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Empieza el corte del tren Zaragoza-Teruel-Sagunto, que durará tres meses y afectará a 60.000 viajeros

Este martes 9 de julio ha comenzado el corte de la línea ferroviaria de Zaragoza a Teruel y Sagunto (Valencia) para realizar obras de mejora en la vía, que durará tres meses y afectará a unos 60.000 viajeros, según las estimaciones de Renfe, que ha establecido un servicio alternativo por carretera para mantener el servicio a todas las estaciones de la línea, con el mismo precio que el tren pese a que su duración será mucho más dilatada.

Así lo ha explicado en Teruel Rafael Lázaro, responsable de los servicios regionales de Renfe en Aragón, quien ha apuntado que el corte afecta a un total de 17 estaciones.

El plan alternativo busca “adaptarse a cada población”, según Lázaro, por lo que se ha dispuesto dar el servicio en autobuses y en microbuses, así como un teléfono de contacto para cualquier duda.

Así y todo, ha reconocido el responsable de Renfe, todas las opciones suponen “más tiempo de viaje” porque implican tener que entrar a las poblaciones.

Precio inalterable

A preguntas de los periodistas ha explicado que el precio del billete no se va a reducir porque está determinado por el Ministerio de Fomento y “se trasladó para que lo estudiaran, pero contestaron que no”.

Renfe estima que el corte afectará a 40.000 viajeros de media distancia, los de la línea entre Zaragoza, Teruel y Sagunto, y a 20.000 de la línea 5 de Cercanías de Valencia.

En lo que se refiere a personal, los cuatro comerciales de la estación de Teruel continuarán trabajando en la capital con normalidad mientras que los 17 empleados de la base de conductores están dando servicio en otras provincias: cuatro en Zaragoza y trece en Valencia.

Modernización

El corte de la línea abarca el periodo del 9 de julio al 5 de octubre y el objetivo de Adif es realizar obras de modernización.

Se prevé reanudar el tráfico de cercanías de la línea C-5 en el trayecto Sagunto-Caudiel a partir del 15 de septiembre.

La inversión se enmarca dentro del Plan Director de esta línea, que tiene previsto invertir hasta 2023 un total de 386 millones de euros, de los que los primeros cien se habrán ejecutado al final de estas obras.

Se trata de una vía única, con un trazado antiguo y pendiente todavía de electrificar que es a lo que se dedicará principalmente la inversión pendiente tras estas obras.

Los trabajos que obligan a cortar la línea consisten en la mejora de terraplenes y la consiguiente eliminación de limitaciones de seguridad, que obligan a ir a 30 kilómetros por hora en algunos tramos (en la imagen superior, un tractor adelanta al tren en uno de sus tramos lentos), así como la construcción de apartaderos, la ejecución de un nuevo paso inferior en Teruel y la renovación de la superestructura de vía.

Tranvías dobles este domingo para el partido del Real Zaragoza

El Tranvía de Zaragoza reforzará su servicio con unidades dobles este domingo, 2 de junio, una vez finalizado el partido de fútbol Real Zaragoza-Numancia, con lo que aumentará su capacidad de transporte hasta los 400 pasajeros.

Esta será la primera vez que este tipo de composición con dos tranvías unidos se aplica para un evento deportivo, y que implicará el incremento de más del 200 % del servicio habitual de un domingo en esa franja horaria, informa la empresa de los tranvías en una nota de prensa.

Este servicio permitirá a los aficionados que acudan al partido de fútbol, el último que se disputará esta temporada 2018-2019 en el estadio de La Romareda, realizar sus desplazamientos de forma cómoda, rápida y sostenible.

Las unidades dobles tendrán los siguientes horarios orientativos, a la salida del encuentro: parada de Emperador Carlos V, sentido Valdespartera (paso de unidades dobles a las 22.04 horas y 22.19 horas). Parada Emperador Carlos V, sentido Parque Goya (22.05 horas y 22.19 horas). Parada Romareda, sentido Valdespartera (22.06 y 22.21). Parada de Romareda, sentido Parque Goya (22.04 y 22.19 ).

Entre estas unidades dobles, circularán intercaladas las unidades simples habituales del servicio, mejorando su frecuencia a 7,5 minutos entre las 21.55 horas y las 22.25.

Refuerzo habitual

También se realizará el refuerzo habitual antes del partido entre las 19.00 y 20.10 con una frecuencia a 9 minutos.

