restricciones de tráfico para vehículos contaminantes, incentivos tributarios a vehículos limpios, promoción del transporte colectivo con bus gratuito en picos de contaminación, reducciones de las emisiones industriales de CO2, son algunas de las 40 medidas contempladas en la Estrategia de Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud (ECAZ 3.0), que pretende reducir en 2030, respecto a 2005, un 40% de las emisiones de CO2, un 60% las de NO2 y un 50% los residuos. El plan incide de forma especial en el ámbito de la salud para disminuir la mortalidad derivada del cambio climático, que en Zaragoza se confirma con las variaciones extremas de las temperaturas y con la incidencia en dolencias cardíacas del óxido de nitrógeno (NO2) que emiten los coches.

Pese a que las cifras de Zaragoza no son alarmantes, la ciudad registra unos niveles de contaminación y de generación de residuos que deben ser corregidos. Como ha subrayado Jesús de la Osa, del Instituto de Educación Ambiental, “los beneficios para la salud actuando contra el cambio climático son enormes. Además, nuestra salud depende más de determinantes sociales y ambientales que de un buen sistema sanitario”.

De la Osa ha añadido que hay 53 muertes al año en Zaragoza relacionadas con las temperaturas extremas (de 36ºC o más a -2ºC o menos) agudizadas por el cambio climático y también mortalidad por dolencias cardíacas influenciadas por la contaminación ambiental, aunque en Zaragoza no se ha detectado mortalidad por ozono, de acuerdo con los resultados del estudio desarrollado por el Instituto de Salud Carlos III.

Reducir emisiones

Ese punto de partida de reducción de emisiones y preservación de la salud ha guiado la elaboración de la Estrategia de Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud (ECAZ 3.0), en el que han participado numerosos técnicos de diversos estamentos municipales, así como de la Fundación Circe y del Instituto de Salud Carlos III. Su contenido ha sido presentado este lunes 4 de junio por la concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, acompañada de responsables técnicos en la confección de la estrategia. El documento será presentado en público este martes 5 de junio, coincidiendo con el Día Mundial del Medio Ambientes.

La directora de la agencia municipal de Medio Ambiente y Sostenibilidad, Carmen Cebrián, ha explicado que en 2005 se realizó un primer inventario de emisiones y se fijó el objetivo de reducir un 30% hasta 2015 las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

La meta no se alcanzó pese a que los sectores con influencia municipal redujeron las emisiones en un 18%. Sin embargo, la industria, responsable del 50% de las emisiones de CO2, incrementó la polución en ese periodo, debido a la crisis y a las políticas estatales “que han truncado algunas aspiraciones”, precisaba Cebrián, quien indicaba, por contra, que el compromiso europeo de reducción de emisiones en la Agenda 2020 “se va a cumplir” en ámbitos municipales.

Ahora, el ECAZ 3.0 busca llegar a acuerdos con la Cámara de Comercio para restringir esas emisiones industriales, al tiempo que contempla la aplicación de restricciones de tráfico a vehículos contaminantes, con posible establecimiento de zonas acotadas en el centro de la ciudad (posibles peajes urbanos), establecimiento de días de transporte gratuito en picos de contaminación alta para reducir los coches en la calle, así como impulso al vehículo eléctrico (en Aragón en lo que va de año apenas se han matriculado 50 vehículos de este tipo), aparcamientos disuasorios o peatonalización de calles.

La concejala de Medio Ambiente no ha querido precisar cuáles serán esas medidas que se contemplarán también en el borrador del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que estará listo a finales de este mes de junio, pero parece confirmado que se pondrá fecha límite a la circulación de determinados vehículos diésel, además del establecimiento de incentivos tributarios y de otro tipo para vehículos eléctricos.

Medidas preventivas

En todo caso, la estrategia persigue de forma preferente el establecimiento de medidas preventivas, antes que coercitivas. A ese respecto juega un papel determinante el sistema de resolución de calidad del aire (PREOZ), que permite determinar con 48 horas de antelación la evolución de los niveles de contaminación en la ciudad, y por tanto, la adopción de medidas correctoras.

Unas medidas que se orientarán sobre todo a la preservación de la salud, amenazada no tanto por la aparición de picos eventuales de alta contaminación, como por la exposición continuada a entornos contaminados, aunque no registren niveles demasiado elevados. “Queremos que la exposición a la contaminación sea mínima”, ha precisado De la Osa.

El responsable del Instituto de Educación Ambiental ha destacado también que la estrategia ECAZ 3.0 se va a dirigir sobre todo a las personas, “su éxito depende en un ciento por ciento de las personas”. Por ello la ECAZ prevé también acciones de educación, sensibilización, comunicación y participación, con las que se pretende asegurar una reducción de emisiones y residuos de un 5%.

Esas acciones, en combinación con el resto de medidas en ámbitos tan variados como el diseño de las calles y de los edificios, el impulso a las infraestructuras verdes, la mejora del alumbrado público, el impulso a las energías renovables, la promoción de la alimentación saludable y sostenible, entre otras, pretenden alcanzar los ambiciosos objetivos de reducir un 40% el CO2, un 50% los residuos y un 60% las emisiones de NO2, que los expertos consideran “asumibles”.

La empresa del bus urbano se adhiere al ECAZ 3.0

La concesionaria del servicio de transporte público de autobús urbano, Avanza Zaragoza, anuncia su adhesión a la Estrategia de
Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud de Zaragoza (ECAZ 3.0), establecida por el Ayuntamiento con motivo del Día Mundial del Medioambiente.

Entre los objetivos fijados en la ECAZ 3.0 se encuentran la reducción tanto de emisiones de CO2 como de concentración de NO2 en la atmósfera.

Uno de los ejes de actuación fijados para conseguirlo es la movilidad urbana para lo que Avanza Zaragoza conjuntamente con el Ayuntamiento, “sigue firme en su compromiso con la movilidad sostenible y el uso de tecnologías limpias”.

Para ello, apuesta por la renovación de la flota con autobuses seguros, saludables y menos contaminantes como los híbridos, (son 42 los que circulan actualmente por la ciudad) y realizando hasta 6 pruebas con vehículos de movilidad eléctrica a lo largo de este año.

El modelo que se está probando actualmente, un vehículo híbrido escalable a eléctrico de la marca Vectia ha sido parametrizado para que, en su recorrido por zonas sensibles cuidadosamente elegidas, funcione en modo eléctrico, consiguiendo alcanzar el cero por ciento de emisiones contaminantes a la atmósfera hasta en un 60 por ciento del recorrido de su línea.

Avanza Zaragoza apuesta por una movilidad segura, saludable, accesible a todos y eficiente, que contribuya a lograr los objetivos de sostenibilidad medioambiental que queremos para Zaragoza, ha subrayado la empresa en una nota de prensa.