La primera vez que los pasajeros del tranvía pudieron circular en unidades dobles tuvo lugar el 12 de mayo, donde se anunció que estas acciones puntuales podrían aplicarse también para situaciones de elevada movilidad como el fútbol y otras similares.

Los Tranvías de Zaragoza están analizando el resultado de estas primeras experiencias con el objeto de ofrecer al usuario el mejor servicio posible.

Se recomienda a los usuarios que accedan a una unidad doble, se distribuyan a lo largo de todo el andén para agilizar el acceso y salida de viajeros por cualquiera de las doce puertas habilitadas.

Más de 20 minutos de espera en las paradas del tranvía por la huelga

Más de 20 minutos de espera en algunas de las paradas del tranvía son las consecuencias de la primera jornada de huelga de los conductores que ha comenzado este viernes y que se prolongará durante toda la semana de Fiestas del Pilar.

El Ayuntamiento ha fijado unos servicios mínimos del 50% de los convoyes para las horas de paro parcial de la mañana, entre las 11 y las 14:30 horas; por la tarde-noche, los servicios mínimos aumentan al 68% de la flota, entre las 18:30 y las 22 horas.

Con esos requisitos, el Consistorio calculaba que las esperas se alargarían entre 11 y 14 minutos por la mañana y serían de unos 7 minutos por la tarde. Pero las previsiones han sido superadas en el primer día de los paros parciales, con esperas bastante más prolongadas, según señalaban los paneles de la parada de plaza Aragón esta misma mañana (en la foto superior de cadenaser.com, los viajeros se acumulan en la parada de plaza Aragón a la espera de la llegada de un convoy).

Usuarios

Durante toda la jornada la actitud de los usuarios en las paradas iba desde el nerviosismo por la tardanza de los convoyes a la preocupación y a la indignación.

Una joven residente en Valdespartera explicaba en los andenes de plaza Aragón que debía tomar el tranvía cuatro veces al día para ir y venir del trabajo, “siempre coincidiendo con las horas de los paros”, con lo que la huelga le estaba afectando sobremanera.

Otros viajeros alertaban de las especiales consecuencias lesivas que iban a tener los paros en plenas fiestas y algunos de ellos recriminaban al Ayuntamiento que no hubiera tomado cartas en el asunto y propiciado un entendimiento entre empresa y trabajadores para evitar la huelga.

Postura municipal

A ese respecto, el consejero de Servicios Públicos de Zaragoza, Alberto Cubero, ha considerado que en estos momentos es “muy difícil” que se pueda desconvocar la huelga del tranvía, que ha comenzado este viernes y que se prolongará hasta el 13 de octubre.

“No vamos a engañarnos, estamos en unos momentos en los que es muy difícil que se pueda desconvocar la huelga, pero si se desconvocara tendría que hacerse desde el margen de la negociación colectiva”, ha manifestado Cubero en una rueda de prensa, ante los paros que están convocados hasta el 13 de octubre (exceptuando el 12, día del Pilar).

El consejero ha manifestado que si la huelga se desconvoca tendrá que ser con el acuerdo de ambas partes- Sindicato Ferroviario y empresa- algo que tiene que suceder en la mesa de la negociación colectiva, de “donde ayer se levantaron y donde no tienen cita para volver a sentarse”.

En cuanto a los servicios mínimos, el concejal de Servicios Públicos ha recordado que son fruto de la propuesta realizada por los técnicos de Movilidad, que han valorado las necesidades y los derechos tanto a huelga como al transporte público.

Por otro lado, Cubero ha recordado que los accesos para el Espacio Zity Valdespartera se han reforzado con los autobuses V1 y V4.

Cambios en la parada del tranvía de plaza España

Los viajeros del tranvía de Zaragoza que viajen desde Plaza de España en dirección Valdespartera deberán esperar en la zona del andén más próxima a Plaza de Aragón durante las dos próximas semanas a partir del lunes, 17 de septiembre, debido a la realización de un estudio.

Un estudio del comportamiento del flujo de los usuarios del tranvía para lo que varios informadores explicarán sobre el terreno la variación de las esperas hasta el 30 de septiembre, fecha de conclusión del mismo.

Habrá también información acústica en el mismo sentido y carteles indicadores en los dos cubos de luz de la marquesina de Plaza de España, con flechas que mostrarán dónde se deben situar los pasajeros –hacia el extremo del andén– que vayan en dirección a Valdespartera, han informado desde Los Tranvías de Zaragoza.

En la parada de Plaza de España, en dirección Parque Goya, no se producirá ningún cambio en la zona de espera del usuario, que se efectuará como siempre en la propia marquesina.

Las casas rurales se clasificarán por espigas hasta cinco categorías

Los alojamientos rurales de Aragón se clasificarán por espigas, con un número de hasta cinco, en lugar de en las dos categorías de básica y superior, según recoge el nuevo Decreto de Reglamento de Casas Rurales que hoy se ha analizado en el Consejo Territorial de Turismo y donde se ha alcanzado un consejo “altísimo”.

Así lo ha manifestado el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda de Aragón, José Luis Soro, a los medios tras la reunión que se ha celebrado hoy con el objetivo de avanzar en la tramitación previa a la aprobación de esta norma “cuanto antes”, ya que contribuye potenciar el turismo rural como “un elemento de vertebración territorial fundamental”, ha subrayado Soro.

Ha informado de que aquellas casas rurales que poseen una categoría básica recibirán una espiga, mientras que las de categoría superior se clasificarán con tres espigas. Asimismo, ha explicado que aquellas que deseen tener una categoría superior y cumplan los requisitos pertinentes, podrán pedirlo a las comarcas.

El consejero también ha señalado al respecto que algunos requisitos que se fijaron en un primer borrador para obtener la categoría de cuatro o cinco espigas se han eliminado, como que haya bidé o el servicio almohadas a la carta.

Accesibilidad

El nuevo Decreto establece un sistema que “garantiza la accesibilidad universal del turismo y los derechos de las personas con discapacidad”, al mismo tiempo que “es sensible con la realidad de las casas rurales de Aragón”, ha apuntado el consejero.

De esta forma, las casas rurales que tengan una superficie útil no accesible de más de 200 metros cuadrados deberán tener, entre otras cosas, un ascensor. Dentro de esta premisa se excluyen aquellos alojamientos que tengan una habitación accesible en la planta baja, según ha destacado Soro.

Una constante de las casas rurales ha sido la de incrementar el número de habitantes máximo para que se pueda ubicar una casa rural. De esta forma, el nuevo borrador contempla que podrán estar ubicadas en asentamientos de 2.000 habitantes en lugar de 1.000 habitantes como se recogía en un principio.

El consejero ha aclarado que las 1.556 casas rurales que hay actualmente inscritas en el registro de Aragón no van a tener que cumplir los requisitos del nuevo Decreto porque “no tiene carácter retroactivo”.

Por su parte, algunos responsables comarcales como la vicepresidenta de la Comarca del Bajo Aragón, Ana Belén Andreu; la técnica de la Comarca del Aranda, Mariser Gascón, y el presidente de la Asociación Empresarial Turística de Sobrarbe, José Luis Bergua, se han mostrado “satisfechos” y han agradecido el trabajo desarrollado desde el Gobierno de Aragón, pues “han tenido en cuenta muchas de las alegaciones que se presentaron”.

Asimismo, han destacado la necesidad de facilitar las cosas en el medio rural para favorecer los asentamientos allí y combatir la despoblación.

Rutas turísticas por Aragón para disfrutar de una conducción lenta

El departamento de Turismo del Gobierno de Aragón ha impulsado un nuevo producto turístico basado en el ‘slowdriving’ o conducción lenta cuyo proyecto piloto se basa en una ruta vertebral de la que se derivan seis itinerarios más y que se ampliará en el futuro a ocho trayectos más. Se trata de una iniciativa novedosa en el Estado español.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, y la directora general de Turismo, Marisa Romero, han presentado este lunes 26 de marzo la web de este nuevo producto que en unos meses contará también con un Manual de Señalización Turística de Carreteras, en el que se incluirá otro ‘slowdriving’, para marcar las rutas también físicamente y facilitar la información sobre el recorrido.

En paralelo, el departamento trabaja en la elaboración de un sello de la ruta y de productos y servicios asociados que se generen en cada comarca.

El objetivo es crear marca en torno al logo, que representa un hito kilométrico, y crear un producto visible e identificable al que se pueda adherir el sector turístico.

Carreteras secundarias

Fuentes del Gobierno de Aragón aseguran en una nota de prensa se que se trata una apuesta pionera en España a favor de turismo que recorre el país a través de la red de carreteras secundarias y que permite disfrutar del paisaje y descubrir rincones desconocidos y poco habituales.

“Se trata de evitar las carreras por los monumentos para mimetizarse con el destino, disfrutar del aquí y el ahora, bajar el ritmo y desacelerar a la hora de plantear los viajes y las escapadas”, ha explicado Soro.

Según el consejero, el objetivo no es “llevar la lentitud al extremo, sino utilizar una velocidad adaptada que permita ir disfrutando de los lugares que se recorren”, para lo que se ha tenido en cuenta el éxito de otras iniciativas internacionales como la Ruta 66 de Estados Unidos o la Romanstiche Strasse de Alemania.

Esta ruta está pensada para el público general pero especialmente para aficionados a los vehículos clásicos e históricos, grupos de motoristas, autocaravanas, campistas o cicloturistas.

Folleto y logotipo de la iniciativa

Vertebrar el territorio

Entre los objetivos de este producto figuran, según Soro, vertebrar el territorio apostando por la desestacionalización, reducir el impacto negativo de las nuevas vías de comunicación sobre las economías locales, crear nuevos flujos de turismo, aumentar la estancia media de los visitantes para fijar población, crear empleo ligado al turismo, apostar por el turismo responsable y potenciar el descubrimiento de patrimonio más desconocido.

Para llevar a cabo el proyecto, el Gobierno de Aragón se ha basado en el “enorme” potencial natural, cultural y arquitectónico del país, su extensa red de carreteras, la variedad de lugares todavía desconocidos para los turistas, el carácter amable de sus gentes o la gastronomía destacada con una amplia variedad de productos de calidad.

Entre los grandes beneficiados al proyecto figuran las localidades asociadas a las carreteras que han perdido protagonismo con las nuevas infraestructuras de comunicaciones; los negocios ubicados en la ruta, pueblos con potencial turístico y localidades fuera de las rutas habituales y las pymes agroalimentarias.

Eje desde Somport

El eje vertebral de la ruta se denomina “Reyes de Aragón”, con una longitud total de 400 kilómetros y con salida en Somport. De este eje central se derivan las primeras seis rutas, pequeños ramales con un punto de salida próximo a la ruta central y que sirve para pequeñas excursiones.

Estos seis trayectos se denominan ruta de los Orígenes del Reino, Secretos del Prepirineo, de los Castillos, Corazón del Moncayo, Montes Universales y Puertos del Silencio.

En la web se encontrarán, además de los mapas, los puntos de interés de cada zona, iconos de información sobre servicios, una guía de imprescindibles y un apartado de recomendaciones.

Empresa y trabajadores del tranvía retoman la negociación mientras el frío agudiza el efecto de la huelga

La huelga de paros parciales del tranvía se ha reanudado este martes por la mañana, mientras las negociaciones entre empresa y conductores se reanudan este miércoles con la mediación de Inspección de Trabajo. El frío reinante en la ciudad (apenas dos grados esta mañana, pero con sensación gélida por el viento) ha agudizado los inconvenientes de la huelga en las paradas, donde las esperas se han vuelto a dilatar.

Las aglomeraciones en las paradas han sido menores que la pasada semana, en que la huelga cogió por sorpresa a muchos usuarios que no habían contado con ella, aunque se han seguido produciendo concentraciones de viajeros en los andenes, esta vez ateridos de frío (foto superior de Europa Press con congestión de viajeros en la parada de plaza España).

Como los martes, jueves y sábado de la pasada semana, entre 8 y 10 de la mañana sólo han salido a la calle 9 convoyes, cuando lo habitual es que sean 18 los trenes en funcionamiento, según ha informado la empresa Los Tranvías de Zaragoza.

Las esperas cotidianas de cinco minutos entre convoyes se han duplicado y en muchos casos han aumentado todavía más conforme avanzaba la mañana de paro, que sigue siendo secundado por el cien por cien de los conductores, según fuentes sindicales.

Encuentro en Inspección de Trabajo

Sin que se desconvoquen los paros previstos para próximos días, representantes de la empresa y de los conductores en huelga retomarán las negociaciones este miércoles 21 de marzo en la sede de Inspección de Trabajo para tratar de desatascar el conflicto, después de que el pasado 9 de marzo se rompieran las conversaciones en la sede del Servicio Aragonés de Mediación y Arbitraje (Sama).

Inspección de Trabajo tratará de reconducir un conflicto que se arrastra desde el pasado año. De hecho, en octubre se consiguió evitar ‘in extremis’ los paros preparados por los conductores para las Fiestas del Pilar.

Ahora, los trabajadores insisten en que la empresa no está cumpliendo los acuerdos alcanzados entonces sobre descansos y condiciones de conducción, entre otras cosas, mientras la dirección del tranvía asegura que se están respetando los acuerdos y ha aceptado la reanudación de las negociaciones siempre que éstas se ajusten al convenio colectivo.

Postura municipal

Desde el Ayuntamiento de Zaragoza,  la concejala de Medio Ambiente y Movilidad del consistorio de la capital aragonesa, Teresa Artigas. subrayó ayer la necesidad de que ambas partes se sienten a negociar para avanzar «lo antes posible» hacia la solución del conflicto.

«Lo que nos toca como Ayuntamiento y como parte de la sociedad de economía mixta es presionar a la operadora para que llegue a un acuerdo lo antes posible con los trabajadores», indicó Artigas.

La concejala precisó que este martes se celebra reunión del consejo de administración de la sociedad mixta de los tranvías y que en ese encuentro tanto ella como el alcalde, Pedro Santisteve, insistirán en que la empresa negocie con los trabajadores «para desatascar la situación».

Todos los conductores del tranvía siguen la huelga, que vuelve a causar esperas y aglomeraciones

Todos los conductores del tranvía, excepto un trabajador eventual, han secundado el paro parcial convocado entre las 08.00 y las 10.00 horas, respetando los servicios mínimos decretados en el 50 por ciento por el Ayuntamiento de Zaragoza. La segunda jornada de la huelga del tranvía ha vuelto a ocasionar problemas a miles de viajeros, algunos de los cuales se han tenido que quedar en el andén al no poder acceder a los vagones atestados a esas horas.

Las frecuencias de paso en el tramo de paro se ha incluso triplicado (de cinco minutos a quince o más), aparte de que en algunos momentos el ritmo de los convoyes ha sido irregular y han alternado largas ausencias con circulación seguida de varios trenes.

Los servicios mínimos impuestos por el Ayuntamiento y que obligan a circular al 50% de los convoyes, considerados insuficientes por el PP y adecuados por el gobierno municipal de ZeC, no han evitado de nuevo las aglomeraciones en las paradas y en el interior de los vagones, como muestra la imagen superior de Aragón TV.

Sin visos de solución

La huelga ha vuelto a afectar a miles de personas que a esas horas de la mañana acceden a sus puestos de trabajo o a sus lugares de estudio en colegios, institutos y universidad. Esta tarde se repetirán los paros de 19:00 a 21:00 horas y se reanudarán en sus dos tramos el próximo sábado, si antes no se soluciona el conflicto, lo que de momento parece improbable.

“La situación está estancada porque desde el lunes en que la empresa aceptó la petición de negociación no hay avances, ni acercamiento a nuestras demandas”, ha indicado la presidenta del comité de empresa de Los Tranvías de Zaragoza, Pilar Fuentes.

En declaraciones a Europa Press, Fuentes ha dicho que los trabajadores requirieron a la Inspección de Trabajo que “tutelara las reuniones porque la empresa no ha cumplido con el acuerdo”.

Pilar Fuentes ha resaltado que los trabajadores secundan esta huelga para reclamar un control de las horas de conducción mediante un sistema informático que se ha implantado pero al que, de momento, no pueden acceder; también exigen zonas descanso y unos cuadros de marchas que garanticen el descanso de los empleados, ha enumerado.

“El tema económico no forma parte de las reivindicaciones porque se cumple por parte de la empresa”, ha zanjado la presidenta del comité de empresa.

Los paros parciales de los conductores del tranvía han comenzado esta semana y está fijados hasta el 7 de abril, y tienen lugar en los tramos horarios de 8.00 a 10.00 horas y de 19.00 a 21.00 horas, los martes, jueves y sábados.

El alcalde defiende los servicios mínimos

El alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, ha considerado “adecuados” los servicios mínimos del 50 % decretados por el Gobierno de Zaragoza en Común (ZeC), conforme a los informes técnicos del área de Movilidad ante los paros parciales de los conductores del tranvía, y ha instado a las partes a negociar para solventar este conflicto laboral.

“El posicionamiento del Ayuntamiento es el de reiterar el respeto del derecho ciudadano a la movilidad y el derecho a la huelga de los trabajadores”, ha señalado Santisteve para recalcar que los técnicos han buscado un término medio para conjugar ambos derechos.

En declaraciones a los medios de comunicación, Santisteve ha subrayado que desde el Gobierno municipal “se propicia” que se sienten a negociar ambas partes: el comité de empresa y la dirección de Los Tranvías de Zaragoza que gestiona este medio de transporte. “Se está en contacto permanente con ambas partes, como cuando hay otro conflicto que afecta a un servicio público” ha zanjado el alcalde.

Santisteve ha hecho hincapié en que desde el Ayuntamiento están intentando que las partes negocien “y lleguen a un arreglo lo antes posible, por el bien de la ciudadanía y por ellos mismos”. En este sentido, ha apelado a empresa y trabajadores a “flexibilizar las posiciones”.

Los usos del transporte urbano experimentan un ligero aumento

Los usos del transporte urbano de la capital aragonesa se incrementaron en 2017 un 7,9 por ciento con respecto a 2016, año de la huelga en el que se retrajo de forma notable la afluencia al bus urbano, y un 1,4 en relación a 2015, ejercicio en el que no se produjeron paros y respecto al cual se constata un pequeño aumento.

Con estos datos, Zaragoza consolida “un sistema de transporte público robusto y a la cabeza de los mejores sistemas de movilidad urbana de España”, según informa el Ayuntamiento de la capital de Zaragoza basado en datos del informe del Observatorio de Movilidad Urbana.

El autobús urbano de Zaragoza registró en 2017 a un total de 88.989.785 viajes, un 11,25 % más que en 2016, en el que se registraron 80.659.078 validaciones.

No obstante, dichas fuentes inciden en la dificultad de establecer comparaciones debido a que los datos de 2016 están distorsionados por los efectos de la huelga.

Recuperación

La recuperación de viajeros del autobús urbano tras la huelga se consolidó en el primer trimestre de 2017, con un repunte del 0,16 % respecto al ejercicio anterior.

Las líneas más utilizadas en 2017 han sido la 24 (7,5 millones), la 33 (6,5 millones) y la 39 (con 5,6 millones).

Por su parte, las validaciones de tranvía se han incrementado un 0,98 %, al pasar de 27.963.700 en 2016 a 28.236.574 el pasado año.

“Zaragoza cuenta con una red amplia y bien conectada que da un buen servicio a toda la ciudad, no obstante, las decisiones de cómo nos movemos son un compromiso personal de cada una de las vecinas y vecinos de Zaragoza, pero basadas en la confianza que tienen en el servicio de bus y tranvía, y eso es responsabilidad del Ayuntamiento”, ha destacado la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas.

Viajar en autobús urbano estas Navidades tiene premio

Abonos de transporte como premio para las mejores fotos navideñas en los autobuses de Zaragoza es la iniciativa lanzada por el Ayuntamiento, en colaboración con Avanza, para fomentar el transporte público en estas fechas.

Una campaña que es “la pata ciudadana para fomentar el transporte público” y en la que por primera vez se pide la participación de los usuarios para que “se animen a hacer fotografías de ellos mismos usando el autobús”, ha explicado la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Teresa Artigas, este lunes en una rueda de prensa de presentación.

Para la concejala es necesario “fomentar el uso de transporte público también para los momentos de ocio” como pueden ser las actividades diversas que se llevan a cabo en Navidad y las cenas de empresas y otras iniciativas, ha citado, “momentos en los que puede haber consumo de alcohol”, ha recordado por otro lado.

“Evitar atascos y prevenir la contaminación todos los días del año, incluso durante las fiestas navideñas, está al alcance de todo el mundo”, ha añadido.

A partir del martes

De esta manera, a partir de este martes 12 de diciembre, los usuarios podrán participar con sus fotos a través de este concurso en línea y en redes sociales, con la etiqueta #zaragozaenbus o a través de la página web del mismo nombre.

Los participantes optarán a tres premios: un abono trimestral de autobús para la mejor fotografía seleccionada por un jurado compuesto por técnicos de la empresa Avanza y del Ayuntamiento, uno mensual para la mejor instantánea seleccionada por el público y un tercero también para un mes que se sorteará entre los participantes.

Para la concejala de Movilidad zaragozana este tipo de campañas supone una mejora del servicio junto con factores como la puntualidad de las líneas, el aumento de la inversión en transporte público, la adquisición de autobuses híbridos, el aumento de la flota, la instalación rampas y de postes de información para personas ciegas, ha enumerado.